Quand le Baltimore & Ohio Railroad a-t-il relié la ville de Baltimore à n'importe quelle ville de l'Ohio ?

Quand le Baltimore & Ohio Railroad a-t-il relié la ville de Baltimore à n'importe quelle ville de l'Ohio ?

J'ai trouvé beaucoup d'informations sur Baltimore & Ohio Railroad (y compris une carte de 1874 sur laquelle les deux villes sont connectées), mais je n'arrive pas à trouver quand et comment, en particulier, la société a établi la connexion. Il s'agit d'une jonction avec les rails d'une autre entreprise, n'est-ce pas ?

Une autre question : l'histoire du gouvernement a offert un prix aux entreprises pour connecter leurs rails à une ville spécifique, est-ce vrai ?


Vous avez accepté une réponse, mais j'ai pensé essayer de répondre à l'interprétation littérale de votre question.

Comme T.E.D. a déclaré, le chemin de fer a atteint Wheeling, (plus tard West) Virginia en 1853. Cependant, il n'y avait pas de pont sur la rivière Ohio jusqu'après la guerre civile. La concurrence avec d'autres chemins de fer a empêché la construction du pont pendant la période précédant la guerre.

Suite au commentaire de Sempaiscuba, nous trouvons une chronologie qui nous dit que le chemin de fer a construit un tel pont entre Benwood, W.V., et Bellaire, Ohio de 1866 à 1871. Ils ont dû louer une voie sur un chemin de fer existant de l'Ohio (et changer l'écartement).

(Source : Wikimedia Commons)

(Veuillez noter : comme la Ford Motor Company ne fabriquait pas la Gran Torino en 1871, cette photo date clairement de beaucoup plus tard.)

Ce pont est toujours debout avec ses piliers en pierre d'origine sur la rivière et son viaduc en pierre du côté de l'Ohio.

Toujours en 1871, le B&O a ouvert un autre pont entre Parkersburg, Virginie-Occidentale, et Belpre, Ohio.

Ainsi, en 1871, le B&O a pu relier Baltimore à Sandusky, Ohio et finalement Chicago.


Le "Ohio" dans le nom était à propos de l'Ohio fleuve, pas l'État.

Le contexte ici est que lorsque le canal Érié a été construit, il est devenu un pôle d'attraction pour le commerce. Une grande partie du commerce occidental sur la rivière Ohio était expédiée par voie terrestre vers des ports dans des endroits comme Philadelphie et Baltimore, mais maintenant il était moins cher de le transporter jusqu'aux grands lacs, puis par le nouveau canal jusqu'à New York. Les boosters de Baltimore avaient besoin de leur propre solution, et il n'y avait pas de rivière pratique.

La solution consistait à construire l'un de ces chemins de fer ultramodernes, l'objectif initial étant de se connecter au commerce de l'Ohio (et donc du Mississippi) en mettant un terminus sur "un point approprié sur la rivière Ohio". Selon cette norme, ils ont atteint leur objectif le 1er janvier 1853, lorsque le terminus du chemin de fer a atteint Wheeling (à l'époque, une partie de la Virginie).

Entrer dans le nouveau Etat de l'Ohio était un peu un problème politique. Non seulement il y avait une guerre civile à attendre, mais les Ohioiens voulaient (sensiblement) que le commerce profite à leur propre chemin de fer, pas à celui de Baltimore. Ainsi, lorsqu'un pont sur la rivière Ohio a été construit à Wheeling près de 20 ans plus tard, c'était pour relier leur ligne aux lignes du centre de l'Ohio (dans lesquelles B&O avait maintenant un intérêt partiel).


Voir la vidéo: Baltimore u0026 Ohio Railroad Passenger Train