Bennett DD-473 - Histoire

Bennett DD-473 - Histoire

Bennett

(DD-473 : dp. 2050 ; 1. 37ff'5" ; né. 39'7" ; dr. 17'9" s. 35 k. ;
cpl. 329 ; une. 5 5", 10 21" TT.; cl. Fletcher)

Bennett (DD-473) a été lancé le 16 avril 1942 par le Boston Navy Yard ; parrainé par Mme Floyd Bennett, veuve du machiniste d'aviation Bennett, et commandé le 9 février 1943, commandant E ;. B. Taylor au commandement.

Bennett est arrivé à Pearl Harbor le 31 mai et a passé les deux bouches suivantes à patrouiller dans les îles hawaïennes. Après avoir escorté un convoi à Efate, Nouvelles Hébrides, elle a agi comme garde d'avion et patrouillé hors d'Uilfate (27 août 28 octobre). Se déplaçant vers les îles Salomon le 4 novembre, elle a patrouillé et escorté des convois jusqu'au 5 avril 1944. Son service aux Salomon comprenait le soutien des débarquements du cap Torokina, de Bougainville (1er novembre 1943) et de l'île Verte (15 février 1944) et des bombardements de Kavieng Nouvelle-Irlande (18 février 1944) et Rabaul, Nouvelle-Bretagne (29 février). Bennett s'est ensuite déplacé vers le nord pour participer aux invasions de Saipan (14 juin-1er juillet) et de Guam (2-16 août). Retour dans le Pacifique Sud plus tard dans le mois. elle soutint l'invasion du Palaus ~ ~ 25 septembre ) puis retourna à San Francisco pour des réparations, arrivant le 25 octobre 1944.

Bennett est revenu au port de Pentl le 24 décembre et est resté dans les eaux hawaïennes pour le mois suivant. Puis il navigue vers l'ouest pour participer au débarquement d'Iwo Jima (19 février-5 mars 1945), où il est légèrement endommagé par une bombe ratée (1er mars). Le 1er avril, elle était une unité des forces participant à l'invasion d'Okinawa. À 08h50, le 7 avril, tirant tous les coups, il a été touché par un avion suicide japonais, tuant trois hommes, en blessant 18, endommageant la salle des machines avant et coupant toute l'alimentation électrique. Bennett a pu faire Kerama Retto par ses propres moyens et le lendemain est parti pour Saipan en remorque de Yuma (ATF-94). Après des réparations d'urgence, il s'est rendu à Puget Sound Navy Yard où il a subi d'autres réparations (mai-août 1945). En août, il s'est présenté à Adak, dans les îles Aléoutiennes, et a effectué un trajet jusqu'à Petropavlovsk, Kamehatka, avec le personnel météorologique (28 août-28 septembre). De retour à San Diego, Californie, il est mis en commission en réserve le 21 décembre 1946 et hors service en réserve le 18 avril 1918.

Benett a reçu neuf étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


DD-473 Bennett

Bennett (DD-473) a été mis en chantier le 10 décembre 1941, lancé le 16 avril 1942 par le Boston Navy Yard parrainé par Mme Floyd Bennett, veuve du machiniste aéronautique Bennett, et mis en service le 9 février 1943, commandé par le commandant E. B. Taylor.

Bennett est arrivé à Pearl Harbor le 31 mai et a passé les deux bouches suivantes à patrouiller dans les îles hawaïennes. Après avoir escorté un convoi à Efate, Nouvelles Hébrides, elle a agi comme garde d'avion et patrouillé hors d'Uilfate (27 août 28 octobre). Se déplaçant vers les îles Salomon le 4 novembre, elle a patrouillé et escorté des convois jusqu'au 5 avril 1944. Son service aux Salomon comprenait le soutien des débarquements du cap Torokina, de Bougainville (1er novembre 1943) et de l'île Verte (15 février 1944) et des bombardements de Kavieng. Nouvelle-Irlande (18 février 1944) et Rabaul, Nouvelle-Bretagne (29 février). Bennett s'est ensuite déplacé vers le nord pour participer aux invasions de Saipan (14 juin-1er juillet) et de Guam (2-16 août). Retour dans le Pacifique Sud plus tard dans le mois. elle soutint l'invasion du Palaus le 25 septembre) puis retourna à San Francisco pour des réparations, arrivant le 25 octobre 1944.

Bennett est revenu à Pearl Harbor le 24 décembre et est resté dans les eaux hawaïennes pour le mois suivant. Puis elle a fumé vers l'ouest pour participer aux débarquements d'Iwo Jima (19 février-5 mars 1945), où elle a été légèrement endommagée par une bombe ratée (1er mars). Le 1er avril, elle était une unité des forces participant à l'invasion d'Okinawa. À 08h50, le 7 avril, tirant tous les coups, il a été touché par un avion suicide japonais, tuant trois hommes, en blessant 18, endommageant la salle des machines avant et coupant toute l'alimentation électrique. Bennett a pu faire Kerama Retto par ses propres moyens et le lendemain est parti pour Saipan en remorque de Yuma (ATF-94). Après des réparations d'urgence, il s'est rendu à Puget Sound Navy Yard où il a subi d'autres réparations (mai-août 1945). En août, il s'est présenté à Adak, dans les îles Aléoutiennes, et a effectué un trajet jusqu'à Petropavlovsk, au Kamchatka, avec du personnel météorologique (28 août-2B septembre). De retour à San Diego, en Californie, il est mis en réserve le 21 décembre 1946 et hors service en réserve le 18 avril 1948.

Bennett a reçu neuf étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Bennett DD-473 (1941-1946)

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Bennett DD-473 - Histoire

USS BENNETT DD473
Plus de détails sur l'histoire

Merci à Larry Finn pour les informations suivantes.

Classe Fletcher -2100 tonnes-Lancé le 16 avril-1942-Boston Navy Yard-Commissioned 2-9-43 à Charleston , MA, Navy Yard-par Mme Floyd Bennett, épouse du pilote Floyd Bennett, qui a piloté l'Adm. Byrd au pôle Nord . Commandant, Cdr. Edmund B. Taylor, USN. Ancien commandant du USS Duncan DD485, coulé lors de la bataille du cap Espérance, Guadalcanal-Oct. '42. L'équipage Bennett était composé de membres de l'USS Duncan, de l'USS O'Brien et d'un contingent de Boots de la station d'entraînement naval de Newport. Bennett a effectué une croisière d'essai jusqu'à Casco Bay, Me et Guantanamo Bay, à Cuba, où elle a secouru les survivants d'un navire marchand coulé.

Bennett est devenu membre de DesRon 45-DesDiv 89. Dans toutes les opérations, Bennett a opéré avec d'autres membres de DesRon 45. Co. Cdr.Ralph Earle, commandant de l'USN.
DesDiv 89-Guest-Bennett-Fullam-Hudson-Halford
DesDiv 90-Terry-Anthony-Wadsworth-Braine

Après le shakedown, Bennett et Anthony ont escorté l'USS Essex CV 9- de Norfolk, en Virginie, à Pearl Harbor. A Pearl Harbor, nous avons opéré avec l'USS Washington BB 56, nous entrainant avec le nouveau fusible 5"/38 VT. En juillet "43, le Cdr. Taylor, a été relevé par le LtCdr Philip F. Hauck, notre Exec. Lieut. R.R.Carter, a remplacé Hauck en tant que notre Exec.

Nous avons quitté Pearl Harbor et traversé l'équateur le 10 août 1943. La plupart d'entre nous sont devenus de nouveaux Shellbacks. Arrêté aux Samoa américaines, escorté du convoi jusqu'à l'ouest de Neuméa, en Nouvelle-Calédonie, où la marine australienne a pris le relais. De là, jusqu'au port de La Havane, à Efate, à Espiritu Santos et à Purvis Bay, sur l'île de Floride, en face de Guadalcanal, cela allait devenir notre base d'opérations et notre mouillage.

Liberty consistait en deux bières, en se balançant sur des vignes, en nageant et en se promenant dans la jungle. Certains anciens résidents de la DD avaient construit une hutte en bambou, "Club Des Slot". Nous avons fait beaucoup de patrouilles et, comme la plupart des DD, avons effectué de nombreuses tâches, notamment le transport de munitions de six pouces pour les croiseurs. Nous avons également eu droit à une courte visite de la plage de Guadalcanal. Le 1er novembre 1943, nous avons escorté des Marines jusqu'à l'invasion de Bougainville. , à Empress Augusta Bay. Nous avons tiré de nombreux bombardements côtiers, effectué de nombreux raids aériens et étions aux côtés du transport Fuller lorsqu'il a emporté une bombe dans son éclosion et avons été crédités d'avoir abattu deux avions japonais.

DesRon 45 est devenu connu sous le nom de "Earle's Cans", d'après notre CO Cdr. Ralph Earle. Bennett a fait de nombreux voyages le long de la fente, apportant des fournitures à Bougainville. En janvier et février 44, nous avons attaqué Green Island et Emirau. Guest et Hudson ont coulé un sous-marin japonais Bennett a été mitraillé par un avion japonais, aucune victime. Nous avons secouru un pilote de P-38 abattu. Bennett s'est ensuite rendu au port de Rabaul et à Kavieng, où nous avons effectué des bombardements à terre et détruit le "Kavieng Yacht Club". De là, nous avons effectué un balayage maritime vers Truk. Île. Rien à signaler. . Le dimanche de Pâques, avril 44, nous sommes arrivés à Sydney, en Australie, pour sept jours. De retour aux îles Salomon, en mai, Bennett et Halford cherchaient des sous-marins japonais dans les îles Shortland. Sur l'île de Poporang, un membre d'équipage inconnu a observé ce que ressemblait à une tour de guet en bambou sur laquelle quelqu'un grimpait, nous avons tiré avec le canon prêt de 5" pour abattre la tour, trois canons japonais ont répondu. Ils nous ont fait chevaucher et nous faisions d'excellentes manœuvres. Halford a ouvert le feu et ils ont déplacé le feu vers Halford. Nous avons commencé à faire un écran de fumée et nous nous sommes retirés en bon ordre. Une photo prise par le Halford montrant le Bennett sous le feu se trouve dans le livre "Destroyer Operations in WW II" publié par l'US Naval Institute, Annapolis, Maryland.

En juin 1944, Bennett escorta des Marines des bases des Îles Salomon jusqu'à Saipan et la campagne de Mariana. J'ai bombardé le rivage, puis descendu à Guam pour préparer la plage à l'invasion. Support tiré pour les équipes UD.

DesRon 45 a été chargé de quitter Guam pour projeter 10 cuirassés et croiseurs de la force opérationnelle 58 lors de la première bataille de la mer des Philippines (Mariana's Turkey Shoot), du 19 au 21 juin. Bennett a aidé à abattre l'avion qui a frappé le Dakota du Sud avec une bombe - Seul navire de la flotte qui a été touché.

Bennett est ensuite retourné à Guam pour l'Invasion-travaillé avec l'USS Pennsylvania supprimant le feu de la péninsule d'Orote. Retourné à l'île de Tinian pour plus de bombardements côtiers et de service Radar Pickett. Pendant la campagne des Mariannes, Bennett a été en mer pendant près de 90 jours. Nous avons quitté Mariana pour les îles Salomon et escorté des Marines de là jusqu'aux îles Caroline pour l'invasion de l'île Peleliu dans les îles Palau. Notre première mission consistait à aider les dragueurs de mines à balayer le passage de Kossol – ils les ont coupés et nous les avons fait exploser. Le 15 septembre, l'USS Wadleigh nous a relevés et peu de temps après, il a encrassé de l'amine sur son côté tribord. L'explosion a brisé sa salle des machines avant, son gouvernail a été endommagé, toute la puissance a été perdue. Trois hommes ont été tués et 15 blessés. Nous sommes allés à côté et avons aidé avec nos pompes et un remorquage. Nous avons continué à aider les démineurs dans le détroit de Babelthaup. Nous avons quitté le Palaus et nous sommes rendus à l'île Manus dans les îles de l'Amirauté et à mon 19e anniversaire, nous sommes partis pour retourner aux États-Unis via Pearl Harbor et à San Francisco, Hunters Point pour une révision et un congé de 21 jours. Le capitaine Hauck a été remplacé comme commandant par le Cdr. JN. McDonald.

Nous avons quitté San Francisco pour retourner dans le Pacifique en décembre 44 et avons passé le réveillon du Nouvel An à Pearl Harbor. Un fantôme a sonné le sifflet de vapeur à minuit et toutes les mains étaient tenues de signaler le dessus.

Des îles Hawaï, nous avons escorté des Marines jusqu'à l'invasion d'Iwo Jima. Nous avons fait des illuminations nocturnes et des tirs d'appel - a rompu une charge Banzi pour les Marines - a fait taire une batterie à terre qui tirait sur un transport qui avait fumé du mauvais côté de l'île. Je suis allé au nord à HaHa Jima-ChiChi Jima en tant que piquet de radar. À notre retour à Iwo, nous étions de garde la nuit et avons été surpris par un avion japonais qui nous faisait une descente à ras de terre. Le lendemain matin, de l'eau a été découverte dans certains casiers avant. Une inspection plus approfondie a révélé un trou dans notre côté bâbord. L'avion japonais avait largué une bombe ou une torpille ratée qui ne s'était pas armée et n'avait pas explosé. Des réparations temporaires ont été effectuées et nous avons continué à faire feu sur appel. Nous avons quitté Iwo pour Tacloban sur l'île de Samar aux Philippines et avons été réparés dans une cale sèche flottante. Une fois réparés, nous avons effectué une patrouille sous-marine jusqu'à ce qu'il soit temps d'envahir Okinawa.

Lors de l'escorte du convoi vers Okinawa, a abattu 1 avion japonais attaquant. Le 1er avril 1945, l'invasion a commencé, Bennett a été affecté à la station de piquetage radar n ° 4, mer de Chine orientale, où nous, en tant que navire directeur de chasse, avions le contrôle du Cap. Bennett avait de nombreux contacts avec les bogies et au cours des deux jours suivants, nous avons beaucoup dépensé munition. Nous nous sommes dirigés vers Keramo Retto pour les munitions et le 4-6, nous nous dirigions vers notre nouvelle station et pendant les 36 heures suivantes, nous avons été continuellement attaqués par des avions Kamikaze. L'un d'eux a survolé le navire et a largué une bombe de 500# au large du quartier bâbord. Un autre est venu vers nous dans un plongeon raide de tribord, nous a manqués et s'est écrasé dans l'eau à 40 mètres du côté bâbord. Nous en avons abattu quelques-uns et beaucoup la PAC. Bennett a été dirigé pour soulager l'USS Calhoun sur la station de piquetage n ° 2 afin qu'elle puisse porter secours à l'USS Bush qui avait été touché par plusieurs Kamikazes et risquait de couler. Calhoun a été attaché à Bush et elle a été touchée. Nous nous sommes dirigés vers la zone où Bush avait coulé pour rechercher des survivants. Cassin Young avait enlevé l'équipage de Bush et Calhoun et avait coulé le Calhoun avec des coups de feu. Elle s'est rendue à Okinawa avec les survivants. Nous avons continué à chercher et avons repéré un homme dans l'eau avec notre projecteur et appelé un LCI (Pall Bearer) pour le secourir. Nous avons continué à chercher avec notre lumière et l'avons éteinte lorsque les bogies ont été repérés par le radar. Nous avons été assistés par l'USS Sterett jusqu'à ce qu'il doive partir pour aider au naufrage de l'Emmons et aider le Rodman. mais un qu'il a chassé des nuages ​​- l'aile gauche du Japon était en feu, nous avons dit à l'avion de décoller pour que nous puissions ouvrir le feu - nous avons tiré 45 cartouches et il était alors à portée. Il a fait le tour de la poupe du navire et nos 20 mm et 40 mm lui prenaient des morceaux et il a réussi à nous toucher du côté tribord à la ligne de flottaison et une bombe de cinq cents livres qu'il transportait a pénétré dans la coque et a heurté le tambour à vapeur dans le salle d'incendie avant et a fait sauter la cloison dans la salle des machines avant. 7 hommes ont été tués et 14 blessés dont l'officier du génie. L'USS Sterett a contrôlé Bennett pendant les réparations et nous nous sommes dirigés vers Kereamo Retto. Des réparations temporaires ont été effectuées sur notre coque et nous avons quitté Kereamo en escortant des LST pleins de blessés jusqu'à Saipan. Et puis à Bremerton, Wa. Navy Yard pour les réparations. Des congés de 30 jours ont été accordés à tous.

Une fois nos réparations terminées, nous sommes retournés dans le Pacifique à la fin de la guerre. Nous avons rencontré un transport à grande vitesse USS Coral à San Diego et l'avons escorté à travers les îles Aléoutiennes jusqu'à Petropavlovsk, péninsule de Kamchata, en Russie, pour établir une station météorologique. Bennett est resté 5 à 7 jours, puis est parti pour retourner aux États-Unis et a rencontré une tempête du Pacifique qui nous a empêchés d'entrer à Kodak, en Alaska, pendant trois jours. La mer était forte et nous ramassions beaucoup de glace. Lorsque nous sommes entrés dans Kodiak, la baleinière et la superstructure avant ont été endommagées et nous étions recouverts de glace. A notre grande surprise les 4 autres navires de DesDiv 89 étaient là. Nous avons été le premier navire de guerre à entrer à Sitka, en Alaska, et avons représenté l'US Navy le 27 octobre 1945, jour de la marine. On nous a demandé de nous présenter à la 19e Réserve de la flotte, à San Diego, pour le déclassement. Le 18 avril, nous avons été officiellement mis hors service. Il y avait encore 32 propriétaires de planches sur le navire. Il nous manquait 2 jours avant 4 ans de commission. En 1958, Guest et Bennett sont vendus au Brésil. DesRon45 avait 3 distinctions d'unité de la Marine et une citation d'unité présidentielle. PU -Bennett, Hudson et Anthony-PUC Wadsworth. La citation de Bennett était pour notre service à Okinawa - entre nous et CAP, nous avons détruit 17 avions.


Mục lục

Bennett được đặt lườn tại Xưởng hải quân Boston vào ngày 10 tháng 12 năm 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 16 tháng 4 năm 1942 được đầu bởi bà Floyd Bennett , vợ góa vángn 2 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân EB Taylor.

Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

Bennett đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 5 năm 1943, trải qua hai tháng tiếp theo tuần tra tại khu vực quần đảo Hawaii. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải i Efate thuộc quần o Nouvelles-Hébrides, nó hoạt động như tàu canh phòng máy bay và tuần tra ngoài khơi khơi Efày án ng 27 từán ng 4 tháng 11, nó tuần tra và hộ tống các oàn tàu vận tải cho n ngày 5 tháng 4 năm 1944. Các hoạt động của nó tại khu vực này bao gồn n n các hộ cuville trok: phía Tây của hòn đảo vào ngày 1 tháng 11 năm 1943 và lên đảo Green, Papouasie-Nouvelle-Guinée vào ngày 15 tháng 2 năm 1944 bắn phá căn cứ của quân Nhật tại Kavieng , Nouvelle-Irlande 18 vào Rabo du 29 au 2.

Bennett sau đó đi lên phía Bắc để tham gia cuộc đổ bộ lên Saipan từ ngày 14 tháng 6 đến ngày 1 tháng 7, và cuộc đổ bộ lên Guam từ ngày 2 thángy tháng 7 16 đếnâ ngà Bình Dương vào cuối tháng, nó hỗ trợ cho cuộc bộ lên Palaus (Peleliu) từ ngày 6 tháng 9 đến ngày 25 tháng 9, rồi quay trở về San Francisco để bảo trì, 25 nán nơi v 10.

Bennett quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 24 tháng 12 năm 1944, ở lại vùng biển Hawaii trong một tháng tiếp theo. Sau đó nó lên đường đi a chanté phía Tây để tham gia cuộc chiếm đóng Iwo Jima từ ngày 19 tháng 2 đến ngày 5 tháng 3 năm 1945, nơi nó bị hư hại nhẹ bởi mịt quả và bo 1 mánt quả

Vào ngày 1 tháng 4, Bennett nằm trong thành phần lực lượng tham gia bộ chiếm óng Okinawa. Lúc 08 giờ 50 phút ngày 7 tháng 4, nó bị một một máy bay tấn công cảm tử Kamikaze của Hải quân Nhật đánh trúng, làm hư hại phòng động cơ phía trước và bị Par thủy thủ tử trận, cùng mười bốn người khác bị thương nặng. [2] [3] Tuy nhiên con tàu vẫn có thể rút lui bằng chính động lực của nó về Kerama Retto, và sang ngày hôm sau nó được chiếc tàu kéo hạm đội USS Yuma (ATF-94) kéo contre Saipan. Sau khi được sửa chữa khẩn cấp, nó quay về Xưởng hải quân Puget Sound, nơi nó được sửa chữa từ tháng 5 đến tháng 8.

Vào tháng 8 năm 1945, Bennett đi đến Adak thuộc quần đảo Aleut, rồi thực hiện chuyến i n Petropavlovsk trên bán đảo Kamchatka từ ngày 28 tháng 8 n ngày 26 tháng 9. Quay trở về con San Diego,lượng dự bị vào ngày 21 tháng 12 năm 1945, rồi được cho rút biên chế vào ngày 18 tháng 4 năm 1946. [3]

Phục vụ cùng Hải quân Brésil Sửa đổi

Bennett được chuyển cho Brésil mượn vào ngày 15 tháng 12 năm 1959, nơi nó được đổi tên thành Paraiba và phục vụ cùng Hải quân Brésil. Tên của Bennett được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 1 tháng 8 năm 1973. Con tàu ngừng hoạt động và tháo dỡ vào năm 1978.

Bennett được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận và danh hiệu n vị Tưởng thưởng Hải quân do thành tích hoạt động trong Thế Chiến II.


Salut à tous,
Ma commande de laiton est arrivée hier et je me suis rapidement mis au travail pour terminer les deux mâts ECM que j'avais construits. Pendant que j'attendais que ma commande arrive, j'ai fait un dessin grandeur nature de la forme du support de câble de guilde que j'ai appelé un stabilisateur. J'ai choisi une forme puis j'ai changé d'avis après avoir réalisé la première éprouvette. J'ai décidé d'utiliser #1.

J'ai testé le premier côté du mât ECM de l'USS Kidd et quand cela a été à ma satisfaction, j'ai fait l'autre pièce pour compléter les deux mâts.

Le premier groupe de photos est du mât du Kidd pour mon frère, puis du mât pour mon DD.


Bennett DD-473 - Histoire

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La bataille de Saïpan

Saipan avait une garnison d'environ 32 000 hommes au moment de l'invasion américaine. Le commandant de la garnison, Saito Yoshitsugu, commandait sa propre 43e division et sa 47e brigade mixte indépendante, ainsi qu'un méli-mélo d'unités plus petites qui comprenaient 9 Régiment de chars. De nombreuses formations de Saito étaient arrivées sans équipement adéquat en raison d'attaques sous-marines contre les convois de renfort. En particulier, le 118 Régiment a perdu 858 hommes et presque tout son équipement lorsque son convoi a perdu cinq des huit navires à cause d'une meute de sous-marins (Shark, Pintado et Pilotfish) du 4 au 6 juin 1945. Il y avait en plus quelque 6690 soldats de la Marine sur Saipan, dont 800 hommes des Forces spéciales de débarquement naval. La garnison totale était environ deux fois plus grande que les estimations du renseignement américain.

La force d'invasion américaine pour Saipan a été désignée Northern Attack Force (Task Force 52) et était sous le commandement personnel de Kelly Turner, avec Holland M. Smith commandant la force de débarquement des 2 et 4 divisions de marines du 5 corps amphibie. Les deux divisions étaient des formations de vétérans, la 2 Division Marine ayant combattu à Guadalcanal et Tarawa et la 4 Division Marine à Roi-Namur. L'appui-feu a été fourni par deux groupes totalisant huit cuirassés, onze croiseurs et 26 destroyers. L'appui aérien rapproché a été fourni par deux groupes de porte-avions d'escorte totalisant sept porte-avions d'escorte avec 169 avions. Un soutien supplémentaire a été fourni par les porte-avions (Mitscher) et les cuirassés rapides (Lee) de la Force opérationnelle 58. Toutes ces forces relevaient de la 5 Flotte (Spruance).

Les porte-avions rapides, qui étaient à l'avant-garde de la flotte d'invasion, commencèrent des frappes contre les Mariannes dans l'après-midi du 11 juin 1944. Environ 36 avions japonais furent détruits, et une attaque à la torpille dans la nuit du 11 au 12 juin par « Betty » bombardiers a été repoussé avec un "Betty" abattu. À la tombée de la nuit le 13 juin, la puissance aérienne japonaise sur Saipan et ses îles voisines avait été pratiquement éliminée. Deux attaques nocturnes le 15 juin depuis Guam ont été en grande partie interrompues, les Japonais perdant au moins sept avions et n'infligeant aucun dommage aux navires américains.

Le bombardement préliminaire a commencé le 13 juin 1944 avec les cuirassés rapides de Lee. Le premier jour a été largement infructueux, car les artilleurs des cuirassés rapides s'étaient entraînés pour l'action de la flotte plutôt que pour le bombardement côtier et tiraient des canons à grande vitesse avec une trajectoire trop plate. Cela n'a pas aidé que les navires aient dû tirer à longue distance (plus de 10 000 mètres) car les cuirassés rapides étaient considérés comme trop précieux pour risquer dans des eaux peu profondes qui n'avaient pas encore été balayées à la recherche de mines. Quelque 2432 obus de 16" (406 mm) et 12 544 5" (127 mm) ont été utilisés avec peu d'effet. Le lendemain, les cuirassés rapides ont été relevés par les groupes d'appui-feu, dont les cuirassés plus anciens s'étaient longuement entraînés pour le bombardement côtier et suivaient attentivement un plan de tir détaillé. Les portées étaient également beaucoup plus courtes, car les anciens cuirassés étaient considérés comme plus consommables, et certains des anciens cuirassés tiraient à une distance aussi proche de deux milles (3 200 m) du rivage. Le bombardement préliminaire a largué un total de près de 12 kilotonnes d'obus sur l'île.

Deux équipes de démolition sous-marine ont commencé à opérer au large des plages du débarquement sous le couvert du bombardement du 14 juin. Ceux-ci faisaient état de la profondeur de l'eau et des récifs dans les zones de débarquement, indiquant les chemins à travers les récifs pour les péniches de débarquement. À leur grande surprise, aucun obstacle de bateau ou mine n'a été rencontré. Les UDT sont revenus ce soir-là pour faire sauter les passages de bateaux et les rampes avec des charges explosives élevées.

Débarquements. Les débarquements ont commencé le matin du 15 juin 1944, après un dernier bombardement de deux heures et une demi-heure de frappes aériennes. Une diversion a été organisée au large de Garapan au nord, mais cela n'a pas impressionné Saito, qui avait correctement deviné que les débarquements auraient lieu sur la côte sud-ouest de l'île, près de Charan Kanoa. Les premiers débarquements ont été organisés en quatre vagues, chacune dotée de 96 LVT lancés depuis 64 LST à 5 500 mètres au large. L'appui-feu rapproché était assuré par 24 canonnières LCI avec des canons de 40 mm et 18 LVT blindés. Des navires de guerre étaient stationnés à 1250 mètres au large pour fournir un appui-feu supplémentaire.

La vague initiale est arrivée à terre à 8 h 44 et a immédiatement essuyé des tirs nourris. Les LVT en particulier ont subi de lourdes pertes de l'artillerie japonaise, qui a été habilement creusée sur des pentes inversées surplombant la plage et avait enregistré des points dans toute la zone de débarquement. Les boîtes à pilules sur la pointe Afetna, au centre de la zone de débarquement, avaient survécu au bombardement préliminaire et avaient lancé un feu si intense que les péniches de débarquement américaines se sont éloignées et ont débarqué leurs troupes ailleurs, fendant la tête de pont. La force de débarquement a fait l'objet de tirs d'enfilade depuis Afetna Point et Agingan Point, à l'extrémité sud des plages de débarquement. Les quatre commandants de bataillon de Marines ont été blessés en quelques heures et seulement la moitié environ des objectifs du premier jour ont été atteints. Il y a eu plus de 2000 victimes. Cependant, 8 000 hommes avaient débarqué dans les vingt premières minutes et à la tombée de la nuit, quelque 20 000 soldats d'assaut avaient été débarqués, ainsi que des chars et de l'artillerie.

L'échec de relier les deux têtes de pont a laissé les Marines vulnérables à une défaite en détail, mais les Japonais ont raté cette opportunité en attaquant les deux têtes de pont simultanément. Une concentration d'environ 1 000 soldats japonais au nord de la tête de pont nord a été touchée par des obus de 5 pouces de Californie à 17 h 12, mais cela n'a pas empêché d'autres attaques de sondage. La principale contre-attaque japonaise dans le nord a eu lieu à 0 300 et a duré près de trois heures. Five Marine Les chars ont finalement arrêté les Japonais au lever du soleil, aidés par des tirs de croiseurs et de destroyers. Environ 700 Japonais ont été tués. La deuxième contre-attaque, du sud, a été précédée par une préparation d'artillerie et a touché le 25 Régiment. Elle a été interrompue par des tirs d'artillerie de 105 mm. Les Marines plus tard a affirmé que les Japonais mêlaient des femmes et des enfants à leurs rangs pour donner l'impression qu'il s'agissait d'un groupe de civils tentant de se rendre. La troisième contre-attaque a traversé l'espace entre les deux têtes de pont vers 5 h 30 et a réussi à capturer brièvement la jetée de Charan Kanoa. Les Japonais ont été chassés avec de lourdes pertes, mais pas avant d'endommager gravement la précieuse jetée.

Le 16 juin à 04h00, Spruance avait appris que la flotte japonaise sortait pour livrer bataille. Spruance consulta Turner et Smith, et la décision fut prise d'engager immédiatement la réserve, la 27e division (Ralph Smith). La division a commencé à débarquer ce soir-là. Les Japonais ont organisé une autre contre-attaque à 03h30 le lendemain matin par 500 soldats soutenus par 44 chars. Les navires au large ont tiré des obus étoilés qui ont brillamment illuminé l'attaque japonaise, et les Marines ont tiré sur les chars japonais avec des bazookas, des canons antichars de 37 mm et des grenades. Ceux-ci ont été rejoints par des canons de 75 mm sur des halftracks à l'aube. Les chars japonais ont été anéantis, le dernier survivant étant détruit par des tirs navals de 5" alors qu'il tentait de s'échapper dans les collines.

Moins d'une heure plus tard, les Marines ont lancé leurs propres attaques, qui, à la fin du 17 juin, avaient doublé la taille de la tête de pont. En 1400, des éléments du 165e Régiment avaient atteint l'aérodrome d'Aslito. Les attaques ont été soutenues par l'artillerie des Marines, repérée par les Sentinelles OY-1 lancées depuis des porte-avions d'escorte, tandis qu'un soutien en profondeur continuait d'être fourni par des navires de guerre. Environ 85 % de tous les tirs d'artillerie observés sur Saipan ont été dirigés par des avions d'observation légers. Ce soir-là, les Japonais lancèrent des raids aériens depuis Truk et Yap, endommageant deux navires de débarquement et lançant une bombe dans l'ascenseur arrière du porte-avions d'escorte Fanshaw Bay. Le transporteur a été contraint de se retirer à Eniwetok pour des réparations. Les Japonais ont perdu trois avions, tandis que les Américains ont perdu six avions de White Plains dans un accident d'atterrissage.

Le 18 juin, Saito fut forcé d'admettre qu'il n'avait aucun espoir de pousser les Américains à la mer. La plupart de ses troupes se sont retirées sur une ligne passant par le mont Tapotchau, permettant aux Marines de nettoyer la majeure partie de la partie sud de l'île et de commencer à réparer le champ d'Aslito, que les Marines ont rebaptisé Isely Field. Les premiers avions américains, des P-47 du 19 Fighter Squadron et des P-61 du 73 Fighter Squadron, ont atterri ici le 22 juin.

Pendant ce temps, la bataille de la mer des Philippines se déroulait à l'ouest et la majeure partie de la flotte amphibie américaine a été retirée vers des eaux plus sûres à l'est. Quelques transports ont été autorisés à revenir et à continuer de décharger des fournitures le 19 juin, et le reste de la force est revenu le 21 juin, après que les Américains eurent remporté l'engagement de la flotte.

Il a fallu encore deux semaines pour que les Américains avancent lentement pour éliminer les troupes japonaises restantes de Saipan. Les Japonais ont organisé de petits raids aériens occasionnels, dont l'un a réussi à endommager le Maryland avec une torpille le 22 juin. Du 21 au 26 juin, les Américains ont tenté de se frayer un chemin au-delà du mont Tapotchau, et la 27e division, au centre et face à de formidables défenses autour de "Purple Heart Ridge" et de "Death Valley", a commencé à prendre du retard. Smith avait été déçu par les performances de la 27e Division à Makin, et son opinion sur la division n'a fait qu'empirer lorsqu'elle n'a pas réussi à suivre les divisions de la Marine sur ses flancs. Smith a relevé le commandant de la 27e division dans la soirée du 24 juin, déclenchant une polémique toujours vivante aujourd'hui.

Le 27 juin, une force d'environ 500 soldats japonais qui avaient été embouteillées dans la pointe sud de l'île a réussi à se faufiler devant un bataillon de la 27e division. La force japonaise a attaqué Isely Field avant de se diriger vers le nord pour chercher le poste de commandement de Saito. Au lieu de cela, les Japonais se sont heurtés à 14 et 25 régiments de marine et ont été anéantis, au prix de 33 pertes marines. Le même jour, la 2e division des Marines s'empare finalement du sommet du mont Tapotchau.

L'attaque américaine se poursuit et Garapan tombe le 4 juillet. Deux jours plus tard, Saito et Nagumo se sont tous deux suicidés rituellement. La plupart des troupes japonaises restantes, au nombre de plus de 3 000, ont lancé la plus grande charge suicide de la guerre dans les lignes américaines le lendemain matin, attrapant la 27e division au dépourvu malgré un avertissement de Smith à son nouveau commandant qu'une telle attaque était probable. Cependant, la charge banzai mettant fin à la résistance organisée sur l'île. L'île a été déclarée sécurisée le 9 juillet, mais de petits groupes de soldats japonais ont continué à être traqués jusqu'au 10 août.

Suicides civils de masse. Du 9 au 12 juillet, des centaines de civils japonais se sont suicidés, beaucoup en sautant des hautes falaises à l'extrémité nord de l'île. Certains de ceux qui hésitaient ont été abattus par les troupes japonaises retranchées. La vie le correspondant Robert Sherrod a parlé avec un témoin d'un tel incident (Spector 1985):

Le suicide de masse a été l'un des incidents les plus horribles de la guerre, et il a probablement affecté la pensée américaine pendant la campagne de bombardement stratégique contre le Japon en renforçant l'impression qu'il n'y avait pas de distinction significative entre les soldats japonais et les civils.

Les estimations du nombre de tués ont considérablement varié, mais Rottman (2002) estime qu'il y avait 26 000 civils sur l'île au moment de l'invasion, et les Américains ont interné environ 18 000 civils, suggérant un chiffre d'environ 8 000 civils tués dans les combats ou dans le suicide collectif.

Ordre de bataille allié, invasion de Saipan

Flotte du Pacifique (Nimitz)


5 Flotte (Spruance)



Task Force 51 Joint Expeditionary Force (Turner)




Mont Rocheux AGC




Task Force 52 Northern Attack Force (Turner)





Groupe de travail 52.2 (Colline)






APA Cambria





Groupe de travail 52.3 Groupe de transport « Capable »
2 Division des Marines (Watson)





Division des transports 18







APA Monrovia







APA Frederick Funston







Faucon de guerre AP







AK Alcyone







LSD Lindenwald






Division des transports 10







Argile APA







AP Neville







APA Arthur Middleton







APA Féland







AK Alhena







AK Jupiter







AK Hercule






Division des transports 28







APA Bolivar






APA Doyen






APA Sheridan







comète AP







AK Electra







LSD Oak Hill





Groupe de travail 52.4 Groupe de transport "Boulanger"
4 Division des Marines (Schmidt)





Division des transports 20







APA Léonard Bois







APA Pierce






APA James O'Hara







AP La Salle







Alias ​​Thuban







LSD Ashland






Division des transports 26







APA Callaway







APA été







APA Léon






AP Roi des Tempêtes







Alias ​​Almaack







LSD Marais Blanc







LSD Belle Grove






Division des transports 30







APA Knox






APA Calvert






APA Fuller







AP John Land







APA George F. Elliott







AK Bellatrix




Groupe de travail 52.8 Groupe de débarquement de l'Est
1 Bataillon, 2 Régiment de Marines





Division des transports 12







Eaux APD







APD Stringham






APD Goldsborough






APD Manley







APD Overton




Groupe de tâches 52.12 Écran de transport






DD Newcomb






DD Bennion





DD Heywood L. Edwards






DD Bryant





DD Phelps






DD Shaw






DD Prichett





DD Philippe





DD Cony





DD Mugford






DD Selfridge





DD Conyngham





DD Patterson





DD Bagley





DD Renshaw





APD Kane





4 CS





Groupe de travail 52.5 Flottille de tracteurs






PC-1402






Groupe de tracteurs "Capable"







22 LST






Groupe de tracteurs "Boulanger"







27 LST




Groupe de travail 52.6






14 CS
7 LCC
25 LCI
3 APD





Groupe opérationnel 52.17 Groupe d'appui-feu 1 (Oldendorf)






Unité 1 (Kingman)







BB Tennessee







BB Californie







Californie Indianapolis







CL Birmingham







DD Remey







DD Wadleigh






DD Norman Scott







DD Mertz





Unité 2







DD Robinson






DD Bailey







DD Albert W. Grant






Unité 3







DD Halsey Powell







DD Coghlan






DD Monssen






Unité 4 (Oldendorf)







Californie Louisville







BB Maryland (Ruddock)







BB Colorado






DD McDermut






DD McGowan






DD McNair






DD Melvin





Unité 5 (Hayler)







CL Montpellier






CL Cleveland






DD Fils






Jumelage DD






DD Stockham




Groupe opérationnel 52.10 Groupe d'appui-feu 2 (Ainsworth)






Unité 6 (Ainsworth)






CL Honolulu







BB Pennsylvanie







BB Idaho







DD Anthony






DD Wadsworth






DD Hudson






APD Dickerson






AVD Williamson







DMS Hogan





Unité 7 (Weyler)







BB Nouveau-Mexique







Californie Minneapolis







Californie San Francisco







DD Halford






DD Terry






DD Braine






APD Talbot






DMS Stansbury





Unité 8 (Joie)







CA Wichita







CA La Nouvelle-Orléans






CL Saint-Louis







DD Fullam






DD Invité






DD Bennett




Task Group 52.14 Carrier Support Group 1 (Bogan)






Unité 1 (Bogan)






CVE Baie de Fanshaw
VC-68 : 16 FM2 Wildcat, 12 TBM-1C Avenger






CVE à mi-chemin
VC-65 : 12 FM2 Wildcat, 9 TBM-1C Avenger






DD Cassin Jeune







DD Irwin






DD Ross





Unité 2







CVE Plaines Blanches
VC-4 : 16 FM2 Wildcat, 3 TBF-1C Avenger, 9 TBM-1C Avenger






CVE Baie de Kalinine
VC-3 : 14 FM2 Wildcat, 9 TBM-1C Avenger






DD Porterfield






DD Callaghan






DD Longshaw




Task Group 52.11 Carrier Support Group 2 (Sallada)






Unité 3 (Sallada)







CVE Baie de Kitkun
VC-5 : 12 FM2 Wildcat, 8 TBM-1C Avenger






CVE Baie des Gambier
VC-10 : 16 FM2 Wildcat, 12 TBM-1C Avenger






Lois DD






DD Morrison






DD Benham





Unité 4 (Souche)







CVE Baie de Nehenta
VC-11 : 12 FM2 Wildcat, 9 TBM-1C Avenger






DD Bullard






DD Kidd






DD Chauncey




Groupe de travail 52.13 Groupe de déminage et de levés hydrographiques






Unité 1







DMS Hopkins







DMS Perry






DMS longue






DMS Hamilton





Unité 2







Chandler DMS






DMS Zane






DMS Palmer






DMS Howard





Unité 3







Chef AM







Champion du matin






Héraut du matin






Unité 4







AM Oracle






AM motif






AM attention





5 YMS
2 LCC
6 LCVP





Groupe opérationnel 51.1 Réserve de la Force expéditionnaire interarmées (Blandy)
27 Division (Smith)





Division des transports 7







Cavalier de l'APA







APA J. Franklin Bell







APA Heywood







Flèche ailée AP







Alias ​​Fomalhaut






Division des transports 32







APA Frémont






APA Harris







APA Custer






Héraut du matin AP







AK Auriga






Filtrer







DD Waller






DD Pringle






DD Saufley






DD Sigourney






DE Sederstrom







DE Fleming







ATF Chickasaw






Division des transports 34







AP Prince Georges







AP Kenmore







AP De Grasse







AP Livingston







AP Léonis







7 canonnières LCI






Filtrer







DD Conway






DD Eaton






DE Tisdale






DE Eisele






DE Baron







DE Acre






UN Mimosa







AN Keokuk





Groupe de travail 52.7 Groupe d'entretien et de récupération






AN Chichona






ATF Tekesta






ATF Tawasa





ATF Molala






ARB Phaon






Conservateur ARS






AVD Ballard






ARL Agénor






Pince ARS





8 YMS





Groupe de travail 50.17 Groupe de ravitaillement






Unité 1







DD Paul Hamilton







DE Samuel S. Miles







DE Jurant






AO Neshanic







AO Saugatuck







AO Saranac





Unité 2







DD Capps







DE Bangust







DE Tisserand







AO Lackawanna







AO Monongahela







AO Neosho





Unité 3







DD John D. Henley







DE Devinette






DE Waterman






AO Cimarron







AO Kaskaskia






AO Sabine





Unité 4







Salle DD







DE Lamons






DE Wesson






AO Caliente






AO Guadalupe






AO Platte





Unité 5







Foire DE







DE Hilbert






AO Pécos







AO Schuylkill






AO Tallulah





Unité 6







DE Manlove






De Mitchell






AO Ashtabula






AO Cahaba






AO Taphannock





Unité 7







DE Whitman






DE Wileman






AO Kennebago






AO Marias






AO Suámico





Unité 8







Cache AO






AO Kankakee






AO Mascoma





Unité 10







CVE Copahie







DD Evans





Unité 11







CVE Breton






DD David W. Taylor






Unité 12







CVE Baie de Manille







CVE Natoma Bay







DD Halligan







DD Haraden






Navires-hôpitaux







AH Secours







AH Consolation







AH généreux







AH Samaritain

Ordre de bataille japonais, invasion de Saipan

Garnison de Saipan (Saito) Environ 25 000 hommes

43 Division (Saito)


47 Brigade Mixte Indépendante (Oka)


9 Régiment de chars

Forces navales (Nagumo)
Environ 6690 hommes

1 Yokosuka SNLF


55 Gardes

Conséquences de la bataille. Le nombre total de victimes américaines s'élevait à 16 525, dont 3426 ont été tués ou portés disparus au combat. Les Japonais morts étaient au moins 23 811 et 1 780 autres Japonais et Coréens ont été faits prisonniers.

Smith considérait Saipan comme la bataille décisive de la contre-offensive du Pacifique. Sa perte a été un grand choc au Japon, précipitant la chute du cabinet Tojo.

Après sa capture par les Américains, Saipan s'est rapidement développée en une base permanente, avec un parc de réservoirs pétroliers d'une capacité de 100 000 barils (13 000 tonnes). Les installations japonaises capturées ont été réparées et agrandies et la piste d'atterrissage de Marpi Point achevée.

Raid de Noël. Le 25 décembre 1944, Isley Field est attaqué par cinq bombardiers P1Y "Frances" de 501 Groupe Aérien et plusieurs bombardiers Ki-67 "Peggy" de 7 Régiment Aérien. Les Japonais ont détruit quatre superforteresses B-29 et endommagé onze autres B-29 au prix de deux P1Y.

Températures : 81 janv./72, avr. 83/74, juil. 83/74, oct. 83/75, record 89/72

Précipitations : 12/2,7 janv, 14/2,8 avril, 23 juillet/10,0, 22 octobre/11,4 = 82,3" par an


Bennett DD-473 - Histoire

Numérotation : Les destroyers sont numérotés en une seule série, désignée « DD ». Les variations au sein de cette série (c.-à-d. DDE) ne sont pas indiquées dans cette liste.

DANFS en ligne : Destructeurs
DD 1 PONT BAIN
DD 2 BARRY
DD 3 CHAUNCY
DD 4 DALE
DD 5 DÉCATUR
DD 6 HOPKINS
COQUE DD 7
DD 8 LAURENT
DD 9 MACDONOUGH
DD 10 PAUL JONES
DD 11 PERRY
DD 12 PREBLE
DD 13 STEWART
DD 14 TRUXTUN
DD 15 WHIPPLE
DD 16 MOT
DD 17 SMITH
DD 18 LAMSON
JJ 19 PRESTON
FLUSEUR DD 20
DD 21 REID
DD 22 PAULDING
DD 23 DRAYTON
DD 24 ROE
DD 25 TERRY
DD 26 PERKINS
DD 27 STERETT
DD 28 McCALL
DD 29 TERRES
DD 30 WARRINGTON
JJ 31 MAYRANT
DD 32 MONAGHAN
DD 33 TRIPPE
DD 34 MARCHE
DD 35 AMMEN
DD 36 PATTERSON
DD 37 VENTILATION
DD 38 JARVIS
DD 39 HENLEY
DD 40 BEALE
DD 41 JOUETT
DD 42 JENKTNS
DD 43 CASSIN
DD 44 CUMMING
DD 45 DESSOUS
DD 46 DUNCAN
DD 47 AYLWIN
DD 48 PARKER
DD 49 BENHAM
DD 50 BALCH
DD 51 O'BRIEN
DD 52 NICHOLSON
DD 53 WINSLOW
DD 54 McDOUGAL
DD 55 COUSSIN
DD 56 ERICSSON
DD 57 TUCKER
DD 58 CONYNGHAM
PORTIER DD 59
DD 60 WADSWORTH
DD 61 JACOB JONES
DD 62 WAINWRIGHT
DD 63 SAMPSON
DD 64 ROWAN
DD 65 DAVIS
DD 66 ALLEN
DD 67 WILKES
DD 68 SHAW
DD 69 CALDWELL
DD 70 CRAVEN
DD 71 GWIN
CONNEXION DD 72
DD 73 STOCKTON
DD 74 MANLEY
DD 75 MÈCHES
DD 76 PHILIPPE
DD 77 LAINE
DD 78 EVANS
DD 79 PETIT
DD 80 KIMBERLY
DD 81 SIGOURNEY
DD 82 GRÉGOIRE
DD 83 STRINGHAM
DD 84 TEINTURE
DD 85 COLHOUN
DD 86 STEVENS
DD 87 McKEE
DD 88 ROBINSON
DD 89 ANNEAU D'OR
DD 90 McKEAN
DD 91 DURCISSEMENT
GRILLE DD 92
DD 93 FAIRFAX
DD 94 TAYLOR
CLOCHE DD 95
DD 96 STRIBLING
DD 97 MURRAY
DD 98 ISRAL
DD 99 LUCE
DD 100 MAURY
DD 101 LANSDALE
DD 102 MAHAN
DD 103 SCHLEY
DD 104 CHANPLIN
DD 105 MUGFORD
DD 106 À MÂCHER
DD 107 NOISETTE
DD 108 WILLIAMS
GRUE DD 109
DD 110 HART
DD 111 INGRAHAM
DD 112 LUDLOW
DD 113 RATHBURNE
DD 114 TALBOT
DD 115 EAUX
DD 116 DENT
DD 117 DORSEY
DD 118 LÉA
DD 119 LAMBERTON
DD 120 RADFORD
DD 121 MONTGOMERY
DD 122 BREESE
DD 123 JEU
DD 124 RAMSAY
DD 125 TATTNALL
DD 126 Blaireau
DD 127 BRINDILLES
DD 128 BABBITT
DD 129 DE LONG
DD 130 JACOB JONES
DD 131 BUCHANAN
DD 132 QUARTIER AARON
DD 133 HALE
DD 134 BOUCLIER DE LA COURONNE
DD 135 TILLMAN
DD 136 TOURBOIS
DD 137 KILTY
DD 138 KENNISON
DD 139 QUARTIER
DD 140 CLAXTON
DD 141 BAMILTON
DD 142 TARBELLE
DD 143 FIL
DD 144 UPSHUR
DD 145 GREER
DD 146 ELLIOT
DD 147 ROPER
DD 148 BRECKINRIDGE
DD 149 BARNEY
DD 150 BLAKELEY
DD 151 BIDDLE
DD 152 DU PONT
DD 153 BERNADOU
DD 154 ELLIS
DD 155 CLE
DD 156 J. FRED TALBOTT
DD 157 DICKERSON
DD 158 LEARY
DD 159 SCHENCK
DD 160 HERBERT
DD 161 PALMER
DD 162 QUECHER
DD 163 MARCHEUR
DD 164 CROSBY
DD 165 MEREDITH
DD 166 BUSH
DD 167 COUPELLE
DD 168 MADDOX
DD 169 PIED
DD 170 KALK
DD 171 BRLURES
DD 172 ANTOINE
DD 173 SPROSTON
DD 174 RIZAL
DD 175 MACKENZIE
DD 176 RENFORCEMENT
DD 177 O'BANNON
DD 178 HOGAN
DD 179 HOWARD
DD 180 STANSBURY
DD 181 HOPEWELL
DD 182 THOMAS
DD 183 HARADEN
DD 184 ABBÉ
DD 185 BAGLEY
DD 186 CLEMSON
DD 187 DAHLGREN
DD 188 GOLDSBOROUGH
DD 189 SEMMES
DD 190 SATTERLEE
DD 191 MAÇON
DD 192 GRAHAM
DD 193 ABEL P. UPSHUR
DD 194 CHASSE
DD 195 WELBORN C. BOIS
DD 196 GEORGE E. BADGER
DIRECTION DD 197
DD 198 HERNDON
DD 199 DALLAS
DD 200 à DD 205 ANNULÉ
DD 206 CHANDLER
DD 207 SUD
DD 208 HOVEY
DD 209 LONGUE
DD 210 BROSSE
DD 211 ALDEN
DD 212 SMITH THOMPSON
DD 213 BARKER
DD 214 TRACY
DD 215 BORIE
DD 216 JOHN D. EDWARDS
DD 217 WHIPPLE
DD 218 PARROT
DD 219 EDSALL
DD 220 MACLEISH
DD 221 SIMPSON
DD 222 BULMER
DD 223 McCORMICK
DD 224 STEWART
DD 225 PAPE
DD 226 PIERRE
DD 227 PILLSBURY
DD 228 FORD
DD 229 TRUXTUN
DD 230 PAUL JONES
DD 231 HATFIELD
DD 232 RUISSEAU
DD 233 DORÉ
DD 234 RENARD
DD 235 KANE
DD 236 HUMPHREY
DD 237 McFARLAND
DD 238 JAMES K. PAULDING
DD 239 OVERTON
DD 240 STURTEVANT
DD 241 ENFANTS
DD 242 ROI
DD 243 SABLES
DD 244 WILLIAMSON
DD 245 REUBEN JAMES
DD 246 PONT BAIN
DD 247 GOFF
DD 248 BARRY
DD 249 HOPKINS
DD 250 LAWRENCE
DD 251 BELKNAP
DD 252 McCOOK
DD 253 McCALLA
DD 254 RODGERS
DD 255 INGRAM
DD 256 BANCROFT
DD 257 WELLES
DD 258 AULICK
DD 259 TOURNEUSE
DD 260 GILLIS
DD 261 DELPHIE
DD 262 McDERMUT
DD 263 LAUB
DD 264 McLANAHAN
DD 265 EDWARDS
DD 266 VERT
DD 267 BALLARD
DD 268 SHUBRICK
DD 269 BAILEY
DD 270 THORNTON
DD 271 MORRIS
DD 272
DD 273 SWASEY
DD 274 MEADE
DD 275 SINCLAIR
DD 276 McCAWLEY
DD 277 MOODY
DD 278 POULAINE
DD 279 MEYER
DD 280 DOYEN
DD 281 REQUIN
DD 282 TOUCEY
DD 283 BRECK
DD 284 ISHERWOOD
VALISE DD 285
DD 286 LARDNER
DD 287 PUTNAM
DD 288 MOT
DD 289 FLUSSEUR
DD 290 DALE
DD 291 CONVERSE
DD 292 REID
DD 293 BILLINGSLEY
DD 294 CHARLES AUBURN
DD 295 OSBORNE
DD 296 CHAUNCEY
REMPLISSEUR DD 297
DD 298 PERCIVAL
DD 299 JOHN FRANCIS BURNS
DD 300 FARRAGUT
DD 301 SOMERS
DD 302 STODDERT
DD 303 RENO
DD 304 FARQUHAR
DD 305 THOMPSON
DD 306 KENNEDY
DD 307 PAUL HAMILTON
DD 308 WILLIAM JONES
DD 309 WOODBURY
DD 310 S.P. LEE
DD 311 NICOLAS
DD 312 JEUNE
DD 313 ZEILIN
DD 314 ARBOROUGH
DD 315 LA VALLETTE
DD 316 SLOAT
DD 317 BOIS
DD 318 SHIRK
DD 319 ENFANT
DD 320 SELFRIDGE
DD 321 MARCUS
DD 322 MERVINE
DD 323 POURSUITE
DD 324 ROBERT SMITH
DD 325 MULLANY
DD 326 COGHLAN
DD 327 PRESTON
DD 328 LAMSON
DD 329 BRUCE
COQUE DD 330
DD 331 MACDONOUGH
DD 332 FARENHOLT
DD 333 ÉTÉ
DD 334 CORRY
DD 335 MELVIN
DD 336 CHAMP DE LIT
DD 337 ZANE
DD 338 WASMUTH
DD 339 TREVER
DD 340 PIERRE
DD 341 DÉCATUR
DD 342 HULBERT
DD 343 NOA
DD 344 WILLIAM B. PRESTON
DD 345 PREBLE
DD 346 SICARD
DD 347 PRUITT
DD 348 FARRAGUT
DD 349 DEWEY
COQUE DD 350
DD 351 MACDONOUGH
DD 352 MOT
DD 353 DALE
DD 354 MONAGHAN
DD 355 AYLWIN
DD 356 PORTIER
DD 357 SELFRIDGE
DD 358 McDOUGAL
DD 359 WINSLOW
DD 360 PHELPS
DD 361 CLARK
DD 362 MOFFETT
DD 363 BALQUE
DD 364 MAHAN
DD 365 CUMMINGS
DD 366 DRAYTON
DD 367 LAMSON
FLUSEUR DD 368
DD 369 REID
VALISE DD 370
DD 371 CONYNGHAM
DD 372 CASSIN
DD 373 SHAW
DD 374 TUCKER
DD 375 DOWNES
DD 376 COUSSIN
DD 377 PERKINS
DD 378 SMITH
DD 379 PRESTON
GRILLE DD 380
DD 381 SOMERS
DD 382 CRAVEN
DD 383 WARRINGTON
DD 384 DUNLAP
DD 385 VENTILATION
DD 386 BAGLEY
DD 387 BLEU
BARRE DD 388
DD 389 MUGFORD
DD 390 RALPH TALBOT
DD 391 HENLEY
DD 392 PATTERSON
DD 393 JARVIS
DD 394 SAMPSON
DD 395 DAVIS
DD 396 JOUETT
DD 397 BENHAM
DD 398 ELLET
DD 399 LANGUE
DD 400 McCALL
DD 401 MAURY
DD 402 MAYRANT
DD 403 TRIPPE
DD 404 RHIND
DD 405 ROWAN
PILE DD 406
DD 407 STERETT
DD 408 WILSON
DD 409 SIMS
DD 410 HUGHES
DD 411 ANDERSON
DD 412 HAMMANN
DD 413 MOUTINE
DD 414 RUSSELL
DD 415 O'BRIEN
DD 416 MARCHE
DD 417 MORRIS
DD 418 ROE
DD 419 WAINWRIGHT
DD 420 BUCK
DD 421 BENSON
DD 422 MAYO
DD 423 GLEAVES
DD 424 NIBLACK
DD 425 MADISON
DD 426 LANSDALE
DD 427 HILARY P. JONES
DD 428 CHARLES F. HUGHES
DD 429 LIVERMORE
DD 430 EBERLE
DD 431 PLUNKET
DD 432 KEARNY
DD 433 GWIN
DD 434 MEREDITH
DD 435 GRAYSON
DD 436 MONSEN
DD 437 LAINE
DD 438 LUDLOW
DD 439 EDISON
DD 440 ERICSSON
DD 441 WILKES
DD 442 NICHOLSON
DD 443 SWANSON
DD 444 INGRAHAM
DD 445 FLETCHER
DD 446 RADFORD
DD 447 JENKINS
DD 448 LA VALLETTE
DD 449 NICOLAS
DD 450 O'BANNON
DD 451 CHEVALIER
DD 452 PERCIVAL ANNULÉ
DD 453 BRISTOL
DD 454 ELLYSON
DD 455 HAMBLETON
DD 456 RODMAN
DD 457 EMMON
DD 458 MACOMB
DD 459 LAFFEY
DD 460 WOODWORTH
DD 461 FOREST
DD 462 FITCH
DD 463 CORRY
DD 464 HOBSON
DD 465 SAUFLEY
DD 466 MUR
DD 467 FORT
DD 468 TAYLOR
DD 469 DE HAVEN
DD 470 BACHE
DD 471 BEALE
DD 472 INVITÉ
DD 473 BENNETT
DD 474 PLEIN
DD 475 HUDSON
DD 476 CLOISONS
DD 477 PRINGLE
DD 478 STANLY
DD 479 STEVENS
DD 480 HALFORD
DD 481 LEUTZE
DD 482 WATSON ANNULÉ
DD 483 QUARTIER AARON
DD 484 BUCHANAN
DD 485 DUNCAN
DD 486 LANSDOWNE
DD 487 LARDNER
DD 488 McCALLA
DD 489 MERVINE
DD 490 RAPIDE
DD 491 FARENHOLT
DD 492 BAILEY
DD 493 CARMICK
DD 494 DOYLE
DD 495 ENDICOTT
DD 496 McCOOK
DD 497 FRANCFORT
DD 498 PHILIPPE
DD 499 RENFORCEMENT
DD 500 ANNEAU D'OR
DD 501 SCHROEDER
DD 502 SIGSBEE
DD 503 STEVENSON ANNULÉ
DD 504 STOCKTON ANNULÉ
DD 505 ÉPINE ANNULÉE
DD 506 TOURNEUR ANNULÉ
DD 507 CONWAY
DD 508 CONY
DD 509 CONVERSE
DD 510 EATON
DD 511 PIED
DD 512 SPENCE
DD 513 TERRY
DD 514 ÇACHER
DD 515 ANTOINE
DD 516 WADSWORTH
DD 517 MARCHE
DD 518 BROWNSON
DD 519 DALY
DD 520 ISHERWOOD
DD 521 KIMBERLY
DD 522 LUCE
DD 523 ANNULÉ
DD 524 ANNULÉ
DD 525 ANNULÉ
DD 526 ABNER LIRE
DD 527 AMMEN
DD 528 MULLANY
DD 529 BUSH
DD 530 TRATHEN
DD 531 NOISETTE
DD 532 HEERMAN
DD 533 HOEL
DD 534 McCORD
DD 535 MILLER
DD 536 OWEN
DD 537 LES SULLIVANS
DD 538 STEPHEN POTTER
DD 539
JUMELAGE DD 540
DD 541 FILS
DD 542 ANNULÉ
DD 543 ANNULÉ
DD 544 BOYD
DD 545 BRADFORD
DD 546 MARRON
DD 547 COUPELLE
DD 548 ANNULÉ
DD 549 ANNULÉ
DD 550 CAPPS
DD 551 DAVID W. TAYLOR
DD 552 EVANS
DD 553 JOHN D. HENLEY
DD 554 FRANCS
DD 555 HAGGARD
DD 556 HAILEY
DD 557 JOHNSTON
DD 558 LOIS
DD 559 LONGSHAW
DD 560 MORRISON
DD 561 PRIITCHETT
DD 562 ROBINSON
DD 563 ROSS
DD 564 ROUE
DD 565 PETIT
DD 566 STODDARD
DD 567 watts
DD 568 WREN
DD 569 AULICK
DD 570 CHARLES AUSBURNE
DD 571 CLAXTON
DD 572 DYSON
DD 573 HARRISSON
DD 574 JEAN RODGERS
DD 575 McKEE
DD 576 MURRAY
DD 577 SPROSTON
DD 578 MÈCHES
DD 579 WILLIAM D. PORTER
DD 580 JEUNE
DD 581 CHARETTE
CONNEXION DD 582
SALLE DD 583
DD 584 HALLIGAN
DD 585 HARADEN
DD 586 NOUVEAU COMB
DD 587 CLOCHE
DD 588 BRLURES
DD 589 IZARD
DD 590 PAUL HAMILTON
DD 591 RAMEAUX
DD 592 HOWORTH
DD 593 TUER
DD 594 HART
DD 595 METCALF
DD 596 BOUCLIERS
DD 597 WILEY
DD 598 BANCROFT
DD 599 BARTON
DD 600 BOYLE
DD 601 CHAMPLIN
DD 602 ​​MEADE
DD 603 MURPHY
DD 604 PARKER
DD 605 CALDWELL
DD 606 COGHLAN
DD 607 FRAZIER
DD 608 GANSEVOORT
DD 609 GILLESPIE
DD 610 PASSE-TEMPS
DD 611 KALK
DD 612 KENDRICK
DD 613 LAUB
DD 614 MACKENZIE
DD 615 McLANAHAN
DD 616 NIELDS
DD 617 ORDRONAUX
DD 618 DAVIDSON
DD 619 EDWARDS
DD 620 GLENNON
DD 621 JEFFERS
DD 622 MADDOX
DD 623 NELSON
DD 624 BALDWIN
DD 625 DURCISSEMENT
DD 626 SATTERLEE
DD 627 THOMPSON
DD 628 WELLES
DD 629 ABBÉ
DD 630 CERVEAU
DD 631 ERBEN
DD 632 VACHE
DD 633 CHEVALIER
DD 634 DORAN
DD 635 EARLE
DD 636 Majordome
DD 637 GHERARDI
DD 638 HERNDON
DD 639 SHUBRICK
DD 640 BEATTY
DD 641 TILLMAN
DD 642 HALE
DD 643 SIGOURNEY
DD 644 STEMBEL
DD 645 STEVENSON
DD 646 STOCKTON
DD 647 ÉPINE
DD 648 TOURNEUSE
DD 649 ALBERT W. GRANT
DD 650 CAPERTON
DD 651 COGSWELL
DD 652 INGERSOLL
DD 653 KNAPP
DD 654 OURS
DD 655 JEAN HOOD
DD 656 VAN VALKENBURGH
DD 657 CHARLES J. BADGER
DD 658 COLAHAN
DD 659 DASHIELL
DD 660 BULLARD
DD 661 ENFANT
DD 662 BENION
DD 663 HEYWOOD L. EDWARDS
DD 664 RICHARD P. LEARY
DD 665 BRYANT
DD 666 NOIR
DD 667 CHAUNCY
DD 668 CLARENCE K. BRONSON
DD 669 COTTEN
DD 670 DORTH
DD 671 GATLING
DD 672 HEALY
DD 673 HICKOX
DD 674 CHASSE
DD 675 LEWIS HANCOCK
DD 676 MARSHALL
DD 677 McDERMUT
DD 678 McGOWAN
DD 679 McNAIR
DD 680 MELVIN
DD 681 HOPEWELL
DD 682 PORTERFIELD
DD 683 STOCKHAM
DD 684 WEDDERBURN
DD 685 CUEILLETTE
DD 686 HALSEY POWELL
DD 687 UHLMANN
DD 688 REMEY
DD 689 WADLEIGH
DD 690 NORMAN SCOTT
DD 691 MERTZ
DD 692 ALLEN M. SUMNER
DD 693 MOALE
DD 694 INGRAHAM
DD 695 COOPER
DD 696 ANGLAIS
DD 697 CHARLES S. SPERRY
DD 698 AULT
DD 699 WALDRON
DD 700 HAYNSWORTH
DD 701 JOHN W. SEMAINES
DD 702 HANK
DD 703 WALLACE L. LIND
DD 704 BORIE
DD 705 COMPTON
DD 706 GAINARD
DD 707 SOLEY
DD 708 HARLAN R. DICKSON
DD 709 HUGH PURVIS
ENGRENAGE DD 710
DD 711 EUGENE A. GREENE
DD 712 GYATT
DD 713 KENNETH D. BAILEY
DD 714 WILLIAM R. RUSH
DD 715 WILLIAM M. WOOD
DD 716 WILTSIE
DD 717 THEODORE E. CHANDLER
DD 718 HAMNER
DD 719 EPERSON
DD 720 CHÂTEAU ANNULÉ
DD 721 WOODROW R. THOMPSON ANNULÉ
DD 722 BARTON
DD 723 MARCHE
DD 724 LAFFEY
DD 725 O'BRIEN
DD 726 MEREDITH
DD 727 DE HAVEN
DD 728 MANSFIELD
DD 729 LYMAN K. SWENSON
DD 730 PINCE
DD 731 MADDOX
DD 732 HYMAN
DD 733 MANNERN L. ABELE
DD 734 PURDY
DD 735 ROBERT H. SMITH
DD 736 THOMAS E. FRASER
DD 737 SHANNON
DD 738 HARRY F. BAUER
DD 739 ADAMS
DD 740 TOLMAN
DD 741 DREXLER
DD 742 FRANK KNOX
DD 743 PAYS DU SUD
DD 744 BLEU
BROSSE DD 745
DD 746 TAUSSIG
DD 747 SAMUEL N. MOORE
DD 748 HARRY E. HUBBARD
DD 749 HENRY A.WILEY
DD 750 KARITÉ
DD 751 J. WILLIAM DITTER
DD 752 ALFRED A. CUNNINGHAM
DD 753 JOHN R. PIERCE
DD 754 FRANK E. EVANS
DD 755 JOHN A. BOLE
DD 756 BEATTY
DD 757 PUTNAM
DD 758 FORT
DD 759 LOFBERG
DD 760 JOHN W. THOMASON
DD 761 BUCK
DD 762 HENLEY
DD 763 WILLIAM C. LAWE
DD 764 LLOYD THOMAS
DD 765 KEPPLER
DD 766 LANSDALE
DD 767 SEYMOUR D. OWENS
DD 768 HOEL ANNULÉ
DD 769 ABNER LECTURE ANNULÉE
DD 770 LOWRY
DD 771 LINDSEY
DD 772 GWIN
DD 773 QUARTIER AARON
DD 774 HUGH W. HADLEY
DD 775 WILLARD KEITH
DD 776 JAMES C. OWENS
DD 777 ZELLARS
DD 778 MASSEY
DD 779 DOUGLAS H. FOX
DD 780 TEMPÊTES
DD 781 ROBERT K. HUNTINGTON
DD 782 ROWAN
DD 783 GURKE
DD 784 McKEAN
DD 785 HENDERSON
DD 786 RICHARD B. ANDERSON
DD 787 JAMES B. KYES
DD 788 HOLLISTER
DD 789 EVERSOLE
DD 790 SHELTON
MARIN DD 791
DD 792 CALLAGHAN
DD 793 CASSIN JEUNE
DD 794 IRWIN
DD 795 PRESTON
DD 796 BENHAM
DD 797 COUSSIN
DD 798 MONSSEN
DD 799 JARVIS
PORTEUR DD 800
DD 801 COLHOUN
DD 802 GRÉGOIRE
DD 803 PETIT
DD 804 TOURS
DD 805 CHEVALIER
DD 806 HIGBEE
DD 807 BENNER
DD 808 DENNIS J. BUCKLEY
DD 809 à DD 816 ANNULÉ
DD 817 CORRY
DD 818 NOUVEAU
SUPPORT DD 819
DD 820 RICHE
DD 821 JOHNSTON
DD 822 ROBERT H. McCARD
DD 823 SAMUEL B. ROBERTS
DD 824 BASILONE
DD 825 CHARPENTIER
DD 826 AGERHOLM
DD 827 ROBERT A. OWENS
DD 828 TIMMERMAN
DD 829 MYLES C. FOX
DD 830 EVERETT F. LARSON
DD 831 GOODRICH
DD 832 HANSON
DD 833 HERBERT J. THOMAS
DD 834 TOURNEUSE
DD 835 CHARLES P. CECIL
DD 836 GEORGE K. MACKENZIE
DD 837 SARSFIELD
DD 838 ERNEST G. PETIT
DD 839 PUISSANCE
DD 840 GLENNON
DD 841 NOA
DD 842 FISKE
DD 843 WARRINGTON
DD 844 PERRY
DD 845 BAUSELL
DD 846 OZBOURN
DD 847 ROBERT L. WILSON
DD 848 WITEK
DD 849 RICHARD E. KRAUS
DD 850 JOSEPH P. KENNEDY, JR.
DD 851 RUPERTUS
DD 852 LEONARD F. MASON
DD 853 CHARLES H. ROAN
DD 854 ANNULÉ
DD 855 ANNULÉ
DD 856 ANNULÉ
DD 857 BRISTOL
DD 858 FRED T. BERRY
DD 859 NORRIS
DD 860 McCAFFERY
DD 861 BOIS D'ARBRE
DD 862 VOGELGESANG
DD 863 STEINAKER
DD 864 HAROLD J. ELLISON
DD 865 CHARLES R. WARE
CNE DD 866
DD 867 STRIBLING
DD 868 BROWNSON
DD 869 ARNOLD J. ISBELL
DD 870 FECHTELER
DD 871 DAMATO
DD 872 FORREST ROYAL
DD 873 HAWKINS
DD 874 DUNCAN
DD 875 HENRY W. TUCKER
DD 876 ROGERS
DD 877 PERKINS
DD 878 VESOLE
DD 879 LEARY
DD 880 TEINTURE
DD 881 BORDELON
DD 882 FOURRURE
DD 883 NEWMAN K. PERRY
DD 884 FLOYD B. PARCS
DD 885 JOHN R. CRAIG
DD 886 ORLECK
DD 887 BRINKLEY BASSE
DD 888 STICKELL
DD 889 O'HARE
DD 890 MEREDITH
DD 891 à DD 926 ANNULÉ
DD 927 MITSCHER
DD 928 JOHN S. MCCAIN
DD 929 WILLIS A. LEE
DD 930 WILKINSON
DD 931 FORREST SHERMAN
DD 932 JEAN-PAUL JONES
DD 933 BARRY
DD 934 - PRIX DE GUERRE - NON NOMMÉ
DD 935 - PRIX DE GUERRE - NON NOMMÉ
DD 936 DÉCATUR
DD 937 DAVIS
DD 938 JONAS INGRAM
DD 939 - PRIX DE GUERRE - NON NOMMÉ
DD 940 MANLEY
DD 941 DU PONT
DD 942 BIGELOW
DD 943 BLANDY
DD 944 MULLINNIX
COQUE DD 945
DD 946 EDSON
DD 947 SOMERS
DD 948 MORTON
DD 949 PARSONS
DD 950 RICHARD S. EDWARDS
DD 951 TURNER JOIE
DD 952 CHARLES F. ADAMS
DD 953 JEAN-ROI
DD 954 LAWRENCE
DD 955 BIDDLE NON RÉPERTORIÉ
DD 956 BARNEY NON LISTÉ
DD 957 HENRY B. WILSON
DD 958 LYNDE MCCORMICK
DD 959 TOURS
DD 960 à DD 962 - POUR TRANSFERT ÉTRANGER
DD 963 ÉPINIÈRE
DD 964 à DD 967 NON LISTÉ
DD 968 ARTHUR OUEST RADFORD
DD 969 à DD 997 NON LISTÉ

DDG 1 GYATT
DDG 2 CHARLES F. ADAMS
DDG 3 JOHN KING
DDG 4 LAWRENCE
DDG 5 BIDDLE/CLAUDE V. RAQUETTE NON LISTÉ
DDG 6 BARNEY NON LISTÉ
DDG 7 HENRY B. WILSON
DDG 8 LYNDE MCCORMICK
TOURS DDG 9
DDG 10 SAMPSON
VENDEURS DDG 11
DDG 12 ROBISON
DDG 13 HOEL
DDG 14 BUCHANAN NON LISTÉ
DDG 15 BERKELEY NON LISTÉ
DDG 16 JOSEPH STRAUSS
DDG 17 CONYNGHAM
DDG 18 SEMMES
DDG 19 TATTNALL
DDG 20 GOLDSBOROUGH
DDG 21 COCHRANE NON INSCRIT
DDG 22 BENJAMIN STODDERT NON LISTÉ
DDG 23 RICHARD E. BYRD
DDG 24 WADDELL
DDG 25 à DDG 30 - POUR LES TRANSFERTS À L'ÉTRANGER
DDG 31 DÉCATURE
DDG 32 JOHN PAUL JONES
DDG 33 PARSONS
DDG 34 SOMERS
DDG 35 MITSCHER
DDG 36 JOHN S. MCCAIN
DDG 37 FARRAGUT
DDG 38 LUCE
DDG 39 MACDONOUGH
DDG 40 COONTZ
DDG 41 KING
DDG 42 MAHAN
DDG 43 DAHLGREN
DDG 44 WILLIAM V. PRATT
DDG 45 DEWEY
DDG 46 PREBLE
DDG 47 TICONDEROGA
DDG 48-50 (CLASSE TICONDEROGA) - NON LISTÉ
DDG 51 ARLEIG BURKE
DDG 52+ (CLASSE ARLEIGH BURKE) - NON LISTÉ

Ces histoires sont tirées du Dictionary of American Naval Fighting Ships (US Naval Historical Center, 1959-1991). Les historiques peuvent ne pas refléter les informations les plus récentes concernant l'état et les opérations des navires.

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