Spiegal Grove LSD-32 - Histoire

Spiegal Grove LSD-32 - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Le bosquet du Spiegel
(LSD-32 : dp. 6 880 ; 1. 510' ; né. 84' ; dr. 19' ; art. 21 k. ;
cpl. 756 ; une. 12 3"; cl. Thomaston)

Spiegel Grove (LSD-32) a été construit le 7 septembre 1954 par Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, Mississippi; lancé le 10 novembre 1955, parrainé par Mme Webb C. Hayes; et commandé le 8 juin 1956, capitaine S. Filippone dans la commande.

Spiegel Grove a navigué pour Hampton Roads et est arrivé à Norfolk, en Virginie, le 7 juillet. Elle s'est dirigée vers la région de Baie Guantanamo sur sa croisière de shakedown le 26 juillet et est revenue le 15 septembre. Le navire était dans le chantier en octobre et, en novembre, il a participé à des exercices amphibies au large d'Onslow Beach, en Caroline du Nord.

Le 9 janvier 1957, le Spiegel Grove, avec d'autres navires du Transport Amphibious Squadron (TransPhibRon) 4, a quitté Morehead City, N.C., avec des éléments du 6e Marines embarqués, pour une tournée avec la 6e Flotte en Méditerranée. Elle est revenue à Norfolk le 3 juin et a opéré le long de la côte est pour le reste de l'année. En novembre, elle a transporté 364 soldats de l'armée au Labrador. En janvier 1958, le LSD a été déployé avec son escadron dans la 6e flotte pour une tournée prolongée qui ne s'est terminée que le 6 octobre. Le 22, Spiegel Grove est affecté au PhibRon 10, le nouveau Fast Squadron. Les années 1959 et 1960 virent le LSD participer à de nombreuses opérations le long de la côte est et dans les Caraïbes.

Spiegel Grove s'est démarqué de Norfolk en avril 1961 avec la Task Force (TF) 88 pour « Solant Amity II », une tournée de bonne volonté sur la côte africaine. La force transportait des tonnes de fournitures médicales, de nourriture et de fournitures en cas de catastrophe, de jouets, de livres et de semences. Au cours de la croisière de quatre mois, les navires ont visité la Gambie, Durban, la République malgache, les îles Seychelles, Zanzibar, le Kenya, l'Union sud-africaine, le Togo et le Gabon avant de rentrer chez eux le 8 septembre. Il est ensuite entré dans le chantier naval Horne Brothers, à Newport News, en Virginie, pour une révision qui n'a été achevée qu'au début de janvier 1962.

Spiegel Grove a effectué une formation de recyclage, puis a passé mars et avril dans des exercices amphibies dans les Caraïbes. En mai, elle participe aux opérations de soutien du vol spatial habité de Malcolm Scott Carpenter. En juillet et août, elle est retournée dans les Caraïbes pour "Phibulex 2-62". Le 1er décembre 1962, une période de disponibilité de l'appel d'offres a été lancée pour préparer le navire pour le « Solant Amity IV ». Le LSD a chargé des fournitures en janvier 1963 et a navigué, le 15 février, pour sa deuxième tournée de bonne volonté qui a duré jusqu'à la fin mai. Le navire a parcouru plus de 21 000 milles et visité neuf pays avant de rentrer chez lui. Spiegel Grove s'est ensuite déployé dans les Caraïbes de juillet à septembre avec PhibRon 8.

Le navire de débarquement a passé la plus grande partie de son service actif à participer à des exercices amphibies le long de la côte est et dans les Caraïbes. Spiegel Grove a été déployé dans la 6e flotte de janvier à juin 1964, du 3 novembre 1966 au 11 mai 1967 et du 17 avril au 9 octobre 1971. Il a participé à l'opération "Steel Pike I" au large de l'Espagne en octobre 1964 et a effectué une croisière d'aspirant en Angleterre et au Danemark en 1970. Spiegel Grove sert toujours dans les forces amphibies de la flotte de l'Atlantique jusqu'en décembre 1974.


Carrière

Le bosquet du Spiegel a été établi le 7 septembre 1954 par la Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, Mississippi, lancé le 10 novembre 1955 parrainé par Mme Webb C. Hayes, et mis en service le 8 juin 1956, commandé par le capitaine S. Filippone.

Le bosquet du Spiegel a navigué pour Hampton Roads et est arrivé à Norfolk, Virginie, le 7 juillet 1956. Il s'est dirigé vers la région de Guantanamo Bay lors de sa croisière d'essai le 26 juillet 1956 et est revenu le 15 septembre. Le navire était dans le chantier en octobre 1956, puis en novembre, il participa à des exercices amphibies au large d'Onslow Beach, en Caroline du Nord.

Le 9 janvier 1957, Le bosquet du Spiegel, avec d'autres navires du Transport Amphibious Squadron 4 (TransPhibRon 4), a quitté Morehead City, Caroline du Nord, avec des éléments du 6th Marines embarqués, pour une tournée avec la 6th Fleet en Méditerranée. Elle est revenue à Norfolk le 3 juin et a opéré le long de la côte est pour le reste de l'année. En novembre, elle a transporté 364 soldats de l'armée au Labrador. En janvier 1958, le LSD a été déployé avec son escadron dans la 6e flotte pour une tournée prolongée qui ne s'est terminée que le 6 octobre. Le 22 octobre, Le bosquet du Spiegel a été affecté au PhibRon 10, le nouveau Fast Squadron. Les années 1959 et 1960 virent le LSD participer à de nombreuses opérations le long de la côte est et dans les Caraïbes.

Le bosquet du Spiegel s'est démarqué de Norfolk en avril 1961 avec la Task Force 88 (TF㻘) pour "Solant Amity II", une tournée de bonne volonté sur la côte africaine. La force transportait des tonnes de fournitures médicales, de nourriture et de fournitures en cas de catastrophe, de jouets, de livres et de semences. Au cours de la croisière de quatre mois, les navires ont visité la Gambie, Durban, la République malgache, les îles Seychelles, Zanzibar, le Kenya, l'Union sud-africaine, le Togo et le Gabon avant de rentrer chez eux le 8 septembre. Il est ensuite entré dans le chantier naval Horne Brothers, à Newport News, en Virginie, pour une révision qui n'a été achevée qu'au début de janvier 1962.

Le bosquet du Spiegel a effectué une formation de recyclage, puis a passé les mois de mars et d'avril à des exercices amphibies dans les Caraïbes. En mai, il participe aux opérations de soutien du vol spatial habité de Malcolm Scott Carpenter dans Mercury-Atlas 7. En juillet et août, il retourne dans les Caraïbes pour "Phibulex 2-62". Le 1er décembre 1962, une période de disponibilité de l'appel d'offres a été lancée pour préparer le navire au « Solant Amity IV ». Le LSD a chargé des fournitures en janvier 1963 et a navigué le 15 février pour sa deuxième tournée de bonne volonté qui a duré jusqu'à la fin mai. Le navire a parcouru plus de 21 000 miles (39 000 km) et a visité neuf pays avant de rentrer chez lui. Le bosquet du Spiegel ensuite déployé dans les Caraïbes de juillet à septembre avec PhibRon 8.

Le navire de débarquement a passé la plus grande partie de son service actif à participer à des exercices amphibies le long de la côte est et dans les Caraïbes. Le bosquet du Spiegel a été déployé dans la 6e flotte de janvier à juin 1964, du 3 novembre 1966 au 11 mai 1967 et du 17 avril au 9 octobre 1971. Il a participé à "l'opération Steel Pike I" au large de l'Espagne en octobre 1964 et a effectué une croisière d'aspirant vers l'Angleterre et le Danemark en 1970. Le 22 juillet 1974, il a participé à l'évacuation de citoyens américains de Chypre avec plusieurs autres navires de la Sixième Flotte américaine. [1] Elle a répété ce service en 1976, cette fois au Liban, lors de "l'Opération Fluid Drive".

En 1983, elle remporte le Marjorie Sterrett Battleship Fund Award pour la flotte de l'Atlantique.


Spiegal Grove LSD-32 - Histoire

Les USS Spiegel Grove (LSD-32) tire son nom de la maison et du domaine à Fremont, OH, de Rutherford B. Hayes, le 19e président des États-Unis. (LSD-32 dp. 6 880 L. 510' Dr. 19' S. 21k Cpl. 756 A. 123' Cl. Thomaston).

Le bosquet du Spiegel (LSD-32) a été établi le 7 septembre 1954 par la Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, MS. lancé le 10 novembre 1955 parrainé par Mme Webb C. Hayes et commandé le 8 juin 1956, sous le commandement du capitaine Saverio S. Fillipone.

Le bosquet du Spiegel s'est dirigé vers Hampton Roads et est arrivé à Norfolk, VA le 7 juillet. Elle s'est dirigée vers la région de Baie Guantanamo pour sa croisière de shakedown le 26 juillet et est revenue le 15 septembre. Le navire était dans les chantiers en octobre et en novembre, il a participé à des exercices amphibies au large d'Onslow Beach, en Caroline du Nord.

Le 9 janvier 1957, Le bosquet du Spiegel, avec d'autres navires du Transport Amphibious Squadron (TransPhibRon) 4, a quitté Morehead City, Caroline du Nord, avec des éléments du 6th Marines embarqués, pour une tournée avec la 6th Fleet en Méditerranée. Elle est revenue à Norfolk le 3 juin et a opéré le long de la côte est pour le reste de l'année. En novembre, il a transporté 364 soldats de l'armée au Labrador. En janvier 1958, le LSD a été déployé avec son escadron dans la 6e flotte pour une tournée prolongée qui ne s'est terminée que le 6 octobre. Le 22, le Le bosquet du Spiegel a été affecté au PhibRon 10, le nouveau Fast Squadron. Les années 1959 et 1960 virent le LSD participer à de nombreuses opérations le long de la côte est et dans les Caraïbes.

Le bosquet du Spiegel s'est démarqué de Norfolk en avril 1961 avec la Task Force (TF) 88 pour "Solant Amity II", une tournée de bonne volonté sur la côte africaine. La force transportait des tonnes de fournitures médicales, de nourriture et de fournitures en cas de catastrophe, de jouets, de livres et de semences. Au cours de la croisière de 4 mois, les navires ont visité la Gambie, Durban, la République malgache, les îles Seychelles, Zanzibar, le Kenya, l'Union sud-africaine, le Togo et le Gabon avant de retourner aux États-Unis le 8 septembre. Il est ensuite entré dans le chantier naval Horne Brothers, à Newport News, en Virginie, pour une révision qui n'a été achevée qu'au début de janvier 1962.

Le bosquet du Spiegel a effectué une formation de recyclage, puis a passé les mois de mars et d'avril à des exercices amphibies dans les Caraïbes. En mai, elle participe aux opérations de soutien du vol spatial habité de Malcolm Scott Carpenter. En juillet et août, elle est retournée dans les Caraïbes pour "Phibulex 2-62". Le 1er décembre 1962, une période de disponibilité de l'appel d'offres a commencé pour préparer le navire pour le "Solant Amity IV". Le LSD a chargé des fournitures en janvier 1963 et a navigué, le 15 février, pour sa deuxième tournée de bonne volonté qui a duré jusqu'à la fin mai. Le navire a parcouru plus de 21 000 milles et visité 9 pays avant de rentrer chez lui. Le bosquet du Spiegel ensuite déployé dans les Caraïbes de juillet à septembre avec PhibRon 8.

Le navire de débarquement a passé la plus grande partie de son service actif à participer à des exercices amphibies le long de la côte est et dans les Caraïbes. Le bosquet du Spiegel a été déployé dans la 6e flotte de janvier à juin 1964 du 3 novembre 1966 au 11 mai 1967 et du 17 avril au 9 octobre 1971. Il a participé à l'opération "Steel Pike I" au large de l'Espagne en octobre 1964 et a effectué une croisière Midshipman en Angleterre et au Danemark en 1970 .

1975 : CO. Cdr. John Avila, Jr. Le Spiegel Grove est devenu membre de ComPhibRon 8, 2nd Fleet. Janvier et février ont été consacrés à l'entretien général. Le 6 mars, le navire était U/W vers les Caraïbes avec des Marines de Morehead City, Caroline du Nord. Les Le bosquet du Spiegel a participé à diverses opérations, dont Latredex 2-75, avec le British Navy Escort Tiger, Agate Punch et Rum Punch avec les marines britannique et néerlandaise.

Les Le bosquet du Spiegel retourné à Little Creek fin avril et était à nouveau U/W pour participer aux exercices "Solid Shield '75".

La prochaine mission du LSD était de servir de commandant de la force opérationnelle amphibie pour un exercice de débarquement amphibie de réserve en juin. Le mois de juillet a été consacré à la préparation de la deuxième croisière de l'année du navire dans les Caraïbes. Le 5 août, le Caribbean Amphibious Ready Group 2-75 a pris fin et Le bosquet du Spiegel est devenu membre de l'Atlantic Ready Group (LARG 2-75) sous ComPhibRon 4.

Le 6 août, le LSD s'est déployé à Guantanamo Bay, à Cuba et enfin à Vieques, à Porto Rico, où il a mené de nombreux exercices d'entraînement. Le navire est revenu à Little Creek le 29 août.

En septembre, le navire a participé à un PhibRefTra. Octobre et novembre ont été passés dans le port pour préparer un prochain déploiement méditerranéen prévu pour janvier 1976.

Les Le bosquet du Spiegel a servi de vaisseau amiral pour ComPhibRon 8 en décembre.

Le 5 janvier 1976, le navire est déployé en Méditerranée avec à bord des UDT 21, Det 2 et ACU2, Det E et USMC BLT 3.

Les Le bosquet du Spiegel était membre de la Force opérationnelle 61. Le navire a jeté l'ancre dans la baie d'Augusta, en Italie, le 27 janvier. Ce même jour, lors d'une rafale de pluie, la chaîne d'ancre du navire marchand Honnêteté (de registre panaméen), s'est séparé, et a fait dériver le marchand et entrer en collision avec la proue du Le bosquet du Spiegel. Des dommages mineurs sont survenus aux deux navires, mais aucun membre du personnel n'a été blessé.

Le matin du 21 juin, le LSD a commencé l'opération "Fluid Drive" - l'évacuation du Liban. LCU 1654 a été lancé et 110 Américains ainsi que 166 ressortissants étrangers ont été évacués vers le Le bosquet du Spiegel.

Le reste du déploiement s'est bien passé et le navire est revenu à Little Creek le 15 juillet.

Août et septembre ont vu le navire se préparer pour une révision de six mois. Le 20 septembre, le navire a obtenu U/W pour Yorktown pour décharger ses munitions. Le 29 septembre, elle était U/W pour Baltimore, MD où elle a commencé sa révision qui durerait tout au long du reste de l'année.

En 1976, le Le bosquet du Spiegel a remporté le prix de l'assaut amphibie et le CIC "E".

Les USS Spiegel Grove est resté dans les chantiers de Bethlehem Steel à Baltimore, dans le Maryland pendant toute l'année 1977. Le commandant était le capitaine V.R. Buisson. Cette révision comprenait des modifications majeures à la salle à manger et à la cuisine enrôlées. De plus, d'importants travaux ont été accomplis dans l'espace d'ingénierie principal où la majorité des équipements ont été révisés.

La révision a été achevée le 27 janvier 1978. Le 14 avril, le Cdr. J.C. Van Slyke, Jr. a soulagé le Cpt. Buisson.

Le 19 mai, le navire a été déployé à Guantanamo Bay, à Cuba, pour RefTra. Le 18 juillet, le LSD s'est rendu aux Bermudes pour participer au projet spécial CNO OMAT (Ocean Measurement & Array Technology). Les Le bosquet du Spiegel retourné au GTMO le 16 septembre pour terminer le RefTra.

Le navire s'est déployé à Panama City, en Floride, pour participer à un autre projet spécial du CNO travaillant avec la dernière péniche de débarquement de l'US Navy : la péniche JEFF "B" Assist. Les mois de novembre et décembre 1978 ont été passés en disponibilité restreinte au port de Little Creek, en Virginie.

1-10 janvier 1979 ont été passés dans le port, Little Creek. Cdr. Van Slyke commandant. Le 10 janvier, le navire s'est déployé en Méditerranée dans le cadre de MARG 1-79. Cette croisière s'est déroulée sans accroc, et le Le bosquet du Spiegel est revenu au port le 19 juin et s'est arrêté jusqu'au 13 août 1979. À cette date elle est partie pour Panama City, FL pour s'entraîner avec le métier expérimental "JEFF".

Le reste de 1979 a été consacré à divers exercices amphibies, notamment à la conduite d'opérations LVT avec la réserve marine de la côte du golfe du Mississippi. La dernière partie de l'année a été consacrée à la préparation du déploiement méditerranéen de janvier 1980 (MARG 1-80).

Janvier 1980 a été consacré à la préparation du déploiement à venir. Le 30 janvier, le Le bosquet du Spiegel rejoint d'autres navires du groupe d'escadron de préparation amphibie 1-80, (USS Inchon, USS Austin, comté de l'USS Spartanburg, comté de l'USS Fairfax), sous le commandement du ComPhibRon 6 - Capitaine Raymond Burris. (Le 26 avril, le capitaine E.W. Foote a relevé le capitaine Burris).

Au cours du déploiement réussi en Méditerranée, le LSD a participé à plusieurs opérations amphibies, notamment des débarquements à Medonheria, Portugal Garuch, Espagne Capo Teulada, Sardaigne Dogenby, Turquie et Brindisi, Italie.

Le 19 mai, le commandant John N. McKay, Jr. a relevé le commandant J.C. Van Slyke, Jr. de son commandement.

Le LSD est revenu à Little Creek le 2 juillet et s'est retiré jusqu'au 26 août lorsqu'il a été déployé pour le "Teamwork 80". Cette opération comprenait 60 000 personnes et 170 navires de neuf pays de l'OTAN dans le plus grand exercice d'entraînement amphibie de l'histoire. Cet exercice s'est déroulé sur la côte norvégienne.

Janvier 1981 a été passé au port pour l'entretien général. En février, le LSD s'est déployé à Charleston, en Caroline du Sud, pour tester la faisabilité du chargement de bateaux de dragage de mines afin de les transporter dans le monde entier.

Le 8 mars, le Le bosquet du Spiegel déployé avec le USS Josephus Daniels (CG-27) dans la mer des Caraïbes pour démontrer la présence navale américaine à l'appui des politiques américaines en Amérique latine et dans les Caraïbes. CincLantFlt (Adm. Harry Train) et ComNavSurfLant (V-Adm. J.D. Johnson) ont été embarqués sur Josèphe Daniels.

En mai, juin et juillet, le navire a participé à deux opérations. Le premier était l'exercice "Solid Shield '81", et le second était l'"Opération Life Line II" - celui-ci travaillant avec le 7e groupe de transport de l'armée américaine.

Le 26 juillet, le Le bosquet du Spiegel est entré dans les chantiers du chantier naval NorShipCo de Norfolk à Berkley pour une révision complète.

En plus d'une mention élogieuse d'unité méritoire, le Le bosquet du Spiegel a reçu le prix de conservation de l'énergie du secrétaire de la Marine.

Janvier et février 1982 ont vu la USS Spiegel Grove subissant sa révision en cale sèche. En mars et avril, le Le bosquet du Spiegel est devenu le premier navire de la classe LSD-28 à réussir un examen du panneau d'examen de la centrale de propulsion.

En mai, le navire a terminé sa révision 2 mois plus tôt que prévu et est rentré au port de Little Creek.

Les mois suivants ont été remplis de nombreux tests, exercices et inspections.

Le 8 octobre, le commandant Thomas Summerlin a relevé le capitaine John McKay en tant que commandant. Deux jours plus tard, le Le bosquet du Spiegel était U/W pour Guantanamo Bay, Cuba pour la formation de recyclage (RefTra).

RefTra a également été achevé avant la date prévue, et le navire a été le premier navire de la classe LSD-28 à obtenir la certification Operational Propulsion Plant Examination.

Novembre a vu le Le bosquet du Spiegel participer à une formation de recyclage amphibie et, au cours de cette reftra, elle a obtenu les scores les plus élevés jamais enregistrés lors d'une formation de recyclage amphibie.

Du 1er au 19 janvier 1983, le Le bosquet du Spiegel était au port. Le 20, elle est partie pour "Operation Ahuas Tara/Kindle Liberty". Au mouillage le 29 janvier, à La Cieba, au Honduras, le navire embarque 479 enrôlés et 25 officiers de l'armée hondurienne. Un exercice amphibie a eu lieu près de Puerto Lempira. Le président hondurien et le chef des forces armées étaient présents.

En février, le navire a jeté l'ancre dans le lac Gatun, dans la zone du canal de Panama, pour mener des opérations amphibies avec l'armée américaine.

Mars et avril 1983 ont été passés au port. Le 23 avril, le navire a participé au "Solid Shield '83". Le navire est revenu au port le 4 mai 1983. Les jours restants de mai 1983 ont été consacrés à la préparation du prochain déploiement "Unitas XXIV/WATC '83" en juin. Le 15 juin, le LSD est parti pour la croisière annuelle de bonne volonté. Le premier arrêt était Roosevelt Roads, Porto Rico pour rencontrer le reste du groupe de travail : le USS Jesse L. Brown (FF-1079), le USS Connolly (DD-979) et le USS Scott (DDG-995).

Les Le bosquet du Spiegel est retourné à Little Creek le 12 décembre pour la cessation d'activité et la période de congé. Le navire a également commencé à se préparer pour un prochain mouvement outre-mer (POM).

Le 19 janvier 1985, le commandant Richard McCarthy a relevé le commandant Summerlin en tant que commandant. Au cours des deux premiers mois, le navire s'est préparé pour un prochain déploiement méditerranéen. À la mi-mars, le navire a commencé ses réparations à disponibilité restreinte dans les espaces d'ingénierie, principalement les pompes d'alimentation et les soufflantes à tirage forcé. En raison de problèmes de réparation, le RAV a été prolongé et le déploiement en Méditerranée a été annulé.

Au début de mai 1985, le Le bosquet du Spiegel servi de navire hôte pour l'arrivée du plus récent LSD à Little Creek : le Île de l'USS Whidbey (LSD-41).

Une grève des chantiers navals à la fin de l'été a entravé les réparations en cours. En décembre, la gorgée a commencé à se préparer pour la LOE de février 1986.

Janvier 1986 a vu le Spiegel Grove recevoir des prix départementaux dans Deck, Comms et DC. Le navire a participé à des essais LOE et en mer en avril. Le mont 31 a été remplacé en avril.

En juin, le Le bosquet du Spiegel a organisé une fête du 30e anniversaire commémorant l'anniversaire de la date de mise en service du navire. Le LSD a remporté le prix de l'Ancre d'Or en octobre.

Le commandant McCarthy a été promu capitaine en novembre. En décembre, le navire a remporté la coupe du capitaine NavPhiBase. Le système d'armes rapprochées Vulcan Phalanx a également été installé, tout comme les 4 pompes d'alimentation principales Coffin.

L'installation de la pompe d'alimentation principale a été achevée en février 1986. En mars, le navire a été déployé à Guantanamo Bay pour RefTra. En mai, le Le bosquet du Spiegel a subi l'Examen de Préparation des Systèmes de Combat (CSRR), et en juin elle a déployé à la Mer Méditerranée dans le cadre de MARG 3-87.

En novembre, le Le bosquet du Spiegel retourna à Little Creek. Décembre a été passé en mode veille.

Lors du déploiement méditerranéen de 1987, le Le bosquet du Spiegel est devenu CTU 76.8.2, mieux connu sous le nom de ComPhibRon 32 car l'exploitation minière du golfe Persique par l'Iran a reconfiguré le calendrier de déploiement de MARG.

En raison des températures extrêmes de l'eau dans cette partie du monde, le Le bosquet du Spiegel a perdu ses deux évaporateurs et elle a dû arrêter les chaudières. Le navire a ensuite effectué une manœuvre de « bâton mort » le long du USS Ponchatoula (TAO 148) pour un transfert d'eau douce. Le navire a reçu un « bien fait » de la CTF 76, R-Adm Smith. Le LSD a également été désigné Top Operator lors du déploiement du MARG 87.

Les USS Spiegel Grove (LSD 32) a été désarmé en 1989 et à partir de ce moment-là jusqu'à la fin de 1996, il s'est reposé dans le cadre de la « flotte de naphtaline » dans la James River à Newport News. C'est son destin d'être coulé dans le cadre d'un récif de piscine au large de Key Largo, en Floride, au printemps-été 1997**. Cela fournira également un lieu pour les plongeurs car elle résidera dans environ 110 pieds d'eau. Son mât ne sera qu'à 40 pieds de la surface.

** Les USS Spiegel Grove (LSD 32) a été remorqué jusqu'au site de la réserve de James River (JRR) le 02/04/94. Le titre du navire a été remis à l'Administration maritime (MARAD) et le navire a été proposé pour faire partie du programme de pêche récifale. Il était censé être coulé au large de Key West, en Floride, mais il y a eu des problèmes avec l'EPA en ce qui concerne le nettoyage des matériaux toxiques tels que l'amiante, les PCB et les lubrifiants.

En avril 1998 : actuellement, le navire est toujours sur le site de la flotte en attendant que l'EPA détermine la meilleure façon de nettoyer le navire. Le JRR est situé près de Fort Eustis, en Virginie, non loin de Williamsburg.

5 mai 1998 : J'ai reçu un e-mail de quelqu'un dans l'un des magasins de plongée participant au projet à Key Largo, FL. Il rapporte que les obstacles majeurs (l'EPA a imposé le nettoyage des matières dangereuses) qui ont empêché le navire de couler en tant que récif appartiennent désormais au passé ! Regardez cette page pour plus d'informations dès qu'elles seront disponibles.

8 mai 1998 : Il semble que cela pourrait être en novembre 98 avant que l'USS Spiegel Grove (LSD-32) ne soit submergé à Key Largo. Pour des mises à jour continues sur notre navire bien-aimé, je vous invite à visiter le site de mon ami @ :

31 juillet 1998 : Je suis toujours en contact avec MARAD, l'EPA et l'équipe de plongée. Actuellement, ils attendent toujours que les effets d'El Niño disparaissent.

Encore une fois, je pense aussi que j'ai pris conscience de son destin : pour être un récif, il vaut mieux qu'elle serve de cible à une boîte de conserve ou à des missiles de sous-marins.

Je vous INVITE à revoir la photo (avant de regarder les photos d'elle aujourd'hui) en haut de cette page et à vous souvenir de la USS Spiegel Grove comme elle était à son apogée : naviguer en haute mer et protéger notre pays. Son histoire, mais un bref instant dans la chronologie du monde, était encore parsemée d'importance, tout comme l'histoire de nombre de nos navires. Alors qu'elle n'a jamais servi dans une guerre autre que la guerre froide, ses services n'étaient-ils toujours pas importants ? Oui, on peut le dire. J'aime mon bateau !

14 septembre 1998 : J'ai reçu un e-mail de mon ami à Key Largo - Le navire a été légalement vendu à la Chambre de commerce de Key Largo, en Floride, mais a ensuite reçu un "ordre de retenue" jusqu'à ce que le chantier de Galveston ait des permis pour stocker des PCB liquides. Le PCB est sur le Le bosquet du Spiegel sont tous solides, cependant. Jusqu'à ce que le chantier naval ait les permis requis pour le stockage de BPC liquides, le navire restera à la flotte de réserve de James River en Virginie. L'EPA est l'agence de délivrance dans ce cas, et si les permis avaient été délivrés au moment où ils devaient être délivrés, le navire aurait été déplacé au Texas pour le démontage final.

13 mai 1999 : J'ai reçu une mise à jour de mon ami à Key Largo - Le navire appartient désormais "officiellement" à l'État de Floride. Cela signifie qu'ils peuvent procéder comme prévu, mais qu'ils ont maintenant un nouveau "snag". Celui qui devait remorquer le navire pour les Ocean Divers à l'origine ne peut pas ou ne le fera pas. Il en coûtera près de 100 000,00 $ pour le déplacer à Brownsville pour le nettoyage, selon les estimations actuelles que nous obtenons.

28 septembre 1999 : La dernière mise à jour est que l'aspect financier du sort du navire est pris en charge, principalement grâce à des prêts du comté, etc. Le navire sera probablement déplacé fin octobre ou début novembre 1999 à Brownsville, Texas pour nettoyage final. S'il vous plaît restez à l'écoute de cette page!

Le bosquet du Spiegelles récompenses de comprennent :

18 juil. 1958 - 8 août 1958 Médaille expéditionnaire des forces armées (Liban)

23 août 1958 - 7 septembre 1958 Médaille expéditionnaire des forces armées

14 sept. 1958 - 18 sept. 1958 Médaille expéditionnaire des forces armées

24 oct. 1962 - 30 nov. 1962 Médaille expéditionnaire des forces armées (Cuba)

19 juil. 1965 - 18 sept. 1966 Médaille expéditionnaire des forces armées (République dominicaine)

25 août 1966 - 16 septembre 1966 Médaille expéditionnaire des forces armées (République dominicaine)


Naufrage pour le récif[modifier | modifier la source]

Les formalités administratives et les problèmes financiers ont retardé le naufrage de l'USS Le bosquet du Spiegel pendant plusieurs années, mais le navire a finalement été déplacé de Virginie en Floride en mai 2002. Le navire a coulé prématurément, le 17 mai 2002.Le bosquet du Spiegel a soudainement commencé à rouler sur son côté tribord, se retrouvant à l'envers sur le fond de la mer et laissant sa proue légèrement saillante hors de l'océan. Les 10 et 11 juin, pour un coût de 250 000 dollars, le navire a été roulé sur son côté tribord par Resolve Marine Group, et le 26 juin, le site a été ouvert aux plongeurs récréatifs. La semaine suivante, plus d'un millier de plongeurs ont visité le site. La profondeur de l'épave exige que les plongeurs aient une certification de plongée avancée. ΐ]

En juillet 2005, l'ouragan Dennis a déplacé l'ancien USS Le bosquet du Spiegel sur sa quille, à l'endroit, qui était la position initialement prévue lorsqu'elle a été coulée. Α]

Décès[modifier | modifier la source]

En avril 2003, Eunice Lasala, 48 ans, de Fredericksburg, Virginie, est décédée en plongeant dans le Le bosquet du Spiegel. Β]

Le 20 avril 2005, Tarik Khair-el-din, 44 ans d'Indiatlantic, Floride, est décédé en plongeant dans le Le bosquet du Spiegel.

En février 2006, David Hargis, 48 ​​ans, de Kansas City, est décédé en plongeant dans le Le bosquet du Spiegel.

Le 16 mars 2007, trois plongeurs (Kevin Coughlin, 51 ans, Jonathan Walsweer, 38 ans et Scott Stanley, 55 ans – tous originaires du New Jersey) sont morts en tentant une plongée de pénétration à l'intérieur des restes du Le bosquet du Spiegel. Γ] Δ]

Le 17 octobre 2013, le capitaine Joseph Dragojevich, 43 ans, des services médicaux d'urgence du comté de Lake (Floride) a disparu alors qu'il plongeait dans l'épave et a été retrouvé le lendemain par des équipes de secours. Cela porte à sept le nombre total de plongeurs tués sur l'épave.


Carrière post-commission

Le bosquet du Spiegel a été désarmé le 2 octobre 1989 et son nom a été rayé de la liste de la Marine le 13 décembre 1989. Le navire a été transféré à l'Administration Maritime des États-Unis dans la flotte de "naphte" de James River.

En 1998, le titre est passé à l'État de Floride, avec le projet de couler la coque pour créer un récif artificiel au large de Key Largo. Pour y parvenir, l'EPA a dû augmenter la quantité acceptable de PCB (une substance chimique toxique) restant dans les futures épaves de 2 ppm à 50 ppm. Le 13 juin 2001, le Le bosquet du Spiegel a été transféré à la Commission de conservation du poisson et de la faune de l'État de Floride, à Largo, en Floride, par l'Administration maritime, afin que le navire puisse être coulé comme un récif artificiel et devenir une attraction touristique pour les plongeurs.


Articles récents

2021 Parrot Head MOTM Key West

2021 Parrot Head Meeting Of The Minds Party

Conseils de sécurité et cartes des pistes cyclables sur les Florida Keys

À vélo dans les Florida Keys, vos vacances à vélo vous feront traverser des villes et des ponts et offriront de nombreuses pistes cyclables locales à explorer.

Événements et dates du marathon des Keys de Floride 2021

Dates de course du marathon des Florida Keys et informations sur le calendrier.


Codes postaux météorologiques locaux

Clé Largo - 33037
Marathon - 33050
Key West - 33040

En tant qu'associé Amazon, je gagne des achats éligibles tels que les différents
articles affichés sur mon site Web disponibles via Amazon. Nous gagnons également
frais de publicité en faisant de la publicité et des liens vers d'autres sites affiliés
florida-keys-vacation.com est associé à l'inclusion mais pas nécessairement
limité à Amazon, Conversant/Commission Junction, Fishingbooker.com,
Google Adsense et Sitesell.

Florida-Keys-Vacation.com, ne vend aucune information personnelle et vous
pouvez lire à ce sujet et la California Consumer Protection Act
sur notre page Politique de confidentialité.

Nous testons actuellement diverses options de monétisation des affiliés, notamment
Conversant/Commission Junction, Adsense, Sitesell, Fishingbooker
et le programme d'affiliation Amazon Associates. Attendez-vous à voir une variété
de bannières, images et liens textuels sur ce site, à divers endroits,
en essayant différentes tailles, styles, formats, entreprises et programmes, pour
déterminer ceux qui conviennent le mieux à ce site. Vous pouvez vous attendre à voir
les annonces ont été déplacées et modifiées jusqu'à ce que nous trouvions celles qui, selon nous, correspondent le mieux à nos objectifs.

Nous avons été approuvés par Google pour participer à l'une de leurs annonces Google
programmes, qui affichent des publicités « intelligentes » et « réactives » basées sur VOTRE
historique de recherche de navigation sur Internet, vous montrant des publicités en fonction de VOS intérêts.
Ces nouvelles annonces d'IA font partie du programme d'intelligence artificielle de Google, connu
en tant que RankBrain, et sont affichés en fonction du site Web que vous avez visité dans
les 28 derniers jours, ainsi que les articles que vous avez achetés dans des magasins en ligne, et tout
termes de recherche que vous avez saisis dans votre navigateur. Nous pouvons occasionnellement opter pour
ce programme publicitaire, mais nous n'avons aucun contrôle sur les annonces de ce programme publicitaire AI
s'affiche, car les annonces sont basées sur l'historique de votre navigateur et non sur notre
sujets du site Web.

Pour en savoir plus sur les lois de la FTC, vous pouvez visiter la FTC et aussi aller à
leur page de règles et de guides.

Les promotions, remises et offres identifiées sur ce site Web sont faites
disponible via une variété de sources, y compris les sociétés affiliées énumérées ci-dessus de
floride-keys-vacation.com. A ce titre, ce site peut recevoir une rémunération
pour les produits et services qui sont ensuite achetés via le
affilié référé. Ces sommes aident à financer, exploiter et maintenir ce site Web.

Dans l'exploitation de ce site Web, nous sommes associés à une variété d'autres sociétés.
Il peut s'agir de sites Web de médias sociaux ou d'organisations affiliées qui vendent une variété
de produits par l'intermédiaire de marchands tels que Conversant/Commission Junction ou
Amazon, Google et leurs différentes gammes de produits, ainsi que Fishingbooker.com
et Sitesell.

La liste suivante d'entreprises et de groupes de médias sociaux avec lesquels nous sommes associés
fournit des liens vers leurs différentes pages, qui incluent la politique de confidentialité, les cookies
Politique et autres avis de non-responsabilité importants.


Carrière post-commission

Le bosquet du Spiegel a été désarmé le 2 octobre 1989 et son nom a été rayé de la liste Marine le 13 décembre 1989. Le navire a été transféré à l'Administration Maritime dans la flotte de James River.

En 1998, le titre est passé à l'État de Floride, avec le projet de couler la coque pour créer un récif artificiel au large de Key Largo. Pour y parvenir, l'EPA a dû augmenter la quantité acceptable de PCB (une substance chimique toxique) restant dans les futures épaves de 2 ppm à 50 ppm.


Conférence : USS Spiegel Grove (LSD-32)

Je le déplace vers la page de discussion, à sa place. Personnellement, je suis en grande partie d'accord avec le sentiment à propos de CDNN (même si je dirais qu'il a tendance à sensationnaliser et à déformer plutôt que de simplement falsifier des choses), mais c'est clairement trop POV pour l'article principal. Vraisemblablement là doit être une sorte de source fiable pour cette information? --Légis (discussion - contributions) 23:20, 6 juillet 2009 (UTC)

Dans la section "Sinking for reef", une date est indiquée comme "Le 10-11 juin", ce qui n'est pas conforme au format de date du reste de l'article. La date internationale est aaaa-mm-jj, la plupart des pays utilisent jj-mm-aa et les États-Unis utilisent mm-jj-aa, donc ##-## est particulièrement déroutant.Alessio.aguirre (discussion) 11:52, 15 novembre 2009 (UTC)

The dates all look to be dd-mm to me. —WWoods (talk) 18:26, 15 November 2009 (UTC)

That's interesting! Considering the fact, that a storm was obviously strong enough to turn it. 77.180.35.25 (talk) 15:18, 26 April 2011 (UTC)


La description

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy amphibious ship LSD 32 USS Spiegel Grove embroidered hat.

Pour un supplément (et facultatif) de 7,00 $, nos chapeaux peuvent être personnalisés avec jusqu'à 2 lignes de texte de 14 caractères chacune (espaces compris), par exemple avec le nom de famille et le taux et le rang d'un vétéran sur la première ligne, et des années de service en deuxième ligne.

Our LSD 32 USS Spiegel Grove embroidered hat comes in two styles for your choosing. Un style traditionnel à bouton-pression à visière plate « haut profil » (avec une visière verte authentique sur le bas de la visière plate), ou un style moderne « profil moyen » à visière incurvée à l'arrière « casquette de baseball » 8221. Les deux styles sont “une taille pour tous”. Nos chapeaux sont fabriqués en 100 % coton durable pour plus de respirabilité et de confort.

Compte tenu des exigences élevées en matière de broderie sur ces chapeaux « faits sur commande » 8221, veuillez prévoir 4 semaines pour l'expédition.

Si vous avez des questions sur nos offres de chapeaux, veuillez nous contacter au 904-425-1204 ou nous envoyer un e-mail à [email protected] , et nous serons heureux de vous parler !


Key Largo Wrecks

The USCGC William J. Duane, none simply as the Duane, is a 327ft Coast Guard Cutter that was named after the Secretary of the Treasury under President Andrew Jackson. She was built in 1936 along with six other Coast Guard Cutters.

The Duane had a very storied career. She served patrol duty in the North Atlantic and Viet Nam. She served convoy escort duty in 1942, served as the flag ship for Major General John O&rsquoDaniel who headed Operation Dragoon during the D-Day invasion and assisted in the sinking of a German U-Boat. The Duane has a connection to the history of the State of Florida. She served escort duty during the Mariel Boat Lift which brought thousands of Cuban Refugees to the Florida Keys in 1980. Her proudest accomplishments were the hundreds of lives saved during her service.

The Duane was sunk in 1987 and quickly became the number one wreck dive in the United States of America. She sits upright in the sand at a maximum depth of 125ft. Her deck is at 100ft. and the top of the crow&rsquos nest is at 50ft. You can see most any of the varied reef fish that Key Largo offers. The really exciting part of diving on the Duane is the squadron of Great Barracuda that patrol the area and the pelagic species that just might swim by such as Bull Sharks and the occasional Whale Shark in the early spring.

This dive is an advanced level dive. All dive operators require either and Advanced Dive Certification with recent diving experience or to be able to show two eighty foot or deeper dives in your log book within the last 12 months. You can also hire one of Key Largo&rsquos experienced dive Instructors or Dive Masters to take you on a guided dive. You should arrange a minimum of one week in advance of your trip.

The USCGC George M. Bibb, known locally as the Bibb, was named after the Secretary of the Treasury under President John Tyler. She was built in 1936 as a part of a group of seven vessels that included the Duane. The 327ft. long Bibb lies on her starboard side. She was sunk the day after the Duane in 1987.

Like the Duane, the Bibb rescued many hundreds of people from disasters at sea. One of the Bibbs most famous rescues was of 202 survivors off the Merchant Marine ship SS Henry Mallory on a single day in 1943. She served patrol and escort duty in the North Atlantic, Caribbean Sea, Mediterranean Sea, Viet Nam and the Pacific Ocean. In 1945 the Bibb served as the landing operations flag ship in the invasion of Okinawa.

The Bibb rests on her starboard side. As you descend, you will touch her gunwale around 100ft. and the deepest part in the sand is at 135ft. The Bibb is very much coral and sponge covered with a myriad of fish life living in and around this warship.

This dive is an advanced level dive, even more so than the Duane due to its depth. All dive operators require either and Advanced Dive Certification with recent diving experience or to be able to show two eighty foot or deeper dives in your log book within the last 12 months. You can also hire one of Key Largo&rsquos experienced dive Instructors or Dive Masters to take you on a guided dive. You should arrange a minimum of one week in advance of your trip.

THE SPIEGEL GROVE

The USS Spiegel Grove is the flag ship of all wreck dives in the Florida Keys. She is designated LSD-32 or Landing Ship Dock 32. She was named after the Ohio Home of President Rutherford B. Hayes.

The Spiegel Grove was launched in 1956. She is 510ft long with an 84ft beam, making her one of the largest artificial reefs in the world. Her main function was to carry a large contingent of US Marines and beach assault vehicles that could be launched in any war zone in the world. She also carried helicopters with a large helipad that covered the huge well deck. She carried four anti-aircraft batteries for protection.

The USS Spiegel Grove&rsquos major claim to fame is that she carried and delivered many tons of food and medical supplies to several African countries on two separate Humanitarian missions in the 1960&rsquos. This is when she earned the nickname &ldquoTop Dog&rdquo. The Spiegel Grove served in the Atlantic Ocean, Caribbean Sea and the Mediterranean Sea.

The sinking of the Spiegel Grove in 2001 is a story unto its own. After completing the environmental cleaning she was towed to Key Largo for the final preparation. On the very day of her scheduled sinking she went down four to five hours prematurely and rolled upside down resting on the stern side of the heli-pad at 130ft and her bow sticking out of the water about 65ft. The Key Largo Community hired a salvage company to raise her stern back to the surface and rolled her onto her starboard side. She remained on her side for three years when Hurricane Dennis came by and stood her upright.

With all of the turning and rolling, the heli-pad broke off and is lying off to the side in the sand. Sometime in her career one of the anti-aircraft batteries wash removed but there are still three remaining. Most divers do not recognize the batteries because the barrels were removed during the cleaning process. When you approach the gun emplacement you will see two very large springs, these are the recoil springs of the gun. The Spiegel Grove&rsquos deck is now at 100ft with the top of the superstructure at 65ft. The huge size of the Spiegel Grove will require divers to do approximately six dives to circumnavigate her one time. The divers will really enjoy the crane area. The top of each crane is at 65ft. with lots of places for marine life to hide out. The sinking committee saw fit to cut additional openings in the Spiegel Grove and added permanent lines inside providing divers easy access to some interior sections of the ship with multiple exists along the way. There really is so much to see on the exterior of the ship that there is no need to penetrate the interior. Penetration beyond these areas is dangerous and highly discouraged.

This dive is an advanced level dive. All dive operators require either and Advanced Dive Certification with recent diving experience or to be able to show two eighty foot or deeper dives in your log book within the last 12 months. You can also hire one of Key Largo&rsquos experienced dive Instructors or Dive Masters to take you on a guided dive. You should arrange a minimum of one week in advance of your trip. The professional dive operators of Key Largo also require that divers own an Upper Keys Artificial Reef Medallion. This $10.00 medallion, good for each calendar year goes toward the debt that the community has on the wreck. Many Dive Operators require you to have this Medallion to dive on any of the Key Largo artificial reefs. The Artificial reef committee also offers a $250.00 life time medallion. The perks of this is that you do not have to purchase any of the annual medallions and your name gets molded onto a Bronze Plague that is or will be mounted permanently on the Spiegel Grove.

The Benwood was a British freighter built in 1910. She is 360 ft. long with a 51ft. rayonner. She is a casualty of World War II, in that she was running without lights so as to not be seen by German U-Boats when she rammed into the 544ft. tanker Robert C. Tuttle which was also running without lights. The Captain of the Benwood, knowing she was going to sink, ran her aground where she sits today. He wanted to save his cargo of phosphates and hopefully salvage his ship. The cargo was saved but the Benwood was too badly damaged. US Navy used her for bombing practice through the remainder of World War II and on into the Korean War.

The Benwood was eventually blown up to prevent a navigation hazard. The Benwood is now one of the premier shallow dives in the John Pennekamp National Marine Sanctuary. She lies is around 35 ft. of water with the deepest point being 45ft. at the bow section. You will see large schools of Midnight Parrot Fish, large Moray Eels, Nurse Sharks buzzing around the area, and a huge abundance of Micro-organisms such as Feather Duster Worms and Christmas Tree Worms.

The shallow depths, great visibility and lack of current make the Benwood a great dive for any level of training. She can even be enjoyed by snorkelers.

The City of Washington was a steam engine powered Schooner that carried passengers regularly from New York to Havana, Cuba on a regular basis. She was 320 ft. long with a 38ft beam and was built in 1877.

The City of Washington&rsquos claim to fame is that she was anchored near the Battleship USS Maine in the Havana harbor in 1898 when the Maine exploded. The City of Washington was able to rescue 90 crew members after the explosion that started the Spanish-American War. Her last years were not nearly as glorious. She spent her life as a barge and was doing so when she ran aground where she sits today.

The wreck sits in 20-25ft. of water and is covered with coral and sponges. The fish life that was drawn to the wreckage is incredible. The site is a fishbowl filled with diver friendly fish.

This wreck is also great for any level of SCUBA diver and snorkeler. She is very shallow, has good visibility and rarely has a current flow.

THE 1733 SPANISH GALLEON WRECKS

The San Jose & the El Infante

These wrecks were a part of the 1733 &ldquoSilver Plate&rdquo Fleet that was completely destroyed by a Hurricane just off the coast of the Florida Keys.

The fleet consisted of twenty-one vessels and less than fifteen have been discovered. The fleet began in Mexico where it was loaded with tons of cargo. On the way to Europe they made a stop in Havana, Cuba to take on additional treasure and passengers. After departing, Havana to head for Europe she encountered a Hurricane which destroyed the entire fleet.

The San Jose was built in New England and was originally called the Saint Joseph. After the Spanish acquired her they renamed her San Joseph Y Las Animus and then it was shortened to the San Jose. According to her manifest she was carrying 30,435 pesos in silver specie and bullion, sugar, indigo, dyewood, cocoa, tobacco, and ceramics.

The El Infante was originally named the Nuestra Senora de Balvaneda and carried a cargo of 562,509 in pesos in silver specie and bullion and 643 Marcos in worked silver. Some of the coinage was the world famous &ldquopillar dollar&rdquo which were the first minted coins in the Americas.

The two galleons went down within sight of each other in the shallow waters just off the western tip of Key Largo. There is not much left of either treasure galleon except a number of ballasts stones that have been scattered by the centuries of hurricanes that have passed by the area and a few deck timbers. None the less, it is really exciting to take a dive back into history.

The wrecks both lie within the Florida Keys National Marine Sanctuary and removal of any artifact, including ballast stones or timbers is strictly prohibited.

Artificial Reef Foundation
106000 Overseas Highway, Key Largo, FL 33037
305-451-1414
Email: [email protected]


Voir la vidéo: The Substance: Albert Hofmanns LSD Trailer


Commentaires:

  1. Tojagor

    Je te suis très reconnaissant. Énorme merci.

  2. Sewald

    Je suis désolé pour toi.

  3. Kadison

    plein ......................

  4. Beorhthramm

    Je pense qu'il a tort. Je suis sûr. Je propose d'en discuter. Écrivez-moi dans PM, cela vous parle.

  5. Rami

    Quelle phrase nécessaire ... super, une excellente idée

  6. Muhsin

    Je félicite, quels mots ..., une magnifique idée

  7. Nichol

    Je m'excuse, mais à mon avis, vous vous trompez. Je peux le prouver. Écrivez-moi dans PM, nous parlerons.



Écrire un message