USS Idaha BB-42 - Histoire

USS Idaha BB-42 - Histoire

USS Idaha BB-42

USS Idaho BB-42

Idaho IV

(BB-42 : dp. 32 000 n. 1. 624', b. 97'5", dr. 30'; s. 21 k.;

cpl. 1 081 ; une. 12 14', 14 5", 4 3", 2 21" tt.; cl. New York)

Le quatrième Idaho (BB-42) a été lancé par New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., le 30 juin 1917 ; parrainé par Mlle H. A. Limons, petite-fille du gouverneur de l'Idaho ; et mis en service le 24 mars 1919, commandé par le capitaine C. T. Vogelgesang.

L'Idaho a navigué le 13 avril pour l'entraînement au shakedown de la baie de Guantanamo et, après son retour à New York, a reçu le président Pessoa du Brésil pour le voyage à Rio de Janeiro. Parti le 6 juillet avec son escorte, le cuirassé est arrivé à Rio le 17 juillet 1919. De là, il a mis le cap sur le canal de Panama, arrivant à Monterey, en Californie, en septembre pour rejoindre la flotte du Pacifique. Elle a rejoint d'autres cuirassés dans des exercices d'entraînement et des revues, y compris une revue de la flotte par le président Wilson le 13 septembre 1919. En 1920, le cuirassé a transporté le secrétaire Daniels et le secrétaire de l'Intérieur lors d'une tournée d'inspection en Alaska.

À son retour d'Alaska le 22 juillet 1920, l'Idaho participa à des manœuvres de flotte au large de la côte californienne et jusqu'au Chili. Elle a continué cette importante formation jusqu'en 1925, prenant part à de nombreuses cérémonies sur la côte ouest pendant l'intérim. L'Idaho a pris part à l'examen de la flotte organisé par le président Harding à Seattle peu avant sa mort en 1923. Le cuirassé a navigué le 15 avril 1925 pour Hawaï. a participé à des jeux de guerre jusqu'au 1er juillet, puis s'est mis en route pour le Samoa, l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Sur le voyage de retour, l'Idaho a embarqué le galant Comdr. John Rodgers et son équipage d'hydravion après leur tentative de vol pour Hawaï, arrivant à San Francisco le 24 septembre 1925.

Pendant les 6 années suivantes, l'Idaho a opéré à partir de San Pedro sur des opérations d'entraînement et de préparation au large de la Californie et dans les Caraïbes. Elle a navigué de San Pedro le 7 septembre 1931 pour la côte est, entrant dans le Norfolk Navy Yard le 30 septembre pour la modernisation. et des mâts tripodes au cours de cette refonte complète, et était prêt pour de nombreuses années de service naval utile. Après son achèvement le 9 octobre 1934, le navire a effectué un shakedown dans les Caraïbes avant de retourner à son port d'attache, San Pedro, le 17 avril 1935.

Alors que les nuages ​​de guerre s'accumulaient dans le Pacifique, la flotte a accéléré le rythme de ses opérations d'entraînement. L'Idaho porte régulièrement des tactiques de flotte et des exercices d'artillerie jusqu'à son arrivée avec la flotte de combat à Pearl Harbor le 1er juillet 1940. Le navire a navigué pour Hampton Roads le 6 juin 1941 pour effectuer une patrouille de neutralité de l'Atlantique, un élément essentiel de la politique américaine dans les premiers jours de l'Europe combat. Elle a déménagé en Islande en septembre pour protéger les bases avancées américaines et était stationnée à Hvalfjordur lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor le 7 décembre 1941 et ont catapulté l'Amérique dans la guerre.

L'Idaho et le navire jumeau Mississippi ont quitté l'Islande 2 jours après Pearl Harbor pour rejoindre la flotte du Pacifique et sont arrivés à San Francisco via Norfolk et le canal de Panama le 31 janvier 1942. Il a effectué des exercices de combat supplémentaires dans les eaux californiennes et hors de Pearl Harbor jusqu'en octobre 1942, date à laquelle elle est entrée dans le chantier naval de Puget Sound pour être réarmée. À la fin de ce travail, l'Idaho a de nouveau participé à des exercices de combat et a navigué le 7 avril 1943 pour des opérations dans les sombres Aléoutiennes. Là, elle était le vaisseau amiral de la force de bombardement et de patrouille autour d'Attu, où elle a fourni un appui-feu aux débarquements de l'armée le 11 mai 1943. Au cours des mois qui ont suivi, elle s'est concentrée sur Riska, culminant avec un assaut le 15 août. Les Japonais ont évacué l'île fin juillet, abandonnant ainsi leur dernier pied dans les Aléoutiennes.

L'Idaho retourne à San Francisco le 7 septembre 1943 pour se préparer à l'invasion des îles Gilbert. Se déplaçant à Pearl Harbor, elle est devenue en route avec la flotte d'assaut le 10 novembre et est arrivée d'Atoll de Makin le 20 novembre. Il soutint les combats à terre avec un appui-feu précis et des tirs antiaériens, restant dans le Gilbert jusqu'à ce qu'il parte pour Pearl Harbor le 5 décembre 1943.

Le prochain sur le calendrier du Pacifique était l'invasion des Marshall, et le cuirassé vétéran est arrivé au large de Kwajalein au début du 31 janvier pour adoucir les positions côtières. De nouveau, il lança des tonnes d'obus sur les positions japonaises jusqu'au 5 février, lorsque le résultat fut celui d'une victoire certaine. Après s'être reconstitué à Majuro, il bombarda d'autres îles du groupe, puis se rendit à Ravieng, en Nouvelle-Irlande, pour un bombardement de diversion le 20 mars 1944.

L'Idaho est retourné aux Nouvelles Hébrides le 25 mars et après un court séjour en Australie est arrivé à Kwajalein avec un groupe de porte-avions d'escorte le 8 juin. De là, les navires se sont dirigés vers les Mariannes où l'Idaho a commencé un bombardement avant l'invasion de Saipan le 14 juin. Avec cet assaut de débarquement brillamment exécuté en cours le 15 juin, le cuirassé s'est déplacé à Guam pour des missions de bombardement. Alors que la flotte américaine a décimé la puissance aérienne des porte-avions japonais lors de la bataille de la mer des Philippines du 19 au 21 juin, l'Idaho protégeait la précieuse zone de transport et réservait les convois de troupes. Après être revenu brièvement à Eniwetok du 28 juin au 9 juillet, le navire a commencé le bombardement de Guam avant l'invasion le 12 juillet et a continué le bombardement dévastateur jusqu'à l'assaut principal huit jours plus tard. Alors que les troupes terrestres se battaient pour l'île, l'Idaho se tenait au large, fournissant un appui-feu vital jusqu'à l'ancrage à Eniwetok le 2 août 1944.

Le navire a continué jusqu'à Espiritu Santo et est entré dans une cale sèche flottante le 16 août pour réparer ses « ampoules ». Après les répétitions d'atterrissage sur Guadalcanal au début de septembre, l'Idaho s'est déplacé à Peleliu le 12 septembre et a commencé à bombarder l'île, nécessaire comme base d'étape pour l'invasion des Philippines. Malgré le bombardement furieux, les retranchements japonais donnèrent encore une opposition aux forces d'assaut, et le cuirassé resta au large de Peleliu jusqu'au 24 septembre, fournissant ainsi le plus important port d'incendie pour l'avancée des marines. Elle a navigué alors pour Manue et finalement à Bremerton, Washington, où elle est arrivée pour les réparations nécessaires le 22 octobre 1944. Ceci a été suivi par la pratique de combat de Californie.

Les puissants canons de l'Idaho étaient nécessaires pour le prochain assaut amphibie géant en route vers le Japon. Elle a navigué de San Diego le 20 janvier 1945 pour rejoindre un groupe de cuirassés à Pearl Harbor. Après des répétitions elle a fumé des Mariannes le 14 février pour l'invasion d'Iwo Jima. Alors que les marines débarquaient d'assaut le 19 février, l'Idaho faisait exploser de nouveau les positions ennemies avec ses gros canons. Elle est restée d'Iwo Jima jusqu'au 7 mars, quand elle est devenue en route pour Ulithi et le dernier du grand assaut Pacifique sur Okinawa.

L'Idaho a navigué le 21 mars 1945 dans le cadre du groupe de tir et de couverture du contre-amiral Deyo et du navire amiral de l'unité de bombardement 4. Il est arrivé au large le 25 mars et a commencé à réduire au silence les batteries côtières ennemies et les installations de pilonnage. Les débarquements ont commencé le 1er avril, et alors que les Japonais tentaient désespérément de chasser la vaste flotte par des attentats suicides, les artilleurs de l'Idaho abattirent de nombreux avions. Lors d'une attaque massive le 12 avril, le cuirassé a abattu cinq kamikazes avant de subir des dommages à ses ampoules bâbord suite à un quasi-accident. Après des réparations temporaires, il a navigué le 20 avril et est arrivé à Guam cinq jours plus tard.

Le vétéran de tant de débarquements du Pacifique a rapidement terminé les réparations et est retourné à Okinawa le 22 mai pour reprendre l'appui-feu. L'Idaho est resté jusqu'au 20 juin 1945, puis a navigué pour des manœuvres de combat dans le golfe de Leyte jusqu'à la fin des hostilités le 16 août 1945.

L'Idaho a fait son entrée triomphale dans la baie de Tokyo avec les troupes d'occupation le 27 août et a assisté à la signature de la capitulation à bord du Missouri le 2 septembre. Quatre jours plus tard, il a commencé le long voyage vers la côte est des États-Unis, via le canal de Panama jusqu'à Norfolk le 16 octobre 1945. Il a été désarmé le 3 juillet 1946 et a été mis en réserve jusqu'à ce qu'il soit vendu à la ferraille le 24 novembre 1947 à Lipsett Inc., de la ville de New York.

L'Idaho a reçu sept étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Photos de la guerre mondiale

USS Idaho traversant le canal de Panama dans les années 1930 USS Idaho et USS Wasp Octobre 1941 USS Idaho, LCVP et LVT Okinawa 1945 USS Idaho New York 1919
USS Idaho en réparation à Espiritu Santo le 15 août 1944 USS Idaho 14 - canons avant 2 Canons avancés de l'USS Idaho 14” USS Idaho à New York Shipbuilding Corp 1919
USS Idaho ancré USS Idaho 5 avril 1919 USS Idaho, poupe 2 USS Idaho 3
USS Idaho avec mâts en treillis Vue aérienne de l'USS Idaho 1926 USS Idaho côté bâbord Cuirassé USS Idaho, vue arrière 1935
USS Idaho (BB-42) en 1942 Cuirassé USS Idaho près de Kwajelin 1944 USS Idaho ancré à Hvaeldefjord Islande Octobre 1941 Le cuirassé USS Idaho bombardant Iwo Jima en février 1945
Cuirassé USS Idaho BB-42 USS Idaho lors du bombardement d'Okinawa le 1er avril 1945 Cuirassé USS Idaho après modernisation 1934 Le cuirassé USS Idaho bombardant Okinawa le 1er avril 1945, photo couleur
USS Idaho et USS Texas BB-35 photographiés avant la Seconde Guerre mondiale Cuirassés USS IDAHO BB-42 et USS NEW MEXICO BB-42, 1938 Cuirassé USS Idaho BB-42 1939 Vue de la proue du cuirassé USS Idaho BB-42
  • Cuirassés de type standard US 1941-1945 (1) : Classes Nevada, Pennsylvania et New Mexico – Osprey New Vanguard 220
  • Amerykanski pancernik Idaho – S. Brzezinski, Profile Morskie 68 (polonais/anglais)
  • Cuirassés américains en action, partie 1 - Robert C. Stern, Don Greer Squadron/Signal Publications Warships No. 3
  • Cuirassés américains : une histoire de conception illustrée – Norman Friedman Naval Institute Press 1985
  • L'ère du cuirassé 1890-1922
  • Dreadnoughts de l'US Navy 1914-45 - Osprey New Vanguard 208
  • Cuirassés Les premiers gros canons, photographies rares des archives de guerre (Images de guerre) – Philip Kaplan
  • Cuirassés – Peter Hore Lorenz Books 2005
  • Cuirassés : Cuirassés des États-Unis, 1935-1992 - Naval Institute Press 1995
  • Cuirassés : une histoire illustrée de leur impact – Stanley Sandler
  • Tous les cuirassés du monde : de 1906 à nos jours – Ian Sturton Conway Maritime Press 2000

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IDAHO BB 42

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Cuirassé de classe Nouveau-Mexique
    Quille posée le 20 janvier 1915 - Lancé le 30 juin 1917

Couvertures navales

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Cachets de la poste

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Les IdahoLe prédécesseur de ‘ a eu une carrière bien remplie

Ce sous-marin n'est pas le premier navire de la marine américaine à être nommé le Idaho, cependant, comme le nom remonte à un cuirassé de classe Nouveau-Mexique de la Première Guerre mondiale, l'USS Idaho (BB-42). Cet USS Idaho cuirassé déplacé plus de 30 000 tonnes et emporté douze canons de 14 pouces.

L'USS Idaho vêtus de drapeaux lors de la revue navale au large de New York, octobre 1912. (Crédit photo : Bureau of Ships Collection / U.S. National Archives, #19-N-62-2-1)

Ce navire, connu sous le nom de “The Big Spud, a eu une carrière incroyable, achevé pendant la Première Guerre mondiale et accepté en service en 1919. Il a passé une grande partie des années 1920 et 󈧢 à participer à des entraînements, des cérémonies et des exercices dans la flotte du Pacifique, et à quelques occasions transporté des personnages historiques notables comme le président du Brésil.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé en Europe, le président Franklin D. Roosevelt a commencé à déplacer des navires de guerre pour protéger les navires de ravitaillement américains se dirigeant vers l'Europe. Les Idaho a été déplacé du Pacifique et a fourni un soutien à la navigation pendant la bataille de l'Atlantique. C'est à cette époque que les Japonais attaquèrent Pearl Harbor. Heureusement pour le Idaho, elle était stationnée à Hvalfjörður, en Islande, lorsque les attaques ont eu lieu.

Avec les États-Unis maintenant un participant actif dans la guerre, le Idaho rejoint la flotte du Pacifique et fait remplacer ses canons principaux usés. Les Idaho passerait le reste de la guerre à aider la campagne d'îles en île dans le Pacifique, fournissant des bombardements navals de plusieurs jours sur les îles tenues par les Japonais avant que les troupes américaines ne les attaquent. Elle a également agi comme une plate-forme anti-aérienne pour protéger les forces américaines.

Pendant la guerre, le Idaho a fourni un appui-feu sur les îles Gilbert et Marshall, la campagne des Philippines et les îles de Peleliu, Iwo Jima et Okinawa. Au cours de la bataille d'Okinawa, elle a abattu cinq avions kamikazes lors d'une attaque massive, mais a failli en rater un, l'obligeant à subir des réparations avant de retourner sur l'île et de poursuivre son bombardement.

Après la capitulation japonaise, le Idaho a été amarré dans la baie de Tokyo et a assisté à la signature de l'instrument de reddition japonais. À peine deux ans plus tard, elle serait mise à la ferraille.

Le nouvel USS Idaho fonctionnera plutôt silencieusement sous les vagues, avec son jet de pompe le poussant au lieu d'une hélice traditionnelle, pour réduire le bruit émis par le navire. Richard Colburn, le président de l'USS Idaho Commission de mise en service, recueille actuellement des fonds pour financer la cérémonie de mise en service de 2023 et espère améliorer la qualité de vie de l'équipage.

Colburn dit: "Lorsque vous montez sur le sous-marin, nous voulons qu'il ressemble à l'Idaho et nous voulons qu'ils fassent partie de l'Idaho avec eux."


Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

USS Idaho (BB-42) bombarde Okinawa le 1er avril 1945. Il se distinguait facilement de ses navires jumeaux par son mât de misaine et ses tourelles simples Mk 30 (127 mm) de calibre 38 (visibles entre les canons des tourelles principales avant et le côté tribord du navire, l'un d'eux tourné vers l'avant) Idaho était le seul cuirassé avec cette configuration.

Idaho et navire jumeau Mississippi quitta l'Islande deux jours après Pearl Harbor pour rejoindre la flotte du Pacifique, et arriva à San Francisco, Californie, via Norfolk, Virginie, et le canal de Panama le 31 janvier 1942. Elle mena des exercices de combat supplémentaires dans les eaux californiennes et hors de Pearl Harbor jusqu'en octobre 1942, date à laquelle il est entré dans le chantier naval de Puget Sound pour être réarmé. La batterie secondaire d'origine de canons de 5 & 160 pouces (130 & 160 mm)/51 cal a été retirée pour faire place aux mitrailleuses anti-aériennes. ΐ] À la fin de ce travail, Idaho a de nouveau participé à des exercices de combat et a navigué le 7 avril 1943 pour des opérations dans les îles Aléoutiennes. Là, elle était le vaisseau amiral de la force de bombardement et de patrouille autour d'Attu, où elle a fourni un appui-feu aux débarquements de l'armée américaine le 11 mai. Pendant les mois qui ont suivi, elle s'est concentrée sur Kiska, aboutissant à un assaut le 15 août. Les Japonais ont évacué l'île fin juillet, abandonnant ainsi leur dernier pied dans les Aléoutiennes.

Idaho est revenu à San Francisco le 7 septembre pour se préparer à l'invasion des îles Gilbert. Se déplaçant à Pearl Harbor, elle est devenue en route avec la flotte d'assaut le 10 novembre et est arrivée d'Atoll de Makin le 20 novembre. Elle a soutenu les combats à terre avec un appui-feu précis et des tirs antiaériens, restant dans les Gilberts jusqu'à ce qu'elle navigue pour Pearl Harbor le 5 décembre.

Le prochain sur le calendrier du Pacifique était l'invasion des îles Marshall, et le cuirassé vétéran est arrivé au large de Kwajalein tôt le 31 janvier 1944 pour adoucir les positions côtières. De nouveau, il lança des tonnes d'obus sur les positions japonaises jusqu'au 5 février, lorsque le résultat fut celui d'une victoire certaine. Après s'être reconstitué à Majuro, elle a bombardé d'autres îles du groupe, puis s'est déplacée à Kavieng, en Nouvelle-Irlande, pour un bombardement de diversion le 20 mars.

Idaho bombarder Okinawa en 1945.

Idaho est revenu aux Nouvelles Hébrides le 25 mars et après un court séjour en Australie est arrivé Kwajalein avec un groupe de transporteurs d'escorte le 8 juin. De là, les navires se dirigeaient vers les Mariannes, où Idaho a commencé un bombardement de pré-invasion de Saipan le 14 juin. Avec l'assaut de débarquement en cours le 15 juin, le cuirassé s'est déplacé à Guam pour des missions de bombardement. Alors que la flotte américaine détruisait la puissance aérienne des porte-avions japonais lors de la bataille de la mer des Philippines du 19 au 21 juin, Idaho protéger la précieuse zone de transport et réserver les convois. Après son retour à Eniwetok du 28 juin au 9 juillet, le navire a commencé le bombardement de Guam avant l'invasion le 12 juillet et a continué le bombardement dévastateur jusqu'à l'assaut principal huit jours plus tard. Alors que les troupes terrestres se battaient pour l'île, Idaho se tenait au large en fournissant un soutien vital jusqu'à l'ancrage à Eniwetok le 2 août.

Le navire a continué jusqu'à Espiritu Santo et est entré dans une cale sèche flottante le 15 août pour réparer ses « ampoules ». Après l'atterrissage des répétitions à Guadalcanal début septembre, Idaho déplacé à Peleliu le 12 septembre et a commencé à bombarder l'île, nécessaire comme base d'étape pour l'invasion des Philippines. Malgré le bombardement furieux, les retranchements japonais ont opposé une forte opposition aux forces d'assaut, et le cuirassé est resté au large de Peleliu jusqu'au 24 septembre, fournissant l'appui-feu très important pour l'avancée des Marines. Elle a navigué alors pour Manus et finalement à Bremerton, Washington, où elle est arrivée pour les réparations nécessaires le 22 octobre. Les canons de 5 & 160 pouces (130 & 160 mm)/25 cal ont été remplacés par 10 canons de 5 & 160 pouces (130 & 160 mm) / 38 cal dans des montures fermées simples (elle était le seul navire de sa classe à recevoir cette modification). ΐ] Cela a été suivi d'un entraînement au combat au large de la Californie.

Idaho' Les puissants canons étaient nécessaires pour le prochain assaut amphibie géant en route vers le Japon. Elle a navigué de San Diego le 20 janvier 1945 pour rejoindre un groupe de cuirassés à Pearl Harbor. Après les répétitions, elle a fumé des Mariannes le 14 février pour l'invasion d'Iwo Jima. Lorsque les Marines ont pris d'assaut le rivage le 19 février, Idaho faisait à nouveau exploser les positions ennemies avec ses gros canons et tirait des obus étoilés la nuit pour illuminer le champ de bataille. Elle est restée d'Iwo Jima jusqu'au 7 mars, quand elle en route pour Ulithi et le dernier des grands assauts Pacifiques - Okinawa.

Idaho a navigué le 21 mars dans le cadre du groupe de tir et de couverture du contre-amiral Deyo et du vaisseau amiral de l'unité de bombardement 4. Il est arrivé au large le 25 mars et a commencé à réduire au silence les batteries côtières ennemies et les installations de martèlement. Les débarquements ont commencé le 1er avril, et comme les Japonais ont fait une tentative désespérée pour chasser la vaste flotte avec kamikaze attaques, Idaho Les artilleurs ont abattu de nombreux avions. Lors d'une attaque massive le 12 avril, le cuirassé a abattu cinq les kamikazes avant de subir des dommages à ses cloques de port d'un quasi-accident. Après des réparations temporaires, il a navigué le 20 avril et est arrivé à Guam cinq jours plus tard.

Le vétéran de tant de débarquements du Pacifique a rapidement terminé les réparations et est retourné à Okinawa le 22 mai pour reprendre l'appui-feu. Idaho est resté jusqu'au 20 juin, puis a navigué pour des manœuvres de bataille dans le golfe de Leyte jusqu'à ce que les hostilités cessent le 15 août.

Idaho fait son entrée triomphale dans la baie de Tokyo avec les troupes d'occupation le 27 août, et y est ancré lors de la signature de la capitulation à bord du Missouri le 2 septembre. Quatre jours plus tard, elle a commencé le long voyage vers la côte est des États-Unis, passant par le canal de Panama pour arriver à Norfolk le 16 octobre. Elle a désarmé le 3 juillet 1946 et a été placée en réserve jusqu'à ce qu'elle soit vendue à la ferraille le 24 novembre 1947 à Lipsett, Incorporated, de New York.


Données de monture/tourelle

USS California BB-44 en 1945. Notez l'équipement de conduite de tir moderne et les antennes radar au sommet du mât par rapport à la photo de la page précédente. Photographie de l'USN. USS New Mexico BB-40 en décembre 1941. A noter que le "40" sur le toit de la tourelle a été peint sur les radeaux de sauvetage. Détail de l'U.S. Naval Historical Center Photographie # 19-N-27362. USS New Mexico BB-40 chargeant des obus HC de 14" (35,6 cm) en juillet 1944. Remarquez les télémètres à tourelle. U.S. Naval Historical Center Photographie # 80-G-K-14228. Canon de 14"/50 (35,6 cm) récupéré de l'USS California BB-44 vers février 1942. U.S. Naval Historical Center Photographie # NH 64487. Croquis de tourelle de classe Nouveau-Mexique (BB-40) de l'OP-1112. Image reproduite avec l'aimable autorisation de HNSA. Croquis de tourelle de classe Tennessee (BB-43) de l'OP-1112. Image reproduite avec l'aimable autorisation de HNSA.

USS Idaha BB-42 - Histoire

Dédié à la mémoire affectueuse de
Mack L. Roye, Lewis Davidson et Don Seger

L'ARME DE LA MARINE À IWO JIMA CONFIDENTIEL U.S. NAVY FILM 26464


20.05.2021 - Décès de Ralph F. Bornhorst

J'ai une mauvaise nouvelle aujourd'hui. Mon père Ralph est décédé ce matin. 99 ans et 3 mois. Il est passé paisiblement et je chérirai les nombreuses années avec lui et les nombreuses histoires de l'USS Idaho !

J'enverrai une information plus formelle quand nous aurons les choses ensemble .. prenez soin de vous.

Par notre chat précédent, voir ci-joint un lien pour l'avis de décès de Ralph. J'ai également ajouté quelques photos qui racontent l'histoire de sa vie .. nous l'aimions beaucoup et avons toujours chéri sa joie de vivre et en écoutant ses nombreuses histoires de vie de marin sur l'USS Idaho!

J'ai l'intention d'assister au baptême du sous-marin SSN Idaho, si cela est autorisé, veuillez donc transmettre toute information que vous pourriez avoir lorsque cet événement se produira.

Prenez soin de vous et je vous suis reconnaissant pour tout le travail que vous avez fait pour les marins du The Big Spud.

Que Dieu vous bénisse, l'Amérique et l'équipage de l'USS Idaho !

02.10.2021 - Colburn Swarthout

Bonjour,
J'ai trouvé ces photos en parcourant le scrapbook de mon grand-père. Il s'appelait Colburn Swarthout. Il était BMC lorsqu'il a quitté le navire. Je ne suis pas sûr des années, mais je peux trouver cette information si vous en avez besoin.

Mon grand-père est décédé en 2017 à l'âge de 97 ans et est enterré à Arlington. Grand-père souffrait de démence mais a toujours gardé de bons souvenirs de sa vie à bord de l'Idaho.



01.12.2021 - Album photo du membre d'équipage, Edward Healey

Voici les photos que j'ai mentionnées que ma grand-mère avait conservées dans cet album (d'Edward Healey).

Il y avait trop de mon père, alors j'envoie juste des génériques. Il a dû lui envoyer des cartes postales pendant que l'Idaho parcourait les mers.

Je pense que ce que vous avez fait pour garder vivant le souvenir de l'Idaho est assez extraordinaire et je pense vraiment que c'est génial - Alors merci - Mon père serait si fier.

Sincèrement,
Eileen Schmitt (fille d'Edward Healey)

Edward Healey - S1c
USS Idaho 1943 à 1945

01.11.2021 - Membre d'équipage de l'USS Idaho, Robert Charles Thilo

Mon beau-père a servi sur l'USS Idaho pendant la Seconde Guerre mondiale, mais je ne vois pas son nom sur la liste des membres d'équipage. Son nom est Robert C. Thilo, et il était de Sioux City, Iowa. Il est mort en 1991, et je ne sais pas ce que nous devons faire pour prouver qu'il a servi sur l'USS Idaho. Le nom de son meilleur ami Frank Post apparaît sur la liste d'équipage. Bob Thilo s'est également entraîné à Farragut.

J'ai joint une copie d'une photo encadrée avec des certificats que nous accrochons fièrement dans notre maison comme preuve. Il a également reçu le certificat commémoratif ci-joint que nous avons trouvé parmi les souvenirs de famille. L'une ou l'autre de ces pièces jointes sera-t-elle utile pour ajouter son nom à la liste d'équipage ?

Nous continuerons à chercher des documents supplémentaires.

Merci pour ton aide!
Sue Thilo

COMPAGNIE 5019-44 - REGIMENT 2 - BATTALON 8 - US NAVAL TRAINING CENTRE - FARRAGUT, IDAHO
G. PIERCE SP.A2/C CO. CMDR - 29 SEPTEMBRE 1944

Robert C. Thilo
Certificat de cours de formation de la marine mai 1945

Robert C. Thilo
Certificat de cours de formation de la marine Oct 1945

09.01.2020 - Article : LTJG William Gardner par JOHN O'CONNELL ([email protected])

Le chef machiniste principal David Drury, à l'avant, se tient mardi à côté de l'USS Nautilus, qui a été le premier sous-marin à propulsion nucléaire jamais construit. Drury, de Kooskia, a prolongé sa retraite pour avoir la chance de servir sur un sous-marin nommé d'après son pays d'origine.

Le LTJG William Gardner était dans la baie de Tokyo à bord de l'USS Idaho, un cuirassé surnommé la « Reine de la Marine » pour assister au Jour de la Victoire sur le Japon le 15 août 1945.

En plus d'être aux premières loges pour la fin de la Seconde Guerre mondiale, Gardner a conçu l'usine de dessalement du premier sous-marin à propulsion nucléaire au monde, l'USS Nautilus, et a participé à son premier essai en mer.

Le marin accompli de 100 ans, qui vit à Raleigh, en Caroline du Nord, a envoyé une lettre souhaitant bonne fortune au prochain équipage qui pilotera un navire qui sera nommé USS Idaho. La lettre significative est arrivée le 24 août, le jour d'une cérémonie symbolique de pose de la quille du futur sous-marin nucléaire à attaque rapide de la marine américaine. Ce sera le cinquième bateau de l'histoire de la flotte nationale à honorer le Gem State.

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Dédié en l'honneur des membres d'équipage survivants de l'USS Idaho (B42) :

William Gardner LTLG de Raleigh, Caroline du Nord - 100 ans

Ralph F. Bornhorst F1c, de Sidney, Ohio. 98 ans

Robert J. Diana EM1c de Géorgie - 98 ans

Samuel Funkner S1c (QM de Hanovre PA - 94 ans

Joe & Père Ralph F. Bornhorst (USS Idaho B-42 - 1945-1946)

Amy Diaine Scott et son père, Robert J. Diana EM2C (USS Idaho B-42 - 1944-1946)


21.08.2020 - RECHERCHE DE MEMBRES D'ÉQUIPAGE VIVANTS DE L'USS IDAHO

Richard Fife, LCDR USN (Ret)
Vice-président, USS IDAHO
Fondation de mise en service

Y a-t-il des membres connus de l'équipage du BB42 en vie ?

S'il y en a, pouvez-vous aider à identifier et à localiser ces hommes ? Le comité de mise en service souhaite faire mention de ces militaires lors de la cérémonie de dépôt.

Nous poursuivrons la reconnaissance de tous les membres d'équipage du BB42 et l'annonce spéciale des membres d'équipage encore en vie.

Si possible, veuillez me répondre d'ici le dimanche 23 août par courriel à : [email protected]

Une diffusion en direct de la cérémonie de mise en service est disponible sur :

30.08.2020 - Douglas (français) Deneau

Mon grand-père était sur l'USS Idaho BB-42 de 08/1941 à 1943. Veuillez l'ajouter à votre liste d'équipage. C'est une photo de lui et de 2 autres messieurs. -Mickey



Matthew S. Berletch Jr.
(USS Idaho B-42 ) S1c (1943-1945)


Dillonvale, Ohio -
3 sept. 1927 – 14 oct. 2016

23.08.2020 - William Lawrence Alexander

Cher Monsieur,

Mon grand-père a servi sur l'USS Idaho de 1921-25 ou 1922-26. Son nom était William Lawrence Alexander et il était électricien. J'ai demandé ses états de service, mais je n'ai pas encore eu de réponse de la marine américaine. Il a nommé ma mère d'après une fille qu'il a rencontrée en Australie lors de la croisière du Pacifique de 1925. Si vous pouviez inclure son nom dans la cérémonie, cela signifierait beaucoup pour moi et ma famille.

Si vous avez des informations supplémentaires sur le temps de mon grand-père sur le Big Spud, je vous en serais reconnaissant. J'ai compilé une grande collection de photos originales du navire, y compris un panoramique de 52" de 1927 du navire traversant le canal de Panama.

Meilleures salutations,

Lavabo Alexandre

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30.04.2020 - Pete Domenico Forner

Salut Dave,

Je m'appelle Peter Dominic Forner, Jr., le fils de Pete Domenico Forner. Mon père est décédé (14/11/2005) donc j'agis en son nom pour demander que son nom soit inscrit sur la liste des USS Idaho Crewman. Il a servi sur l'USS Idaho du 31 juillet 1942 au 10 janvier 1945 en tant que marin de première classe. J'ai joint quelques documents pour vérifier son service et son temps sur l'USS Idaho.

Merci de vous être occupé de l'histoire de l'USS Idaho et de tout votre temps et de tous les efforts que cela prend, j'en suis sûr. Si vous avez besoin d'informations supplémentaires, n'hésitez pas à me contacter.

Sincèrement,

Peter D. Forner Jr.

J'ai regardé des vidéos YouTube d'actions de la Seconde Guerre mondiale, en particulier celles dans le Pacifique, car mon père, Earl Albert Grigsby, était sur l'USS Idaho depuis son soutien au naufrage du Bismark jusqu'après Okinawa. Mon père a rejoint la Marine avant Pearl Harbor et s'est entraîné à la base navale des Grands Lacs. Je crois qu'il a rejoint l'Idaho après son passage dans l'Atlantique. Je ne me souviens pas beaucoup de ses histoires, mais il montrait toujours un livre (disparu depuis longtemps) de photographies de l'Idaho et de son équipage. Je crois qu'il a servi sur l'un des canons anti-aériens. Il a décrit son travail comme "opérateur-directeur". Je ne me souviens pas qu'il ait mentionné l'action à Guadalcanal, mais il a mentionné les Aléoutiennes, les Marshalls, les Marianas, Iwo Jima et Okinawa. Quelque temps avant la fin de la guerre, il a été transféré sur le continent avec la patrouille côtière à bord des trains qui ramenaient les marins de retour chez eux.

J'ai trouvé que votre liste de navires n'incluait pas mon père et je voulais ajouter son nom à votre dossier.

Merci beaucoup pour votre travail en aidant à se souvenir des nombreuses personnes, souvent anonymes, qui ont défendu notre pays.

Sincèrement,

Chuck Grigsby


Obsah

Kýl bol založený contre lodeniciach New York Shipbuilding Compan contre Camdene contre štáte New Jersey janvier 1915. Na vodu bola spustená 30. juin 1917 a US Navy si ju prevzala 24. marca 1919.

Pohon zabezpečovalo 9 kotlov Babcock & Wilcox , ktoré poháňali 4 turbíny ktoré na rozdiel od prvej jednotky Nouveau-Mexique poháňali priamo štyri lodné skrutky s výsledným výkonom.

Bočný pancierový pás bol hrubý 279 – 203 mm. Paluba bola chránená 152,5 – 76,2 mm pásom. Hlavné delostrelectvo bolo uložené vo vežiach s hrúbkou panciera 457 – 228 mm sekundárne delostrelectvo malo pancierovanie 152 – 76 mm.

Hlavná výzbroj pozostávala z dvanástich diel kalibru 365 mm (14"/50 cal.) v štyroch trojhlavňových vežiach (dve vpredu, dve vzadu). étrange. V priebehu krátkeho času bolo odstránených 8 diel z najnižších kazemát, pretože sa táto pomocná výzbroj ukázala ako neefektívna (použiteľná len pri pokojnom mori). V tridsiatich rokoch bolo pridaných 8 x 127 mm (5"/25 cal.). Loď niesla dva 533 mm torpédomety.

13. avril 1919 sa uskutočnili prvé tréningové plavby v zálive Guantanamo odtiaľ sa presunul k New Yorku, kde nalodil Prezidenta Brazílie Epitácio Pessoau na jeho ceste do Rio de Janeiro 6. júla. 17. júla sa už vrátila späť. Nato prešiel cez Panamský kanál do Monterey v Kalifornii a následne v septembri bola jednotka presunutá do stavu Pacifickej flotily. Zúčastnila sa cvičení a prehliadok včítane prehliadky flotily Prezidentom Woodrowom Wilsonom 13. septembra 1919. V roku 1920 viezol štátnych sekretárov (námorníctva a vnútra) Josephusa Danielsa a Franklina K. na Payneaš (John A. B. Lanea)

Po návrate z Aljašky 22. júla 1920 časť flotily manévrovala v oblasti Kalifornie a ďalej na juh pri ile. Takéto intenzívne trénovanie pokračoval až do roku 1925 s krátkymi prestávkami. Napríklad contre Seattly pozdravila Prezidenta Warrena Hardinga, krátko pred jeho smrťou v roku 1923.

Bojová loď sa od 15. apríla 1925 do 1. júla zúčastnila vojnových hier pri Havaji, načo navštívila Samou, Austráliu, a Nový Zéland. Z ciest sa vrátila 24. septembra 1925 a zakotila contre San Franciscu contre Kalifornii. Pričom na spiatočnej ceste stihla nalodiť Johna Rodgersa a jeho hydroplan po jeho pokuse preletu z USA na Havaj.

Nasledujúcich esť rokov operovala Idaho zo základne San Pedro (Kalifornie), počas ktorých cvičila vpri pobreží Kalifornia a v Karibskom mori. 7. septembra 1931 vyplávala zo San Pedra a presunula sa na východné pobrežie USA.

30. septembra 1931 do 9. októbra 1934 podstúpila jednotka rozsiahlu (generálnu) prestavbu v lodeniciach Norfolk Navy Yard v Norfolku. Prev À malo za následok zvýšenie výtlaku o 10 000 BRT a mierne rozšírenie plavidla. Po dokončení 9. októbra podstúpila konštrukčné skúšky v Karibiku, aby sa následne 17. apríla vrátila Idaho na svoju domovskú základňu San Pedro.

Po príchode do San Pedra sa venovala naďalej v cvičeniach a streľbách až do vypuknutia II. svetovej vojny contre Európe načo sa presunula na Havaj ako časť bojovej flotily (1. juin 1940). Vzápätí však bola 6. júna prevelená na východné pobrežie do Atlantiku ako súčasť patrouille USA. V septembri chránil Americkú predsunutú základňu na Islande s domovským prístavom vo fjorde Hvalfjordur. Až do 7. décembre 1941.

27. augusta 1945 bola súčasťou okupačných síl v Tokijskom zálive a 2. septembra bola pri podpise kapitulácie Japonska O štyri dni neskôr sa presunula Panamským kanálom na východné pobrežie do Norfolku, kde dorazila 19. októbra. Dňa 3. júla 1946 bola deaktivovaná a presunutá do zálohy. 24. novembra 1947 bola predaná do šrotu firme Lipsett, Incorporated, z New York City.


USS Idaho (BB-42)

Alus tilattiin Virginiasta Newport News Shipbuildingilta, missä köli laskettiin 5. huhtikuuta 1915. Alus laskettiin vesille 30. kesäkuuta 1917 ja otettiin palvelukseen 24. maaliskuuta 1919.

Palvelukseen oton jälkeen alus oli koulutettavana Guantanamo Bayn tukikohdassa Kuubassa. Koulutuksen päätyttyä alus palasi pohjoiseen. Alus teki kesäkuussa ja heinäkuussa laivastovierailut Rio de Janeiroon ennen syyskuista liittymistään Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon. [1]

Aluksen kotisatamana oli San Pedro ja se kuului 4. taistelulaivaviirikköön. Alus oli 15. huhtikuuta – 24. syyskuuta 1925 Havaijin, Samoan, Australian ja Uuden Seelannin vesillä. Heinäkuussa 1931 alus liitettiin 1. taistelulaivaviirikköön, kunnes se siirrettiin 7. syyskuuta modernisoitavaksi Norfolkin laivastontelakalle. Alus oli modernisoinnin ajan nimellisesti liitettynä 2. taistelulaivaviirikköön. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 9. lokakuuta 1934. Koeajojen ja kouluttautumisen jälkeen se palasi 17. huhtikuuta 1935 San Pedroon 3. taistelulaivaviirikköön, mistä alus siirtyi 1. huhtikuuta 1940 Pearl Harboriin Havaijille. Alus oli vuodesta 1936 alkaen viirikkönsä lippulaiva. Euroopan heikko tilanne 1941 pakotti aluksen siirtymään viirikkönsä mukana Atlantille, jossa viirikkö aloitti koskemattomuuden valvonnan. [1]

Alus lähti 6. kesäkuuta 1941 Pearl Harborista Hampton Roadiin ja heinäkuusta alkaen se partioi keskisellä Pohjois-Atlantilla suojanaan hävittäjät USS Morris ja USS Simms. Aluksen ollessa syyskuussa Task Force 15:ssä yhdessä kahden raskaan risteilijän ja viidentoista hävittäjän kanssa se suojasi joukkojenkuljetussaattueita Islantiin, minkä jälkeen alus oli jonkin aikaa sijoitettuna Hvalfjordissa ennen paluutaan lokakuun alussa Argentian lahdelle. [1]

Alus palasi vielä kerran marraskuun alkupuolella Hvalfjordiin Islantiin TG1.3:n mukana, kun oletettiin Saksan laivaston taistelulaiva Tirpitzin olevan merellä. Keisarillisen Japanin laivaston hyökätessä Pearl Harboriin Idaho oli edelleen Islannissa, mutta se aloitti kaksi päivää myöhemmin paluumatkansa Yhdysvaltoihin. Alus saapui San Franciscoon 31. tammikuuta 1942.

Vuoden lopun alus oli Yhdysvaltain länsirannikolla koulutuksessa sekä meriliikenteen valvontatehtävissä rannikon ja Pearl Harborin välillä. Alus liitettiin kesäkuussa uudelleen muodostettuun Task Force 1:een. Alus oli 14. lokakuuta – 28. joulukuuta huollettavana Puget Soundin laivastontelakalla. Koeajojen ja koulutuksen jälkeen alus palautettiin palvelukseen. [1]

Vuoden 1943 alun alus oli Kaliforniassa valmistautuen Aleuttien taisteluihin. Alus lähti 7. huhtikuuta Cold Bayhin Alaskaan osallistuakseen taisteluihin osana TG51.1:tä. Alus tulitti Attua 11. toukokuuta alkaen. Kiskan edustalla Idaho ja USS Mississippi sekä niiden tukena olleet risteilijät ja hävittäjät kävivät 27. heinäkuuta suuren tykistötaistelun. Tulituksen aiheutti tutkavirhe, jonka seurauksena harhamaaliin ammuttiin yli 500 kappaletta 14 tuuman ja saman verran 8 tuuman kranaatteja. Varsinaisessa maihinnousussa Kiskalle Idaho kuului 2.–15. elokuuta TG16.17:ään. [1]

Alus palasi 7. syyskuuta San Franciscoon, jossa se aloitti kouluttautumisen Gilbertsaarten taisteluita varten. Alus lähti Pearl Harboriin liittyäkseen TG52.2:een eli Makin saarten tulitukiryhmään. Alus lähti 10. marraskuuta Pearl Harborista maihinnousulaivaston mukana ja se saapui Makinin edustalle 20. marraskuuta aloittaen tulituksen, joka jatkui aina 5. joulukuuta saakka. Alus lähti samana päivänä paluumatkalle Pearl Harboriin. [2]

Alus liitettiin 1944 Marshallsaarten maihinnousun tulitukiosastoon TG52.8. Se avasi tulen Kwajaleinille 31. tammikuuta, missä se oli aina 5. helmikuuta saakka. Alus tulitti tämän jälkeen harhautukseksi Kaviengia Uudella Irlannilla 20. huhtikuuta, mistä se palasi Uusille Hebrideille ja edelleen Australiaan. Alus palasi Kwajaleinille saattuetukialusryhmän mukana 8. kesäkuuta valmistautuen Saipanin maihinnousuun. [3]

Mariaaneille alus lähti TG52.10:n mukana osallistuen tulivalmisteluun 14. kesäkuuta sekä maihinnousuun seuraavana päivänä. Alus lähti Guamille, jonka jälkeen se makasi ankkurissa Eniwetokilla 28. kesäkuuta – 9. heinäkuuta ennen 12. heinäkuuta aloitettua Guamin tulivalmistelua, joka kesti kuun loppuun. Alus palasi 2. elokuuta Eniwetokille. Aluksen seuraava operaatio oli Peleliun tulivalmistelu 12.–24. syyskuuta, jonka jälkeen se matkasi kotimaahan huollettavaksi. Alus saapui 22. lokakuuta Bremertoniin, josta se siirrettiin Puget Soundin laivastontelakalle. [3]

Alus palautettiin 1. tammikuuta 1945 palvelukseen. Alus lähti 20. tammikuuta San Diegoon ennen siirtymistään Pearl Harboriin ja edelleen Mariaaneille. Se osallistui Mariaaneille 14. helmikuuta saavuttuaan Iwo Jiman taisteluun (TF54), jonka tulivalmistelu aloitettiin 16. helmikuuta. Alus pysyi alueella, kunnes se lähti 7. maaliskuuta Ulithiin valmistautumaan Okinawan taisteluun. [3]

Alus liitettiin 21. maaliskuuta maihinnousun tulitukiosastossa TG54.4:ään. Aluksen piti aloitta tulivalmistelu 26. maaliskuuta ja jatkaa maajoukkojen tukemista aina 20. huhtikuuta saakka. Kamikaze osui aluksen viereen 12. maaliskuuta, joka aiheutti lievän vuodon. Alus siirtyi Guamille korjattavaksi palaten Okinawalle 22. toukokuuta, jossa se oli aina 20. kesäkuuta tapahtuneeseen Leytelle lähtöönsä saakka. [3]

Alus ei tämän jälkeen enää osallistunut taistelutoimiin, mutta se saapui 27. elokuuta Tokion lahdella ja oli siellä edelleen Japanin antautuessa. Alus lähti 6. syyskuuta kotimaahan ja se saapui Norfolkin laivastontelakalle 16. lokakuuta. Alus poistettiin palveluksesta 3. heinäkuuta 1946 ja riisuttiin varusteista 16. syyskuuta. Alus myytiin romutettavaksi 24. marraskuuta 1947 Lipsett Inc.:lle ja saapui 12. joulukuuta Newarkiin romutettavaksi. [3]