Hippocampe I SS-304 - Histoire

Hippocampe I SS-304 - Histoire

Hippocampe I

(SS-304 : dp. 1 526 (surf.), 2 424 (subm.), 1. 311'10";
b. 27'4" ; dr. 15'2" ; s. 20,25 k. (surf.), 8,76 k.
(soumis); cpl. 80, a. 1 5", 1 40mm., 10 21" tt., cl. Balao)

Le premier Seahorse (SS-304) a été déposé le 1er août 1942 par le Mare Island Navy Yard, Vallejo en Californie; lancé le 9 janvier 1943- parrainé par Mme Chester C. Smith, et commandé le 31 mars 1943 Comdr. Donald Me Gregor aux commandes.

Après le shakedown le long de la côte californienne, le Seahorse a navigué jusqu'à Pearl Harbor et, le 3 août 1143, est devenu en route pour sa première patrouille de guerre, effectuée au large des îles Palau. Le matin du 29 août, alors que le sous-marin gagnait une position d'attaque sur un convoi ennemi, il a été détecté par des destroyers d'escorte et a subi des dommages mineurs lors d'une attaque à la grenade sous-marine. Le Seahorse a marqué trois coups de torpille sur un transport le 6 septembre, puis est allé en profondeur pour échapper à une attaque de grenades sous-marines qui a causé de graves fuites et a mis son tube lance-torpilles numéro quatre hors service. Une semaine plus tard, elle a utilisé huit torpilles dans une tentative infructueuse de couler un gros pétrolier. Le sous-marin a terminé sa première patrouille à Midway le 27 septembre.

Après la remise en état, le Seahorse a navigué le 20 octobre pour sa deuxième patrouille de guerre. Entre le 29 et le 31 octobre, le sous-marin a coulé trois chalutiers ennemis lors d'actions de surface, puis a lancé une attaque de deux jours contre un convoi japonais de 17 navires. Tôt le matin du 2 novembre, à la suite d'une attaque contre le convoi par un autre sous-marin américain, le Senhorse échappe à trois navires d'escorte et tire trois torpilles sur deux cargos. Quatre heures plus tard, il attaqua à nouveau, envoyant trois torpilles vers un pétrolier et une autre se propageant vers un troisième cargo. Des flammes jaillissent de chaque cible alors que deux destroyers japonais se tournent vers le Seahorse mais trop tard pour attraper le sous-marin qui s'éloigne rapidement. Le cargo Chihaga Maru de 7 089 tonnes et le cargo de 5 859 tonnes Ume Maru ont coulé dans cette action. Le Seahorse s'est ensuite refermé sur le convoi mais a été renversé par des grenades sous-marines et a quitté les environs.

Le 22 novembre, le Seahorse a habilement manœuvré devant trois escortes ennemies, a tiré quatre torpilles depuis la profondeur du périscope et a coulé le cargo, le Daishu Maru. Le 26 novembre, le sous-marin a rejoint un autre convoi ennemi et a commencé à fermer la portée. Déterminé à lancer une attaque avant que les cibles n'entrent dans le détroit miné de Tsushima, le sous-marin a tiré quatre torpilles à longue portée, coulant rapidement un cargo ; puis, esquivant les escortes ennemies, décoché quatre tirs sévères sur une deuxième cible. Les résultats semblaient décevants jusqu'à ce qu'une explosion soudaine envoie des flammes et des débris dans les airs, détruisant complètement le pétrolier de 7 309 tonnes, le San Roman Maru.

Seahorse a dépensé la dernière de ses torpilles dans la nuit du 30 novembre au 1er décembre. Après avoir manœuvré pendant plusieurs heures, le sous-marin a finalement pu tirer avec ses tubes d'étambot sur un convoi ennemi. Cependant, une torpille a explosé juste après avoir quitté le tube, et tout le convoi a ouvert le feu sur les environs du sous-marin. Avec autant d'explosions autour d'elle, il était impossible pour Seahorse de déterminer si des torpilles avaient touché. À court de carburant et à court de torpilles, le sous-marin est revenu à Pearl Harbor le 12 décembre après une deuxième patrouille réussie, avec cinq navires et trois chalutiers coulés.

Le Seahorse a quitté Pearl Harbor le 6 janvier 1944 pour sa troisième patrouille de guerre. Le 16 janvier, en route vers le Palaus, il échappe à quatre escortes et détruit le cargo de 784 tonnes, Nikho Maru, avec trois torpilles. Elle passa le 21 janvier à traquer deux cargos ennemis en compagnie de trois escortes. En fin de soirée, elle a repoussé quatre attaques consécutives pour couler le cargo de 3 025 tonnes, Yasukuni Maru, et le navire de tourisme de 3 156 tonnes, Ikoma Maru.

Dans la soirée du 28 janvier, Seahorse a commencé une chasse de 80 heures d'un convoi ennemi au large du Palaus. Après avoir été continuellement harcelé par des escortes et des avions tout au long de la journée suivante, le Seahorse a tiré trois torpilles sur le cargo Toko Maru. Après le naufrage, le sous-marin a perdu le contact avec le convoi pendant plusieurs heures, mais l'a de nouveau en vue à l'aube du 31.

Tôt le matin du 1er février, le Seahoree a tiré quatre torpilles sans toucher suivi de deux autres, encore une fois sans résultat. Avec l'équipage épuisé par la poursuite prolongée, le sous-marin a tiré ses deux dernières torpilles et s'est dirigé vers des eaux plus profondes. Après avoir échappé aux escortes, elle a fait surface à temps pour voir les résultats de sa dernière attaque alors que le cargo, Toei Maru, glissait sous les vagues. Seahorse a terminé sa troisième patrouille à Pearl Harbor le 16 février

La quatrième patrouille de guerre de Seahorse a été menée dans les Mariannes. Elle a quitté le Port de Perle le 16 mars et a intercepté un grand convoi ennemi le 8 avril. Après la tombée de la nuit, le sous-marin a tiré quatre torpilles sur des cibles qui se chevauchaient, coulant l'hydravion Aratama Maru converti. Peu de temps après, sa deuxième série de torpilles a coulé le cargo Kizugawa Maru. Bien qu'une contre-attaque en escortant des destroyers ait conduit le sous-marin à proximité, il a rapidement repris contact et a poursuivi la poursuite le lendemain, coulant le cargo, le Bisaku Maru.

Seahorse a pris le poste de sauveteur pour les frappes aériennes du porte-avions sur Saipan qui ont commencé le 12 avril et, alors qu'il était à l'ouest de Saipan le 20 avril, a aperçu et a coulé le sous-marin japonais RO-45. Dans les mêmes environs, une semaine plus tard, le Seahorse a coulé le cargo de 5 244 tonnes, l'Akigawa Maru. Le sous-marin a quitté sa station de sauveteur le 3 mai pour faire le plein à Milne Bay, en Nouvelle-Guinée, et est arrivé à Brisbane, en Australie, le 11 mai.

Le Seahorse a pris la mer pour sa cinquième patrouille de guerre le 11 juin 1944, patrouillant entre Formosa et Luson. Le matin du 27 juin, il coule le pétrolier Medan Maru et endommage deux autres navires ennemis et, le 3 juillet, coule le cargo Nitto Maru et le cargo à passagers Gyogu Maru. Le jour suivant, le sous-marin a dépensé le dernier de ses torpilles en coulant le cargo, Kyodo Maru No. 28 et est revenu à Pearl Harbor le 19 juillet.

Seahorse a passé la première partie de sa sixième patrouille de guerre à soutenir la capture du Palaus, puis s'est dirigé vers le détroit de Luzon. Malgré des efforts intensifs, le sous-marin n'a pu localiser qu'une seule cible intéressante, le navire de défense côtière n° 21, une frégate de 800 tonnes, qu'il a coulée. Cinq jours plus tard, le Seahorse a pris le poste de sauveteur pour les frappes aériennes du porte-avions sur le nord de Luzon, puis est revenu à Midway le 18 octobre.

À la fin d'une révision à Mare Island Navy Yard, le Seahorse a pris la mer le 9 mars 1945 pour sa septième patrouille de guerre. Après une patrouille dans le détroit de Tsushima, il a coulé une petite jonque avec des coups de feu le 8 avril. Le 18, une attaque de deux patrouilleurs a laissé à l'intérieur du sous-marin une pagaille de verre brisé, d'instruments brisés et d'huile hydraulique renversée. Seahorse a effectué des réparations hâtives et s'est dirigé vers Apra Harbor, Guam, puis vers Pearl Harbor pour une révision.

Le Seahorse a pris la mer pour sa huitième et dernière patrouille de guerre le 12 juillet. Lorsque les hostilités ont cessé le 15 août, le sous-marin était stationné à 40 milles au sud-est de Hachijo Shima. Après son retour à Midway, le Seahorse a navigué pour l'île de Mare où il a été désarmé le 2 mars 1946. Il a été affecté à la flotte de réserve du Pacifique et est resté inactif pour le reste de sa carrière. Il a été reclassé sous-marin auxiliaire (AGSS) en novembre 1962, rayé de la liste de la Marine le 1er mars 1967 et vendu le 14 décembre 1968 à Zidell Explorations Inc., Portland, Oregon, pour démolition.

L'hippocampe (SS-304) a reçu neuf étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase USS Seahorse a été mis en service en mars 1943. Après des croisières de préparation et d'entraînement, il a quitté la côte ouest des États-Unis pour Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, d'où il embarquerait pour sa première patrouille de guerre en août 1943. Elle ferait un total de huit patrouilles de guerre, dont la plupart l'ont vu couler des navires japonais allant des petits voiliers aux grands cargos le 20 avril 1944, elle a rencontré un navire de guerre, le sous-marin japonais RO-45, et l'a rapidement détruite. Elle a mis fin à la guerre alors qu'elle se trouvait à un poste de secours à 40 miles au sud-est de Hachijo Jima des îles Izu au sud du Japon, à environ 250 kilomètres au sud de Tokyo, au Japon. Il a été mis hors service au chantier naval de Mare Island à Vallejo, Californie, États-Unis en mars 1946 et a été placé en réserve jusqu'à ce qu'il soit retiré du registre de la marine américaine en mars 1967. Il a été vendu à la ferraille l'année suivante.

ww2dbase Source : Wikipédia

Dernière révision majeure : avril 2013

Carte interactive du sous-marin Seahorse (SS-304)

Chronologie opérationnelle de l'hippocampe

1er juillet 1942 La quille du sous-marin Seahorse a été posée au chantier naval de Mare Island, Vallejo, Californie, États-Unis.
9 janvier 1943 Le sous-marin Seahorse a été lancé au chantier naval de Mare Island, Vallejo, Californie, États-Unis, parrainé par l'épouse de Chester C. Smith.
31 mars 1943 L'USS Seahorse a été mis en service sous le commandement du commandant Donald McGregor.
3 août 1943 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa première patrouille de guerre.
29 août 1943 L'USS Seahorse a tenté d'attaquer un convoi japonais dans l'océan Pacifique, mais a été contre-attaqué avant le lancement de torpilles. Elle a subi des dommages mineurs à cause des grenades sous-marines.
6 septembre 1943 L'USS Seahorse a coulé un transport japonais dans les îles Palau, le frappant avec trois des quatre torpilles tirées. La contre-attaque de grenade sous-marine qui a suivi a causé de graves fuites.
14 septembre 1943 L'USS Seahorse a attaqué un pétrolier japonais dans les îles Palau et les huit torpilles ont manqué.
27 septembre 1943 L'USS Seahorse est arrivé sur l'atoll de Midway, mettant ainsi fin à sa première patrouille de guerre.
20 octobre 1943 L'USS Seahorse a quitté l'atoll de Midway pour sa deuxième patrouille de guerre.
29 octobre 1943 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec son canon de pont au sud du Japon.
30 octobre 1943 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec son canon de pont au sud du Japon.
31 octobre 1943 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec son canon de pont au sud du Japon.
2 novembre 1943 L'USS Seahorse a coulé les cargos japonais Chihaya Maru et Ume Maru au sud du Japon, neuf torpilles ont été utilisées lors de cette attaque, dont sept ont touché.
22 novembre 1943 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Daishu Maru au sud du Japon, le frappant avec deux des quatre torpilles tirées.
26 novembre 1943 L'USS Seahorse a coulé le pétrolier japonais San Ramon Maru au sud du Japon, le frappant avec deux des trois torpilles tirées.
1er décembre 1943 L'USS Seahorse a endommagé un transport japonais au sud du Japon, le frappant avec deux des quatre torpilles tirées. Il a manqué de torpilles et a mis le cap sur les îles Hawaï.
12 décembre 1943 L'USS Seahorse est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa deuxième patrouille de guerre.
6 janvier 1944 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa troisième patrouille de guerre.
16 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Nikko Maru au large des îles Mariannes, le frappant avec trois des quatre torpilles tirées.
21 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Yasukuni Maru et le cargo à passagers Ikoma Maru dans l'océan Pacifique, dépensant neuf torpilles, dont cinq ont été touchées.
28 janvier 1944 L'USS Seahorse a entamé une poursuite de 80 heures contre un convoi japonais au large des îles Palaos.
30 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Toko Maru au sud du Japon, qu'il poursuivait depuis de nombreuses heures, le frappant avec les trois torpilles tirées.
31 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Toei Maru au sud du Japon, qu'il poursuivait depuis de nombreuses heures, le frappant avec deux des huit torpilles tirées.
16 février 1944 L'USS Seahorse est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa troisième patrouille de guerre.
16 mars 1944 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa quatrième patrouille de guerre.
8 avril 1944 L'USS Seahorse a détecté un convoi japonais au large des îles Mariannes. Après la tombée de la nuit, a attaqué le convoi et a coulé le cargo Kizugawa Maru, le frappant avec quatre des huit torpilles tirées. Après avoir échappé aux grenades sous-marines, il attaqua à nouveau, coulant le cargo Bisaku Maru, le frappant avec deux des six torpilles tirées.
12 avril 1944 USS Seahorse a assumé le devoir de poste de sauvetage pour les avions américains attaquant Saipan, îles Mariannes.
20 avril 1944 L'USS Seahorse a coulé le sous-marin japonais RO-45 à l'ouest de Saipan, dans les îles Mariannes, le frappant avec trois des quatre torpilles tirées.
27 avril 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Akigawa Maru à l'ouest de Saipan, dans les îles Mariannes.
3 mai 1944 L'USS Seahorse a été relevé de ses fonctions de sauveteur dans les îles Mariannes et a mis le cap sur Milne Bay, en Papouasie australienne.
11 mai 1944 L'USS Seahorse est arrivé à Brisbane, en Australie, mettant fin à sa quatrième patrouille de guerre.
11 juin 1944 L'USS Seahorse a quitté Brisbane, en Australie, pour sa cinquième patrouille de guerre.
27 juin 1944 L'USS Seahorse a coulé le pétrolier japonais Medan Maru et endommagé deux autres navires au large de Taïwan, les frappant avec cinq des six torpilles tirées.
3 juillet 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Nitta Maru et le cargo à passagers Gyoyu Maru au large de Taïwan, le frappant avec quatre des cinq torpilles tirées.
4 juillet 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Kyodo Maru No. 28 au large de Taïwan, le frappant avec cinq de ses six dernières torpilles.
19 juillet 1944 L'USS Seahorse a coulé et est arrivé à Pearl Harbor, dans le territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa cinquième patrouille de guerre.
6 octobre 1944 L'USS Seahorse a revendiqué le naufrage d'un destroyer japonais au large de Taïwan avec un coup de torpille sur six torpilles tirées.
18 octobre 1944 L'USS Seahorse est arrivé à Midway Atoll, mettant fin à sa sixième patrouille de guerre.
9 mars 1945 L'USS Seahorse est parti pour sa septième patrouille de guerre.
8 avril 1945 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec des tirs au large du Japon.
18 avril 1945 L'USS Seahorse a été endommagé par deux patrouilleurs japonais au large du Japon, elle a tiré une torpille en retour, mais elle l'a ratée. Elle a mis les voiles pour Guam, îles Mariannes pour des réparations.
12 juillet 1945 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa huitième patrouille de guerre.
2 mars 1946 L'USS Seahorse a été mis hors service au chantier naval de Mare Island à Vallejo, en Californie, aux États-Unis.
6 novembre 1962 L'USS Seahorse a été reclassé sous-marin auxiliaire et a reçu le nouveau numéro de coque AGSS-304.
1 mars 1967 Le sous-marin Seahorse a été retiré du registre naval américain.
4 déc. 1968 Le sous-marin Seahorse a été vendu à Zidell Explorations, Inc. de Portland, Oregon, États-Unis pour démolition.

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Commentaires soumis par les visiteurs

1. Jeff dit :
12 février 2013 15:43:03

J'ai trouvé une grande bouée orange dans un chantier de récupération qui avait une plaque dessus qui disait : L'autre extrémité du câble attaché à cette bouée est fixée à un sous-marin coulé, USS Sea Horse (l'espace entre Sea et Horse est là) Ne pas tirer sur ce câble avec une force supérieure à 5 000 livres. Il y a les mêmes informations dans une autre langue sous cela. Quelqu'un a-t-il des informations sur le bateau auquel il aurait pu être accroché ? On m'a dit que c'était peut-être d'Italie. Merci.

2. Anonyme dit :
8 déc. 2015 07:19:52 AM

Vous avez trouvé une bouée de sauvetage de l'USS Seahorse, SSN-669. Le sous-marin a été désarmé et mis au rebut dans les années 1990. Vous pourriez trouver quelques-uns de ses anciens membres d'équipage intéressés par cette plaque. Morceau de souvenirs sérieux pour nous.

3. V. Penprase dit :
24 juil. 2017 06:08:50

Mon père était électricien sur le Seahorse, il nous racontait des histoires sur la guerre, mais n'a jamais dit d'ordres secrets auxquels il avait prêté serment. J'aurais aimé qu'il puisse voir ce site ! Il est décédé en 2008. Oh, ses enfants et petits-enfants ont un hippocampe tatoué quelque part sur nos corps en l'honneur de papa. Il était un Américain fier et honorable jusqu'au jour de sa mort. Merci pour ce site!

4. Anonyme dit :
15 mai 2018 19:15:34

N'est-il pas temps de révéler les circonstances avec précision. S'il vous plaît DIEU, il est temps pour la vérité. Les enregistrements doivent être publiés s'ils ne le sont pas déjà. La vérité nous libérera, les mensonges et la tromperie continueront de nous empêtrer dans la toile de la destruction.

5. Léo Berger-Greer dit :
4 oct. 2018 10:37:10

Mon grand-oncle, Harry Holt Greer,
était le capitaine. Nous avons sa boîte de maquettes de navires de guerre japonais en plomb et la bobine de film originale du film sur lui, que vous pouvez trouver sur youtube.

6. Anonyme dit :
15 nov. 2018 17:40:04

Est-ce que quelqu'un se souvient de Charles Paul Wilcox, il était un chef sur l'hippocampe

7. Anonyme dit :
10 juil. 2019 19:11:42

Salut, j'essaie d'aider un ami, son nom est Alan van, il était le compagnon des torpilles sur l'hippocampe USS et la Seconde Guerre mondiale essayait juste de trouver la liste de l'équipage pour lui

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Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase USS Seahorse a été mis en service en mars 1943. Après des croisières de préparation et d'entraînement, il a quitté la côte ouest des États-Unis pour Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, d'où il embarquerait pour sa première patrouille de guerre en août 1943. Elle ferait un total de huit patrouilles de guerre, dont la plupart l'ont vu couler des navires japonais allant des petits voiliers aux grands cargos le 20 avril 1944, elle a rencontré un navire de guerre, le sous-marin japonais RO-45, et l'a rapidement détruite. Elle a mis fin à la guerre alors qu'elle se trouvait à un poste de secours à 40 miles au sud-est de Hachijo Jima des îles Izu au sud du Japon, à environ 250 kilomètres au sud de Tokyo, au Japon. Il a été mis hors service au chantier naval de Mare Island à Vallejo, Californie, États-Unis en mars 1946 et a été placé en réserve jusqu'à ce qu'il soit retiré du registre de la marine américaine en mars 1967. Il a été vendu à la ferraille l'année suivante.

ww2dbase Source : Wikipédia

Dernière révision majeure : avril 2013

Carte interactive du sous-marin Seahorse (SS-304)

Chronologie opérationnelle de l'hippocampe

1er juillet 1942 La quille du sous-marin Seahorse a été posée au chantier naval de Mare Island, Vallejo, Californie, États-Unis.
9 janvier 1943 Le sous-marin Seahorse a été lancé au chantier naval de Mare Island, Vallejo, Californie, États-Unis, parrainé par l'épouse de Chester C. Smith.
31 mars 1943 L'USS Seahorse a été mis en service sous le commandement du commandant Donald McGregor.
3 août 1943 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa première patrouille de guerre.
29 août 1943 L'USS Seahorse a tenté d'attaquer un convoi japonais dans l'océan Pacifique, mais a été contre-attaqué avant le lancement de torpilles. Elle a subi des dommages mineurs à cause des grenades sous-marines.
6 septembre 1943 L'USS Seahorse a coulé un transport japonais dans les îles Palau, le frappant avec trois des quatre torpilles tirées. La contre-attaque de grenade sous-marine qui a suivi a causé de graves fuites.
14 septembre 1943 L'USS Seahorse a attaqué un pétrolier japonais dans les îles Palau et les huit torpilles ont manqué.
27 septembre 1943 L'USS Seahorse est arrivé sur l'atoll de Midway, mettant ainsi fin à sa première patrouille de guerre.
20 octobre 1943 L'USS Seahorse a quitté l'atoll de Midway pour sa deuxième patrouille de guerre.
29 octobre 1943 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec son canon de pont au sud du Japon.
30 octobre 1943 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec son canon de pont au sud du Japon.
31 octobre 1943 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec son canon de pont au sud du Japon.
2 novembre 1943 L'USS Seahorse a coulé les cargos japonais Chihaya Maru et Ume Maru au sud du Japon, neuf torpilles ont été utilisées lors de cette attaque, dont sept ont touché.
22 novembre 1943 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Daishu Maru au sud du Japon, le frappant avec deux des quatre torpilles tirées.
26 novembre 1943 L'USS Seahorse a coulé le pétrolier japonais San Ramon Maru au sud du Japon, le frappant avec deux des trois torpilles tirées.
1er décembre 1943 L'USS Seahorse a endommagé un transport japonais au sud du Japon, le frappant avec deux des quatre torpilles tirées. Il a manqué de torpilles et a mis le cap sur les îles Hawaï.
12 décembre 1943 L'USS Seahorse est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa deuxième patrouille de guerre.
6 janvier 1944 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa troisième patrouille de guerre.
16 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Nikko Maru au large des îles Mariannes, le frappant avec trois des quatre torpilles tirées.
21 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Yasukuni Maru et le cargo à passagers Ikoma Maru dans l'océan Pacifique, dépensant neuf torpilles, dont cinq ont été touchées.
28 janvier 1944 L'USS Seahorse a entamé une poursuite de 80 heures contre un convoi japonais au large des îles Palaos.
30 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Toko Maru au sud du Japon, qu'il poursuivait depuis de nombreuses heures, le frappant avec les trois torpilles tirées.
31 janvier 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Toei Maru au sud du Japon, qu'il poursuivait depuis de nombreuses heures, le frappant avec deux des huit torpilles tirées.
16 février 1944 L'USS Seahorse est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa troisième patrouille de guerre.
16 mars 1944 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa quatrième patrouille de guerre.
8 avril 1944 L'USS Seahorse a détecté un convoi japonais au large des îles Mariannes. Après la tombée de la nuit, a attaqué le convoi et a coulé le cargo Kizugawa Maru, le frappant avec quatre des huit torpilles tirées. Après avoir échappé aux grenades sous-marines, il attaqua à nouveau, coulant le cargo Bisaku Maru, le frappant avec deux des six torpilles tirées.
12 avril 1944 USS Seahorse a assumé le devoir de poste de sauvetage pour les avions américains attaquant Saipan, îles Mariannes.
20 avril 1944 L'USS Seahorse a coulé le sous-marin japonais RO-45 à l'ouest de Saipan, dans les îles Mariannes, le frappant avec trois des quatre torpilles tirées.
27 avril 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Akigawa Maru à l'ouest de Saipan, dans les îles Mariannes.
3 mai 1944 L'USS Seahorse a été relevé de ses fonctions de sauveteur dans les îles Mariannes et a mis le cap sur Milne Bay, en Papouasie australienne.
11 mai 1944 L'USS Seahorse est arrivé à Brisbane, en Australie, mettant fin à sa quatrième patrouille de guerre.
11 juin 1944 L'USS Seahorse a quitté Brisbane, en Australie, pour sa cinquième patrouille de guerre.
27 juin 1944 L'USS Seahorse a coulé le pétrolier japonais Medan Maru et endommagé deux autres navires au large de Taïwan, les frappant avec cinq des six torpilles tirées.
3 juillet 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Nitta Maru et le cargo à passagers Gyoyu Maru au large de Taïwan, le frappant avec quatre des cinq torpilles tirées.
4 juillet 1944 L'USS Seahorse a coulé le cargo japonais Kyodo Maru No. 28 au large de Taïwan, le frappant avec cinq de ses six dernières torpilles.
19 juillet 1944 L'USS Seahorse a coulé et est arrivé à Pearl Harbor, dans le territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa cinquième patrouille de guerre.
6 octobre 1944 L'USS Seahorse a revendiqué le naufrage d'un destroyer japonais au large de Taïwan avec un coup de torpille sur six torpilles tirées.
18 octobre 1944 L'USS Seahorse est arrivé à Midway Atoll, mettant fin à sa sixième patrouille de guerre.
9 mars 1945 L'USS Seahorse est parti pour sa septième patrouille de guerre.
8 avril 1945 L'USS Seahorse a coulé un petit navire japonais avec des tirs au large du Japon.
18 avril 1945 L'USS Seahorse a été endommagé par deux patrouilleurs japonais au large du Japon, elle a tiré une torpille en retour, mais elle l'a ratée. Elle a mis les voiles pour Guam, îles Mariannes pour des réparations.
12 juillet 1945 L'USS Seahorse a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa huitième patrouille de guerre.
2 mars 1946 L'USS Seahorse a été mis hors service au chantier naval de Mare Island à Vallejo, en Californie, aux États-Unis.
6 novembre 1962 L'USS Seahorse a été reclassé sous-marin auxiliaire et a reçu le nouveau numéro de coque AGSS-304.
1 mars 1967 Le sous-marin Seahorse a été retiré du registre naval américain.
4 déc. 1968 Le sous-marin Seahorse a été vendu à Zidell Explorations, Inc. de Portland, Oregon, États-Unis pour démolition.

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En raison de la forme de leur corps, les hippocampes sont des nageurs plutôt incompétents et peuvent facilement mourir d'épuisement lorsqu'ils sont pris dans des mers agitées par les tempêtes. Ils se propulsent à l'aide d'une petite nageoire sur le dos qui flotte jusqu'à 35 fois par seconde. Même les plus petites nageoires pectorales situées près de l'arrière de la tête sont utilisées pour la direction.

Ils s'ancrent avec leurs queues préhensiles aux herbes marines et aux coraux, utilisant leur museau allongé pour aspirer le plancton et les petits crustacés qui dérivent. Mangeurs voraces, ils broutent continuellement et peuvent consommer 3 000 artémias ou plus par jour.


Histoire de l'USS Segundo

L'USS Segundo (SS-398) a été posé le 14 octobre 1943 par le Portsmouth, NewHampshire Navy Yard. Comme tous les sous-marins de l'époque, le Segundo porte le nom d'un poisson. Le Segundo a été lancé le 5 février 1944 parrainé par Mme John L. Sullivan et mis en service le 9 mai 1944 par le commandant LCDR. J.D. Fulp, Jr. .
Cliquez ici pour voir la liste des commandants SEGUNDO

Lancement de Segundo le 5 février 1944

Spécifications SS-398
Déplacement:
– Surfaces : 1 525 t.
– Immergé : 2 415 t.
Longueur : 311 #82178#8243
Faisceau: 27𔃽″
Brouillon : 15𔃽″
La vitesse:
– Surface : 20 k.
– Immergé : 8,75 k.
Complément : 81
Armement : 1 5″ 1 40mm 1 20mm
10 tubes lance-torpilles 21″
Classe : BALAO

SEGUNDO a terminé les essais d'équipement et de contrat, puis a déménagé à New London, Connecticut, le 15 juin et a commencé la formation. Le sous-marin s'est détaché de New London le 26 juin pour la zone du canal de Panama en route vers la zone de guerre du Pacifique. Elle a quitté Balboa le 9 juillet et est arrivée à Pearl Harbor le 25 juillet. Les semaines suivantes ont été consacrées à des exercices d'entraînement et à des tirs d'armes. Le navire a été chargé de combat les 19 et 20 août et, le lendemain, a navigué sur sa première patrouille de guerre.

SEGUNDO, avec les sous-marins SEAHORSE (SS-304) et WHALE (SS-239) ont formé une meute de loups. Ils ont fait le plein à Saipan le 3 septembre et sont partis le lendemain pour leur zone de patrouille aux Philippines près du détroit de Surigao. Aucune cible valable n'a été trouvée et SEGUNDO a terminé sa patrouille à Majuro Atoll, Îles Marshall, le 21 octobre sans avoir tiré un coup de feu.

La deuxième patrouille, du 16 novembre 1944 au 5 janvier 1945, fut plus rentable. Le SEGUNDO et les navires jumeaux TREPANG (SS-412) et RAZORBACK (SS-394) naviguaient entre le détroit de Luzon et la mer de Chine méridionale. Le soir du 6 décembre, un convoi de sept navires marchands escortés est aperçu. Les trois sous-marins ont fait des attaques de nuit qui ont coulé tous les navires marchands.

SEGUNDO a été réarmé à Guam à partir de l'appel d'offres sous-marin APOLLO (AS-25) et était en mer de Chine orientale avec RAZORBACK et SEACAT (SS-399) le 1er février. Trois attaques à la torpille ont été menées sur des navires sans escorte près de la côte coréenne dans des eaux peu profondes. La première attaque a eu lieu le 6 mars contre un petit navire mais toutes les torpilles ont raté. Le suivant a été fait quatre jours plus tard contre un navire de taille moyenne. Quatre torpilles ont été tirées à 1 000 mètres mais elles ont également manqué. La troisième attaque était une attaque de nuit en surface contre un cargo le 11 mars. Deux torpilles de la propagation ont frappé. Le premier a fait sauter la poupe et le second a touché le milieu du navire, coulant le cargo SHORI MARU en deux minutes. Le sous-marin a terminé sa patrouille à Pearl Harbor le 26 mars et y est resté un mois avant de reprendre la mer.

SEGUNDO a été affecté à un poste de sauvetage jusqu'au 16 mai, date à laquelle il est parti pour sa zone d'affectation en mer de Chine orientale. Le 29, il coule sept goélettes à deux mâts d'environ 100 tonnes chacune avec des tirs d'obus. Deux jours plus tard, elle a coulé un grand navire à quatre mâts à gréement complet d'environ 1 250 tonnes avec deux torpilles. Il en coula un autre le 3 juin avec son canon de pont. Le 9, deux patrouilleurs sont également coulés par son canon de pont. Dans la nuit du 11 juin, le FUKUI MARU est torpillé et coulé. Le sous-marin a ensuite navigué à Midway pour l'entretien.

SEGUNDO a commencé sa cinquième et dernière patrouille de guerre le 10 août dans la mer d'Okhotsk. Ordonné de se diriger vers la baie de Tokyo le 24, le navire se dirigeait vers le sud lorsqu'il a capté un sous-marin japonais par radar le 29. Le bateau ennemi a reçu l'ordre de s'arrêter par signal international. Cela fut fait et, après plusieurs voyages entre les deux sous-marins par leurs représentants respectifs, les Japonais acceptèrent d'accepter un équipage de prise à bord et de se rendre à Tokyo avec SEGUNDO. Les deux navires sont entrés dans Sagami Wan le 31 août et, à 05h00, le drapeau américain a été hissé à bord de l'I-401.

Le SEGUNDO était dans la baie de Tokyo pour le V-J Day. SEGUNDO sort de la baie de Tokyo le 3 septembre 1945 en route vers la côte ouest via Pearl Harbor. Elle a été affectée à l'escadron de sous-marins (SubRon) 3 à San Diego et a commencé ses opérations à partir de là. Le sous-marin a effectué une croisière de trois mois vers l'Australie et la Chine en 1946 et une croisière de quatre mois vers la Chine en 1948. Le déclenchement de la guerre en Corée a trouvé SEGUNDO en Extrême-Orient. Elle a soutenu les Forces des Nations Unies en Corée de juillet à septembre 1950 avant de retourner à San Diego fin novembre.

En 1951, SEGUNDO est modernisé au chantier naval de San Francisco et équipé d'un tuba. Elle est retournée à son port d'attache et a repris ses opérations jusqu'au 15 août 1952, date à laquelle elle a de nouveau rejoint la 7e flotte au large de la Corée. Cette période de déploiement a pris fin le 16 février 1953.

Pendant les 16 années suivantes, SEGUNDO a opéré à partir de son port d'attache et le long de la côte ouest. De 1953 à 1969, il a été déployé dans le Pacifique occidental chaque année, sauf en 1961 et 1963.

Le 12 mai 1965, le LCDR R.L. Chasse a relevé le CDR Rex E.Maire et a continué à fournir des services lors d'opérations locales dans la région de la Californie du Sud. Après une période à Hunters Point pour remplacer la batterie en 1965, SEGUNDO a fourni des sous-services au groupe de travail ASW composé de l'USS Hornet et de plusieurs destroyers en route vers le Pacifique Nord-Ouest. Après une visite à Port Angles, Washington, SEGUNDO a continué à fournir des sous-services au groupe de travail ASW en route vers San Diego. Après un bref voyage à Hunters Point pour des réparations, SEGUNDO est retourné à San Diego et a mené des opérations locales qui comprenaient un travail rapide pour un voyage Westpac en juin 1966.

Au cours du voyage Westpac de 1966, SEGUNDO a continué à fournir des services secondaires aux unités de la septième flotte et a fait des escales à Yokosuka, Keelung, Taiwan, Okinawa, Subic Bay et Bangkok, Thaïlande. En route vers Bangkok, SEGUNDO a mené des opérations de transit avec des sous-marins américains et britanniques. Après son retour à la baie de Subic, SEGUNDO s'est rendu dans le golfe du Tonkin pour fournir des services secondaires aux destroyers opérant dans cette zone. Après une période de conduite d'opérations spéciales, SEGUNDO a visité Hong Kong et est retourné à Yokosuka. Lors du retour de SEGUNDO à San Diego, via le Pacifique Nord, il simule un sous-marin russe tout en étant suivi par diverses forces ASW.

Après le retour du SEGUNDO en décembre 1966, il est entré dans le chantier naval de Mare Island pour une révision régulière qui s'est terminée plusieurs jours plus tôt. À la fin de cette révision, SEGUNDO a commencé une autre préparation pour un autre déploiement Westpac.

En mai 1967, le LCDR D.A. Fudge soulagé CDR R.L. Chasse. En mai 1969, le LCDR A.C. Cajaka a relevé le CDR D.A. Truquer.

En juillet 1970, un comité d'enquête jugea SEGUNDO inapte au service naval. Le sous-marin a été rayé de la liste de la Navy le 8 août 1970 et coulé comme cible par l'USS SALMON (SS 573).

MÉDAILLES ET PRIX. États-Unis SEGUNDO (SS 398)
Insigne de combat sous-marin avec 4 étoiles
Médaille de la campagne Asie-Pacifique avec 5 étoiles (ou 1 étoile d'argent)
Médaille de la campagne américaine
Médaille de la Victoire (Seconde Guerre mondiale)
Médaille du service de l'occupation de la marine. (fermoir Asie)
Médaille du service chinois (prolongée) (1945-1957)
Médaille du service de la défense nationale avec 1 étoile
Médaille du service coréen
Médaille expéditionnaire des forces armées
Médaille du service du Vietnam avec 3 étoiles
Médaille du service des Nations Unies
Médaille de la libération des Philippines
1948 – reçoit le fanion d'efficacité TROIS de l'escadron de sous-marins
1965 – Récompensé par le Battle Efficiency Award, Submarine Squadron TROIS

8 réponses à Histoire de l'USS Segundo

Pourquoi aucun historique de déploiement du LCDR D.A.Fudge sur le Segundo n'est-il mentionné ? Aussi rien de la croisière Wes_Pac de 1967. De plus, aucune mention de notre implication avec l'USS Pueblo. Nos ordres d'essayer de sauver l'équipage du Pueblo ne sont pas mentionnés. Notre sous-marin est équipé d'un équipement de surveillance top secret. Aucune mention de tout le personnel top secret qui a été déployé avec nous pour faire fonctionner ledit équipement. Certainement pas juste envers notre capitaine David Fudge et l'équipage qui a si fièrement servi avec lui.

La raison pour laquelle il n'y a aucune information sur la mission Pueblo est que personne n'a rien soumis à ce sujet. D'après ce que j'ai compris, la mission était classifiée. Si le dossier de cette mission a été déclassifié, et que les membres d'équipage qui étaient sur cette mission veulent soumettre leurs souvenirs, je peux les inclure dans le site Web.

J'ai servi sur le Segundo pendant la crise pueblo ! Je souffre de TSPT chronique. Je ne sais pas comment le prouver au VA Je ne vais pas expliquer en détail ce qui ne va pas chez moi Serait utile pour tous les conseils que vous pourriez fournir Merci. Mike. Reynoldd. @oink”

Merci Monsieur. Le commandant Fudge était mon beau-père, je savais que c'était un homme de peu de mots et très fier. Vos commentaires du commandant Fudge et des hommes qui ont servi sous ses ordres sur le Segundo ne me surprennent pas.
Vous avez tous ma vraie gratitude pour ce que vous avez fait pour notre pays. Que Dieu vous bénisse tous et ce beau pays !

Je viens de tomber sur cette page web. J'ai servi sur Segundo lorsque le commandant Fudge était commandant. Il manque dans les rapports que Segundo lors de son déploiement en 1968-69 était infusé de "spooks" top secrets pour l'ECM et du travail de communication pour plusieurs patrouilles afin de pénétrer et de prendre des photos dans le port du Cambodge. Photo pour attraper le transport illégal de munitions et il a été trouvé en transit. J'ai aidé l'officier des opérations à développer le film. Plus encore, les foules de l'ECM ont découvert une des raisons pour lesquelles les bombardiers américains étaient perdus au Cambodge, à savoir qu'un système de navire radar américain avait été introduit en contrebande au Cambodge. Les conclusions fournies à l'administration Nixon ont conduit, en partie, aux bombardements du Cambodge.
Triste, le sous-marin n'a jamais reçu une citation d'unité navale ou une autre reconnaissance….
Ed C

et pendant tout ce temps, à partir de 1968, les russes lisaient toutes nos communications top secrètes après avoir acquis le codeur kw-7 du pueblo. a continué à les lire jusqu'en 1986, lorsque l'ex-femme de John Walker l'a rendu. C'est ainsi que les Russes ont localisé et coulé le scorpion. stupidité! sur une note différente, les moteurs f-m sur le segundo étaient superbes. J'ai beaucoup appris. jpayne, en2-ss

J'ai servi sur le Segundo de 1966 à 1970, j'ai travaillé à l'arrière de la salle des torpilles. je n'étais pas au courant

d'où nous étions, mais je sais que j'ai servi avec les meilleurs “SECOND TO NONE”

J'ai servi sur Segundo de 1966 à 1969, je n'ai rien à redire au capitaine ou à l'équipage. Nous avons fait notre travail, peu importe où nous avons été déployés.
Patrick T Stevenson UT1/SS ret
Je croise dans les SEABEES.


Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

J'ai trouvé ça dans un magasin d'antiquités. Demander 175 $ avec le bidon d'essence d'origine et les moteurs, disent-ils. Je veux que cela ne soit pas réellement utilisé, mais comme un objet de collection. J'aime beaucoup les vieux hors-bord mais j'avoue que je n'y connais rien. J'apprécie juste d'où nous venons dans le monde du nautisme et j'aimerais avoir un vieux hors-bord antique comme pièce de collection.

Tout ce que j'ai, c'est une photo et je suppose que c'est un modèle des années 50 d'après ce que j'ai vu en ligne.

Avez-vous une idée de la valeur d'un hippocampe de 5,5 cv en marche?

HighTrim

Marin suprême

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

S'il est en marche, ils le jettent dans le réservoir et le saisissent. Les magasins d'antiquités s'attendent à ce que vous marchandiez, alors lancez-leur un numéro et voyez ce qui se passe.

Je voudrais probablement le voir fonctionner, vous n'avez aucune idée du nombre de fois où on m'a dit qu'un moteur était en état de marche, puis vous y arrivez et ils disent qu'il fonctionnait il y a 20 ans. Il y a une grosse différence. S'ils ne peuvent pas vous le montrer en marche, c'est un moteur de pièces en ce qui me concerne. Ce qui n'est pas si mal, je n'achète en fait que des moteurs qui ne tournent pas, car j'aime les restaurer moi-même.

Colbyt

Maître premier maître

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

+1 sur ce qu'il a dit. Un réservoir qui maintient la pression et a le connecteur du moteur vaut probablement 50-75.

Paul Kimberley

Recruter

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

HighTrim

Marin suprême

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

Désolé Paul mais tu es mal renseigné sur l'allumage sur l'OMCS des années 50. Les bobines sont en fait extrêmement faciles à obtenir, ce sont des bobines universelles, disponibles presque partout, même ici sur iboats.

Une fois que vous entrez dans les antiquités plus anciennes, je suis d'accord, les bobines deviennent un problème, mais pas avec ce CD

Nwcove

Amiral

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

Je ne tarde pas non plus à mentionner au concessionnaire que le moteur est loin d'être antique, ce qui peut réduire de quelques $ le prix.

HighTrim

Marin suprême

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

Voici un exemple de bobines

1946Zéphyr

Vice-amiral

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

Il s'agit d'un CD-12 de 1955 que je qualifierais d'antique, car il a presque 60 ans. LOL Ne vous inquiétez pas cependant. Les composants consommables seront disponibles pendant des années. Les bobines et les pompes à eau étaient les mêmes que celles utilisées sur les 6 jusqu'à la fin des années 70. En ce qui concerne les autres pièces, il existe encore des tas de ces moteurs, donc trouver un moteur de pièces ne sera pas difficile. Je possède moi-même trois de ces moteurs et les ai payés entre 35 $ et 100 $ chacun. Quelques-uns d'entre eux avaient besoin d'un peu de travail de mise au point pour se mettre en marche, mais tous les trois courent maintenant. Je vérifierais la compression et l'huile dans l'unité inférieure. L'unité inférieure aura probablement une intrusion d'eau, mais parfois un gars a de la chance. Les kits de phoques coûtent environ 22 $, donc pas grave. C'est un bon projet de week-end un jour d'hiver.

Lindy46

Capitaine

Re : Combien vaut un vieux Johnson Seahorse ?

On dirait un CD-12 - un modèle 1955. Ce serait un très bon prix pour un moteur en marche démontré.J'ai un CD-12 que je viens de parcourir totalement, j'ai remplacé les bobines, les pointes, les condensateurs, les fils, j'ai reconstruit le carburateur, de nouvelles conduites de gaz, remplacé la turbine de la pompe à eau et les joints dans l'unité inférieure. Le mien fonctionne comme un champion et avec le réservoir, je ne le vendrais pas à ce prix, car c'est à peu près ce que j'ai dans le moteur et les pièces, sans compter tout mon travail. Si j'achetais un moteur d'affichage sans l'intention de le faire fonctionner, je ne paierais pas plus de 100 $ avec le réservoir (moteur de pièces). Ce moteur a peu de valeur en tant qu'objet de collection, car ils en ont fait beaucoup. Il ne prendra probablement pas beaucoup de valeur avec le temps. Ce sont d'excellents vieux moteurs, si vous prévoyez de les réparer pour les utiliser. Assez à l'épreuve des balles, et si vous les rénovez comme je l'ai fait avec le mien, ils seront probablement bons pour encore 50 ans.


USS Seahorse SS-304 Modèle d'affichage de sous-marin de classe Gato de l'US Navy signé












USS Seahorse SS-304 Modèle d'affichage de sous-marin de classe GAto de l'US Navy signé à l'échelle 1/150. L'USS Seahorse a été mis en service le 31 mars 1943 et a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a aidé à fournir des renseignements essentiels qui ont aidé les États-Unis à surprendre le groupement tactique de Yamato en 1944, mettant ainsi fin pratiquement à la menace de l'aviation navale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Poussé par une persévérance implacable et la capacité innée de rechercher l'ennemi, le commandant Slade Cutter et ses équipages ont coulé 19 navires japonais au cours de ses quatre patrouilles de guerre à bord de l'USS Seahorse. Il n'est devenu que le deuxième sous-marinier à atteindre un tel record et a reçu quatre fois la Navy Cross pour son extraordinaire héroïsme. L'USS Seahorse a reçu Nine Battle Stars. Présenté à l'échelle 1/150, le célèbre USS Seahorse a été signé par le commandant Cutter. La plaque de signature en laiton porte la signature du commandant Cutter et est apposée sur le coin avant gauche de la base d'affichage en bois d'acajou qui supporte l'USS Seahorse. La plaque de signature donne un bref historique du sous-marin et du commandant Cutter. Une autre plaque signalétique est fixée sur le centre avant inférieur de la base. C'est un sous-marin très détaillé avec une qualité et des détails sans pareil. Chaque détail possible a été reproduit à l'échelle 1/150. Nous sommes fiers d'offrir ce modèle de sous-marin USS Seahorse en édition très limitée, car elle et son équipage témoignent des actions et du sacrifice de la « plus grande génération ». Nous saluons et soutenons TOUS nos membres de l'armée américaine et souhaitons exprimer un sincère “MERCI POUR VOTRE SERVICE” à tous les membres. La base de l'écran mesure : 26 3/8 & 8243 de long x 4 3/8 & 8243 de large. L'hippocampe mesure 24 3/4 de long et mesure env. Jetez un oeil sur mes autres objets. Assurez-vous de m'ajouter à votre liste de favoris. Ne jetez PAS l'emballage ou le contenu. Remarque : certains articles ne peuvent pas être combinés en raison de leur poids et de leur taille. De réception afin que nous puissions rectifier le problème. Nous répondons à toute(s) question(s) dans les plus brefs délais. Si un article neuf présente un défaut ou un défaut d'usine, veuillez nous en informer immédiatement. L'article « ... Modèles”. Le vendeur est “turbinemongoose” et est situé à White Haven, en Pennsylvanie. Cet article peut être expédié aux États-Unis.


Hippocampe I SS-304 - Histoire

USS Hippocampe SS-304
Enregistrement des descentes submergées
Le journal de bord original du Sub pour sa célèbre patrouille de la Seconde Guerre
12 octobre 1943 - 6 janvier 1943
Ceci est l'ORIGINAL 'Record of Submerged Runs' pour l'USS Seahorse SS-304
Vraiment un morceau d'histoire, ce logbok est pour la deuxième patrouille de guerre du Seahorse commandée par Slade D. Cutter

$3500
VENDU
9" par 5" par 3/4" Couverture rigide
voir un plus grand scan ici
Ce journal de bord est littéralement rempli d'entrées quotidiennes de la couverture avant à la couverture arrière.
L'USS Seahorse (SS-304) était l'un des sous-marins les mieux classés du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a effectué huit impressionnantes patrouilles de guerre sous quatre capitaines différents, dont deux ont remporté la très convoitée Navy Cross. Son commandant le plus titré était le commandant Slade D. Cutter de Chicago, Illinois. En tant que capitaine du Seahorse, Cutter a détruit 19 navires ennemis, le plaçant au deuxième rang du score global des commandants de sous-marins de la Seconde Guerre mondiale. En 1945, à la fin des guerres, le Seahorse se classe sixième en nombre de navires détruits et douzième en tonnage coulé. Le livre Maru Killer de Dave Bouslog utilise exclusivement les rapports de patrouille de guerre du sous-marin ainsi que de nombreux entretiens et correspondance avec ses officiers survivants et ses hommes de troupe.
L'USS Seahorse a coulé plus de 20 navires japonais et même un autre sous-marin japonais
Le Seahorse était l'un des sous-marins les plus "fightin'est" de la Seconde Guerre mondiale
et sa deuxième patrouille de guerre était probablement sa plus réussie.
Voir l'histoire complète de l'USS Seahorse ici

Résumé de la Seconde Guerre Patrouille
Extrait du livre Maru Killer page 113
Nombre total de jours de patrouille : 53
Nombre total de jours passés dans les zones de patrouille : 26
Miles parcourus à la vapeur : 11 873
Gallons de carburant utilisés : 115 000
Nombre d'attaques de torpilles effectuées : 7
Nombre de torpilles tirées : 24
Nombre de navires coulés : 6
Tonnage des navires coulés : 30 031
Nombre de navires endommagés : 2 (y compris le destroyer)
Tonnage des navires endommagés : 6 800
Trois chalutiers de pêche ont été coulés par une attaque au canon SS-304

L'USS Seahorse a navigué le 20 octobre pour sa deuxième patrouille de guerre. Elle a coulé trois chalutiers ennemis dans des actions de surface puis, avec l'USS Trigger, a commencé une attaque de deux jours contre un convoi japonais de 17 navires. Seahorse a échappé à trois navires d'escorte et a tiré trois torpilles sur deux cargos. Quatre heures plus tard, il attaqua à nouveau, envoyant trois autres torpilles sur un pétrolier et une autre se propageant sur un troisième cargo. Des flammes ont jailli de chaque cible alors que les destroyers japonais se tournaient vers le Seahorse, mais il était trop tard pour l'attraper. Seahorse a dépensé la dernière de ses torpilles le 30 novembre. Après avoir manœuvré pendant plusieurs heures, il a finalement pu tirer avec ses tubes d'étambot sur le convoi ennemi. Cependant, une torpille a explosé à proximité et le convoi a ouvert le feu sur les environs de Seahorse. Avec autant d'explosions autour d'elle, il lui était impossible de déterminer si des torpilles avaient touché. À court de carburant et à court de torpilles, il est retourné à Pearl Harbor.

Les événements notables impliquant la patrouille de la deuxième guerre de Seahorse comprennent :
3 août 1943
L'USS Seahorse (Cdr. D. McGregor) a quitté Pearl Harbor pour sa première patrouille de guerre. Elle devait patrouiller au large des îles Palaos.
6 septembre 1943
L'USS Seahorse (Cdr. D. McGregor) est endommagé par des grenades sous-marines lors de sa première patrouille de guerre au large des îles Palau en position 07.31N, 134.21E. Elle attaquait un convoi, mais malgré quelques dégâts, elle reste en patrouille.
27 sept. 1943
L'USS Seahorse (Cdr. D. McGregor) termine sa première patrouille de guerre infructueuse à Midway.
20 octobre 1943
Après une remise en état, l'USS Seahorse (Lt.Cdr. S.D. Cutter) a quitté la base pour sa 2e patrouille de guerre. Elle devait patrouiller au large de Honshu dans les eaux nationales japonaises.
2 novembre 1943
Alors qu'il opérait au sud de Honshu, l'USS Seahorse (Lt.Cdr. S.D. Cutter) a connu une journée très réussie. Il torpilla et coula le transport de troupes japonais Chihaya Maru (7089 BRT) en position 29.31N, 134.50E, le navire de transport Yawata Maru (1852 BRT) en position 28.30N, 135.35E et enfin le navire de transport Ume Maru (5859 BRT) en position 28.40N, 135.35E.
22 novembre 1943
L'USS Seahorse (Lt.Cdr. S.D. Cutter) a torpillé et coulé le navire de transport japonais Daishu Maru (3322 BRT) dans la mer de Chine orientale en position 33.41N, 128.35E.
27 novembre 1943
L'USS Seahorse (Lt.Cdr. S.D. Cutter) torpille et coule le pétrolier japonais San Ramon Maru (7309 BRT) dans la mer de Chine orientale en position 33.36N, 128.57E.
11 décembre 1943
L'USS Seahorse (Lt.Cdr. S.D. Cutter) a mis fin à une patrouille de seconde guerre réussie et est en route vers Pearl Harbor.
6 janvier 1944
L'USS Seahorse (Lt.Cdr. S.D. Cutter) a quitté Pearl Harbor pour sa 3e patrouille de guerre. Elle devait patrouiller au large des îles Palaos.

Le journal de bord contient les signatures de cinq officiers différents à bord

Le journal de bord original de l'USS Seahorse est également livré avec
Maru Killer par Dave Bouslog
et
Slade Cutter Submarine Warrior par Carl LaVO

Les deux livres ci-dessus traitent beaucoup de la deuxième patrouille de guerre de l'USS Seahorse.
et l'histoire prend vraiment vie lorsque vous croisez le journal de bord avec les deux livres.


L'histoire définitive de la Seahorse Society - Partie 1

Cette page comprend des commentaires d'introduction et des informations sur les premières tentatives d'organisation d'un club de travestissement en Australie et sur le début de la Seahorse Society of Australia.

Introduction

Les informations pour cet article ont été tirées de recherches de nombreuses sources, y compris de plusieurs articles dans les anciens exemplaires de Polare, le magazine du Gender Centre, publiés entre 1993 et ​​2008, et écrits par des membres de Seahorse (généralement le président actuel). Il intègre également des informations des premiers membres, en particulier Di Ward, qui avait conservé des documents et des articles de magazines depuis 1975, lorsqu'elle a rejoint Seahorse pour la première fois. De plus, les observations d'un psychiatre, le Dr Neil Buhrich dans son article universitaire de 1976 sur Seahorse sont également incluses.

En avril 2013, des informations ont été reçues de la présidente fondatrice, Rosemary, concernant les premières années de Seahorse.

Dans mon rôle de secrétaire aux adhésions, j'ai eu accès à une grande quantité de dossiers d'adhésion, de demandes et d'autres correspondances remontant aux années 1980. En décembre 2014, j'ai trouvé un article de Pauline Worner, l'une des fondatrices, dans un numéro Féminique n°15 (1977).

Cet article suit l'histoire de Seahorse quelques années avant sa formation en 1971, à travers son développement rapide en tant qu'organisation nationale bien connue, jusqu'en 1980, date à laquelle elle s'est scindée en plusieurs organisations étatiques indépendantes. L'article suit ensuite l'histoire de Seahorse NSW de 1980 à nos jours, notamment en examinant le fonctionnement actuel de Seahorse.

De manière assez surprenante, les détails de la première histoire de Seahorse dans les années 1970 ont été extrêmement bien documentés, bien mieux que les années intermédiaires des années 1980 et 1990.

L'âge des ténèbres : avant que Seahorse n'existe

Les débuts de Seahorse remontent à environ 1967. C'était une tâche extrêmement difficile étant donné les temps très fermés, où la police de NSW pouvait vous arrêter pour simplement sortir en public habillé en femme. La Vice Squad de la police de NSW, dans sa quête pour éradiquer l'homosexualité d'Australie, avait le pouvoir de vérifier les sous-vêtements d'un travesti en public. Si vous prétendiez aller à une soirée déguisée en drag, c'était acceptable tant que vous portiez des sous-vêtements pour hommes. Si vous portiez des sous-vêtements pour femmes, vous pourriez être accusé d'une infraction, comme troubler l'ordre public ou solliciter. C'est risible par rapport aux normes d'aujourd'hui.

Une ancienne membre de Seahorse m'a raconté avoir été arrêtée dans les années 1960 parce qu'elle utilisait les toilettes pour femmes alors qu'elle était habillée en femme. Elle a dit que c'était une expérience humiliante, d'être arrêtée et de devoir faire face au tribunal. Le problème auquel les travestis étaient confrontés était que le grand public supposait que la seule raison pour laquelle un homme s'habillait en femme était d'attirer un homme pour des raisons sexuelles, c'est-à-dire un acte homosexuel, ce qui était illégal à l'époque. La Tasmanie aurait eu une loi quelque peu bizarre, selon laquelle il était illégal pour un homme de s'habiller en femme en public la nuit, mais c'était légal le jour. Cela a été confirmé dans une lettre d'un membre tasmanien dans une lettre datée de 1992.

C'était vers la fin des années 1960, il y avait un cas historique, que je me souviens avoir lu dans un journal, où un travesti a été amené devant un tribunal de première instance simplement parce qu'il portait une jupe en public. Le magistrat a statué qu'aucune loi n'avait été enfreinte. En conséquence, la Vice Squad de la police de NSW a rapidement cessé d'arrêter les travestis en public, car il était désormais peu probable que les condamnations aboutissent. C'était une époque de changement social majeur, où la moralité et la criminalité ont commencé à devenir des problèmes distincts.

Entrez notre Fondatrice, Rosemary

Rosemary, membre de la Beaumont Society au Royaume-Uni, venait d'immigrer en Australie en 1967 et a été persuadée de créer le nouveau club par Fiona Cummings (plus tard connue sous le nom de Catherine Cumming). Fiona, car elle était membre de "Full Personality Expression" (FPE), la société de travestis de Virginia Prince et le seul membre australien. Virginia avait fondé le premier club de travestis du monde occidental, initialement à Los Angeles, au début des années 50. À cette époque, le travestissement était considéré par la société soit comme pervers, soit comme pornographique. En raison de cette époque répressive, aucun journal réputé en Australie n'oserait publier une telle publicité pour promouvoir un tel club.

Fiona a présenté Rosemary à Pauline, une ancienne membre décorée de la RAAF, qui était également membre d'un escadron de soutien rapproché en Corée qui comptait trois pilotes travestis connus dans ses rangs. Cependant, peu de temps après l'arrivée de Rosemary en Australie et à sa grande déception, Fiona a quitté l'Australie pour travailler en Amérique.

Pauline a finalement pu contacter Joan Kempthorne de Nouvelle-Zélande via une société de vente par correspondance dirigée par Jack Fischer. Joan connaissait un autre travesti, Carole, un officier de navire du Royaume-Uni. Pauline et Jeanne entamèrent une vive correspondance.

L'autre organisation australienne officielle qui a tenté de réprimer les homosexuels et les travestis à l'époque était The Australian Post Office, qui a pris sur lui de censurer ce qu'il considérait comme du courrier pornographique. Rosemary a raconté comment la poste se plaisait à causer de l'embarras, ce qu'elle a fait en refusant de livrer tout ce qui pourrait être classé comme pornographique et en obligeant le destinataire à se rendre en personne à son bureau de tri. Quand vous êtes arrivé, ils vous ont demandé si vous saviez ce qu'il y avait dans le colis et, dans le cas de Rosemary, elle a dit "Oui. De la littérature travesti, ce qui n'est pas pornographique", ils l'ont remis d'un air penaud.

Pauline, Rosemary et Joan ont commencé à correspondre et ont finalement pu se rencontrer en 1968. Virginia Prince est venue en Australie et a rencontré Rosemary et Pauline à la suite de cette visite, elle a fortement suggéré à Rosemary de former un club en Australie.

Au cours du dîner, Rosemary et Joan ont décidé de faire le premier pas, de publier une annonce dans le Daily Telegraph aussi explicite que possible, en ces termes plus ou moins :

Le premier rendez-vous des hippocampes

p>Il a été convenu qu'ils devraient tenir une réunion un soir bientôt où tout le monde pourrait et devrait s'habiller car nous ne nous connaissions pas beaucoup à ce moment-là et c'était un moyen simple pour chacun de montrer ses lettres de créance.

La réunion inaugurale officielle du club aurait eu lieu à Sydney en mai 1971 avec quatre membres présents dans un appartement vacant à Bellevue Hill dans la banlieue est de Sydney. Pauline a dit qu'elle connaissait un agent immobilier à Bondi qui s'occupait des propriétés meublées et qu'elle verrait si elle pouvait nous laisser utiliser une maison pour une nuit à un loyer bas ou nul. Pauline tint parole et ils se rassemblèrent tous à la maison. Un seul membre potentiel s'est retiré au dernier moment car, comme elle l'a dit, son seul intérêt était les sous-vêtements pour femmes et même si Rosemary a proposé de lui prêter une robe, c'était trop pour elle de s'habiller en compagnie.

Le reste des participants a changé et Pauline est allée réchauffer les plats télé surgelés qu'elle avait apportés pour découvrir que le gaz avait été coupé. Elle a proposé de sortir dans la rue avec sa parure féminine et de l'allumer, ce qu'elle a tenté en vain de faire, encouragée par Julie avec des cris d'encouragement, tels que : « Alors, tu es un foutu ingénieur. !" Le dîner inaugural s'est finalement composé de chips, de cacahuètes et de Cheezpops.

La soirée a été un grand succès et de nombreuses photos Polaroid ont été prises. Un article dans Feminique, le magazine Seahorse, en 1984, rapporte que la première réunion a eu lieu en juin 1971 et que six membres y ont assisté.

Vous trouverez ci-dessous quelques vieilles photos de ceux qui ont pu assister à la réunion inaugurale. Ils n'ont peut-être pas été pris cette nuit-là, mais lors d'autres premières réunions. Ce sont des photocopies de photos Polaroid et sont donc de mauvaise qualité. Ce sont cependant les plus anciennes photographies connues et existantes des membres de Seahorse.


Romarin
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Jill
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Nom inconnu
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Nom inconnu (peut-être Trina)
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Photo de groupe.
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Réunions ultérieures

Les quelques réunions suivantes ont eu lieu au domicile de Rosemary à St Ives. La femme de Rosemary, Jenny, a tapé et dupliqué les premiers bulletins. Après cela, Jill, qui était encore célibataire à l'époque, a offert l'utilisation de sa maison qui était située sur les plages du nord à Mona Vale et de nombreuses réunions ont eu lieu là-bas. À ce stade, le nombre de membres était de 21.

Une constitution a été rédigée pendant cette période et le premier comité élu, avec Rosemary comme présidente de la Fondation jusqu'en 1973.

Les premières réunions ont eu lieu dans les maisons et les restaurants des membres avec des salles de réception privées. Les maisons des membres étaient généralement choisies pour leur isolement.

En février 1972, les épouses et les petites amies des membres ont été autorisées à assister aux réunions du club. Plus tard, les enfants et les parents ont également été acceptés aux réunions.

Un article dans le Revue du Forum (L'Australian Journal of Interpersonal Relations Editor : Bettina Arndt) écrit en 1974, présente une visite à une réunion d'hippocampes, qui s'est tenue au domicile de Trina. L'article, intitulé "A Night Out With The Boys", est assez détaillé, factuel et sans jugement.


L'histoire définitive de la Seahorse Society - Partie 6

Cette page comprend des détails sur les principaux changements survenus à Seahorse à la fin des années 1970 et au cours des années 1980.

La rupture de l'hippocampe

Il était difficile de maintenir de telles hauteurs vertigineuses et le marasme commençait à s'installer. En 1979, un schisme a commencé à se développer entre les branches d'État du club, probablement causé par la distance et des conflits de personnalité. Les différents États ont créé leurs propres clubs indépendants. Certains États, tels que l'Australie-Occidentale et l'Australie-Méridionale, ont complètement abandonné le nom « Hippocampe » et ont adopté leurs propres noms, tels que « Caméléons » et « Carrousel » respectivement. Les États de l'Est, NSW, Queensland et Victoria ont maintenu le nom « Seahorse ». Seahorse Victoria était devenu une entité distincte à la mi-1975.

Le reste de cet article est presque entièrement consacré à la Seahorse Society of NSW.

En septembre 1979, la première réunion officielle de Seahorse New South Wales a eu lieu à Marrickville. À la fin de 1980, les premiers organisateurs étaient partis et la National Seahorse Society s'était désintégrée, laissant des clubs indépendants dans chaque État. Le club de Nouvelle-Galles du Sud a continué ses sorties dans les restaurants, les théâtres, les magasins et les discothèques, mais maintenant de manière plus irrégulière, et avec le départ de Trina en 1981, il a été plutôt calme pendant plusieurs années.

Il n'existe aucune trace exacte de qui étaient les présidents de Seahorse entre 1979 et 1983.

Hippocampe dans les années 1980 - Les années difficiles

Dans les premières années de Seahorse, les transsexuels n'étaient pas acceptés comme membres.Au début des années 1980, le terme « travesti hétérosexuel » était encore largement utilisé au sein du club, bien qu'il ait été noté qu'au moins trois membres avaient subi ou subissaient une hormonothérapie et/ou une chirurgie de changement de sexe.

Chaque nouveau leader a fait un excellent travail, mais tous les autres membres avaient tendance à rester debout et à regarder jusqu'à ce que cette personne disparaisse, épuisée d'épuisement. À la fin de 1983, lorsque la secrétaire Helen a disparu, l'hippocampe de la Nouvelle-Galles du Sud serait tombé à quatre membres seulement. Caroline Joyce a commencé une reprise enthousiaste en 1984-85 en publiant Feminique 25, dans laquelle il a été rapporté que le nombre de membres s'élevait à 122. Un événement similaire s'est produit à nouveau lorsque Caroline Joyce a soudainement disparu au début de 1985 avec tous les détails des membres, et prétendument un grand somme d'argent, juste après que les membres aient payé leur cotisation. La perte des coordonnées des membres, ainsi que des fonds, a été un désastre pour le club. Voir ci-dessous pour plus de détails.

Heureusement, Dorothy Sellwood (Présidente 1984-1987), Kim Seabourne (Présidente 1987) et Joyce étaient sur place pour maintenir le club ensemble et grâce au réseautage, ils ont pu rassembler une liste de plusieurs des membres précédents. Après cela, la charge a été répartie plus uniformément et les enregistrements dupliqués, donc si cela devait se reproduire, le club aurait au moins toujours une liste de ses propres membres.

Une recherche détaillée sur les demandes d'adhésion existantes, qui remontent à 1985, révèle qu'un nouveau système de numérotation des membres a commencé à cette époque et que tout système précédent qui avait été en place avant cela a dû être abandonné.

À la fin des années 1980, il devenait évident qu'il était inapproprié pour le club de maintenir une limitation stricte de l'adhésion en excluant les transsexuels. Comme dans toutes les associations, la nécessité de changer la philosophie sous-jacente devait être motivée par les membres, et il a fallu quelques années de raisonnement, plus un discours d'un avocat attaché au service juridique de Redfern, avant que Seahorse puisse s'adapter et apporter des changements.

À un moment donné dans les années 1980, un groupe dissident s'est séparé de Seahorse et s'est appelé la Flamingo Society, affirmant que Seahorse était trop conservateur et ne répondait pas aux besoins des jeunes travestis qui voulaient sortir beaucoup plus en public. Il semble que le Flamingo Club ait cessé de fonctionner en 1992. Un examen des candidatures à Seahorse dans les années 1990 a révélé qu'un bon nombre provenaient d'anciens membres de Flamingo rejoignant ou revenant à Seahorse. Une lettre a été découverte qui indique que les clubs Flamingo et Seahorse ont fusionné en 1992 sous le nom de Seahorse Society Inc.

Fait intéressant, j'ai rejoint le Flamingo Club en 1989, mais je n'ai jamais assisté à aucune réunion car j'étais encore très fermé à l'époque.

Le membre qui a failli détruire Seahorse

On ne sait pas quand elle a rejoint Seahorse pour la première fois, mais les archives restantes montrent que Caroline Joyce est devenue la secrétaire de NSW Seahorse en 1984. Elle a également été rédactrice en chef de la dernière édition du magazine Feminique en 1984. Caroline a promis 4 autres éditions en 1985. Son rôle de secrétaire signifiait qu'elle s'occupait des dossiers des membres et cela pouvait aussi inclure le rôle du trésorier.

On m'a dit et j'ai aussi lu que lorsque Caroline a soudainement disparu en 1984, elle avait emporté avec elle tous les dossiers d'adhésion, qui contenaient des noms (femme et réel), adresses, numéros de téléphone, numéros de membre, etc. Plusieurs membres plus âgés ont confirmé que Caroline a également décollé avec les fonds de la Société. La plupart des membres auraient juste payé leur cotisation annuelle lors de la dernière réunion à laquelle Caroline a assisté, il y aurait donc eu une grosse somme d'argent à mettre en banque la semaine suivante. On ne sait pas si Caroline était au chômage au moment du vol et avait besoin d'argent. La police n'a visiblement pas été informée.

Alors qui était Caroline Joyce ? On sait qu'elle a écrit plusieurs articles autobiographiques dans le dernier magazine Féminique, qu'elle a édité en 1984. Ceux-ci peuvent nous donner un aperçu de sa vie. Elle a dit qu'elle était née en 1934. Je vais commencer par passer en revue ces articles.

Le premier d'entre eux, intitulé "Je n'avais que 14 ans", racontait que Caroline avait été emmenée en Angleterre en 1948 par sa mère pour voir un spécialiste pour obtenir de l'aide, car elle voulait devenir une fille. Il semble qu'elle vivait déjà comme telle, mais qu'elle voulait probablement des hormones et/ou une intervention chirurgicale pour devenir une fille plus complète. Incidemment, la célèbre chanson de l'époque du Vietnam australien "I was only 19" de Redgum, sortie en 1983 et qui a peut-être influencé le titre de l'article.

Cependant, la visite chez le médecin a tourné au désastre. Après un examen bref et sans tact, elle a été admise « pour des tests » dans un service pour enfants. Cependant, les infirmières ont ensuite essayé de lui couper les cheveux, comme une sorte de thérapie coercitive pour la débarrasser de ce problème de genre. Cependant, elle les a combattus bec et ongles, mais certains de ses cheveux ont été enlevés. Elle a rapidement fait une évasion dramatique de l'hôpital et la police l'a rendue à sa mère. Sa mère en détresse a acheté à Caroline son premier soutien-gorge, une nouvelle robe et une paire de chaussures pour compenser la douloureuse expérience.

Le deuxième article se déroule à Sydney à 17 ans, vivant et travaillant comme une femme. C'est un récit où elle est tombée malade alors qu'elle allait travailler un jour et s'est retrouvée à l'hôpital de Sydney avec une appendicite. Elle a dit au médecin qu'elle était en fait un homme. Contrairement à son expérience précédente à l'hôpital de Londres en 1948, elle a été très bien traitée et avec respect. L'appendice a dû se rompre avant la chirurgie et elle a été très malade pendant plusieurs jours et a mis des mois à récupérer.

Pendant sa convalescence, elle a consulté des médecins pour obtenir de l'aide pour la transformer en femme, mais elle a toujours reçu la même réponse : « Tu devrais rentrer chez toi et vivre comme un homme ».

Le troisième article, qui aurait été écrit par la femme de Caroline, Rita, est également assez dramatique à bien des égards. C'est un article assez long couvrant leur relation complexe.

A 17 ans, Rita rencontre Caroline, alors âgée de 20 ans, en 1954, alors qu'elles travaillent toutes les deux dans le même grand magasin à Sydney. Caroline vivait et travaillait à temps plein en tant que femme, et Rita ne savait pas que Caroline était née de sexe masculin. Ils sont devenus des amis très proches et le sont restés même après le choc de Caroline qui a finalement dit à Rita son sexe de naissance. Six mois plus tard, ils se sont mariés, avec Caroline vêtue d'un costume masculin, mais avec des chaussures et des sous-vêtements féminins. Après le mariage, Caroline a jeté le costume et ils sont partis en lune de miel. Lors de leur lune de miel, ils ont été expulsés d'un motel à Taree parce que le propriétaire a dit "Nous ne voulions pas de votre espèce ici!" (J'ai eu l'impression que la propriétaire pensait qu'elles étaient lesbiennes.)

Pendant les trois années suivantes, ils ont eu "une vie merveilleuse", jusqu'à ce que les enfants arrivent et que "Caroline ait dû retourner dans le placard". Caroline n'a pas pu obtenir un emploi en tant qu'homme parce qu'elle n'avait aucune expérience de travail ni aucune référence en tant qu'homme. "Après des années de véritable enfer", Caroline a quitté leur foyer et a recommencé à vivre en tant que femme et a finalement obtenu un emploi de directrice d'un département dames.

Rita et Caroline ont divorcé en 1960, après que Caroline a commencé à prendre des hormones féminines. Neuf ans plus tard, Caroline a été sévèrement battue par un ami masculin, a perdu connaissance et a subi 17 fractures. Il s'en est suivi une longue période de récupération avec plusieurs interventions chirurgicales. Cependant, cet événement les a réunis à nouveau. En 1973, Rita et Caroline se marient à nouveau. Caroline travaillait maintenant comme un homme, mais vivait comme une femme le reste du temps. C'était la situation en 1984. Rita a dit qu'elle « détestait John », mais « aimait Caroline ».

Après avoir lu ses articles pour la première fois, j'avais des doutes sur la véracité de ses histoires. Ils semblaient juste un peu trop dramatiques et je soupçonne que l'histoire de sa vie est peut-être en grande partie fabriquée, ou du moins, plutôt exagérée.

Alors qu'est-il arrivé à Caroline ? Elle semblait être fortement attachée à Seahorse. Pourquoi a-t-elle disparu si soudainement ? Était-ce uniquement pour les fonds de Seahorse, comme certains députés me l'ont dit? Pourquoi Rita n'a-t-elle pas contacté Seahorse si Caroline était gravement malade ou était décédée subitement ? Malheureusement, mes recherches ne peuvent pas fournir toutes les réponses à ces questions, mais cela ressemble à un cas de vol à l'ancienne.

Une histoire insolite et triste

Dans ma recherche d'anciens dossiers d'adhésion, je suis tombé sur une histoire plutôt inattendue et poignante.

Bernadette (#011), membre des années de maturité, a rejoint Seahorse en mai 1985 et est très vite devenue un membre actif, occupant le poste de secrétaire honoraire d'octobre 1985 à mai 1988. Sa correspondance dactylographiée que nous avons enregistrée était polie, bien écrite. , agréable et favorable à l'adhésion des membres.

En mai 1988, il semble qu'elle ait démissionné de son poste de secrétaire honoraire pour des raisons jamais précisées, mais apparemment, la majorité du comité a fait pression pour qu'elle le fasse. Cependant, au moins un autre membre s'est exprimé et a exprimé l'opinion que le Comité avait mal géré l'ensemble de la situation, mais s'est également excusé pour l'utilisation des mots « Mafia » et « Gestapo » dans sa première lettre de critique de la situation (pas de copie de cette lettre existe).

Bernadette, d'abord affligée, est restée en tant que membre ordinaire et il existe des traces de lettres cordiales de Bernadette au Président.

12 mois plus tard, en mai 1989, le comité a pris la mesure extraordinaire de suspendre son adhésion, invoquant sa mauvaise « tenue vestimentaire, ses manières et son hygiène personnelle », et que les membres disaient qu'ils étaient réticents à assister aux réunions ou à amener des invités. "qui serait confronté à elle." (sic) je crois offensé est ce que l'on voulait dire. Cette description d'elle a été confirmée par des membres plus âgés de Seahorse. On lui a dit qu'elle ne pouvait pas assister aux réunions tant qu'elle n'aurait pas pu convaincre le comité qu'elle s'était améliorée. La lettre était signée par cinq membres du comité. Les dossiers montrent qu'elle a recommencé à assister aux réunions en août de la même année, vraisemblablement avec l'approbation du Comité.

Une lettre de Bernadette, datée de février 1990, comprend son récit d'avoir assisté au Gay Mardi Gras, habillée en femme et recevant un compliment d'un homosexuel qui pensait qu'elle était une vraie femme. Cet homme pensait aussi que Seahorse n'existait plus, une croyance que Bernadette a corrigée.

Entre février 1990 et mai 1992, les dossiers montrent qu'elle était membre financier et assistait assez régulièrement aux réunions. En juin 1992, elle a écrit à Seahorse, avec une écriture tremblante, disant qu'elle était à l'hôpital Balmain et "était très malade". Il semble qu'elle ait été en phase terminale et en soins palliatifs. Il n'y a aucune autre référence à elle dans les dossiers après cela.

Quelques photos des années 80 ou 90 :

Les dates ou années exactes de ces photos sont inconnues, à l'exception de la photo de présentation de l'ASHOG qui a probablement été prise en 1995.


Rhonda
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Stéphanie
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Joyce accepte un prix pour Seahorse à l'ASHOG
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Joyce prend le bus
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Joyce shopping
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