316th Troop Carrier Group (USAAF)

316th Troop Carrier Group (USAAF)

316th Troop Carrier Group (USAAF)

Histoire - Livres - Aéronefs - Chronologie - Commandants - Bases principales - Unités composantes - Affecté à

Histoire

Le 316th Troop Carrier Group a participé aux combats en Afrique du Nord, aux invasions de la Sicile et de l'Italie, au débarquement du jour J, à l'opération Market Garden et à la traversée aéroportée du Rhin.

Le groupe a été formé aux États-Unis en février 1942. Il était à l'origine affecté à une force de l'USAAF qui devait opérer dans le Caucase pour soutenir les Soviétiques, mais ce plan a été abandonné avant que le groupe ne quitte les États-Unis. Au lieu de cela, il s'est déplacé vers la Méditerranée via la route de l'Atlantique Sud, arrivant au Caire le 23 novembre 1942. Sa première mission était de livrer des dindes de Thanksgiving aux unités de l'USAAF servant dans la 8e armée de l'air britannique. Il rejoint ensuite la Neuvième Armée de l'Air.

Le groupe a été utilisé pour transporter des fournitures au front et évacuer les prisonniers pendant la campagne en Afrique du Nord. Le groupe a opéré à partir de bases en Égypte jusqu'en mai 1943.

En mai 1943, le groupe s'installe en Algérie et commence à se préparer aux opérations aéroportées. Le 9 juillet 1943, il largue des parachutistes sur la Sicile et le 11 juillet, il envoie des renforts dans la même zone. Comme de nombreuses unités de transport, le 316th a subi des tirs amis au cours de cette mission et a reçu une mention d'unité distinguée pour son rôle dans la mission. Il obtient un deuxième DUC pour son rôle élargi sur les théâtres égyptien, libyen, tunisien et sicilien entre le 25 novembre 1942 et le 25 août 1943.

Le groupe a été affecté à la Douzième Force aérienne pour l'invasion de l'Italie. Dans la nuit du 14 septembre, il largue des parachutistes sur la tête de pont alliée au sud de la rivière Sele. Il a ensuite été utilisé comme unité de transport, avant de déménager en Grande-Bretagne pour rejoindre la Ninth Air Force.

Le jour J, le groupe a largué des parachutistes près de Ste-Mère-Eglise. Le 7 juin, il a envoyé des renforts dans la même zone et a reçu un troisième DUC.

Au cours de l'opération Market Garden, le groupe a largué des parachutistes et a transporté des fournitures vers le front.

Le 24 mars 1945, dans le cadre de la traversée aéroportée du Rhin, le groupe largue des parachutistes près de Wesel.

Entre ces opérations, le groupe a été utilisé comme unité de transport standard.

En mai 1945, le groupe est retourné aux États-Unis et il est resté dans l'armée de l'air d'après-guerre.

Livres

En attente

Avion

1942-45 : Douglas C-47 Skytrain et Douglas C-53 Skytrooper

Chronologie

2 février 1942Constitué en 316e Groupe de transport
14 février 1942Activé
juillet 1943Redésigné 316th Troop Carrier Group
novembre 1942Vers la Méditerranée et Neuvième Armée de l'Air
septembre 1943Vers la Sicile et la Douzième Armée de l'Air
Février 1944Vers l'Angleterre et la neuvième armée de l'air
Mai 1945Aux États-Unis

Commandants (avec date de nomination)

Col Jerome B McCauley : 14 février 1942
Lt Col Burton R Flotte : 12 août 1943
Col Harvey A Berger : v. 13mai 1944
Lt Col Walter R Washburn : 2 septembre 1945

Bases principales

Patterson Field, Ohio : 14 février 1942
Bowman Field, Ky : 17 juin 1942
Lawson Field, Géorgie : 9 août 1942
DelValle, Texas : 29 sept.-12 nov. 1942
Deversoir, Egypte : 23 novembre 1942
El Adem, Egypte : 10 décembre 1942
Fayid, Egypte : janvier 1943
Nouvion, Algérie : 9 mai 1943
Guercif, Maroc français : 29 mai 1943
Enfidaville,Tunisie : 21 juin 1943
Mazzara, Sicile : 3 septembre 1943
Borizzo, Sicile : 18 octobre 1943-12 février 1944
Cottesmore, Angleterre : 15 février 1944-mai 1945
Pope Field, Caroline du Nord : 25 mai 1945

Unités composantes

36e : à partir de 1942
37e : à partir de 1942
38e : 1942
44e : 1942-1945
45e : 1942-1945

Assigné à

1942 : 52e escadre de transport de troupes ; Basé aux États-Unis
1942 : 53e escadre de transport de troupes ; Basé aux États-Unis
Jusqu'en août 1943 : Commandement des transporteurs de troupes de l'Afrique du Nord-Ouest/Ninth Air Force
À partir d'août 1943 : XXII Troop Carrier Command, Twelfth Air Force
1944-45 : 52e escadre de transport de troupes ; IX Troop Carrier Command ; Neuvième Armée de l'Air


316e groupe d'opérations

Les 316e groupe d'opérations (316 OG) était la composante volante du district de l'Air Force de Washington 316th Wing, stationné à Andrews Air Force Base, Maryland.

Son unité prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale, le 316e groupe de transport de troupes était une unité C-47 Skytrain très décorée qui a servi avec les neuvième et douzième forces aériennes sur les théâtres européens et méditerranéens. Dans le cadre de l'opération Avalanche, l'invasion alliée de l'Italie, le 316e a largué des parachutistes au-dessus de la tête de pont au sud de la rivière Sele dans la nuit du 14 septembre 1943. Plus tard, au cours de l'opération Overlord, l'invasion alliée de la France, le groupe a largué des parachutistes près de Ste- Mère-Eglise quelques heures avant le débarquement principal du 6 juin 1944. Il a également largué des parachutistes et libéré des planeurs transportant des renforts lors de l'invasion aéroportée des Pays-Bas, opération Market-Garden en septembre 1944. À la fin de la guerre, la 316th Troop Carrier Group a reçu trois Distinguished Unit Citations.


Description du livre Broché. Condition: Nouveau. Langue: français. Livre neuf. Merriam Press Série Histoire de la Seconde Guerre mondiale. Le 316th Troop Carrier Group a été formé à Patterson Field, Ohio, en février 1942. En novembre, l'échelon aérien du groupe, composé du quartier général des 36e, 37e, 44e et 45e escadrons, s'est rendu à son premier poste outre-mer en Égypte. Là, des sergents d'état-major pilotes ont piloté leurs C-47 à l'appui de la 8e armée britannique à travers l'Afrique du Nord, de l'Égypte à la Tunisie, livrant des fournitures et pionniers dans l'évacuation aérienne. Le Groupe, moins le 37e Escadron resté en Egypte, largue la 82e Division aéroportée lors de l'invasion de la Sicile dans le cadre des opérations HUSKY 1 et 2, du 9 au 11 juillet 1943. Dans HUSKY 2, le 316e perd 12 sur les 23 avions de commandement de transport de troupes qui ont été abattus par des tirs amis. En février 1944, le Groupe s'installe à Cottesmore, en Angleterre, d'où il participe aux invasions de la France (Normandie, D-Day), des Pays-Bas (MARKET GARDEN) et de l'Allemagne (VARSITY). Après 30 mois de service outre-mer, le 316th, l'un des premiers groupes de transport de troupes à être envoyé outre-mer, fut l'un des premiers à retourner aux États-Unis en mai 1945. Stationné à Pope Field, en Caroline du Nord, il s'entraîna avec le 82nd pour l'invasion imminente du Japon. Cette mission a été interrompue lorsque le Japon a capitulé en août 1945. Le personnel du groupe portait neuf étoiles de bataille, trois citations d'unité distinguée, des étoiles d'argent, de nombreuses croix de vol distinguées, des médailles de l'air, des cœurs violets et des médailles de soldat. Ingrisano, un opérateur radio, a volé avec le 37e Escadron d'août 1943 à la fin de la guerre. Son histoire est basée principalement sur des documents officiels. Il comporte de nombreuses notes de bas de page, contient des souvenirs personnels de membres du Groupe et une liste de quelque 2700 noms. Les étudiants sur la guerre aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale, en particulier sur le déploiement vertical des troupes, et les généalogistes trouveront que cette histoire est une excellente source pour de futures recherches. Il est également l'auteur d'une histoire avant et après la guerre civile, An Artilleryman's War: Gus Dey and the 2nd United States Artillery. Table des matières Introduction Préface Au commencement : 1942 Le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord : 1942-1943 HUSKY 1 et 2, et GIANT : Sicile et Italie, 1943-1944 Vers l'Angleterre S'installer : Formation, formation et plus Formation Normandie : NEPTUNE : BOSTON et FREEPORT TRANSFIGURE to MARKET GARDEN MARKET GARDEN Prélude à VARSITY VARSITY It's Over - Over There Epilogue Annexes : Combat Missions Tableau d'honneur Honneurs Air Echelon, novembre 1942 Air Echelon, février 1944 Pilotes de planeur Équipages de combat : HUSKY 1 et HUSKY 2 Équipages de combat : NEPTUNE : BOSTON et FREEPORT Équipages de combat : MARKET GARDEN Équipages de combat : VARSITY Wing Rapports de mission 316th Troop Carrier Group Roster : 1942-1945 Glossaire Bibliographie Index 93 photos et illustrations 29 cartes et graphiques. Numéro d'inventaire du vendeur APC9781470085155


Lignée

  • Constitué 316e Escadron de transport de troupes le 7 décembre 1943
  • Activé dans la réserve le 15 mars 1947

Devoirs

    , 15 décembre 1943
  • VI Air Service Area Command, 4 novembre 1944, 22 juillet 1945, 1er septembre 1945, 15 février-25 mars 1946, 15 mars 1947 – 27 juin 1949.

Gares

    , Missouri, 15 décembre 1943 , Nebraska 25 janvier 1944 , Caroline du Nord, au mars-30 septembre 1944
  • Kahuku AAB, Hawaï (Territoire), 4 novembre 1944 , Hawaï (Territoire), 16 février 1945 , Okinawa, 22 août 1945 – 25 mars 1946 , Kentucky, 15 mars 1947 – 27 juin 1949.

Avion


316e groupe de transport de troupes

Les équipages du 37th Troop Carrier Squadron, 316th Troop Carrier Group à Cottesmore, septembre 1944.

Co-Pilot Cook dans son élément.

Cookie est assis au-dessus du reste de l'équipage.

Le cuisinier est à gauche. N'étaient-ils pas de jeunes hommes beaux et courageux ?

Préparation pour l'une des trois missions en Hollande.

Cook l'a pris en vol. Je ne sais pas s'il s'agissait d'une formation ou d'une mission réelle.

C-47A-60-DL #43-30652 Code : 4C-N 316th TCG - 44th TCS - 9th AF A participé au largage de parachutistes le jour J

Constitué en tant que 316th Transport Group le 2 février 1942 et activé le 14 février. Redésigné 316th Troop Carrier Group en juillet 1942. Formé avec des avions C-47 et C-53.

Déplacé sur le théâtre méditerranéen, affecté à la neuvième AF, et a commencé ses opérations en novembre 1942. Transporté des fournitures et évacué des blessés à l'appui de la campagne alliée à travers l'Afrique du Nord. En mai 1943, il a commencé à s'entraîner pour l'invasion de la Sicile et a largué des parachutistes au-dessus de la zone d'assaut dans la nuit du 9 juillet. Reçu un autre DUC pour avoir soutenu des opérations aériennes et terrestres en Égypte, en Libye, en Tunisie et en Sicile, du 25 novembre 1942 au 25 août 1943, en transportant des renforts et du ravitaillement.

Affecté à la douzième AF et déplacé en Sicile pour participer à l'invasion de l'Italie largué des parachutistes au-dessus de la tête de pont au sud de la rivière Sele dans la nuit du 14 septembre 1943. Transporté du fret dans le théâtre jusqu'en février 1944, puis rejoint la neuvième AF en Angleterre et préparé pour l'invasion de la France.

Largue des parachutistes près de Ste-Mère-Eglise le jour J 1944 et effectue une mission de renfort le 7 juin, recevant un troisième DUC pour ces opérations. Au cours de l'attaque aérienne contre la Hollande en septembre 1944, des parachutistes et des planeurs lâchés transportant des renforts ont été lâchés. Largué des parachutistes près de Wesel le 24 mars 1945 lorsque les Alliés ont lancé l'assaut aéroporté de l'autre côté du Rhin. A également fourni des services de transport en Europe tout en n'étant pas engagé dans des opérations aéroportées. Des fournitures transportées telles que des munitions, de l'essence, de l'eau et des rations ont évacué le personnel blessé vers les hôpitaux de la zone arrière. Retourné aux États-Unis en mai 1945.


IX Troop Carrier Command Field Order 1

Des parachutistes de la 101st Airborne Division marchent vers les C-47 Skytrains du 440th Troop Carrier Group à Exeter, le 5 juin 1944. Légende de l'image : "D-Day -1. Exeter, Angleterre." Légende imprimée au verso : 'USAAF Station # 463 Exeter, Devon, 5 juin 1944, D-Day Minus One. 101st Airborne troopers marchant sur le terrain. Aéronefs en premier plan des aéronefs des 95e et 98e escadrons. La tour de contrôle [tour] est hors de vue sur le côté gauche de la photo, et le carré du signal d'aérodrome est juste visible au milieu à droite de la photo. Le photographe était Joseph Hudson, photographe officiel du groupe. Direction dans laquelle la photo a été prise plein ouest. Propriété du 440th TCGp Assoc. 551 Donc. Concord St., Seattle, Washington, 98108, États-Unis' Une partie du IX Troop Carrier Command.

Le 84e Escadron C47A No 42100591 photographié ici a été photographié à l'origine par Joseph C Antrim. Elle a été prise quelque part en Europe en 1944/45. Heureusement, le 591 est toujours en état de navigabilité et porte toujours les marques du 84th Squadron avec le Valiant Air Command à Titusville, en Floride. Voir ce lien pour plus de détails : https://www.valiantaircommand.com/c-47-tico-belle Crédit photo : feu Joseph Carson Antrim via Neil Stevens, Wilts and Berks ETO Research Group

2 mars 1945 Allemagne "De gauche à droite : Bob Taylor, le navigateur Moe Beard, le pilote Bernie Gold, le chef d'équipe Richie Stone, le copilote radio"


La Seconde Guerre mondiale

  • Médias liés au 316e groupe de transport de troupes de l'armée de l'air des États-Unis sur Wikimedia Commons

Formé avec I Troop Carrier Command avec des avions C-47 et C-53. Déplacé sur le théâtre méditerranéen, affecté à la neuvième force aérienne, et a commencé ses opérations en novembre 1942. A effectué des missions de combat en Afrique du Nord lors de la campagne Égypte/Libye. Approvisionnements transportés et blessés évacués à l'appui de la course alliée à travers l'Afrique du Nord.

En février 1943, le 316th TCG est devenu une partie de la 52nd Troop Carrier Wing du Northwest African Troop Carrier Command dans l'organisation officielle des forces aériennes alliées sur le théâtre d'opérations méditerranéen (MTO). En mai 1943, le groupe a commencé à s'entraîner pour l'invasion de la Sicile où ils ont largué des parachutistes au-dessus de la zone d'assaut dans la nuit du 9 juillet, et ont transporté des renforts le 11 juillet, recevant DUC pour avoir mené à bien cette mission bien que sévèrement attaqué par les forces terrestres et navales. . Ils ont reçu un autre DUC pour soutenir les opérations aériennes et terrestres en Égypte, en Libye, en Tunisie et en Sicile, du 25 novembre 1942 au 25 août 1943, en transportant des renforts et du ravitaillement. Pendant cette période, le groupe était sous le commandement du colonel Jerome McCauley.

Le 316th a été affecté à la 12th AF et s'est déplacé en Sicile pour participer à l'invasion de l'Italie, où il a largué des parachutistes au-dessus de la tête de pont au sud de la rivière Sele dans la nuit du 14 septembre 1943. Ils ont transporté du fret dans le théâtre jusqu'en février 1944, puis rejoint la neuvième AF en Angleterre et se prépare à l'invasion de la France.

L'unité largue des parachutistes près de Ste-Mère-Eglise le jour J 1944 et effectue une mission de renfort le 7 juin, recevant un troisième DUC pour ces opérations. Au cours de l'opération Market Garden, ils ont largué des parachutistes et libéré des planeurs transportant des renforts. De nouveau, ils larguent des parachutistes près de Wesel le 24 mars 1945 lorsque les Alliés lancent l'assaut aéroporté de l'autre côté du Rhin. Ils ont également fourni des services de transport en Europe tout en n'étant pas engagés dans des opérations aéroportées, transportant des fournitures telles que des munitions, de l'essence, de l'eau et des rations ainsi que l'évacuation du personnel blessé vers les hôpitaux de la zone arrière.

Guerre froide

Retourné aux États-Unis en mai 1945. Formé avec des avions C-47 C-82 et plus tard C-119 dans le cadre du Tactical Air Command.

Transféré, sans personnel ni équipement, au Japon le 15 novembre 1954. Affecté aux Forces aériennes de l'Extrême-Orient, habité et équipé de C-119 et a effectué des missions de pont aérien de théâtre principalement vers le Japon, Okinawa, les Philippines et la Corée du Sud. Inactivé en 1957.

Ère moderne

Réactivé en 2006 pour être une composante de vol opérationnelle de l'AFDW 316th Wing dans la région de Washington DC.

Lignée

  • Constitué comme 316ème Groupe de Transport le 2 février 1942
  • Redésigné 316e groupe d'opérations, et activé le 22 juin 2006

Devoirs

    , 14 février-12 novembre 1942
    , 23 novembre 1942 , 9 mai 1943 , 15 février 1944 – mai 1945 , 25 mai 1945
    , 21 mai 1946 , 15 août 1947 – 25 août 1948 25 août 1948 , 20 octobre 1949 , 7 mars 1951 – 15 novembre 1954 , 15 novembre 1954 – 18 juin 1957 , 1er octobre 1978 – 1er octobre 1989 , 22 juin 2006-présent

Composants

    , 22 juin 2006-présent , 22 juin 2006-présent : 5 octobre 1950 – 15 novembre 1954 (4C) : 14 février 1942 – 18 juin 1957 (W7) : 14 février 1942 – 18 juin 1957 : 14 février-19 mai 1942 ( 6E) : 14 février 1942 – mai 1945 (T3) : 14 février 1942 – mai 1945 : 11 décembre 1945 – 1949, 20 décembre 1952 – 18 juin 1957 : 11 décembre 1945 – 10 juin 1946

Gares

    , Ohio, 14 février 1942 , Kentucky, 17 juin 1942 , Géorgie, 9 août 1942 , Texas, 29 septembre-12 novembre 1942 , Égypte, 23 novembre 1942 , Égypte, au décembre 1942 , Égypte, janvier 1943 , Algérie, 9 mai 1943 , Maroc français, 29 mai 1943 , Tunisie, 21 juin 1943
    , Sicile, 3 septembre 1943 , Sicile, 18 octobre 1943 – 12 février 1944 (AAF-489), Angleterre, 15 février 1944 – mai 1945 , Caroline du Nord, 25 mai 1945 , Caroline du Sud, 25 août 1947 , Tennessee, 4 novembre 1949 , Japon, 15 novembre 1954 – 18 juin 1957 , Japon, 1er octobre 1978 – 1er octobre 1989 , Maryland, 22 juin 2006-présent

Aéronef affecté


Contenu

L'escadre a été créée à l'origine sous le nom de 316th Troop Carrier Wing en 1947 dans l'ancienne base aérienne de Greeneville, SC, exploitant principalement les C-47 et C-82. Il a ensuite été inactivé en 1949. En 1966, l'unité a été réactivée à Langley AFB, VA en tant que 316th Tactical Airlift Wing (316 TAW) du Tactical Air Command (TAC). Le 316 TAW a mené une formation de remplacement du C-130 de janvier 1966 à novembre 1967 et une formation à la maintenance du C-130 de février à décembre 1966. À la fin de 1967, le 316 TAW a abandonné sa mission de formation et est devenu une escadre de transport aérien tactique opérationnelle typique avec le C- 130E Hercule. En tant qu'escadre opérationnelle, l'organisation exploitait trois escadrons de transport aérien tactique en plus de ses divers escadrons de maintenance et de soutien.

Le 316 TAW a participé à une formation aéroportée conjointe, à une formation sur planeur, à des exercices de manœuvres et à du fret transporté aux États-Unis et à l'étranger. Il a également participé à des opérations mondiales de transport aérien tactique, à des missions humanitaires et à des exercices et manœuvres spéciaux, y compris un entraînement aéroporté conjoint. En 1973, l'aile a également participé au rapatriement des prisonniers de guerre sud-vietnamiens et américains du Nord-Vietnam.

En 1975, tous les moyens de transport aérien tactique du TAC ont été transférés au Military Airlift Command (MAC). Le quartier général du TAC étant à Langley AFB, et avec l'arrivée imminente de la 1st Tactical Fighter Wing (1 TFW) et des premiers F-15A Eagles opérationnels à Langley, MAC et TAC ont convenu d'inactiver le 316 TAW et deux de ses trois ponts aériens tactiques. escadrons. Tous les actifs d'avions C-130 de l'escadre ont été redistribués à d'autres escadres C-130 à l'exception du 36e Escadron de transport aérien tactique (36 TAS), maintenant connu sous le nom de 36e Escadron de transport aérien, qui a été réaffecté avec son personnel et ses avions C-130E. à la 62e escadre de transport aérien militaire (62 MAW), maintenant connue sous le nom de 62e escadre de transport aérien (62 AW), une aile de transport aérien stratégique de l'époque C-141 Starlifter à McChord AFB, WA à l'été 1975.

De 1980 à 1991, la 1776th Air Base Wing (1776 ABW) était l'aile hôte qui opérait, administrait et maintenait Andrews AFB, MD pour tous ses commandements locataires. L'aile 1776 ABW a été consolidée avec la nouvelle 316th Wing (316 WG) le 21 juin 2006. En plus des opérations de base et du soutien d'Andrews AFB, la 316 WG a également exploité des avions UH-1N Twin Huey pour les voilures tournantes à réaction rapide. transport aérien dans la région de la capitale nationale. Sur la recommandation du réalignement et de la fermeture de la base, 2005, la 11e escadre de la base aérienne de Bolling a fusionné avec la 316e escadre et a été rebaptisée 11e escadre à Joint Base Andrews Naval Air Facility. Ώ]


316th Troop Carrier Group (USAAF) - Historique

04/1938 à 04/1939, les escadrons n°35 et 207 de Worthy Down avec des bombardiers Vickers Wellesley remplacés par des Fairey Battles, déménagent à Cranfield.
Du 09/1939 au 10/1939, le 106 Squadron Hampdens de Thornaby a déménagé à Finningley.
08/1940 à 08/1943, Escadron n°185, devenu Unité d'entraînement opérationnel n°14 avec avec Hampdens et en 1942 Wellingtons, a déménagé à Market Harborough.
08/1943, Aérodrome fermé pour reconstruction avec trois pistes en béton.
08/09/1943 à , Aérodrome transféré à USAAF, H.Q. Le IX Troop Carrier Command s'est formé ici.
Du 15/02/1944 au 05/1945, les 36e, 37e, 44e et 45e escadrons de transport de troupes du 316e groupe de transport de troupes ont déménagé ici depuis la Sicile avec des transports C-47 Skytrain et C-53 Skytrooper. Le 316th TCG a transporté des troupes et du ravitaillement en Europe, notamment en emmenant les 1er et 3e bataillons de la 82e aéroportée en Normandie le jour J et a également participé aux opérations aéroportées au-dessus de la Hollande et du passage du Rhin.
01/07/1945, l'aérodrome est revenu sous le contrôle de la RAF et utilisé par une variété d'escadrons et d'avions, dont l'English Electric Canberras 1954-55.
02/1955 à 03/1958, Aérodrome reconstruit en aérodrome de bombardiers V avec pistes prolongées. 1958 à 1969, demeure des Handley Page Victors et des Avro Vulcans de la V Force.

1980 à 1999, Centre de formation trinational Tornado formant des pilotes et des navigateurs britanniques, allemands et italiens.
2000 à 2011, Joint Force Harrier combinant Fleet Air Arm et RAF Harriers basés ici jusqu'à la fermeture définitive de l'aérodrome.
10/2012, Site maintenant Kendrew Barracks.

Histoire[modifier | modifier la source]

Toutes les unités de soutien aérien tactique américaines en Grande-Bretagne ont été regroupées dans la neuvième force aérienne le 16 octobre 1943, sous le commandement du major-général Lewis H. Brereton. Au même moment, le IX Troop Carrier Command a été activé, ayant été constitué par le quartier général de l'USAAF cinq jours avant que le quartier général du IX TCC ne soit transféré à Grantham où il est resté jusqu'au 20 septembre 1944, date à laquelle il a été transféré à Ascot, Berkshire, son emplacement final en Europe. . Son premier quartier général était situé à RAF Cottesmore, où il a pris le contrôle d'un quartier général provisoire établi par la huitième force aérienne en septembre.

Le cadre d'origine provenait du "Headquarters 1st Troop Carrier Command" établi comme quartier général provisoire par la Eighth Air Force en septembre avec six officiers et trois avions du 315th Troop Carrier Group (le reste des avions et des escadrons du groupe était en service détaché en le théâtre d'opérations méditerranéen). Le 1er octobre 1943, le 434th Troop Carrier Group fait partie du commandement provisoire et est le seul groupe affecté. Douze aérodromes ont été désignés pour le nouveau commandement, chacun pour abriter 40 C-47 et un nombre similaire de planeurs : RAF Fulbeck, RAF Langar, RAF Bottesford, RAF Wakerley, RAF Balderton, RAF North Witham, RAF Barkston Heath, RAF Cottesmore, RAF North Luffenham, RAF Saltby, RAF Folkingham et RAF Woolfox Lodge.

En novembre, le 435th TCG et la RAF Welford ont été affectés, et le quartier général du IX TCC a été transféré à Grantham. La RAF Ramsbury, la RAF Aldermaston et la RAF Greenham Common sont également devenues disponibles comme zones d'atterrissage pour l'entraînement tactique avec la 101e division aéroportée et sont ensuite devenues des bases de transport de troupes.

Sa première aile, le 50th TCW, est devenue opérationnelle le 17 octobre 1943. Une deuxième aile, la 52d Troop Carrier Wing, est arrivée de Sicile le 17 février 1944. Ses cinq groupes avaient participé au grand assaut aéroporté lors de l'invasion alliée de la Sicile et avait effectué des sauts de combat à plus petite échelle en Italie. Le 11 mars 1944, la dernière escadre de transport de troupes affectée au commandement, le 53rd TCW, arriva des États-Unis avec cinq groupes qui venaient de terminer leur entraînement opérationnel. Les ailes ont été réalignées pour fournir au 53rd TCW, chargé comme unité principale pour les opérations de planeur, les quatre groupes déjà opérationnels en février 1944 (434th à 437th), tandis que les groupes les moins expérimentés ont été affectés à la 50th Wing. Le commandement est passé à un total de 14 groupes en avril 1944, lorsque le 315th TCG a été retiré de ses fonctions de transport en Méditerranée et a affecté deux escadrons supplémentaires pour le porter au TO&E complet, et lorsque le 442d TCG nouvellement créé est arrivé des États-Unis.

Ces groupes se sont entraînés pour l'opération Overlord, l'invasion de la France, à leur arrivée en Grande-Bretagne. Les groupes des 50e et 52e escadres ont commencé une formation intensive de nuit qui comprenait des sauts d'entraînement avec les divisions aéroportées qui leur étaient affectées, qui s'est poursuivie jusqu'en avril, lorsque les commandants de division ont décidé d'arrêter l'entraînement de saut d'unité. Le 53e TCW a commencé à s'entraîner au début du mois de mars, mais n'avait pratiquement aucune expérience des troupes jusqu'à la mi-mai, date à laquelle ils ont commencé une série d'opérations de simulation de nuit pour élever leur niveau d'entraînement. Les 315e et 442e groupes ont continué leur formation jusqu'à la fin mai. Cinq groupes ont également effectué une formation aux assauts de planeurs de nuit en avril et en mai. Au 1er juin, le IX TCC comptait environ 1 200 C-47 et 1 400 planeurs affectés, et 950 équipages pour chacun.

Fin février 1944, à l'aide du matériel et du personnel de la 52e TCW, le commandement établit une unité d'entraînement pour les éclaireurs de la division aéroportée et les équipages aériens qui les délivreraient. La Command Pathfinder School a été rebaptisée 1st Pathfinder Group (provisoire) en août 1944.

Le IX TCC a livré les 82nd Airborne et 101st Airborne Divisions lors du débarquement aéroporté américain en Normandie du 6 au 7 juin 1944. En août, le commandement a été confié à la First Allied Airborne Army, qui, du 17 au 25 septembre 1944, a débarqué les deux divisions américaines. , la 1re division aéroportée britannique et la 1re brigade de parachutistes indépendante polonaise aux Pays-Bas pendant l'opération Market. Le 50e TCW a également déménagé dans des bases en France en septembre.

En février et mars 1945, les 52e et 53e escadres se sont également déployées dans des bases en France, à l'exception de deux groupes de la 52e affectés au soutien des opérations aéroportées britanniques. Le commandement a effectué une formation de formation approfondie pour l'opération Varsity, un assaut aéroporté sur le Rhin, et l'a exécuté le 24 mars 1945, délivrant la 17e division aéroportée américaine. Les groupes du 52nd TCW basés en France retournent en Angleterre pour emporter la 6th Airborne Division britannique à l'assaut.

Le IX Troop Carrier Command est transféré du Royaume-Uni aux États-Unis sans équipement ni personnel le 5 septembre 1945 à Stout Field, dans l'Indiana, où il est reconstitué. Le 1er février 1946, le quartier général du commandement est transféré à la base aérienne de l'armée de Greenville, en Caroline du Sud, en prévision de l'inactivation, qui a lieu le 31 mars 1946. Le 8 octobre 1948, l'US Air Force, désormais un service militaire distinct, dissout définitivement le commandement.