La 101e division aéroportée arrive au Vietnam

La 101e division aéroportée arrive au Vietnam

Les 4 000 premiers parachutistes de la 101e division aéroportée arrivent au Vietnam et atterrissent à Cam Ranh Bay. Ils ont fait un saut de démonstration immédiatement après leur arrivée, observés par le général William Westmoreland et l'ambassadeur sortant (anciennement général) Maxwell Taylor. Taylor et Westmoreland étaient tous deux d'anciens commandants de la division, connue sous le nom de « Screaming Eagles ». La 101e division aéroportée a une longue et riche histoire, y compris les sauts de combat lors de l'invasion de la Normandie le 6 juin 1944 et l'opération aéroportée Market-Garden qui a suivi aux Pays-Bas. Plus tard, la division se distingue par sa défense de Bastogne lors de la bataille des Ardennes.

La 1re brigade a combattu en tant que brigade distincte jusqu'en 1967, lorsque le reste de la division est arrivé au Vietnam. Les éléments de combat de la division se composaient de 10 bataillons d'infanterie aéromobile, de six bataillons d'artillerie, d'une unité de roquettes aériennes armée d'hélicoptères lance-roquettes et d'une unité de reconnaissance aérienne. Une autre caractéristique unique de la division était son groupe d'aviation, qui se composait de trois bataillons d'aviation d'hélicoptères d'assaut et d'hélicoptères de combat.

La majorité des opérations tactiques de la 101e division aéroportée se sont déroulées dans les hauts plateaux du centre et dans la vallée d'A Shau plus au nord. Parmi ses opérations majeures figurait la lutte brutale pour la montagne Ap Bia, connue sous le nom de bataille «Hamburger Hill».

Dernière division de l'armée à quitter le Vietnam, les éléments restants de la 101e division aéroportée sont retournés à Fort Campbell, dans le Kentucky, où il s'agit aujourd'hui de la seule division aéromobile de l'armée. Pendant la guerre, les soldats de la 101e ont remporté 17 médailles d'honneur pour leur bravoure au combat. La division a subi près de 20 000 soldats tués ou blessés au combat au Vietnam, soit plus du double des 9 328 pertes subies pendant la Seconde Guerre mondiale.


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PE, le général de l'USSS LeRoy Eltinge à quai. Des PM, des officiers et des soldats de la 1re brigade descendent la passerelle du navire. PM, des soldats montent à bord d'un camion. VS, des camions chargés de soldats s'éloignent de la jetée. AV, deux navires à quai. L'ambassadeur Maxwell D Taylor, le général William C Westmoreland et un officier vietnamien traversent le terrain. Ils sont accueillis par le colonel James Timothy, commandant de la 1re brigade, et des officiers vietnamiens. PM, l'ambassadeur Taylor parle avec son fils, le capitaine Thomas Taylor, qui est arrivé avec la 1re Brigade, 101e Abn Div. Des soldats de la 101e Div en formation. L'ambassadeur Taylor accueille des agents. LA, 101st Support Bn flag et le drapeau américain flottant des états-majors. RV, les dignitaires saluent. Les soldats courent à travers champ en formation. PMs, des parachutistes enfilent des parachutes. ELS, parachutiste solitaire saute du CV-2 Caribou et flotte au sol. PE, des parachutistes sautent du CV-2 et atterrissent dans le champ. Les parachutistes rassemblent leurs parachutes. PE, le général de l'USSS LeRoy Eltinge à quai. Officiers et soldats débarquent des navires et embarquent des camions. Camions quittant la zone des quais. MP ordonne aux camions de faire un virage. Le drapeau américain est découvert et déployé avec le drapeau 101e Abn. GP, porteurs de couleurs tenant des bâtons. C-123 taxis après l'atterrissage. L'ambassadeur Taylor, le général Westmoreland et d'autres descendent de l'avion. Quelques PM, GPs de l'ambassadeur Taylor saluant et discutant avec son fils, le capitaine Thomas Taylor. Les dignitaires saluent lors de la cérémonie de la garde d'honneur. MLs, le colonel Timothy parle aux soldats. MSs, l'ambassadeur parle. MS, le général Westmoreland écoute. Équipes de télévision et journalistes. Les soldats courent à travers champ en formation. L'ambassadeur Taylor et le général Westmoreland posent avec d'autres officiers pendant que des civils et des militaires prennent des photos.

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Une brève histoire de la 101e division aéroportée

La 101st Airborne Division (Air Assault) est une division d'assaut aérien de l'armée des États-Unis. Surnommé les "Screaming Eagles", le 101st s'est toujours distingué en démontrant les plus hauts standards de professionnalisme militaire depuis son activation le 15 août 1942. Le 19 août de cette année, le premier commandant, le major-général. William C. Lee, a promis à ses nouvelles recrues que bien que la nouvelle division n'ait pas d'histoire, elle aurait bientôt un rendez-vous avec le destin. En tant que division, la 101e n'a jamais manqué à cette prophétie.

L'ordre général numéro cinq, qui a donné naissance à la division, se lit comme suit :
“La 101st Airborne Division, activée au Camp Claiborne., n'a pas d'histoire, mais elle a rendez-vous avec le destin. Comme les premiers pionniers américains dont le courage invincible fut la pierre angulaire de cette nation, nous avons rompu avec le passé et ses traditions afin d'asseoir notre prétention à l'avenir.

En raison de la nature de notre armement et de la tactique dans laquelle nous nous perfectionnerons, nous serons appelés à effectuer des opérations de grande envergure militaire et nous entrerons habituellement en action lorsque le besoin est immédiat et extrême.

“Permettez-moi d'attirer votre attention sur le fait que notre badge est le grand aigle américain. C'est un emblème approprié pour une division qui écrasera ses ennemis en leur tombant dessus comme un coup de foudre venu du ciel.

« L'histoire que nous allons faire, le record de grandes réalisations que nous espérons écrire dans les annales de l'armée américaine et du peuple américain, dépend entièrement et entièrement des hommes de cette division. Chaque individu, chaque officier et chaque enrôlé, doit donc se considérer comme un élément nécessaire d'un instrument complexe et puissant pour vaincre les ennemis de la nation. Chacun, dans son travail, doit se rendre compte qu'il n'est pas seulement un moyen, mais un moyen indispensable pour atteindre le but de la victoire. Il n'est donc pas exagéré de dire que l'avenir lui-même, dans le modelage duquel nous espérons avoir notre part, est entre les mains des soldats de la 101e division aéroportée.

Les origines de Fort Campbell remontent à la mobilisation de l'armée pour la Seconde Guerre mondiale. Comme il est devenu évident pour les planificateurs de l'armée à la fin des années 1930 que la guerre était une possibilité très dangereuse, des enquêtes ont été menées pour localiser les sites potentiels pour la mobilisation et les camps d'entraînement si l'armée devait se développer rapidement. Un tel site potentiel a été identifié entre Hopkinsville, Ky., et Clarksville, Tenn. Les planificateurs de l'armée ont estimé que le site fournirait un espace et une infrastructure adéquats pour construire un camp soutenant la formation de 14 000 soldats associés à une division blindée et 9 000 soldats de soutien.

Des plans ont été élaborés pour un tel camp au début de 1940. Cependant, comme les États-Unis sont restés neutres tout au long de 1940 et la majeure partie de 1941, les fonds de construction n'ont pas été autorisés. Le bombardement de Pearl Harbor le 7 décembre 1941 a tout changé. Des fonds ont été autorisés pour l'achat de 105 000 acres de terrain pour un coût de 364 millions de dollars, et la construction a commencé deux mois plus tard, en mars 1942. Le camp était prêt à être occupé en quatre petits mois. Plus de 21 millions de pieds carrés de billettes, d'entrepôts, de salles de classe et de piscines à moteur ont été construits pour un coût de ำ millions.

Après un débat public animé sur le nom du nouveau camp de mobilisation et d'entraînement, il est devenu le camp Campbell, du nom de William Bowen Campbell, ancien gouverneur du Tennessee et brigadier général de l'Union de la guerre de Sécession. Initialement, on pensait que le nouveau camp était situé dans le Tennessee, car la majorité des terres étaient situées du côté du Tennessee de la frontière entre les États. Cependant, après un examen plus approfondi, il a ensuite été remplacé par le Kentucky, car le bâtiment du bureau de poste américain était situé du côté du Kentucky de la frontière de l'État. La désignation officielle est devenue Camp Campbell, Ky., en août 1942 par ordre général du département de la guerre.

Le but du camp de guerre était de fournir une base d'entraînement et de mobilisation pour un nouveau type d'organisation de l'Armée de terre, la division blindée. La 12e division blindée a commencé son entraînement ici en septembre 1942 et la 14e division blindée a suivi. La 20e division blindée a également servi ici, fournissant une formation de base aux soldats blindés pour les remplacer dans d'autres divisions blindées déjà déployées à l'étranger.

Avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, la 20e division blindée s'est convertie en division de combat, a terminé son entraînement et s'est déployée à l'étranger pour combattre en tant qu'unité de combat en Europe. Au total, le Camp Campbell a entraîné et déployé plus d'un quart de tous les soldats blindés qui ont combattu dans les divisions blindées de l'armée.

Le 101st a connu de nombreux succès pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont ouvert la voie le jour J dans la nuit précédant l'invasion et pendant la bataille des Ardennes, lorsque le 101st a été encerclé à Bastogne et a ordonné de se rendre à l'armée allemande, le brigadier. Le général Anthony McAuliffe a répondu : « Au commandant allemand : Noix ! Le commandant américain et les Screaming Eagles se sont battus jusqu'à la levée du siège.

Une mission inhabituelle effectuée au Camp Campbell pendant les années de guerre était celle de fournir un camp de prisonniers de guerre. La victoire en Afrique du Nord en 1942 a permis la capture imprévue d'un quart de million de soldats allemands, principalement du célèbre Africa-Corps. Les prisonniers ici étaient séparés entre trois palissades par rang et par sympathies nazies contre antinazies.

De nombreux officiers et sous-officiers allemands ont été utilisés dans les détails de soutien de poste, tandis que de nombreux soldats allemands enrôlés étaient disponibles à la location quotidiennement pour les agriculteurs et les laiteries locaux. Un petit cimetière de prisonniers de guerre situé dans le coin sud-est de l'ancienne base de Clarksville rappelle cette époque.

Pour leurs vaillants efforts et leurs actes héroïques pendant la Seconde Guerre mondiale, la 101e division aéroportée a reçu quatre banderoles de campagne et deux citations d'unité présidentielle. Cependant, la victoire en 1945 a conduit à la démobilisation inévitable de la force de 8 millions d'hommes et il est apparu que le sort du Camp Campbell, comme tant d'autres camps de mobilisation et d'entraînement d'urgence en temps de guerre, allait fermer et être consigné dans la mémoire de l'histoire.

La tension internationale entre les États-Unis et l'Union soviétique, ce qui est devenu la « guerre froide », est intervenue dans le sort attendu du camp Campbell. L'emplacement, le transport, l'infrastructure et l'existence d'un grand aérodrome ont rendu l'emplacement idéal pour l'une des installations de stockage et de modification d'armes nucléaires les plus secrètes du pays.

Treize de ces installations étaient nécessaires et construites sur 5 000 acres dans le coin sud-est du camp. Des tunnels souterrains, des zones de stockage et des zones de travail ont été creusés dans le calcaire vallonné et la zone a été séparée du camp par quatre clôtures, dont une clôture électrifiée. L'installation était exploitée à la fois par le projet d'armes spéciales des forces armées militaires et par la Commission civile de l'énergie atomique. La présence d'une telle installation sécurisée et secrète a presque exigé l'occupation du camp par une force militaire d'élite.

Comme par hasard, la 11e division aéroportée, alors force d'occupation au Japon, a été transférée pour occuper le camp en permanence. Ils sont arrivés en mai 1949. Afin de reconnaître le statut désormais permanent du camp, le 15 avril 1950, le camp Campbell a été officiellement changé pour le fort Campbell.

Alors qu'elle était affectée à Fort Campbell, la 11e division aéroportée a été chargée de fournir l'un de ses régiments aéroportés à l'appui des forces de l'ONU en Corée entre 1950 et 1953. La 187th Airborne Regimental Combat Team a combattu vaillamment en Corée et a participé aux deux seuls assauts de parachute de combat de la guerre.

De nombreuses installations commémoratives de Fort Campbell ont été nommées en l'honneur des héros de combat de ce régiment. Le régiment est retourné à Fort Campbell et est resté ici dans le cadre de la 11e division aéroportée jusqu'à ce qu'il soit chargé de faire une rotation en Europe à l'appui d'engagements croissants pour le stationnement de troupes américaines sur le sol européen à l'appui de l'OTAN. Une fois de plus, la population de Fort Campbell diminue et le sort du fort devient incertain.

Cette incertitude s'est dissipée en septembre 1956 avec l'activation d'une division expérimentale. La division a été activée pour tester le développement de concepts de l'armée pour une division capable de survivre et de combattre sur le champ de bataille nucléaire prévu de l'ère de la guerre froide. Les couleurs de cette nouvelle division devaient être celles de la 101st Airborne Division. Le 101st avait été désactivé à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, l'unité, moins son statut aéroporté, avait été réactivée deux fois, une fois en tant que division d'entraînement entre 1948 et 1954 à Camp Breckenridge, Ky., et une autre fois à Fort Jackson, S.C., pour former des recrues d'infanterie de base.

En 1956, la division retrouvera à nouveau son statut de combat et son statut aéroporté sous le nouveau concept de la "Division de l'Armée Pentomique". La nouvelle division était organisée en cinq groupements tactiques aéroportés, chacun organisé en cinq compagnies d'infanterie. En fin de compte, le concept pentomique s'est avéré impraticable et insoutenable. Entre
1962 et 1964, l'armée a abandonné le concept pentomique et a opté pour le passage à une structure de brigade.

La nouvelle structure, basée sur trois bataillons d'infanterie par brigade, prévoyait des brigades séparées stratégiquement déployables, pour défendre les intérêts américains dans le monde entier. Le premier test de ce concept date de 1965.

En raison de la menace croissante contre la République du Sud-Vietnam, la 1re brigade de la 101e division aéroportée a été déployée au Vietnam en juillet. Ils se sont battus au Vietnam pendant 26 mois, et en décembre 1967, le reste de la 101e division aéroportée a été déployé au Vietnam, laissant Fort Campbell vide d'une division de combat.

En l'absence de la 101e division aéroportée de 1967 à 1972, Fort Campbell est devenu le siège du centre d'entraînement de l'armée américaine. Plus de 240 000 soldats de niveau d'entrée ont reçu une formation d'infanterie de base et avancée à Fort Campbell avant de recevoir des affectations dans le monde en tant que remplaçants individuels. De plus, la 6e division d'infanterie, une unité spécialement formée pour fournir une assistance en cas de troubles civils, a également été activée et stationnée à Fort Campbell au cours de ces années.

La fin de la guerre du Vietnam n'a pas assuré le retour du 101st à Fort Campbell. Au Vietnam, l'organisation de la division a radicalement changé, passant d'une organisation “Airborne” à une organisation “Airmobile”. Des centaines d'hélicoptères et d'adjudants avaient été ajoutés à la division, nécessitant un vaste terrain d'aviation et le besoin de quartiers d'officiers supplémentaires tout au long de l'installation. Après une période d'incertitude et de débat, il a finalement été décidé que le fort Campbell serait modernisé pour répondre aux besoins de la division de retour plutôt que de le déplacer ailleurs.
Quelque temps après la fin de la guerre du Vietnam, la division a changé sa désignation de "Airmobile" à "Assaut aérien". champs de bataille d'Europe ou d'ailleurs.

Tout au long des années 1970 et 1980, Fort Campbell a suivi les changements exigeants et les besoins de soutien de la division d'assaut aérien et, dans le processus, est devenu le foyer de deux autres unités hautement spécialisées et stratégiquement déployables : le 5th Special Forces Group (Airborne) et le 160th Régiment d'aviation d'opérations spéciales (aéroporté). Le 101st Corps Support Group, une unité logistique du XVIII Airborne Corps, conçue pour soutenir la division au combat, a également été affecté à Fort Campbell afin d'être à proximité de l'unité.

Fort Campbell s'est avéré tout au long des années 1990 être une installation exceptionnelle, capable de répondre aux besoins de formation, de déploiement et de la famille des forces de contingence les plus fines et les plus d'élite de l'armée américaine. En janvier 1991, le 101st a de nouveau eu un rendez-vous avec le destin avec un déploiement à l'appui de l'opération Desert Shield/Desert Storm, l'assaut aérien de combat le plus profond en territoire ennemi de l'histoire du monde.

Miraculeusement, la 101e n'a soutenu aucun soldat tué au combat et a capturé des milliers de prisonniers ennemis pendant la guerre de 100 heures. En plus des opérations majeures, les soldats de Fort Campbell ont également soutenu les efforts de secours humanitaire au Rwanda et en Somalie, et ont fourni des soldats de la paix en Bosnie, en Haïti et au Kosovo.

Les États-Unis ont été appelés à la guerre après les attentats terroristes du 11 septembre 2001 contre le World Trade Center et le Pentagone. Les soldats de la 101e division aéroportée ont répondu à l'appel. La division a déployé la 3e brigade en Afghanistan à l'appui de l'opération Enduring Freedom.

Leur mission était d'éradiquer à la fois les talibans et al-Qaïda, le réseau terroriste d'Oussama ben Laden. La brigade s'est distinguée en renversant rapidement les talibans et en libérant les Afghans de la tyrannie, un exploit jamais accompli auparavant dans l'histoire afghane.

En mars 2003, le 101st a continué à mener la guerre mondiale contre le terrorisme avec un déploiement en Irak, cette fois à l'appui de l'opération Iraqi Freedom. La division s'est démarquée non seulement pendant la guerre contre le dictateur irakien Saddam Hussein, mais encore plus après la guerre, lorsque la division est rapidement passée d'une philosophie de combat à un programme humanitaire réussi à Mossoul, en Irak. À son retour d'Irak en 2004, la division a rapidement changé de vitesse et est devenue l'une des premières divisions à mettre en œuvre la transformation de l'armée.

La 101e division aéroportée a été rappelée en Irak en août 2005. Alors que la majorité de la division remplaçait la 42e division d'infanterie et assumait la responsabilité du nord de l'Irak en tant que groupe de travail des frères, les 2e et 4e équipes de combat de la brigade ont été affectées à la force opérationnelle Bagdad. , dirigé par la 4e division d'infanterie. Avec la division dispersée à travers le pays, la mission est restée la même : continuer à former les forces de sécurité irakiennes, éteindre l'insurrection et établir la démocratie en Irak.

Depuis sa création en 1942, la 101e continue de faire preuve de son professionnalisme caractéristique, qui distinguait la puissante division des autres unités de combat il y a plus de 60 ans. Aujourd'hui, il est le seul à être la force la plus puissante de son genre, capable de dissuader toute force qui constitue une menace pour les États-Unis, toujours prêt et disposé à se lancer dans son prochain rendez-vous avec le destin.


Histoire de la 101st Airborne Division (Air Assault)

Le monument devant le nouveau quartier général de la division au coucher du soleil.
Photo de Catie Rodriquez

L'histoire de la 101st Airborne Division a commencé le 16 août 1942 à Camp Claiborne, en Louisiane. Son premier commandant, le major-général William C. Lee, a observé que « le 101e »… n'a pas d'histoire, mais a un rendez-vous avec le destin. » Maintes et maintes fois, le 101st a tenu ce rendez-vous et, ce faisant, a acquis une fière histoire.

La 101st a déménagé à Fort Bragg, en Caroline du Nord, pour s'entraîner et a démontré avec succès son état de préparation lors des manœuvres du Tennessee de 1943. Embarquant du Camp Shanks, New York en septembre, la 101st a poursuivi son entraînement en Angleterre jusqu'au jour J, le 6 juin 1944, lorsque ses éclaireurs sont devenus les premiers Américains à mettre le pied en France occupée.

À leur suite, les Screaming Eagles sont parachutés en Normandie et ont ouvert la voie aux 1re et 4e divisions d'infanterie sur les plages d'Omaha et d'Utah. Après 33 jours de combats ininterrompus, dont une bataille acharnée pour la ville de Carentan, le 101st retourna en Angleterre pour se préparer aux futures opérations aéroportées. Le 17 septembre 1944, le 101st saute en Hollande lors de l'opération « Market Garden ». Tenant un couloir étroit de 16 miles de long, à travers le territoire ennemi, d'Eindhoven à Grave, la division a combattu contre vents et marées pendant dix jours. La division a ensuite continué son rôle dans la libération de la Hollande, passant un total de 72 jours au combat.

En novembre 1944, le 101st rentre en France pour un repos bien mérité, avant d'être à nouveau appelé au combat lors de la bataille des Ardennes. Tout en défendant la plaque tournante du transport critique de Bastogne, en Belgique, le 101st a été encerclé par l'avancée des forces ennemies qui ont exigé la reddition immédiate. Le commandant de division par intérim, le brigadier-général Anthony C. McAuliffe, est entré dans l'histoire avec sa réponse classique, « Nuts ! » Le siège est rompu le 26 décembre 1944, mais les combats se poursuivent jusqu'au 18 janvier 1945.

Après avoir traversé l'Alsace et la vallée de la Ruhr, la 101e s'empara de la retraite de montagne d'Hitler à Berchtesgaden. Le 30 novembre 1945, huit mois après la capitulation allemande, les Screaming Eagles sont désactivés.

La fin de la Seconde Guerre mondiale a marqué le début d'une existence intermittente pour la 101e - plusieurs inactivations ont eu lieu au cours des deux décennies suivantes. Des cérémonies officielles de réactivation ont eu lieu le 21 septembre 1956, faisant de la 101e la première division pentomique de l'armée et une partie de la United States Strategic Response Force.

Le 29 juillet 1965, la 1re brigade débarqua à Cam Ranh Bay et devint la troisième unité de l'armée américaine à arriver en République du Vietnam. Le reste de la 101e déployée en décembre 1967, faisant de l'histoire la plus grande et la plus longue opération de transport aérien directement dans une zone de combat.

Au cours de l'offensive ennemie du TET, qui a commencé le 31 janvier 1968, les Screaming Eagles ont été engagés dans la bataille de Saigon à Quang Tri. De mai 1968 à février 1969, la division a mené l'opération « Nevada Eagle », refusant avec succès la récolte de riz de la province de Thua Thien à l'ennemi. La division a également apprivoisé la tristement célèbre vallée d'A Shau, longtemps utilisée comme base et route d'infiltration par l'armée nord-vietnamienne et le Viet Cong.

Fin 1969, les activités s'orientent vers les affaires civiles et un programme de pacification. À l'automne 1971, le 101st a commencé son retour à la maison qui a abouti à une cérémonie d'accueil officielle à Fort Campbell le 6 avril 1972.

En République du Vietnam, la 101e division aéroportée a participé à 45 opérations, s'étalant sur près de sept ans. Dans tout le Sud-Vietnam, la division a démontré sa force et son esprit en tant qu'unité de combat, mais la 101e a également découvert quelques héros individuels. Dix-sept Screaming Eagles ont remporté la médaille d'honneur du Congrès pour leurs actions au combat.

En février 1974, le général de division Sidney B. Berry, commandant général, a signé l'ordre général 179, autorisant le port de l'insigne aéromobile (plus tard redessiné l'insigne d'assaut aérien et approuvé pour le port dans toute l'armée en janvier 1978). Enfin le 4 octobre 1974, la 101Airborne Division (Air Mobile) devient la 101st Airborne Division (Air Assault) !

En mars 1982, des éléments de la 101e ont commencé des tournées de 6 mois d'opérations de maintien de la paix dans le Sinaï dans le cadre de la Force multinationale et des observateurs. La tragédie a frappé en décembre 1985, lorsque 248 Screaming Eagles sont morts dans un accident d'avion à Gander, Terre-Neuve, rentrant chez eux du Moyen-Orient.

En août 1990, le 101st partit pour l'Arabie saoudite pour participer aux opérations « Bouclier du désert » et « Tempête du désert ». La 101st a tiré les premiers coups de « Desert Storm » en détruisant des sites radar irakiens le 17 janvier 1991 avec une force opérationnelle Apache. Au cours de la phase terrestre de la « Tempête du désert », la 101st a effectué les assauts aériens les plus longs et les plus importants de l'histoire, sécurisant le territoire irakien dans la vallée de l'Euphrate et coupant la route 8 pour sécuriser les flancs des forces blindées américaines attaquant les forces d'occupation irakiennes au Koweït. Avec le cessez-le-feu du 28 février 1991, la 101st commença les préparatifs de son redéploiement. Le 1er mai 1991, les Screaming Eagles étaient à la maison.

Alors que les opérations militaires et humanitaires en Somalie se développaient en 1992 et 1993, la 101e division aéroportée (assaut aérien) a de nouveau été sollicitée et déployée des moyens de soutien au combat et des moyens aériens du 5e bataillon, 101e régiment d'aviation pour soutenir les forces dans ce pays. Le 2 septembre 1993, des éléments du 9e bataillon du 101e régiment d'aviation qui ont remplacé le 5e bataillon ont été la cible de tirs hostiles, qui ont blessé un mitrailleur de porte. Le 25 septembre 1993, un autre Blackhawk a essuyé des tirs et s'est écrasé, tuant l'équipage et les passagers.

Le 9e bataillon est rentré chez lui à Fort Campbell en février 1994. En 1995 et 1996, la division a continué à soutenir les missions de maintien de la paix de l'armée américaine et des Nations Unies avec des soldats déployés au Panama, dans le Sinaï, en Haïti, en Bosnie et au Kosovo.

En réponse aux attaques terroristes du 11 septembre, des éléments de la 101e se sont déployés pour protéger les installations sensibles aux États-Unis contre la possibilité d'une nouvelle attaque terroriste. La 3e Brigade Combat Team (RAKKASAN) s'est déployée en Afghanistan en novembre 2001. Leur première mission était de protéger les installations clés nécessaires à la poursuite de la guerre contre les talibans et Al-Qaïda. Ils ont participé à plusieurs opérations de combat, dont l'opération Anaconda, une bataille de dix jours en mars 2002 dans la vallée de Shaw-E-Kot. Cette opération a porté un coup paralysant aux talibans et à Al-Qaïda. La 3e Brigade Combat Team s'est redéployée à l'été 2002.

En février et mars 2003, les Screaming Eagles se sont déployés au Koweït et ont commencé leur prochain « rendez-vous avec le destin » dans le cadre de l'opération Iraqi Freedom. Dans un mouvement épuisant de 571 kilomètres à travers un territoire hostile et à travers une série d'engagements féroces dans plusieurs grandes villes, la division a montré sa flexibilité, sa létalité et sa formidable puissance de feu à chaque tournant, se frayant un chemin jusqu'au sud de Bagdad. Les opérations aériennes et terrestres de la division ont joué un rôle déterminant dans la défaite d'éléments des divisions de la Garde républicaine Medina, Nebachudnezzar et Hammurabi, la libération d'An Najaf, Karbala et Al Hillah et le dégagement du sud de Bagdad.

Commandée au nord de l'Irak, la division a mené le 22 avril 2003 le plus long assaut aérien de l'histoire et a rapidement assumé la responsabilité de la deuxième plus grande ville d'Irak, Mossoul, et de quatre provinces du nord. Reconnaissant l'importance d'aider les Irakiens à retourner au travail et la nécessité d'un environnement sûr, la division s'est concentrée sur les objectifs de reconstruction, de formation et d'équipement de la police irakienne en restaurant l'intégrité des frontières internationales de l'Irak grâce à la formation de la police des frontières sécurisant les infrastructures critiques. en créant le Service de protection des installations et en créant le Corps de défense civile irakien en tant que bras critique de la nouvelle armée irakienne. La division a également mené les premières élections provinciales en Irak, tué les fils de Saddam, Uday et Qusay, a garanti l'achèvement de plus de 5 000 projets de construction et capturé plus de 500 membres des forces anti-coalition.

En janvier et février 2004, la division s'est redéployée à Fort Campbell.

Fin 2005, la 101st Airborne Division (Air Assault) s'est déployée en Irak pour la deuxième fois. La division, désignée comme Groupe de travail des frères, et augmentée par l'attachement d'équipes de combat de brigade de la 3e division d'infanterie (mécanisée) et de la 4e division d'infanterie (mécanisée), a assumé la responsabilité de la majeure partie du nord de l'Irak en novembre 2005.

La mission de la division comprenait quatre objectifs principaux : former les forces de sécurité irakiennes à protéger l'énergie irakienne et d'autres infrastructures, neutraliser les forces anti-irakiennes et établir des gouvernements locaux légitimes. Les soldats de Screaming Eagle ont participé au référendum constitutionnel irakien et à ses élections nationales sans précédent. Les Screaming Eagles et les soldats irakiens ont travaillé côte à côte pour préparer 1 316 bureaux de vote dans le nord de l'Irak. Pour la première fois, la population civile irakienne a été autorisée à participer pleinement au processus démocratique.

En partenariat avec quatre divisions de l'armée irakienne et en surveillant une cinquième, la Task Force Band of Brothers, a formé efficacement les soldats irakiens et les a aidés à gagner la confiance de leur peuple. Une fois entraînés et raisonnablement équipés, les soldats irakiens ont commencé à mener des opérations offensives.

Aux côtés des forces de sécurité irakiennes et des unités d'opérations spéciales de l'armée américaine, les Screaming Eagles ont exécuté avec succès de nombreuses opérations de combat « cinétiques » au cours desquelles les instigateurs terroristes et les facilitateurs financiers ont été gravement perturbés. Ces opérations ont abouti à la détention de milliers d'insurgés et à la capture de 80 cibles de grande valeur. À la fin de l'opération Iraqi Freedom 2005-2007, la division avait transféré la majeure partie de son espace de combat aux unités irakiennes.

Dans le cadre de la configuration «transformée» de l'armée des équipes de combat de brigade étant l'élément de manœuvre de base, des éléments majeurs de la 101e division aéroportée (assaut aérien) ont étendu la réputation des Screaming Eagles pour leur ténacité et leur résilience sur le champ de bataille à presque tous les coins de l'Irak. La 2e Brigade Combat Team et la 4e Brigade Combat Team (-), toutes deux rattachées à la 4e Division d'infanterie (mécanisée), ont participé à d'intenses opérations de combat et de stabilité dans l'étalement urbain densément peuplé du sud de Bagdad. Le 1er Bataillon du 506e d'infanterie, dans le cadre de Forces-West multinationales, a participé à des opérations de combat dans certains des quartiers les plus difficiles de l'Iraq autour de Ramadi. La 159e brigade d'aviation de combat a travaillé en soutien direct du Corps multinational en Irak en fournissant un soutien par hélicoptère à voilure tournante à presque toutes les unités en Irak.

La division est retournée à Fort Campbell en novembre 2006 après avoir ajouté un autre chapitre illustre à son histoire. Une fois de plus, les Screaming Eagles ont prouvé leur flexibilité, leur agressivité et leur détermination inégalées dans des conditions extrêmes et contre un ennemi dévoué et intelligent. Cette mission ne s'est cependant pas accomplie sans de grands sacrifices.

En octobre et novembre 2007, les équipes de combat des 1re, 2e et 3e brigades se sont déployées en Irak, en tant qu'unités distinctes rattachées à divers quartiers généraux de la division de l'armée, et ont immédiatement commencé les opérations de combat. En février 2008, le quartier général de la division et l'équipe de combat de la 4e brigade se sont déployés en Afghanistan, où la division a assumé le commandement du commandement régional de l'Afghanistan à l'est le long de la frontière pakistano-afghane. Ils ont pris le commandement le 101e jour de l'année.

En mars 2008, le quartier général de la division (et son bataillon des troupes spéciales), la 101e division aéroportée (assaut aérien) a rejoint la 4e brigade de combat et la 101e brigade de soutien en Afghanistan à l'appui de l'opération ENDURING FREEDOM. En tant que Combined Joint Task Force-101 (CJTF-101), le quartier général de la division était soutenu par de nombreuses unités de la coalition attachées et était responsable d'une zone d'opérations de la taille de la Pennsylvanie désignée sous le nom de Regional Command-East. Composé de 14 provinces, dont une grande partie de la région frontalière instable entre l'Afghanistan et le Pakistan, ainsi que l'Hindu Kush et les hautes terres centrales afghanes, le Commandement régional-Est a été confronté à un ensemble de défis uniques et difficiles, contrairement à tout ce qui a été connu auparavant.

Les soldats de la CJTF-101 ont prospéré dans leur rôle à la fois de soldats/diplomates et de guerriers. La CJTF-101 a contribué à restaurer la confiance du peuple afghan dans son gouvernement, tout en améliorant sa qualité de vie grâce à plus de 2500 projets de développement innovants. En tant que guerriers, les CJTF-101 ont entraîné de manière agressive les Forces de sécurité nationales afghanes (ANSF) et, côte à côte, ont poursuivi sans relâche les groupes d'insurgés partout où ils se trouvaient.

Après un bref répit à la maison, les Screaming Eagles ont repris leurs activités d'entraînement en vue de leur prochain rendez-vous avec le destin. L'année de la Division à « la maison » a été marquée par un entraînement intensif, des déploiements dans les centres d'entraînement au combat et des validations de sa préparation aux défis de la conduite d'opérations de combat dans l'environnement accidenté et impitoyable de l'Afghanistan.

Lorsque l'armée a planifié sa « montée » en Afghanistan, elle s'est fortement appuyée sur la 101e division aéroportée (assaut aérien). À la fin de 2009, la 3e Brigade Combat Team, 101e Division aéroportée (Air Assault) a commencé son déploiement à l'appui de l'opération Enduring Freedom. Les Rakassans étaient suivis de près par les équipes de combat des 1re et 2e brigades et la 101e brigade d'aviation de combat, respectivement. Le 14 juin 2010, le quartier général de la 101e division aéroportée (assaut aérien) a repris sa désignation de CJTF-101 et a repris le contrôle du commandement régional (est) des provinces afghanes instables adjacentes à la zone tribale sous administration fédérale de l'ouest du Pakistan. Pour la première fois, toute la division a été déployée en Afghanistan. Bien que divisée entre deux commandements majeurs, le Commandement régional (Est) et le Commandement régional (Sud), la Division a apporté ses capacités uniques et sa réputation tenace sur le champ de bataille dans le but d'aider l'Afghanistan à sécuriser son peuple et à reprendre la place qui lui revient parmi la communauté pacifique de nations.

La majorité de la division s'est redéployée d'Afghanistan à la fin de 2011. Le 22 mars 2012, la 159e brigade d'aviation de combat s'est redéployée à Fort Campbell, dans le Kentucky et, pour la première fois en cinq ans, l'ensemble de la 101e division aéroportée (assaut aérien) était « de retour à la maison " ensemble.

Comme cela a été le cas tout au long de notre histoire, les retrouvailles ont été brèves. La 101e division aéroportée (assaut aérien) a répondu à l'appel de notre pays, rappelant à tous la charge que nous avait confiée le général de division Lee il y a près de 70 ans. Le prochain rendez-vous de la Division avec le destin a déjà commencé. En avril 2012, des éléments de la 2nd Brigade Combat Team, 101st Airborne Division (Air Assault) se sont déployés à l'appui de la mission de l'équipe de conseil et d'assistance des forces de sécurité (SFAAT) en Afghanistan. D'ici la fin de l'année, la majorité de la 101e division aéroportée (assaut aérien) se redéploiera également en Afghanistan.

Alors que nous prenons le temps de réfléchir à la grande histoire de notre division et à ses nombreuses réalisations extraordinaires, sur et en dehors du champ de bataille, nous devons nous rappeler que ces réalisations n'ont pas été remportées par les avions, les armes et la technologie. Ils ont été gagnés par nos soldats. Nos pensées restent avec les Screaming Eagles actuellement engagés dans des opérations de combat en Afghanistan.


Mon oncle était-il dans la 101e division aéroportée, au Vietnam ?

Je fais actuellement des recherches sur mon grand-oncle. J'ai appris qu'il a servi dans l'armée américaine au Vietnam. C'était un SP5 & 160 et j'ai également entendu des histoires selon lesquelles il était dans la 101e division aéroportée ("Screaming Eagles") mais je ne suis pas sûr de cela pour le moment, ce n'est qu'une histoire. Il s'appelait Lige Harrison. Il s'appelait peut-être aussi Buddy Harrison. J'apprécierais si je pouvais obtenir de l'aide sur les informations ou où aller pour rechercher.

Re : Oncle était-il dans la 101e division aéroportée, Vietnam ?

Voici quelques informations s'il vous plaît copier et coller le lien dans votre navigateur Internet. Suggérez-vous de les contacter et dites-leur ce que vous cherchez, ils pourraient vous aider. Inclut également les informations de la 101e association ABN sous le lien.

Association de la division aéroportée 101ST

32, boul. | PO Box 929, Fort Campbell, KY 42223-0929

Téléphone : 931-431-0199 / Télécopieur : 931-431-0195

Re : Oncle était-il dans la 101e division aéroportée, Vietnam ?

Merci, je vais vérifier ça dès que je rentre du travail.

Re : Oncle était-il dans la 101e division aéroportée, Vietnam ?

Je suis rentré du travail et j'ai parlé avec ma mère et elle m'a informé qu'il faisait effectivement partie de la 101st Airborne, qu'il était un béret vert et qu'il avait apparemment été capturé à un moment donné et retenu prisonnier, mais lui et une autre personne ont réussi à s'échapper. Elliot Schneider

Re : Oncle était-il dans la 101e division aéroportée, Vietnam ?

J'appellerais la semaine prochaine, je suis sûr que la plupart d'entre eux participent aux événements du jour J à travers le pays. J'espère que tu trouveras quelque chose.

Re : Oncle était-il dans la 101e division aéroportée, Vietnam ?

Vous devez obtenir son dossier personnel pour déterminer dans quelle unité il appartenait :

Dans le formulaire SF-180, AUTRE : Mettre dans la liste et les dates des affectations d'unités

Re : Oncle était-il dans la 101e division aéroportée, Vietnam ?

Vous-même ne serez probablement pas en mesure de déposer la demande, mais votre mère ou votre père pourrait être en mesure de faciliter cela, surtout s'ils sont considérés comme les plus proches parents. Comme Bruce l'a mentionné, la personne qui demande ces enregistrements doit être effectuée sur le SF-180 ou en utilisant le site Web de Vetrecs.

Re : Oncle était-il dans la 101e division aéroportée, Vietnam ?
Becca Simons 12.06.2019 11:04 (в ответ на Terese Blasingame)

Nous avons effectué des recherches dans le catalogue des archives nationales et localisé 102 séries, 317 unités de fichiers et 20 éléments de la 101e division aéroportée dans les archives des forces américaines en Asie du Sud-Est, 1950-1976 (groupe d'enregistrements 472). Pour accéder à ces documents, veuillez contacter les Archives nationales de College Park - Textual Reference (RDT2) par courrier électronique à l'adresse [email protected]

Les listes semestrielles (c'est-à-dire avril et octobre) pour 1960-74 pour les unités de l'armée sont jointes aux rapports du matin des unités respectives. Toutes les listes pour la période ne sont pas disponibles et ne répertorient généralement que le personnel enrôlé. Des copies papier peuvent être obtenues à partir de microfilms en écrivant au National Personnel Records Center de la NARA (Military Personnel Records), 1 Archives Drive, St. Louis, MO  63138-1002. Des frais de recherche et de reproduction sont facturés pour ce service. Veuillez utiliser un formulaire standard GSA 180 pour demander ces informations.

Nous espérons que ces informations vous seront utiles. Bonne chance dans vos recherches familiales!


La 101e division aéroportée arrive au Vietnam - HISTOIRE

Histoire de la 101e (Post-Vietnam)

Lorsque la 101e division aéroportée est revenue à Fort Campbell, Kentucky, du Viet Nam en février 1972, à peu près tout ce qui est revenu étaient les couleurs de l'unité et un groupe de commandement avec quelques officiers d'état-major et sous-officiers supérieurs. Presque tous les soldats, SSG et inférieurs, ont été immédiatement démobilisés à leur arrivée à Oakland, en Californie, ou à Seattle, dans l'État de Washington. La 101st Airborne, alors appelée la 101st Airborne Division (Airmobile), est retournée dans les bâtiments libérés par le "U.S. récemment inactivé. Centre d'entraînement de l'armée, Fort Campbell, Kentucky." Le major-général John Cushman était le général commandant, mais il avait un quartier général sans arrière-quartier.

Le 101e était presque exactement au 1/3 en l'air. C'est-à-dire que la troisième brigade (l'ancienne 173e brigade aéroportée, avec les Geronimos du 1-503e et du 2-503e d'infanterie, et les Rakkasans du 3-187e d'infanterie) était en statut de saut. La première brigade (1-327e et 2-327e d'infanterie et la 2-502e d'infanterie) et la deuxième brigade (1-501e d'infanterie, 1-502e d'infanterie et 1-506e d'infanterie) étaient à pied.Un tiers des éléments de soutien de la division étaient aéroportés sur statut, les deux autres tiers étaient jambe droite. Ainsi, par exemple, le 326th Engineer Battalion avait une compagnie aéroportée, mais deux compagnies de jambe. Idem pour le 501e bataillon des transmissions, le 311e bataillon du renseignement militaire, etc.

Cette organisation n'était pas vraiment aussi bizarre qu'il y paraît. Après tout, pendant la Seconde Guerre mondiale, la 101e n'était pas 100 % parachute. Ensuite, c'était 1/3 de parachutistes et 2/3 de planeurs. Selon la théorie de « l'hélicoptère est le nouveau planeur », les avions aéroportés devaient fournir une capacité d'enveloppement/d'assaut vertical léger et rapide, tandis que les éléments aéromobiles suivraient avec des forces soutenues et plus lourdes. À une certaine époque, le Musée de la Division (Musée Pratt) à Fort Campbell avait même fait peindre une fresque spectaculaire sur la longueur d'un mur. Elle montrait la 3e brigade parachutant et s'emparant d'un aérodrome à la manière des Rangers à Point Salinas, Grenade. Une fois l'aérodrome sécurisé, une flotte de C-130 et C-141 a été représentée atterrissant et dégorgeant les 1re et 2e brigades, avec des hélicoptères UH-1 Huey et AH-1 Cobra. Les éléments aéromobiles se sont ensuite déployés, se sont liés et ont vaincu l'ennemi. Mais cela ne pouvait se faire sans recruter l'équivalent d'une division de soldats, dont un tiers aéroporté.

Il y avait une concurrence intense entre les unités pour chaque soldat qui a franchi la porte du 21e détachement de remplacement, en particulier s'ils étaient en vol ou avaient déjà servi. À quel point étaient-ils désespérés ? Eh bien, je me suis présenté à la 101e division aéroportée après m'être fracturé un os à la cheville lors de mon deuxième saut en parachute de qualification à Fort Benning. Bien que n'étant pas entièrement qualifié pour le vol, j'étais censé continuer et me présenter à mon unité aéroportée, sauter avec eux et poster les manifestes à Fort Benning pour recevoir mes ailes (un processus que j'ai toujours appelé "obtenir mes ailes aéroportées par cours par correspondance". ). À mon insu, le commandant du peloton d'éclaireurs de la division, le CPT Patrick Dougherty, avait pourchassé le G1 à la recherche de lieutenants qualifiés aéroportés pour remplir le peloton d'éclaireurs.

Comme le destin l'a voulu, le jour où je suis entré et j'ai fait mon rapport au G1, le G1 était à nouveau au téléphone avec CPT Dougherty. « OK, OK, je vais vous en trouver un ». mais " le G1 est retourné au téléphone "OK, je vous en ai un, son nom est" (a pris mes commandes) "2LT Bloodworth, Charles S." Après avoir raccroché, jai donné au G1 lhistoire complète de mon pas tout à fait -état aéroporté, et il a ri. Il a pensé que c'était drôle d'avoir assigné une jambe aux Pathfinders, et a dit : " Si le CPT Dougherty veut un lieutenant aéroporté à ce point, il peut vous obtenir une qualification aéroportée. "

Le 25 avril 1972, les Pathfinders devaient effectuer un simple saut de démonstration en hélicoptère pour plusieurs bus remplis d'étudiants du secondaire. Mon meilleur ami d'OCS, 2LT William "Bill" Groce, a conduit sa Corvette à Corregidor Drop Zone. J'ai conduit dans ma Fiat, une petite voiture que les autres appelaient "le patin à roulettes". Les autres se sont rassemblés, chacun conduisant son propre véhicule privé.

Les bus scolaires sont arrivés alors que nous attendions l'hélicoptère. Nous avons donné aux étudiants un briefing, comprenant une "démonstration de décollage" dans laquelle une verrière a été déployée au sol pour leur montrer comment ils travaillaient. Puis l'UH-1 Huey est arrivé, embarquant le CPT Dougherty et le SSG Mifflin Tichenor, qui venait d'être affecté au peloton. SSG Tichenor avait besoin d'un saut pour commencer son salaire de saut, j'avais encore besoin de sauter pour obtenir mes ailes. Ils avaient décidé de monter sur l'hélicoptère depuis l'aérodrome pour s'assurer qu'il était correctement gréé avec le câble de ligne d'ancrage "doughnut" monté au sol. Il était environ 10 heures du matin. Les vents avaient soufflé en rafales toute la matinée. Nous étions censés être limités à un maximum de 13 nœuds pour sauter, mais nous avions les voilures orientables MC1-1, nous avions donc décidé de laisser 15 nœuds être notre point de décision. Peu importait, les vents soufflaient maintenant à 18 nœuds, à plus de 20 mph. Le saut a été rayé, à la grande déception des étudiants (et de SSG Tichenor et moi-même).

Les pilotes ont ensuite proposé de "organiser un petit spectacle aérien". Cela a mis fin à la manifestation. Les pilotes avaient deux heures de carburant et allaient juste le "brûler à l'arrière 40" quand le pilote a appelé le DZSO par radio : "Hé, l'un de vos gars veut avoir du temps de bâton?" Nous ne pouvions pas le croire. Le pilote était prêt à laisser les Pathfinders, dont aucun n'était aviateur qualifié, piloter l'hélicoptère. Nous avions entendu des histoires apocryphes d'aviateurs au Viet Nam qui avaient appris à leurs chefs d'équipage à voler au cas où les pilotes seraient abattus sur une LZ et incapables de décoller. Elle était considérée comme une forme d'assurance-vie. Sur la base de l'offre de ce pilote, ces histoires étaient apparemment vraies.

Le 2LT William Groce a été le premier à sauter sur l'offre. Il a demandé : « Qui veut reconduire ma 'vette ? » [de la DZ]. CPT Dougherty, qui aimait les Corvettes, a accepté de les repousser. Le SSG Tichenor avait laissé sa voiture à l'aérodrome, il est donc resté avec l'hélicoptère. J'ai demandé "Qui veut reprendre le patin à roulettes ?" mais je n'ai reçu aucune offre. Nous avons donc regardé le pilote sortir du cockpit de l'hélicoptère et monter dans la soute arrière, tandis que le 2LT William Groce s'est installé dans le siège du pilote et s'est attaché. Ils ont décollé, dans ce qui semblait être un décollage normal. Nous avons regardé et fait signe qu'ils tournaient vers l'ouest et montaient à quelques centaines de pieds. Je me suis dit « Ce fils de pute chanceux ». Puis la tête du rotor principal s'est cassée.

L'hélicoptère s'est renversé et est tombé librement au sol. Le son suivant était celui des lycéens, certains criant, d'autres pleurant. On les a fait monter dans leurs bus et ils sont sortis de là. Ensuite, nous avons couru vers le site de l'accident, il n'y a pas eu d'incendie, mais ce n'était clairement pas un accident survivable. Le pilote, CW2 Howard Blanton, Jr. avait 22 ans. Il était allongé sur le sol à côté de l'épave, pas une marque sur son corps, comme s'il dormait. Le 2LT William Groce, 26 ans, était toujours attaché au siège du pilote, qui s'était détaché à l'impact, l'envoyant tête la première dans le tableau de bord. Le sien était un cercueil fermé. Le copilote était le CW2 David Allen Green, également âgé de 22 ans, tué à l'impact. Le SSG Mifflin Tichenor, 29 ans, avait été heurté par un objet lorsque la partie avant de l'hélicoptère s'était brisée, puis avait été éjecté de l'avion. Il gisait également à côté de l'épave, mort de graves blessures à la tête avant l'impact au sol.

L'équipe d'enquête sur les accidents de Fort Rucker n'a eu aucune difficulté à déterminer rapidement la cause de l'accident. L'examen de la tête du rotor principal et du mât a montré qu'un événement appelé « cognement du mât » s'était produit. Le cognement du mât se produit lorsque la pale du rotor principal pivote comme une bascule dans des conditions de charge légère ou à vide, comme lorsqu'un aviateur novice contrôle trop le manche (cyclique) et met l'hélicoptère dans des conditions de force g presque nulle. En une fraction de seconde le mât est surchargé et il s'enclenche. Dans ce cas, la pale a pivoté vers le bas et a tranché le côté gauche du cockpit après s'être rompue. La lame a été récupérée à plusieurs centaines de mètres. En relief dans le bord d'attaque, en caractères inversés, était le mot "BELL". Cela correspondait aux lettres en relief sur les pédales anti-couple du copilote du Huey, détruites lorsque la lame les a transpercés et les a heurtées. Mais les pieds du copilote étaient intacts. La conclusion inévitable : le copilote n'avait pas les pieds sur les commandes. 2LT Groce, le Pathfinder non classé, avait le contrôle total de l'avion.

L'accident a été un embarras pour les Pathfinders et le 101st Aviation Group. Il a été rapidement dissimulé et la nouvelle de l'accident s'est limitée à un seul article le lendemain dans le journal Clarksville Leaf-Chronicle. [26 avril 1972, page 1, sous la pliure]. Il y a eu un service commémoratif superficiel dans la chapelle de la base qui a peut-être duré 20 minutes du début à la fin et consistait uniquement à lire les biographies militaires des quatre soldats décédés. Pendant des années, personne n'a parlé de l'accident. Nous avons dû persévérer, dans tous les cas, en essayant de remplir la division, de la former et de la classer C-1 (prêt opérationnelle). Presque tous les officiers concernés ont été démobilisés en quelques années lorsque l'armée est entrée dans une période de réduction des effectifs post-Viet Nam. Il n'y a aucun mémorial, aucune histoire, pas même dans une page Web Pathfinder ou Airborne que j'ai pu trouver décrivant l'accident et les hommes qui sont morts. C'est comme s'ils n'avaient jamais existé. Des années plus tard, lorsque mon troisième fils est né, j'étais de nouveau à Fort Campbell, Kentucky. J'ai nommé mon troisième fils William, et quand il était assez grand, je lui ai parlé du 2LT William Groce, mon copain de l'OCS d'infanterie et du peloton d'éclaireurs de la 101e division aéroportée. J'aimerais faire passer le mot à tous les Pathfinders, en particulier ceux de la 101st Airborne Division, afin que ces hommes ne soient pas oubliés.

Comme je l'ai dit, une poussée massive était en cours pour recruter des soldats pour remplir la division. La conscription était terminée, c'était l'époque du VOLAR (Volunteer Army). Des soldats devaient être recrutés, avec des slogans tels que "l'armée d'aujourd'hui vous veut". affecté à un emplacement spécifique) "Airborne Duty Option" (garantissant une formation aéroportée et une affectation de créneau de saut), il y avait bien sûr des garanties MOS, et ainsi de suite. On a dit à chaque soldat de la division qu'il devait être un assistant recruteur. Les Pathfinders et la 3e brigade ont fait des démonstrations de parachutisme devant les foires du comté et dans les lycées. Nous avons projeté des films dans des centres commerciaux et réalisé des expositions statiques avec des parachutes, des radios, des AK-47 et d'autres armes sur la place du palais de justice des villes autour de Fort Campbell.

De toute évidence, l'un de nos plus gros attraits était de porter nos uniformes de classe A, avec une casquette de garnison avec un patch de planeur, des arrière-plans sur nos ailes et un pantalon chemisé en bottes de saut brillantes. Et ça a marché. Nous avons recruté des centaines de jeunes hommes, peut-être des milliers, qui sont entrés dans l'armée sous une menace très réduite d'être envoyés au combat. Il y a eu une augmentation de la rémunération et des avantages du GI Bill, et l'élimination de bon nombre des irritants à la durée de vie qui faisaient partie de l'armée jusqu'à ce moment-là: formations de rassemblement du samedi matin, laissez-passer de week-end, service KP. Ces hommes sont entrés dans la 101e avec une garantie d'unité ou de station de choix 101e Airborne/Fort Campbell et le statut de service aéroporté. Le salaire de saut pour les hommes enrôlés était de 55,00 $ par mois, un bonus considérable pour un soldat avec 300 à 400 $ par mois en salaire de base. La prime de risque à elle seule pourrait fournir un paiement de voiture respectable en 1972.

En 1973, le mélange de soldats aéroportés et non aéroportés, avec la différence de solde et de prestige, causait de graves problèmes de moral. Les combats n'étaient pas rares. Les soldats aéroportés non affectés à un emplacement de saut sautaient occasionnellement, soit légalement (avec des ordres de non-rémunération permissifs) soit illégalement (se faufilant dans des avions avec la connivence de jumpmasters qui pourraient être leur colocataire). Dans un effort pour garder une apparence uniforme, même les soldats de jambe étaient autorisés à porter la casquette de garnison avec un patch de planeur et des bottes à blouse, mais bien sûr, ils n'avaient pas d'ailes. C'était une hérésie pour le vrai Airborne. Ensuite, les choses ont atteint une masse critique lorsque le département de l'armée a retiré l'ensemble de la 101e division du statut de saut.

C'était une crise de moral encore plus grave, car les majorations de salaire ont été arrêtées, mais les paiements de voiture ont continué. En outre, il est apparu que la 101e serait obligée de revenir en portant des chaussures basses et le chapeau de service rond (appelé par dérision le " chapeau de chauffeur de bus " par les soldats aéroportés). L'armée n'utilise pas l'expression "rupture de contrat". Les personnes recrutées sous les options Unité/Station de choix et Aéroportée ne pouvaient pas avoir les deux. Ils avaient trois choix :

- Renoncez à l'unité/station de choix et transférez-vous à une autre unité en cas de saut. En 1973, cela signifiait le 1er bataillon (aéroporté), le 509e d'infanterie en Italie (c'est assez loin du Tennessee/Kentucky) ou le rival de la 82e division aéroportée, ou

- Renoncez à l'option de service aéroporté et restez avec la 101e à Fort Campbell, mais portez éventuellement le même uniforme que toutes les autres jambes de l'armée portaient, ou

- Exigez une décharge honorable immédiate, avec des avantages VA s'ils l'avaient été dans 180 jours. Cette dernière option avait l'air plutôt bien pour beaucoup de soldats.

Quelle était la commande à faire ? Le MG John Cushman était transféré au poste de commandant de l'Académie militaire, et le MG Sid Berry était son successeur. Dans un coup de génie, une solution a été trouvée qui a sauvé la situation et a créé un nouveau badge. Des années auparavant, le 101st avait créé et dirigé ce qu'ils appelaient l'école Recondo, une sorte de cours de mini-Ranger. Après avoir appris le combat au corps à corps, les patrouilles, les embarcations sur le terrain et les défis physiques intensifs, les diplômés avaient reçu un "insigne Recondo". Pin" de MG Hank "The Gunfighter" Emerson en Corée. Vous avez rejoint l'unité, vous avez suivi un cours de courte durée, vous l'avez mérité, vous l'avez porté pendant que vous étiez dans l'unité et lorsque vous avez quitté, vous l'avez retiré. La 101e a dépoussiéré le programme d'enseignement de l'école Recondo et a créé l'insigne aéromobile. C'est vrai, il s'appelait à l'origine l'insigne aéromobile. Conçu et fabriqué localement, l'insigne a été délibérément conçu pour imiter les ailes de planeur de la Seconde Guerre mondiale, qui n'avaient pas été émises depuis les années 1950. Le nez du Huey a pris la place du corps du planeur, et la pale de rotor horizontale était le portrait craché de l'aile du planeur.

Les soldats pouvaient participer à un programme de formation de cinq jours oui, cinq jours et recevoir l'insigne aéromobile. "Dans la tradition des troupes de planeurs", qui, rappelez-vous, étaient les 2/3 de la 101e Division aéroportée de la Seconde Guerre mondiale, ils pouvaient porter l'insigne avec le fond de couleur tissu comme s'ils étaient en statut de saut. Ils pouvaient porter la casquette de garnison avec patch de planeur et les bottes à blouses convoitées. A cinq mètres de distance, ils ne se distinguaient pas d'un vrai parachutiste. Désormais, tout le monde dans la division pouvait ressembler à un soldat aéroporté.

Les vrais soldats aéroportés ont immédiatement pris une aversion pour l'insigne aéromobile. Regardez bien un. Imaginez maintenant colorier les deux vitres avant du Huey avec un stylo noir. Coloriez maintenant les deux fenêtres inférieures du menton et l'espace entre elles. Enfin, coloriez les ailes gauche et droite avec deux cercles noirs. Oui, il ressemble remarquablement à Mickey Mouse. Nous les appelions « ailes de souris » et au moment où j'ai quitté le 101e en 1974, il n'était toujours pas possible de poster une photo de l'insigne à Fort Campbell sans qu'un soldat aéroporté ne vienne avec un marqueur à pointe de feutre noir et le transforme en « ailes de Mickey Mouse. "

Eh bien, il a fallu un peu plus de réglage. Le badge a dû être renommé en quelque chose de plus sexy, comme le "Badge d'assaut aérien", et la classe a été étendue à dix jours, mais pour être franc, c'était un gadget. L'école d'assaut aérien n'enseignait rien que le soldat typique de la 101e ne sache déjà ou n'apprenait au niveau de l'unité. Les soldats de la 101e chargeaient à l'élingue, descendaient en rappel, montaient et descendaient des échelles de soldats depuis l'arrière des CH-47 en vol stationnaire et installaient des PZ et des LZ au combat au Viet Nam, des années avant la création de l'insigne d'assaut aérien. Mais ça a marché. Nous avons évité l'hémorragie massive des soldats. Lorsque les soldats ont quitté la 101e division aéroportée, l'insigne s'est détaché, sa mission accomplie.

Alors, comment l'insigne d'assaut aérien est-il devenu un élément d'usure permanent ? Comme tout soldat aéroporté le sait, il existe un et un seul programme d'instruction à l'école aéroportée. Du privé au général, tout le monde suit le même entraînement minute par minute, kilomètre après kilomètre, pompe après pompe. Les mêmes règles s'appliquent pour Ranger, Special Forces et Pathfinder. Je suppose que cela s'applique également à SCUBA et HALO, mais je n'y suis pas allé donc je ne sais pas. Mais au début de son histoire, l'Air Assault School, dans un coup de génie, a créé un cours A, un cours B et un cours C. Le cours A est pour le soldat moyen. Ils doivent supporter des formations d'inspection, se faire lâcher pour des pompes, doubler le temps partout, etc.

Mais ensuite, il y a le cours B, pour les officiers de terrain (majors et au-dessus) et les sous-officiers supérieurs. Ils étaient autorisés à arriver à l'école chaque matin avec une heure de retard, sautant la formation d'inspection et les pompes et les conneries qui l'accompagnaient. Ils ont été doucement conduits devant chaque ligne, entraînés sur les tâches, autorisés à entrer et à sortir les premiers des salles de classe, et généralement traités avec chaleur. Pas de mots durs et pas de stress. Ensuite, il y a eu le cours C, pour les officiers généraux. Le cours C a duré une semaine. Ils étaient nourris à la cuillère de l'instruction, les examens étaient individuels et personne ne surveillait l'horloge de trop près pendant les courses chronométrées.

Le résultat des cours B et C était prévisible. En à peine deux ans, l'armée comptait un grand nombre d'officiers supérieurs et de sous-officiers qui n'étaient pas qualifiés pour l'aviation, mais qui avaient suivi un programme spécial d'instruction et reçu l'insigne d'assaut aérien à Fort Campbell. Ils portaient l'insigne, avec les accoutrements de l'Airborne. Mais comme il s'agissait d'un article local d'usure temporaire, ils ont dû l'enlever lorsqu'ils ont quitté Fort Campbell. Il ne fallut pas longtemps avant que le Pentagone et le Centre du personnel militaire aient un bon nombre d'officiers de terrain et de sous-officiers supérieurs qui avaient reçu l'insigne d'assaut aérien, mais ne pouvaient pas le porter ou le mettre dans leurs dossiers personnels. Le résultat : l'insigne d'assaut aérien est rapidement devenu un élément d'usure permanent. Comme dirait Paul Harvey : "Et maintenant vous connaissez la suite de l'histoire."


La 101e division aéroportée arrive au Vietnam - HISTOIRE

Le père de l'Airborne a affirmé un jour que les Screaming Eagles n'avaient pas d'histoire, mais un
"Rendez-vous avec le destin." La prémonition du major-général William C. Lee d'il y a 25 ans a gagné en force avec l'arrivée rapide dans le pays des parachutistes restants de la 101st Airborne
Division.
La division moins une brigade a quitté Fort. Campbell Ky., sous le commandement du major-général O. M. Barsanti et a été transporté au Vietnam avec la majorité de son équipement de combat. C'était la première fois qu'une force de plus de 10 000 soldats était envoyée directement dans la zone de combat du Vietnam.
Les Screaming Eagles sont arrivés pour continuer l'odyssée du Vietnam de la première brigade des divisions. Depuis son débarquement à Cam Ranh Bay le 29 juillet 1965, cette brigade a maintenu une réputation auprès de l'ennemi comme l'une des unités américaines les plus redoutées au Vietnam.


La 101e division aéroportée arrive au Vietnam - 29 juillet 1965 - HISTORY.com

SP5 Mark Kuzinski

Les 4 000 premiers parachutistes de la 101e division aéroportée arrivent au Vietnam et atterrissent à Cam Ranh Bay.Ils ont fait un saut de démonstration immédiatement après leur arrivée, observés par le général William Westmoreland et l'ambassadeur sortant (anciennement général) Maxwell Taylor. Taylor et Westmoreland étaient tous deux d'anciens commandants de la division, connue sous le nom de « Screaming Eagles ». La 101e division aéroportée a une longue et riche histoire, y compris les sauts de combat lors de l'invasion de la Normandie le 6 juin 1944 et l'opération aéroportée Market-Garden qui a suivi aux Pays-Bas. Plus tard, la division se distingue par sa défense de Bastogne lors de la bataille des Ardennes.

La 1re brigade a combattu en tant que brigade distincte jusqu'en 1967, lorsque le reste de la division est arrivé au Vietnam. Les éléments de combat de la division se composaient de 10 bataillons d'infanterie aéromobile, de six bataillons d'artillerie, d'une unité de roquettes aériennes armée d'hélicoptères lance-roquettes et d'une unité de reconnaissance aérienne. Une autre caractéristique unique de la division était son groupe d'aviation, qui se composait de trois bataillons d'aviation d'hélicoptères d'assaut et d'hélicoptères de combat.

La majorité des opérations tactiques de la 101e division aéroportée se sont déroulées dans les hauts plateaux du centre et dans la vallée d'A Shau plus au nord. Parmi ses opérations majeures figurait la lutte brutale pour la montagne Ap Bia, connue sous le nom de bataille «Hamburger Hill».

Dernière division de l'armée à quitter le Vietnam, les éléments restants de la 101e division aéroportée sont retournés à Fort Campbell, dans le Kentucky, où il s'agit aujourd'hui de la seule division aéromobile de l'armée. Pendant la guerre, les soldats de la 101e ont remporté 17 médailles d'honneur pour leur bravoure au combat. La division a subi près de 20 000 soldats tués ou blessés au combat au Vietnam, soit plus du double des 9 328 pertes subies pendant la Seconde Guerre mondiale.

La 101e division aéroportée arrive au Vietnam - 29 juillet 1965 - HISTORY.com

Merci de nous avoir rappelé au SP5 Mark Kuzinski que la 1ère brigade (séparée) de la 101ème division aéroportée a débarqué à Cam Ranh Bay, au Sud Vietnam le 29 juillet 1965.
En tant que brigade distincte, elle a été conçue pour être une brigade autonome par opposition à une brigade divisionnaire. Les moyens organiques de l'aviation de la 1ère brigade arrivent au Vietnam en septembre 1965, le général USNS Leroy Eltinge retourne à Cam Ranh Bay. Six pilotes sont arrivés à bord du navire, avec six hélicoptères OH-13 (dont le capitaine Ron Miller, le 1Lt Edgar Schneider, le 1Lt Leonard F Keys, le CW2 Bob Steele, le CW2 Bill Marchman et le WO1 Ken Wymer). Ils étaient rattachés au quartier général de la 1re brigade (séparée) de la 101e division aéroportée à des fins administratives.
Après une brève période où les soldats se sont acclimatés et ont reçu tout leur équipement, la 1ère brigade (séparée) est entrée en action.
La 1ère brigade (séparée) s'appelait les "nomades du Vietnam" parce qu'ils se déplaçaient ainsi
souvent. Ils étaient connus comme une brigade de pompiers lorsqu'un incendie (gros problème) s'est déclaré, ils sont partis
vers le trouble. Une cinquantaine de soldats, sous-officiers, chefs d'équipage, mécaniciens et autres
soldats, ont été affectés à la section aérienne
Au début de 1967, la 1re brigade (séparée) a agi comme une force de réaction rapide, renforçant
Forces américaines et sud-vietnamiennes si nécessaire et répondant aux attaques ennemies. En moins de 2 ans, ils étaient devenus des experts en assauts rapides par hélicoptère.

Image : 1965-07-29 Des soldats de la première brigade de la 101e division aéroportée américaine sont arrivés à Cam Ranh Bay le 29 juillet 1965
"La 1ère brigade (séparée) de la 101e division aéroportée a débarqué à Cam Ranh Bay, au sud du Vietnam le 29 juillet 1965. C'était la troisième unité à être expédiée dans la nouvelle zone de guerre et était composée des 1er et 2e bataillons du 327e d'infanterie et le 2e bataillon du 502e d'infanterie.
Après une brève période où les soldats se sont acclimatés et ont reçu tout leur équipement, la 1ère brigade (séparée) est entrée en action.
La brigade a reçu l'ordre de pénétrer dans la vallée de Song Con, à environ 20 miles au nord-est de la ville d'An Khe. Au cours d'une mission, le 2e Bataillon du 502e d'infanterie a rencontré un feu nourri de l'ennemi sur sa zone d'atterrissage. Trois commandants de compagnie ont été tués et le contact était si étroit que l'appui aérien et l'artillerie n'ont pu être appelés jusqu'à ce qu'ils se retirent. Cette nuit-là, 100 sorties et 11 000 obus d'artillerie frappent l'ennemi. Le lendemain matin, le 2nd Bn 502nd Infantry est retiré. Ils découvrirent plus tard qu'ils avaient atterri au milieu d'une base ennemie fortement retranchée.
Pour le reste de 1965, la 1re brigade (séparée) a continué à monter des patrouilles et a interdit les lignes de ravitaillement ennemies.
Au début de 1966, l'ennemi réduit considérablement ses opérations. En mai, l'ennemi a commencé à se masser dans les provinces de Pleiku et de Kontum. La 1re brigade a été déplacée d'An Khe à Dak To, un camp de base du Groupe de défense civile irrégulière (CIDG) dans la région nord du Sud-Vietnam. Ici, une force sud-vietnamienne était encerclée par le 24e régiment nord-vietnamien. La 1re brigade (séparée) a reçu l'ordre de renforcer la position sud-vietnamienne.
Après avoir évacué les forces sud-vietnamiennes, le 2e Bataillon du 502e d'infanterie a établi ses lignes à l'intérieur du camp abandonné et a envoyé la compagnie C en avant dans une position défensive exposée. Dans la nuit du 6 juin, le 24e Régiment ANV attaqua la Compagnie C lors d'un assaut brutal. Dans une tentative désespérée d'arrêter l'avance ennemie, le commandant de la compagnie C a appelé à des frappes aériennes au-dessus de sa propre position, tuant l'ANV et les Américains. C'était une décision difficile à prendre, mais cela a fonctionné. Le 24e régiment de l'ANV s'est replié suffisamment longtemps pour que la compagnie A 1/327 d'infanterie soit amenée par hélicoptère pour renforcer les positions de la compagnie C. Avec l'arrivée de l'infanterie A 1/327, le 24th ANV Regiment commence à battre en retraite.
Les soldats de la 1re brigade (séparée) ont poursuivi l'ennemi et plusieurs attaques aériennes à grande échelle ont été appelées. Des centaines de soldats ennemis ont été tués mais le 24e régiment de l'ANV a réussi à s'échapper au Laos.
En octobre et novembre 1966, la 4e division d'infanterie et la 1re division de cavalerie étaient fortement engagées avec les forces ennemies dans la province de Kontum. Lorsqu'il est devenu clair que l'ennemi tentait de se retirer au Laos, un énorme pont aérien d'hélicoptères de la 1re brigade (séparée), 101e division aéroportée a atterri juste au moment où l'ennemi traversait le Laos et la sécurité. La 1re brigade (séparée) a reçu l'ordre de se mettre en réserve à Phu Yen.
Au début de 1967, la 1re brigade (séparée) a agi comme une force de réaction rapide, renforçant les forces américaines et sud-vietnamiennes si nécessaire et répondant aux attaques ennemies. Ils étaient devenus des experts en assauts rapides par hélicoptère.
En avril 1967, la 1re brigade (séparée) a été rattachée à la Force opérationnelle OREGON et placée sous le contrôle opérationnel de la IIIe Marine Amphibious Force et s'est déplacée à Chu Lai. À Chu Lai, la 1re brigade (séparée) a participé à un effort de pacification à grande échelle dans la province de Quang Tri. Plus tard, la 1re brigade (séparée) a été appelée pour aider un bataillon de marines à terminer une attaque ennemie autour de Khe Sahn, qui serait le théâtre d'un long et sanglant siège en 1968.
À l'automne 1967, la Force opérationnelle de l'Oregon a été réorganisée en la 23e Division d'infanterie, mieux connue sous le nom de Division américaine."
http://www.angelfire.com/rebellion/101abndivvietvets/page15history101.html

Les actifs organiques de l'aviation de la 1ère brigade arrivent au Vietnam
En septembre 1965, l'USNS General Leroy Eltinge retourna à Cam Ranh Bay. Six (6)
les pilotes sont arrivés à bord du navire, avec six (6) hélicoptères OH-13 (dont le capitaine Ron Miller,
1Lt Edgar Schneider, 1Lt Leonard F Keys, CW2 Bob Steele, CW2 Bill Marchman et WO1
Ken Wymer). Ils étaient rattachés au quartier général de la 1re brigade (séparée), de la 101e aéroportée
Division à des fins administratives.
Après une brève période où les soldats se sont acclimatés et ont reçu tous leurs
matériel, la 1re brigade (séparée) est entrée en action.
La 1ère Brigade (Séparée) s'engage dans plusieurs opérations
La brigade a reçu l'ordre de pénétrer dans la vallée de Song Con, à environ 20 milles au nord-est de la ville de
An Khé. Au cours d'une mission, le 2nd Bn, 502nd Infantry a rencontré un feu ennemi nourri à
leur zone d'atterrissage. Trois commandants de compagnie ont été tués et le contact était si étroit, l'air
le soutien et l'artillerie ne pouvaient être appelés jusqu'à ce qu'ils se retirent. Cette nuit-là, 100 sorties et
11 000 obus d'artillerie frappent l'ennemi. Le lendemain matin, le 2nd Bn 502nd Infantry est
sorti. Ils découvrirent plus tard qu'ils avaient atterri au milieu d'une zone fortement retranchée
base ennemie.
Pour le reste de 1965, la 1ère brigade (séparée) a continué à monter des patrouilles et a interdit
l'ennemi ravitaille les lignes.
Au début de 1966, l'ennemi réduit considérablement ses opérations. En mai, l'ennemi
a commencé à se masser dans les provinces de Pleiku et de Kontum. La 1re Brigade a été déplacé d'un
Khe à Dak To, un camp de base du Groupe de défense civile irrégulière (CIDG) dans la zone nord de
Sud-Vietnam. Ici, une force sud-vietnamienne a été encerclée par le 24e Nord
Régiment vietnamien. La 1re brigade (séparée) a reçu l'ordre de renforcer le Sud
position vietnamienne.
Après avoir évacué les forces sud-vietnamiennes, le 2nd Bn, 502nd Infantry établit leur
lignes à l'intérieur du camp abandonné et envoyé la compagnie C vers l'avant dans une position défensive exposée
position. Dans la nuit du 6 juin 1966, le 24e Régiment ANV attaqua la Compagnie C dans un
agression brutale. Dans une tentative désespérée d'arrêter l'avance ennemie, le commandant de C
La compagnie a appelé à des frappes aériennes au-dessus de sa propre position, tuant la NVA et les Américains. Ce
a été une décision difficile à prendre, mais cela a fonctionné. Le 24e Régiment ANV recula longtemps
suffisant pour que la compagnie A 1/327 d'infanterie soit amenée par hélicoptère pour renforcer le C
Postes de l'entreprise. Avec l'arrivée de l'Infanterie A 1/327, le 24th ANV Regiment commence à
battre en retraite.
Les soldats de la 1re brigade (séparée) ont poursuivi l'ennemi et plusieurs attaques aériennes à grande échelle
ont été appelés. Des centaines de soldats ennemis ont été tués, mais le 24e Régiment de l'ANV a réussi
s'enfuir au Laos.
Mini-histoire : Aviation Platoon, HHC, 1st Brigade, 101st Airborne Division (Vietnam juillet 1965 -
Janvier 1972) Conforme par Peter J. Rzeminski, 13417 Medina Drive, Orland Park, IL 60462,
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En octobre et novembre 1966, la 4e division d'infanterie et la 1re division de cavalerie furent
fortement engagé avec les forces ennemies dans la province de Kontum. Lorsqu'il est devenu clair que le
l'ennemi tentait de se retirer au Laos, un énorme pont aérien d'hélicoptères de la 1re brigade
(Séparé), la 101e Division aéroportée a débarqué juste au moment où l'ennemi traversait le Laos et
sécurité. La 1re brigade (séparée) a reçu l'ordre de se mettre en réserve à Phu Yen.

La 1re brigade (séparée) de la 101e division aéroportée a débarqué à Cam Ranh Bay, au sud du Vietnam le 29 juillet 1965. C'était la troisième unité à être expédiée dans la nouvelle zone de guerre et était composée des 1er et 2e bataillons du 327e d'infanterie. et le 2e bataillon du 502e d'infanterie.


La 101e division aéroportée arrive au Vietnam - HISTOIRE

Aujourd'hui, les éclaireurs de l'armée américaine retracent leur illustre histoire et leur héritage jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Le concept Pathfinder est apparu pour la première fois dans les forces américaines en Angleterre lors de la préparation de l'invasion de l'Afrique du Nord (opération Torch) en 1942. Le 2e bataillon du 503e régiment d'infanterie parachutiste (rebaptisé plus tard 509e bataillon d'infanterie parachutiste) a emprunté des idées et de l'équipement à les forces aéroportées britanniques. Malgré leurs efforts, le largage initial en Afrique du Nord en novembre 1942 a été largement dispersé en raison de difficultés de coordination et de problèmes de navigation aérienne sur la route de vol de 12 heures depuis l'Angleterre.

La phase aéroportée de l'invasion de la Sicile en juillet 1943 a fait comprendre le besoin d'une capacité Pathfinder américaine. Les débarquements des forces aéroportées américaines et britanniques ont été largement dispersés en raison de vents violents, d'erreurs de navigation, de tirs antiaériens amis et d'un manque de contrôle positif de l'avion de transport de troupes entrant. Certains parachutistes ont été largués à plus de 60 milles de leurs zones de largage assignées. Le rapport après action a souligné un besoin immédiat d'éléments de parachute spécialement entraînés et équipés qui pourraient entrer dans un objectif avant la force aéroportée principale pour localiser et marquer les zones de parachutage (DZ) et les zones d'atterrissage de planeur (LZ), et fournir des conseils positifs et le contrôle de l'avion de transport de troupes. Ces groupes d'élite précéderaient la principale force aéroportée avec des dispositifs de signalisation visuels et électroniques pour guider les avions vers les DZ désignées.

Les premières équipes d'éclaireurs américains ont été organisées dans la 82e division aéroportée à l'aérodrome de Biscari en Sicile par le capitaine John Norton* et le lieutenant-colonel Joel Crouch, de l'US Army Air Corps. Peu de temps après, ces équipes ont parfaitement fonctionné dans le renforcement aéroporté de nuit très réussi de la tête de pont de Salerne sur le continent italien les 13 et 14 septembre 1943. Le lieutenant William B. Jones du 504th Parachute Infantry Regiment (PIR) a été le premier Pathfinder à sauter dans une opération de combat (le 13 septembre est la Journée nationale des éclaireurs). Le 505th PIR&rsquos Pathfinders a ouvert la voie à la chute réussie de cette unité la nuit suivante. Le 509th PIB a également tenté d'utiliser ses Pathfinders lors d'un largage de nuit à l'est d'Avellino, mais des vents violents ont gêné la navigation de l'avion Pathfinder et l'efficacité des balises de terrain a limité. La goutte était à nouveau largement dispersée.

* Plus tard général commandant, 1st Cav Div (aéromobile) au Vietnam, 1966-67

Le 25 février 1944, le brigadier. Le général Williams, IX Troop carrier command, a ouvert la première école Pathfinder à North Witham, en Angleterre. Chaque équipe Pathfinder se composait de 9 à 14 spécialistes de la signalisation avec deux ensembles Eureka et neuf lumières Holophane, plus un détachement de sécurité de cinq hommes. Chaque équipe Pathfinder a été affectée à un équipage spécifique. Ils travaillaient, mangeaient et vivaient ensemble en équipe.

Après une expansion et un entraînement supplémentaires en Angleterre avec la 6e division aéroportée britannique, les Pathfinders ont mené l'invasion de la Normandie (opération OVERLORD) aux premières heures du jour J, le 6 juin 1944. Capitaine (plus tard lieutenant-colonel) Frank Lillyman, chef de la 101e Pathfinders, a été parmi les premiers Américains à atterrir en France à 00h15 le 6 juin.

Des Pathfinders ont également été utilisés lors de l'opération DRAGOON, l'invasion du sud de la France, mais les résultats n'étaient pas bons en raison du brouillard et de l'obscurité qui ont créé des problèmes de navigation pour l'avion Pathfinder. Certains Pathfinders ont atterri à 18 milles des DZ assignées. Les éclaireurs ont ensuite dirigé les grandes opérations aéroportées en Hollande (opération MARKET-GARDEN) ont contrôlé le ravitaillement aéroporté des forces américaines à divers endroits, y compris des unités encerclées à Bastogne pendant la bataille des Ardennes et ont fourni des points de contrôle de navigation sur la rive ouest du Rhin pour la franchir le Rhin (Opération VARSITY).

L'écusson Pathfinder original des États-Unis a été conçu en mai 1944 par le caporal William Prescott du 2nd Bn 505th PIR. L'insigne de la torche ailée a été inspiré par le logo du New York Athletic Club que le père de Prescott avait aidé à concevoir. Le premier patch d'éclaireur a été cousu sur la manche gauche de l'uniforme avec un angle vers le bas et fièrement porté par les équipages et les éclaireurs. Le nouvel insigne n'a pas été délivré à temps pour être porté le jour J. Une variante de ce premier patch est devenu plus tard l'insigne Pathfinder en tissu standard de l'armée jusqu'à ce qu'il soit remplacé en 1968 par l'insigne en métal plus petit actuel.

Sur le théâtre du Pacifique, la 11e division aéroportée a également employé des éclaireurs dans deux opérations réussies sur Luzon dans les îles Philippines au début de 1945. Une équipe s'est déplacée furtivement à travers les lignes ennemies à pied et l'autre a débarqué par bateau pour localiser et marquer les DZ pour le parachute d'assaut. les forces. La 11th Airborne Division fut envoyée au Japon en 1945 pour des missions d'occupation à la fin de la guerre, mais ce n'est qu'en 1947 que les Pathfinders de la 11th Airborne Division furent "officiellement" activés.

Pendant la guerre de Corée, la 187th Airborne Regimental Combat Team a été organisée à partir de la 11th Airborne Division au Japon et déployée au combat. Le 187th n'a pas utilisé ses Pathfinders avant la force principale lors de son saut initial à Sunchon afin de maintenir la sécurité opérationnelle, mais ils ont été employés pour contrôler avec succès les opérations de parachutage de suivi. Plus tard dans la guerre, des éclaireurs ont été employés pour ouvrir la voie au saut à Munsan-Ni.

Après la guerre de Corée, l'Air Force a pris la responsabilité du contrôle de la zone de largage des avions de transport de troupes pendant les opérations de parachutage. À cette époque, la flotte d'avions de l'armée augmentait rapidement et, en 1955, la Pathfinder School a été créée à Fort. Benning fournira des éclaireurs formés pour soutenir les opérations aéromobiles. En 1958, les seules unités Pathfinder restantes dans l'armée active se trouvaient dans les écoles d'infanterie et d'aviation des forts Benning et Rucker et dans les 82e et 101e divisions aéroportées.

La guerre du Vietnam verrait l'utilisation la plus large des Pathfinders de l'armée. L'essai militaire 1963-65 du concept de mobilité aérienne par la 11e division d'assaut aérien (11e AAD) a de nouveau prouvé le besoin de Pathfinders, mais cette fois pour soutenir la conduite d'opérations aéromobiles en utilisant un grand nombre d'hélicoptères de l'armée et de transports à voilure fixe. La 11th Pathfinder Company (provisoire) a été organisée en 1964 dans le 11th AAD et déployée au Vietnam avec la 1st Cavalry Division (Airmobile) en 1965. Les premières opérations de combat de la 1st Air Cav ont montré un besoin clair d'une capacité de Pathfinder dans les unités d'aviation de combat. . Presque tous les bataillons d'aviation de combat disposaient par la suite d'une unité Pathfinder et les employaient régulièrement, mais très peu les employaient aussi largement et aussi longtemps que la 1re division de cavalerie aérienne. La 11th Pathfinder Company (provisoire) a été la première et la plus grande unité de Pathfinder à servir au Vietnam, et une équipe de la 1st Air Cav Pathfinder a été parmi les dernières unités de l'armée à quitter le Vietnam en 1972.

La 101e division aéroportée s'est déployée au Vietnam à la fin de 1967 pour rejoindre sa 1e brigade qui est arrivée en 1965. En 1968, la 101e a été réorganisée en division aéromobile avec un peloton Pathfinder de quatre sections. La 101st employait ses Pathfinders de la même manière que la 1st Air Cav jusqu'au retour de la division aux États-Unis en 1972.

En plus des deux divisions aéromobiles qui avaient leurs propres moyens d'aviation et des unités Pathfinder affectées, il y avait la 1ère brigade d'aviation (les Golden Hawks) qui a été formée en 1966. La brigade des Golden Hawks était responsable de 40% des actifs d'hélicoptères de l'armée et de la plupart de ses voilures fixes qui soutenaient le reste des forces terrestres au Sud-Vietnam.

Après la guerre du Vietnam, les Pathfinders faisaient partie de toutes les principales unités aéroportées et de divers bataillons et groupes d'aviation de combat, notamment le 11th Aviation Group, alors stationnés en Allemagne. Il y a également eu une augmentation des détachements et des pelotons d'éclaireurs de la Garde nationale de l'Armée et de la Réserve de l'Armée au cours des années 1970 et au début des années 1980. En 1975, la compagnie C (Pathfinder), 509th Infantry, a été activée en tant que compagnie distincte au Army Aviation Center, à Fort Rucker, en Alabama, pour fournir un soutien à la formation à l'école d'aviation. Après avoir fait partie du 1er Bataillon, 509e (ABN) Régiment d'infanterie nouvellement formé le 18 décembre 1987, au Joint Readiness Training Center (JRTC), Fort Chaffee, Arkansas, C Co a continué à soutenir l'École d'aviation jusqu'à ce qu'elle change de pavillon. en 1993

Dans les années 1990, l'armée a commencé à dissoudre ses unités Pathfinder. La justification était que les fonctions d'Éclaireur pouvaient être exécutées par des membres d'une unité diplômés des écoles d'Éclaireur ou d'assaut aérien. Cependant, les opérations pendant l'invasion du Panama et la guerre du Golfe ont de nouveau montré que les Pathfinders étaient un facteur important dans le succès des opérations aéromobiles. La 101st Airborne Division (Air Assault) a conservé ses Pathfinders après la guerre du Vietnam, et en 2005 a élargi sa compagnie existante et ajouté une deuxième compagnie, en donnant une à chacune de ses deux brigades d'aviation de combat. La 82e division aéroportée a également organisé une compagnie Pathfinder dans sa brigade d'aviation. De plus, la 10e division d'infanterie (montagne) et la 25e division d'infanterie (légère) ont formé des compagnies d'éclaireurs qui ont mené des opérations de combat en Irak et en Afghanistan.

Aujourd'hui, les unités Pathfinder (The Blackhats) continuent de s'appuyer sur l'héritage exceptionnel de leurs prédécesseurs. Ils portent fièrement la torche Pathfinder et vivent toujours selon la devise officielle de Pathfinder : SEMPER PRIMUS (Always First). Cependant, dans les opérations aéromobiles d'aujourd'hui, les Pathfinders contrôlent à la fois les zones d'atterrissage (LZ) et les zones de ramassage (PZ), ce qui signifie que les Pathfinders sont toujours les derniers à sortir lors d'une extraction de combat. Cela a conduit à la variation guerrière d'aujourd'hui de la devise officielle : &ldquo&hellipFIRST IN, LAST OUT !&rdquo

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1er bataillon, 101e régiment d'aviation "Attaque de l'aigle"

Le 1st de la 101st "Expect No Mercy", est un bataillon Apache AH-64D Longbow soutenant la 101st Airborne Division (Air Assault).

L'armée américaine a certifié prêt au combat son cinquième bataillon d'hélicoptères AH-64D Apache Longbow, équipé de 18 des hélicoptères d'attaque les plus meurtriers et polyvalents au monde. Le 1er bataillon d'hélicoptères d'attaque de l'armée de terre, 101e régiment d'aviation, a reçu sa certification le 6 décembre 2001 lors de cérémonies à Fort Hood, au Texas, après y avoir effectué six mois accélérés d'entraînement intensif. L'unité est ensuite retournée à sa station d'attache à Fort Campbell, Kentucky. Pour se qualifier, les hommes et les femmes du bataillon ont effectué une série d'exercices complets en classe, en vol et sur le terrain. Les membres de l'unité ont subi un examen sur le terrain rigoureux, qui comprenait deux exercices de tir réel, et a enregistré environ 3 000 heures de vol au cours du programme de formation. L'entraînement à Fort Hood, au Texas, qui a été mené par la 21e brigade de cavalerie, était axé sur l'entraînement collectif individuel au niveau du bataillon. Tous les pilotes du bataillon ont reçu leur formation initiale à Fort Rucker, en Alabama, tandis que les responsables de l'unité ont reçu leur formation à Fort Eustis, en Virginie.

Le 1er bataillon du 101e régiment d'aviation était un descendant direct de la compagnie A du 101e bataillon d'aviation. Constitué le 15 novembre 1962 dans l'armée régulière, il devient un élément de la 101st Airborne Division. L'unité a été officiellement activée le 3 décembre 1962 à Fort Campbell, Kentucky. Ces dates correspondent à la période où la 101st Aviation Company a été réorganisée et rebaptisée bataillon.

La compagnie A, 101st Aviation Battalion a été la première unité d'aviation de la 101st Airborne Division à arriver au Vietnam. Cela a également fait de la compagnie le premier élément de la 101e division aéroportée à se battre depuis la Seconde Guerre mondiale. Juste avant de partir pour le Vietnam, la compagnie A était équipée de 20 hélicoptères UH-1H flambant neufs.

Sous le contrôle du 13e bataillon d'aviation de combat, la compagnie A a été envoyée à Soc Trang pour mener des opérations du 1er mai 1965 à septembre 1966. Durant cette période, la compagnie A a effectué 300 missions et accumulé 24 000 heures de vol de combat. Par conséquent, l'unité a remporté la première des deux citations d'unité présidentielle pour son action près de Dong Xoai. La deuxième Presidential Unit Citation a été décernée plus tard pour une action de combat près de la province de Chuong Thien. En septembre 1966, la compagnie A est retournée à Fort Campbell et ses actifs aéronautiques ont été transférés à la 336th Assault Helicopter Company.

En décembre 1967, la 101e division aéroportée est déployée au Vietnam. La compagnie A rééquipée, déployée et ensuite basée à Bien Hoa, qui a fourni des crochets en bois, des douches et un réfectoire. En février 1968, la société A déménage au Camp Eagle, situé dans la région de Hue/Phu Bai. La seule structure permanente là-bas à l'époque était la "terre", une piste d'atterrissage. Ces soldats ont commencé un programme d'auto-assistance et ont littéralement construit le camp, améliorant à la fois les zones de vie et de travail. Camp Eagle devint plus tard le domicile de la compagnie de février 1968 à mars 1972. Au cours des deux années suivantes, la compagnie A effectuera la transition avec la division d'Airborne à Air Mobile. Il y a eu des assauts dans la vallée d'A Shau en août 1968 et le réapprovisionnement des Marines à Khe Sanh pendant leur siège. Il y avait des missions impliquant la 5e force spéciale hors de My Loc avec des insertions et des extractions LRRP au Laos. Les extractions étaient souvent appelées "Prairie Fire Emergency" en référence à l'opération Prairie Fire, Military Assistance Command - la mission globale du Vietnam pour les opérations transfrontalières au Laos.

À la fin de 1969, la zone de reconnaissance assignée au 2e escadron, 17e de cavalerie était trop vaste pour être couverte adéquatement par ses troupes aériennes organiques. La décision a ensuite été prise de changer la compagnie A d'une compagnie d'assaut à une troupe de cavalerie aérienne provisoire pour combler les trous dans l'effort de reconnaissance. Ainsi, entre le 7 décembre 1969 et le 31 mars 1970, la Compagnie A est placée sous le contrôle opérationnel du 2-17th Cavalry et rebaptisée F Troop. La troupe F se composait de huit hélicoptères UH-1H (Lift), neuf UH-1C (Gunships) et huit OH-6A (Observation/Reconnaissance). La troupe F a volé plus de 2700 heures au cours de l'opération Randolph Glen, tout en effectuant des missions telles que la reconnaissance visuelle, la reconnaissance au sol avec des pelotons d'infanterie, les opérations des Rangers, la récupération d'avions abattus et le soutien général de la 3rd Force Reconnaissance Company, United States Marine Corps.

La compagnie A a mené des opérations de combat en tant que troupe F au Vietnam jusqu'au 12 mars 1970. L'unité a ensuite été mise en retrait des missions opérationnelles pour se reconvertir en compagnie A du 101e bataillon d'aviation (AH). Au cours de la période du 12 mars au 31 mars 1970, l'unité a suivi des séances d'information approfondies en classe et une formation en vol sur les tactiques des hélicoptères d'assaut en vue de la nouvelle désignation en tant que compagnie d'hélicoptères d'assaut. Alors que l'entreprise s'entraînait pour cette nouvelle mission, elle jouait toujours un rôle de soutien général limité. La reconversion a été achevée le 27 mars 1970 et la compagnie A s'est vu attribuer 18 hélicoptères UH-1H. L'entraînement aux hélicoptères d'assaut a préparé la compagnie A pour l'opération Texas Star au cours de laquelle elle était en soutien direct de la 1re brigade, 101e division aéroportée (AMBL).

L'entreprise A doit alors soutenir une opération d'envergure au Laos. Lam Son 719 était une opération visant à perturber l'accumulation d'approvisionnements en cours de l'armée nord-vietnamienne à Tchepone, au Laos, du 8 février au 9 avril 1971. La société A effectuait des insertions régulières au Laos pendant un certain temps contre le plus gros réseau antiaérien engagé dans la guerre. Pendant son séjour au Vietnam, la Compagnie a effectué en moyenne 1600 heures de vol par mois. La compagnie A est finalement revenue du Vietnam en février 1972.

À son retour du Vietnam à Fort Campbell, la compagnie A, 101e bataillon d'aviation, au cours des sept années suivantes, a fait face à la restructuration majeure en cours au sein de l'armée totale, jusqu'à ce qu'elle soit inactivée le 4 avril 1979. Plus tard, après plus de deux ans , A Company a été réactivée le 30 septembre 1981 à Fort Campbell.

La compagnie A a été réorganisée en compagnie A, 229e bataillon d'hélicoptères d'attaque équipé de vingt et un AH-1 Cobra, treize hélicoptères d'observation OH-58 et trois hélicoptères de levage UH-1H. Cette désignation a été maintenue jusqu'au 17 février 1987 lorsque la 101st Airborne Division (Air Assault) a effectué la transition vers la structure « Army of Excellence ». Le 229e bataillon d'hélicoptères d'attaque a été divisé le long des lignes de compagnie et transformé en trois bataillons distincts. L'un de ces bataillons était le 55e bataillon d'hélicoptères d'attaque, du 101e groupe d'aviation.

Le 55e bataillon d'hélicoptères d'attaque a eu une durée de vie de courte durée, mais intense. Au cours des trois premiers mois, il y a eu deux déploiements et un exercice d'entraînement sur le terrain (FTX). Ceux-ci ont été immédiatement suivis par une division FTX, "Golden Eagle '87", et deux exercices de préparation au déploiement d'urgence (EDRE), "Sand Eagle '87" et "Solid Shield '87". "Sand Eagle '87" était une mission du groupe de travail qui effectuait des tactiques d'attaque aérienne interarmées, des assauts aériens et des opérations d'attaque et de cavalerie dans et autour de la base aérienne MacDill, en Floride. L'unité a reçu une reconnaissance spéciale du commandant du XVIII Airborne Corps pour ses performances. "Solid Shield '87" a testé la capacité du bataillon à mener des missions sur de grandes distances, en terrain montagneux et dans une chaleur intense tout en opérant au cœur du Honduras.

À l'été 1987, le bataillon avait quitté l'ancien hangar 11 pour s'installer dans un tout nouveau hangar à l'héliport de l'armée Sabre. Les bases étaient en train d'être jetées pour le prochain programme Apache Fielding. À l'automne, la turbulence du personnel était importante alors que les soldats étaient mis en rotation afin de se préparer à la transition à venir et au déploiement de six mois à Fort Hood, au Texas. La devise « N'attendez pas de miséricorde » a été inventée un jour au cours de cette période de transition difficile alors que le LTC Thomas W. Garrett réunissait ses commandants et son personnel afin de formuler un plan pour accomplir l'énorme quantité de travail à accomplir avant le déploiement d'Apache. À la levée de la réunion, l'un des commandants de compagnie s'est tourné vers un autre et a dit : « Ne vous attendez à aucune pitié ». La devise est restée.

Le 16 octobre 1987, la 101st Airborne Division (Air Assault) passe au United States Army Regimental System et le 55th Attack Helicopter Battalion est désactivé. Le 1er bataillon du 101e régiment d'aviation est devenu le premier bataillon d'hélicoptères d'attaque avancé à Fort Campbell équipé de l'AH-64A Apache. Le bataillon s'est déployé à Fort Hood, au Texas, de juin à décembre 1988 pour la transition vers l'Apache. Tous les records précédents ont été fracassés sous la brigade d'entraînement Apache, car les soldats « Attend No Mercy » excellaient dans toutes les tâches requises pour constituer un bataillon prêt au combat.

Le bataillon a participé à des opérations d'attaque aérienne conjointes avec l'armée de l'air des États-Unis et s'est pleinement intégré à la doctrine d'assaut aérien de la 101e division aéroportée. Après une tempête dévastatrice sur la flotte Apache à Fort Hood, le bataillon a été sélectionné pour participer à un important test opérationnel de force contre force du nouveau système antichar de défense aérienne de l'armée à Fort Hunter-Liggett, en Californie, de septembre à juin 1990. L'entraînement dur et réaliste de cette période trépidante s'est avéré plus tard inestimable alors que le bataillon se déployait à l'autre bout du monde en août 1990.

En août 1990, immédiatement après l'invasion du Koweït par l'Irak, le 1-101e Régiment d'aviation s'est déployé en Arabie saoudite dans le cadre d'une force opérationnelle de la 101e Division aéroportée (assaut aérien) pour défendre le royaume et se préparer aux opérations de combat de suivi. Une fois de plus, le 1-101st est devenu la première unité de la division à se déployer face à la guerre. Le 1-101st, le seul bataillon Apache de la division à l'époque, était sur le premier Galaxy C-5 à quitter Fort Campbell pour l'Arabie saoudite dans le cadre de l'opération Desert Shield. L'Apache AH-64A a permis à l'armée d'établir rapidement un ensemble de projection de force prêt à arrêter toute nouvelle avancée des forces irakiennes.

1-101st était une tâche organisée avec dix-huit AH-64 Apache, trois UH-60A Blackhawks, treize OH-58C et un OH-58D Kiowa Scout Helicopter. Ce groupe de travail est arrivé à la base aérienne du roi Abduhl Aziz, à Dhahran, le 18 août 1990. Au cours du processus de construction de l'avion à Dhahran, le récepteur d'alerte radar APR-39 a été mis à niveau afin d'améliorer la capacité de survie de l'avion.

Le 1-101st quitta Dhahran pour An Nariyah (surnommé "Camp Hell" par les soldats "Expect No Mercy"). Pendant les premiers mois de l'opération Desert Shield, le bataillon a continué à s'entraîner pour d'éventuelles missions de combat. La formation était axée sur la préparation des équipages au nouvel environnement dans lequel ils voleraient. L'unité s'est rapidement adaptée à l'environnement désertique rigoureux en développant de nouvelles techniques de maintenance et en maintenant une volonté sans précédent d'accomplir la mission.

Le 28 septembre 1990, les unités ont commencé à s'organiser pour une mission d'opérations spéciales désignée « Normandie ». La Force opérationnelle Normandie a reçu la mission de détruire les principaux sites radar irakiens d'alerte rapide afin de fournir à la campagne aérienne une route sans radar vers l'Irak. En conséquence, il y a eu de nombreuses missions d'entraînement et des répétitions de tir réel au cours des prochains mois pour préparer les huit équipages AH-64 pour la mission. Le 18 décembre 1990, le bataillon a mené le tout premier exercice de tir réel avec les réservoirs de carburant à portée étendue installés sur un Apache.

Le 10 janvier 1991, la Task Force Normandie a mené sa dernière répétition et s'est préparée à partir pour Al Jouf dans l'ouest de l'Arabie saoudite. À 0238 heures le 17 janvier 1991, la Force opérationnelle Normandie a tiré les « premiers coups de feu » de l'offensive alliée, détruisant deux sites radar irakiens d'alerte précoce et d'interception de contrôle au sol. Cela a ouvert un couloir noir radar vers Bagdad et validé des années d'entraînement, de préparation et de travail acharné. Ainsi, marquant également le début de l'opération Desert Storm.

Ensuite, le 1-101st s'est déplacé vers la zone de rassemblement tactique (TAA) d'Eddie juste à l'est de Rahfa le 20 janvier. Une fois la TAA établie, ils ont commencé des patrouilles à la frontière irakienne le 24 janvier. Au début de la guerre aérienne, le 1-101st a commencé à effectuer une reconnaissance transfrontalière de nuit pour la future base d'opérations avancée (FOB) Cobra de la division le 14 février. Le 24 février 1991, le bataillon était l'élément de tête d'un assaut aérien de trois brigades contre la FOB Cobra, à l'intérieur de l'Irak. Le plus grand assaut aérien à ce jour (150 km / 95 NM), cela a permis à la 101e division aéroportée de s'emparer de positions de blocage critiques le long de l'Euphrate, coupant la principale ligne de communication entre Bagdad et le Koweït. C'est pour ce genre d'héroïsme extraordinaire dans les opérations militaires, contre un ennemi armé, que le 24 février 1991 le 1-101st a reçu son troisième Valorous Unit Award.

Le 27 février, le bataillon a de nouveau dirigé la division alors qu'il se dirigeait vers la FOB Viper et a poursuivi les gardes républicains en retraite le long de la chaussée de l'Euphrate à l'ouest d'Al Basra. À 23 heures, la nouvelle du cessez-le-feu imminent a été reçue et le bataillon a commencé la transition vers la paix. Entre le 28 février et le 6 mars 1991, le bataillon a encore mené des opérations de sécurité nocturnes dans la vallée de l'Euphrate. Puis, le 8 mars 1991, le 1-101st redéployé à TAA Eddie en Arabie saoudite.

Le 5 avril 1991, le bataillon est parti pour Fort Campbell après avoir survolé avec succès plus de 5 700 heures dans l'environnement désertique rigoureux et dans les conditions les plus austères. Ces soldats ont accompli avec succès toutes les missions assignées, sans une seule victime ni blessure grave.

Une fois à la maison, le bataillon a continué à se déployer dans le cadre de la seule division d'assaut aérien de l'armée. Participant à de nombreux déploiements au Joint Readiness Training Center (JRTC), simulant des conflits d'intensité faible à moyenne, il a maintenu son bilan de succès. Au cours des années suivantes, le bataillon a continué à mettre en œuvre de nouvelles tactiques, techniques et procédures pour mieux soutenir la mission d'assaut aérien. En mai 1995, l'Initiative de restructuration de l'aviation a été mise en œuvre et le bataillon a encore une fois subi un changement majeur. Cela a abouti à un pur bataillon Apache AH-64A de 24 avions et a dirigé le virage de tous ses OH-58 et UH-60.

Les unités ont continué à fonctionner sous cette structure. En janvier 1999, 1-101st a appris qu'ils retourneraient à nouveau au Moyen-Orient. En déployant une force opérationnelle au Koweït en soutien à l'opération Southern Watch (OSW), il s'agissait une fois de plus de se prémunir contre toute agression irakienne. La Task Force 1-101st a quitté Fort Campbell le 17 février avec huit Apaches AH-64A, deux Blackhawks UH-60A et l'équipement et le personnel de soutien nécessaires pour accomplir la mission au Koweït. Pendant leur déploiement, les aviateurs de la Force opérationnelle ont effectué 974 heures de danger imminent à l'appui de l'opération Southern Watch III. Pendant ce temps, le reste du bataillon ne s'est pas arrêté car il a soutenu le groupe de travail OSW et a continué à s'entraîner en tant que bataillon d'hélicoptères d'attaque à Fort Campbell. La tâche difficile de mener des opérations de bataillons divisés a finalement pris fin, lorsque la Force opérationnelle 1-101st est rentrée avec succès chez elle le 20 août 1999.

1-101st Aviation par la suite déployé à la fois sur l'opération Iraqi Freedom et l'opération Enduring Freedom - Afghanistan. En 2007, le bataillon a pris le contrôle de la Force opérationnelle No Mercy dans le Commandement régional Est en Afghanistan dans le cadre de la Force opérationnelle interarmées combinée 101, dirigée par la 101e Division aéroportée.


Plus de commentaires:

Peter K. Clarke - 09/10/2007

Merci pour les informations supplémentaires intéressantes, mais j'aimerais quand même savoir ce qui détermine la numérotation des nouvelles divisions (régiments, brigades ou autre) et si elle est fondamentalement chronologiquement séquentielle, c'est-à-dire plus le nombre est élevé, plus l'unité est récente.

Peter K. Clarke - 09/10/2007

Merci, Monsieur Gaston, mais nous ne sommes toujours pas tout à fait sur la même longueur d'onde. Je comprends très bien maintenant qu'il existe toute une vie de connaissances triviales sur le moment et la manière dont diverses anciennes divisions sont devenues inactives.

MA perplexité concerne quel processus rationnel, le cas échéant, régit la décision de quel NOUVEAU nombre donner une NOUVELLE division, ou une ancienne division réétiquetée.

Si le dernier site vers lequel vous avez donné un lien est une indication, il n'y a aucune rime ni aucune raison au choix des nombres. Le 24 peut devenir le 77 ou le 1 ou le 22 d'autre chose. SI cette impression est correcte, alors le processus d'ajout de nouvelles divisions numérotées, ou de "resignalisation" d'anciennes, me semble être un bon moyen de garder les archivistes militaires employés et les passionnés de guerre occupés, et une bonne source de confusion et d'obscurité pour le reste d'entre nous. .

Peter K. Clarke - 09/10/2007

Andrew et George, pour vos idées. Cela rend au moins l'incohérence sous-jacente plus transparente et compréhensible. J'ai copié les liens pour référence future.

Peter K. Clarke - 09/10/2007

Un article informatif, mais pourquoi, par exemple, la « 101st Airborne était-elle la deuxième unité aéroportée de l'armée ». Ou s'il n'y a aucune signification séquentielle aux nombres, alors pourquoi ne pas l'appeler 1776e aéroporté ?

Robert Andrew Lynn - 09/07/2007

Cher M. Vettese,
Bien que votre article aborde un sujet longtemps négligé, je dois corriger certains points :

*La première division de cavalerie n'a pas été créée en août 1917 mais le 31 août 1920 à Fort. Bliss, Texas et peut retracer sa lignée aux 2e et 5e de cavalerie en 1855, aux 7e et 8e en 1866 et au 12e en 1901.

*La 1st Armored Division n'a pas participé à l'opération HUSKY
(l'invasion de la Sicile).

* La 82e division aéroportée n'a jamais inclus de troupes de 48 États, mais la grande majorité était originaire de Géorgie, d'Alabama et du Tennessee. Les "diables en pantalon baggy" était le nom donné au 504th Parachute Infantry Regiment, 82nd Airborne Division.

Lieutenant-colonel Robert A. Lynn, garde de Floride

Vernon Clayson - 18/06/2007

Monsieur Gaston, je ne connais pas assez le recrutement pour faire un commentaire décent sur la disparité raciale dont vous parlez mais c'est probablement très complexe impliquant des choses comme les qualifications, l'intérêt et l'économie. Je ne pense pas que nous devrions nous soucier des races qui s'enrôlent dans l'armée tant qu'elles sont
dédié et qualifié, il ne devrait pas y avoir de système de quotas.

George Robert Gaston - 11/06/2007

Au début, j'ai eu l'erreur de penser qu'il était intéressé. Ensuite, j'ai réalisé qu'il était l'enfant de trois ans qui voulait savoir « pourquoi ». Je suppose que je lui ai peut-être fait plaisir un peu trop longtemps.
Ce qui m'étonne vraiment, c'est le manque général de connaissances des gens sur leur armée, et les choses sur nos services militaires dont la communauté universitaire et les médias refusent de parler en public. Il existe un certain nombre de problèmes auxquels les militaires sont confrontés, en particulier à la lumière de ces nouveaux modèles d'organisation, qui devraient préoccuper chaque citoyen.

Si les tendances raciales actuelles se poursuivent, nous pourrions être sur le point de former une assez grande série de formations d'infanterie "d'élite guerrière" qui seront composées de 85 à 90 % de blancs.

Le nombre décroissant de minorités dans les formations d'armes de combat fait l'objet d'études internes à l'armée, mais il existe peu ou pas de rapports généraux sur ce sujet. La question demeure, est-ce sain pour un militaire au service d'une société pluraliste ? Si non, que faut-il faire, compte tenu d'une force volontaire ?

Qu'on le veuille ou non, nous aurons besoin de ces personnes pendant un certain temps encore. En fait, nous pouvons avoir besoin d'eux beaucoup plus qu'ils n'ont besoin de nous. Nous ferions bien de comprendre leur monde.

Vernon Clayson - 6/8/2007

M. Gaston, M. Clarke se moque de vous et du système, tout comme l'auteur original. Des individus comme eux deux ne souhaiteraient rien de mieux que d'avoir le système militaire américain anonyme et sans visage comme les personnages encapuchonnés dans les films spatiaux, ressemblant à des robots sans sentiments de patriotisme, d'honneur ou de loyauté. Ils ont tous deux probablement vu un film des " hordes " chinoises attaquant pendant la guerre de Corée, comme tant d'hyènes et de vautours avançant sur des charognes, et ont pensé que c'était une merveille et la façon dont nous devrions utiliser nos soldats comme des brutes ternes.

Andrew D. Todd - 6/8/2007

Correction : Quand je suis retourné et vérifié ma référence, j'ai trouvé que Stilwell avait fait la cascade avec les draps et les chevaux dès 1905, alors qu'il était un jeune lieutenant aux Philippines. À peu près au moment de la Seconde Guerre mondiale, un officier de cavalerie lui a posé des questions sur ". le rôle du cheval dans les combats en Chine. Après une pause réfléchie, Stilwell a répondu « Bon mange, si vous avez faim ». » (Tuchman, p. 260)

Barbara Tuchman, _Stilwell and the American Experience in China, 1911-45_, 1971, pp. 17, 23, 68, 160, 260 en édition de poche, tirage de 1980

Edward L. Katzenbach, Jr., "The Horse Cavalry in the Twentieth Century: A Study in Policy Response," _Public Policy_, 7 (1958), pp. 120-49 réimprimé dans Richard G. Head et Ervin J. Rokke, eds. , American Defence Policy, 3e éd., pp. 406-22.

Andrew D. Todd - 6/8/2007

Une vérité éternelle sur la dénomination des navires est que les nouveaux navires les plus gros et les plus chers seront nommés d'après les États.

Voici quelques liens supplémentaires vers les tableaux des unités du Centre d'histoire militaire

Les numéros de régiment sont attribués en blocs, avec des espaces de croissance entre les deux. Gardez à l'esprit que les unités blindées ont leur propre système de numérotation, donc certains nombres sont beaucoup plus élevés que le nombre d'unités que l'armée a jamais eu. Les régiments d'infanterie de l'armée régulière vont de 1 à 100, en théorie. Les régiments d'infanterie établis de la « vieille armée », telle qu'elle a été organisée après la guerre de Sécession, ont couru jusqu'au 24e d'infanterie, et les régiments de cavalerie ont couru jusqu'au 10e de cavalerie. Le 21-24th Infantry et le 9-10th Cavalry sont à l'origine des régiments de "soldats de buffle" séparés. Les Rangers, connus à l'origine sous le nom de "Darby's Rangers" lors de leur création en 1942, sont le 75e d'infanterie. Les régiments de la Garde nationale démarrent par centaines. Les régiments aéroportés commencent avec le 501st Infantry. Sinon, le numéro le plus élevé est le 442e, le régiment nippo-américain " Nisai".

Par rapport à l'armée britannique, l'armée des États-Unis a tendance à construire de nouvelles grandes organisations autour de théories. Les théories changent avec le temps, de sorte que l'organisation qui en résulte a tendance à être plutôt instable. Les Britanniques sont très conservateurs vis-à-vis des nouvelles organisations, accordant une très grande valeur aux relations personnelles. Ils ont tendance à faire le moins de réorganisation possible. De la même manière, l'armée des États-Unis a tendance à avoir des « turbulences de personnel » en raison de l'affectation des personnes en fonction de leurs compétences, de l'utilisation d'ordinateurs pour faire correspondre les personnes et ce genre de choses. L'attitude britannique est plus que si le Blogshire Regiment a besoin de telle ou telle compétence, il doit former quelqu'un à l'intérieur du régiment.

On peut illustrer cela avec la First Cavalry Division. Dans les années 30, la cavalerie des États-Unis était hautement technophobe, mais très, très chevaline. Les officiers jouaient au polo, qui était l'épreuve à l'acide du cavalier. Contrairement à la cavalerie britannique, ils n'avaient pas accepté la machine. Les officiers intéressés par la guerre mécanisée, tels que George S. Patton, ont reçu l'ordre de garder le silence et ont finalement décidé d'aller ailleurs. Dans l'une des manœuvres précédant l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, la cavalerie a insisté pour amener leurs chevaux, et leur adversaire, un certain Joseph Stillwell, a distribué des draps à son infanterie et a demandé aux hommes de les battre lorsque la cavalerie s'est approchée . Le résultat a été que les chevaux sont devenus hystériques, repoussant leurs cavaliers et s'enfuyant. Je suppose qu'en 1940, avec la mécanisation croissante de la société civile, il y avait une masse critique de cavaliers (soldats) qui ne contrôlaient pas vraiment leurs chevaux. Sans surprise, lorsque la 1re division de cavalerie a embarqué pour le Pacifique, elle l'a fait en tant qu'infanterie de jambe. Ils se sont finalement retrouvés en Corée en tant qu'infanterie de facto. En 1963, une nouvelle division a été organisée à Fort. Benning, la 11e division d'assaut aérien (test). Après quelques années d'entraînement et d'expérimentation, elle a été rebaptisée 1st Cavalry Division (Airmobile). La 1 division de cavalerie en Corée devient simultanément la 2 division d'infanterie. La 2e division d'infanterie d'origine avait été démantelée quelque temps plus tôt et le nom avait été temporairement attaché à une formation d'entraînement à Fort. Benning. Les deux officiers clés, le général Howze, qui dirigeait le comité d'étude et le général Kinnard qui commandait la division au Vietnam, étaient tous deux des parachutistes. . Le pilote d'hélicoptère Robert Mason (_Chickenhawk_) s'est rendu au Vietnam dans le cadre du 1st Cavalry, mais, après quelques mois, il a été transféré à la 101th Airborne. Après la guerre du Vietnam, alors que l'armée reportait son intérêt sur l'Europe du Nord, la 1re division de cavalerie a été retransformée en une division blindée droite et la 101e aéroportée a hérité de la fonction aéromobile (désignée).

George Robert Gaston - 6/8/2007

Le fait est qu'après la Seconde Guerre mondiale, je doute qu'il y ait une nouvelle désignation d'unité (ils en ont plus de 100) parmi lesquelles choisir. Ils réactivent simplement un ancien.

Un autre facteur est la politique. Si le grand-père d'un membre du Congrès a servi dans la 11e division aéroportée pendant la Seconde Guerre mondiale et que ce membre du Congrès fait partie du comité des crédits des forces armées de la Chambre, il y a de fortes chances qu'une nouvelle division aéroportée soit la 11e.

Je suppose que cela a autant de sens que la façon dont ils nomment les navires de la marine.

George Robert Gaston - 07/06/2007

Croyez-le ou non, le chef de l'histoire militaire de l'armée a un système de points pour décider quelles divisions de l'armée restent dans la force active. Les facteurs comprennent :

La durée d'activité d'une division. Les 1ère, 2ème, 3ème et 4ème divisions remontent à 1917 lorsque l'armée américaine est constituée des premières divisions d'infanterie.

L'historique de campagne de la division.

Décorations d'unités américaines et étrangères


Le site suivant peut être utile.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait environ 90 divisions. Je doute qu'il y en ait encore autant. Cependant, ces désignations d'unités sont le pool dans lequel ils peuvent choisir. Cependant, certaines d'entre elles sont actuellement des désignations utilisées par la Garde nationale.

George Robert Gaston - 07/06/2007

Il n'y a jamais eu de divisions aéroportées de 1 à 100. Toutes les divisions aéroportées sont des divisions d'infanterie organisées et entraînées pour les opérations aéroportées. Les unités vont et viennent avec les budgets et les guerres. Cependant, il y avait des divisions aéroportées autres que la 82e et la 101e. Les 13e et 17e divisions aéroportées se sont déployées et ont combattu en Europe à la fin de 1944 et en 1945. La 11e division aéroportée a combattu dans le Pacifique pendant la guerre et a servi de division de banc d'essai aéromobile qui est devenue plus tard la 1re division de cavalerie avant d'être déployée au Vietnam. .

Cependant, les régiments représentés au sein de certaines unités de l'armée américaine devraient intéresser davantage les historiens.

Certains des régiments représentés à l'intérieur des divisions à numéro unique remontent à la Révolution américaine et à la guerre de 1812. Par exemple, le 7e régiment d'infanterie est connu sous le nom de "Cottonbalers" parce que le régiment a défendu la Nouvelle-Orléans par derrière un parapet fait de balles de coton sous Andrew Jackson en 1815. Le régiment est en service depuis 1798.

Une étude de l'histoire de certains de ces régiments devrait intéresser quiconque s'intéresse à l'histoire américaine. Beaucoup d'entre eux ont leurs propres collections historiques qui valent le détour.

Vernon Clayson - 6/6/2007

Si l'auteur ne se moque pas, il doit bien l'ignorer. Je ne peux pas croire que vous voyez l'histoire dans cette pièce ou même une recherche d'histoire ? Il y a de nombreuses sources qu'il aurait pu utiliser, peut-être qu'alors il aurait pu écrire quelque chose de plus intéressant. Ne devrait-il pas donner des réponses ou des opinions, qui a décidé qu'il devrait nous interroger ? Je parie qu'il serait vraiment perplexe s'il examinait la numérotation des postes d'incendie et de police, même la numérotation des unités de scouts.

Nathan M Williams - 6/4/2007

Comment pouvez-vous conclure que cette pièce se moque des hommes (et des femmes) en uniforme ? Parce que l'auteur écrit du point de vue d'un civil ?

La pièce est un effort honnête, simple et surtout réussi pour expliquer la division de l'armée moderne ainsi que pour inclure une histoire unique de chaque division active.

« Où sont les 99 autres ? » est bien sûr une question relativement superficielle. Mais l'interpréter comme un sourire narquois ou une moquerie revient à dissuader les civils véritablement intéressés d'en savoir plus sur leur armée.

Vernon Clayson - 6/4/2007

M. Richards, n'encouragez pas l'auteur, il se moque des militaires et des légions d'hommes qui ont servi dans ces unités. S'il avait un véritable intérêt, il existe des dizaines de sources qui répondraient à sa question souriante. Il considère probablement nos organisations militaires et ceux qui servent honorablement et courageusement comme des drones sans nom, comme moins que dignes de sa haute estime.

Clark Richards - 6/4/2007

Merci pour cet article bien écrit et informatif qui plaira à tous les anciens combattants et devrait intéresser ceux qui admirent l'héroïsme de ceux qui servent. Bien sûr, les anciens combattants connaissent l'histoire de la division dont ils faisaient partie et plus particulièrement de la brigade ou du bataillon avec lequel ils ont combattu.

Veuillez noter que si la division est le patch qui est porté sur l'uniforme pour la plupart pour désigner l'affiliation, c'est le bataillon ou la brigade distincte qui évoque généralement le plus de fierté et de loyauté. Alors que j'étais membre de la 1ère division de cavalerie et fier de l'être, je suis encore plus fier de mon service avec le 1er escadron 9e de cavalerie.

La 7ème Cavalerie "Garry Owen" a une histoire extrêmement riche ayant d'abord été organisée avec des chevaux, par la suite dépendant d'hélicoptères et actuellement utilisant des chars. Voir http://www.globalsecurity.org/military/agency/army/2-7cav.htm
Si tu es intéressé.

Il y a évidemment un potentiel pour un livre ici (beaucoup ont été achevés, mais il y a toujours une nouvelle approche qui peut être poursuivie) et les historiens militaires sont toujours en demande. Quoi qu'il en soit, merci d'avoir rendu la journée d'un soldat à la retraite un peu plus intéressante


Voir la vidéo: Screaming Eagles in Vietnam. The 101st Airborne Division. US Army Documentary. 1967