Sir John D. Kelly, 1871-1936, amiral britannique

Sir John D. Kelly, 1871-1936, amiral britannique

Sir John D. Kelly, 1871-1936

Sir John Kelly était un capitaine de vaisseau de la Première Guerre mondiale qui s'est hissé au sommet de la marine en tant que commandant en chef de la Home Fleet après la guerre. Son père, Henry Kelly, avait servi dans la Royal Marine Artillery et John et son frère aîné W. A. ​​Howard Kelly sont entrés dans la marine. John Kelly est entré dans la marine en 1884 et n'était initialement que modérément capable. Il n'était d'abord considéré que par l'utilité du service « douteux », et a obtenu un certificat de deuxième classe lorsqu'il a été promu lieutenant en 1893.

Malgré cela, sa carrière actuelle a bien progressé. Il a passé six ans sur la station australienne, servant pendant trois ans sur le Royal Arthur. Il s'est qualifié comme officier d'artillerie et a servi sur le croiseur Forte à la station du Cap, où il a été promu commandant en 1904. Avec ce grade, il a servi à la station de Chine, avant d'être promu capitaine en 1911.

De 1913 à 1914, il a été surintendant de l'entraînement physique, avant de prendre le commandement du croiseur léger de classe Chatham. Dublin, sur la flotte méditerranéenne, en juillet 1914. Au début de la guerre Dublin et Gloucester étaient les seuls navires capables de rester en contact avec le croiseur de bataille allemand Goeben alors qu'elle se dirigeait vers Constantinople. En ce moment Gloucester était commandé par son frère.

Après le Dublin Kelly a commandé le croiseur blindé beaucoup plus grand Devonshire et puis le croiseur léger Weymouth, avant de recevoir en 1917 le commandement du croiseur de bataille Princesse royale, le navire jumeau du HMS Lion et l'un des trois meilleurs croiseurs de bataille de la flotte britannique. A la fin de la guerre, il est nommé Compagnon du Bain (CB).

Après la guerre, Kelly a progressivement gravi les échelons, servant comme directeur de la division des opérations de l'état-major de la marine (1919), obtenant une promotion au grade de contre-amiral (1921), servant avec la Home Fleet de 1922 à 1923, commandant le 4e escadron de combat. et passer une grande partie de la période dans les Dardanelles et le Bosphore. De 1924 à 1927, il fut le quatrième seigneur de la mer, obtenant une promotion au poste de vice-amiral en 1926. En 1927, il prit le commandement du premier escadron de bataille et servit en tant que commandant en second de la flotte méditerranéenne. En 1929-1931, il a servi comme amiral commandant des réserves, avec une promotion au rang d'amiral en 1930. En 1929, il a été créé chevalier commandant du bain (KCB).

En 1931, il était sur le point de prendre sa retraite, lorsque la nouvelle d'une baisse de salaire allant de 10 % à 25 % parvint aux unités de la flotte de l'Atlantique à Invergordon. Le 15 septembre, les équipages de plusieurs grands navires refusent d'obéir aux ordres de prendre la mer pour participer à des exercices. La « mutinerie » était essentiellement une grève sur les salaires et les conditions, et n'a duré qu'une journée, tous les navires impliqués ayant navigué vers leurs bases d'attache le 16 septembre.

Kelly a été choisi comme l'homme idéal pour faire face aux conséquences de la mutinerie et a été promu commandant en chef de la flotte de l'Atlantique (bientôt rebaptisée Home Fleet). Il était reconnu comme ayant d'excellentes compétences en gestion du personnel. Il a occupé le poste pendant deux ans et a rapidement démontré ces compétences. Les pires parties de la réduction de salaire ont été annulées, 121 évaluations ont été retirées du service et la flotte est restée occupée. Dans son rapport sur l'affaire, Kelly blâma l'Amirauté pour sa mauvaise gestion de la question des salaires, permettant aux équipages de la flotte de l'Atlantique d'en prendre connaissance par le biais des journaux. Il n'était pas non plus impressionné par leur manque général d'intérêt pour les questions de personnel. La branche des maîtres d'école navale a également été critiquée pour son personnel «socialiste».

Kelly a été nommé Chevalier Grand-Croix de l'Ordre royal de Victoria (GVCO) en 1932, un ordre de chevalerie créé pour récompenser les personnes qui avaient rendu un service personnel au monarque. Deux ans plus tard, il est nommé à la recherche du premier et principal aide de camp naval du roi (1934-1936). Sa nomination finale était celle de commandant en chef à Portsmouth. Un jour avant d'atteindre l'âge de la retraite obligatoire, il est promu amiral de la flotte. Après un jour en tant qu'officier le plus haut gradé de la Royal Navy, il a pris sa retraite. Quatre mois plus tard, le 4 novembre 1936, il mourut dans une maison de retraite à Londres. Il a été enterré en mer le 7 novembre.

Deux ans après la mort de l'amiral Kelly, le destroyer HMS Kelly, célèbre comme navire réquisitionné par Lord Louis Mountbatten pendant la Seconde Guerre mondiale, porte son nom. Malgré son manque de promesse au début, Kelly s'était avéré être un commandant qui pouvait gagner le respect de tous les grades de la marine,

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Début de vie et carrière

Kelly est entrée Britannia en janvier 1886 après avoir placé vingt-huitième par ordre de mérite parmi les quarante candidats à l'enseignement naval qui ont été acceptés à l'issue d'une série d'examens à la fin de novembre 1885. [1]

Il était interprète en français, nommé à Hébé pendant deux ans, à partir de 1894. [2]

Le 21 mars 1914, il est nommé commandant du croiseur léger Gloucester. [3]

Kelly a été nommé commandant du croiseur léger Lowestoft le 25 septembre 1917 en tant que commodore de deuxième classe, étant avancé au rang de commodore de première classe le 31 janvier 1918, servant à son bord jusqu'à la fin de la guerre. [4] [5]

Kelly aurait déclaré lors d'une discussion : « Je souscris aux vues de Lord St. Vincent, Lord Nelson, Lord Jellicoe et Lord Beatty. les risques et les chances de l'action nocturne." [6]

En tant que contre-amiral, le 15 mai 1925, il a été nommé commandant du deuxième escadron de croiseurs, où il est resté une journée pendant deux ans. [7]


Un navire retrouvé dans l'Arctique 168 ans après une tentative vouée au passage du Nord-Ouest

Le navire perdu depuis longtemps de l'explorateur polaire britannique Sir John Franklin, le HMS Terror, a été retrouvé en parfait état au fond d'une baie arctique, ont déclaré des chercheurs, dans une découverte qui remet en question l'histoire acceptée derrière l'un des mystères les plus profonds de l'exploration polaire.

Le HMS Terror et le vaisseau amiral de Franklin, le HMS Erebus, ont été abandonnés dans une épaisse banquise loin au nord du site éventuel de l'épave en 1848, lors de la tentative vouée de l'explorateur de la Royal Navy de terminer le passage du Nord-Ouest.

Les 129 hommes de l'expédition Franklin sont morts, lors de la pire catastrophe qui ait frappé la Royal Navy britannique dans sa longue histoire d'exploration polaire. Les équipes de recherche ont continué à chercher les navires pendant 11 ans après leur disparition, mais n'ont trouvé aucune trace, et le sort des hommes disparus est resté une énigme qui a éveillé des générations d'historiens, d'archéologues et d'aventuriers.

Maintenant, ce mystère semble avoir été résolu grâce à une combinaison d'exploration intrépide et d'un conseil improbable d'un membre d'équipage inuk.

Dimanche, une équipe de l'Arctic Research Foundation a manœuvré un petit véhicule télécommandé à travers une trappe ouverte et dans le navire pour capturer des images époustouflantes qui donnent un aperçu de la vie à bord du navire il y a près de 170 ans.

"Nous sommes entrés avec succès dans le mess, nous nous sommes frayés un chemin dans quelques cabines et avons trouvé la salle de stockage des aliments avec des assiettes et une boîte sur les étagères", a déclaré Adrian Schimnowski, directeur des opérations de la fondation, au Guardian par courrier électronique du navire de recherche Martin. Bergmann.

« Nous avons repéré deux bouteilles de vin, des tables et des étagères vides. J'ai trouvé un bureau avec des tiroirs ouverts avec quelque chose dans le coin arrière du tiroir.

L'épave bien conservée correspond à la Terreur sous plusieurs aspects clés, mais elle se trouve à 96 km au sud de l'endroit où les experts ont longtemps cru que le navire avait été écrasé par la glace, et la découverte pourrait forcer les historiens à réécrire un chapitre de l'histoire de l'exploration .

L'équipage de 10 membres du Bergmann a trouvé l'épave massive, avec ses trois mâts brisés mais toujours debout, presque toutes les écoutilles fermées et tout arrimé, au milieu de la baie inexplorée de la terreur de l'île King William le 3 septembre.

La cloche du HMS Terror sur le pont du navire coulé. Photographie : Fondation de recherche arctique

Après n'avoir rien trouvé lors d'une recherche matinale, le navire de recherche quittait la baie lorsqu'une silhouette numérique granuleuse a émergé des profondeurs sur l'écran du sondeur sur le pont du Bergmann.

« À ce moment-là, tout le monde était émerveillé dans la timonerie », a déclaré Daniel McIsaac, 23 ans, qui était à la barre lorsque le navire de recherche est passé directement au-dessus de l'épave coulée.

Depuis lors, l'équipe de découverte a passé plus d'une semaine à rassembler discrètement des images du navire et à les comparer avec les plans des constructeurs du Terror du XIXe siècle, qui correspondent aux éléments clés du navire coulé.

Au début, le Terror semblait gîter à environ 45 degrés à tribord sur le fond marin. Mais lors de la troisième plongée avec un véhicule télécommandé, "nous avons remarqué que l'épave était au niveau du fond marin et non à une gîte - ce qui signifie que le bateau a coulé doucement vers le fond", a déclaré lundi Schimnowski.

À environ 24 mètres (80 pieds) de profondeur, l'épave est en parfait état, avec des tôles qui renforcent la coque contre la glace de mer clairement visible au milieu du varech qui se balance.

Une longue et lourde corde passant à travers un trou dans le pont du navire suggère qu'une ligne d'ancrage a peut-être été déployée avant le naufrage du Terror.

Équipage du HMS Terror, coincé dans la glace et commandé par l'amiral britannique George Back (1796-1878), récupérant des canots de sauvetage et des provisions à l'est du détroit gelé, au cours de l'expédition du détroit gelé, 1836-1837. Yellowknife, Centre du patrimoine septentrional Prince-de-Galles. Photographie : De Agostini/Getty Images

Si cela est vrai, cela met en place la possibilité alléchante que des marins britanniques aient rééquipé le navire après qu'il ait été abandonné au sommet du détroit de Victoria dans une tentative désespérée de s'échapper vers le sud.

Un détail crucial dans l'identification du navire est un large tuyau d'échappement s'élevant au-dessus du pont extérieur.

C'est à l'endroit précis où une cheminée s'est élevée du moteur de la locomotive qui a été installé dans le ventre du Terror pour propulser l'hélice du navire à travers la glace de mer qui se referme, a déclaré Schimnowski lors d'un entretien téléphonique.

La cloche du navire repose sur le côté sur le pont, près de l'endroit où le matelot de quart aurait balancé le battant pour marquer le temps.

Une image du pont de l'épave du HMS Terror alors qu'il repose sur le fond marin. Photographie : Fondation de recherche arctique

Et le bout-dehors majestueux, de six mètres (20 pieds) de long, pointe toujours tout droit de la proue comme il l'a fait lorsque l'équipage a essayé de naviguer à travers des glaces dangereuses qui ont finalement piégé Erebus et Terror le 12 septembre 1846.

L'épave est en si bon état que des vitres se trouvent encore dans trois des quatre grandes fenêtres de la cabine arrière où le commandant du navire, le capitaine Francis Crozier, dormait et travaillait, a ajouté Schimnowski.

"Ce navire a l'air d'avoir été bien fermé pour l'hiver et il a coulé", a-t-il déclaré. « Tout était fermé. Même les fenêtres sont encore intactes. Si vous pouviez sortir ce bateau de l'eau et pomper l'eau, il flotterait probablement.

L'Arctic Research Foundation a été créée par Jim Balsillie, un magnat de la technologie et philanthrope canadien, qui a cofondé Research in Motion, créateur du Blackberry.

Balsillie, qui a également joué un rôle clé dans la planification de l'expédition, a proposé une théorie pour expliquer pourquoi il semble que Terror et Erebus ont coulé loin au sud de l'endroit où ils ont été abandonnés pour la première fois.

"Cette découverte change l'histoire", a-t-il déclaré au Guardian. « Compte tenu de l'emplacement de la découverte [à Terror Bay] et de l'état de l'épave, il est presque certain que le HMS Terror a été fermé sur le plan opérationnel par le reste de l'équipage qui est ensuite remonté à bord du HMS Erebus et a navigué vers le sud où ils ont rencontré leur destin tragique ultime. . "

La recherche du 21e siècle pour l'expédition de Franklin a été lancée par l'ancien premier ministre canadien Stephen Harper dans le cadre d'un plan plus large visant à affirmer la souveraineté canadienne dans l'Arctique et à promouvoir le développement de ses ressources, y compris de vastes réserves de pétrole et de gaz naturel, ce qui sera plus facile à exploiter à mesure que l'Arctique se réchauffe et que la banquise disparaît.

Les archéologues sous-marins de Parcs Canada dirigent la mission depuis son début en 2008. Ils doivent maintenant confirmer que l'épave est la Terreur, soit en examinant les images de la fondation, soit en visitant le site eux-mêmes. Alors que la première neige hivernale tombe déjà dans l'Extrême-Arctique, Terror Bay sera bientôt recouverte d'une épaisse banquise.

La dernière découverte a été faite deux ans et un jour après que des archéologues marins canadiens eurent trouvé l'épave d'Erebus dans la même région de l'est du golfe de la Reine Maud où l'histoire orale inuite avait longtemps dit qu'un grand navire en bois avait coulé.

Les mêmes histoires ont décrit des Inuits surpris qui ont trébuché sur un grand homme mort dans une pièce sombre sur le navire, avec un grand sourire. Les experts ont suggéré qu'il s'agissait peut-être d'un sourire rictus ou d'une preuve que l'homme avait souffert du scorbut.

Les archéologues de Parcs Canada ont trouvé Erebus debout dans seulement 11 mètres d'océan. La glace de mer avait mordu sa poupe, et plus d'un siècle de vagues poussées par les tempêtes avaient dispersé un trésor d'artefacts autour du site.

Jusqu'à présent, les archéologues ont ramené la cloche du vaisseau amiral de Franklin, un canon, une assiette en céramique et d'autres objets.

Le savoir inuit était également essentiel pour trouver l'épave de Terror Bay, mais d'une manière plus mystérieuse. Le membre d'équipage Sammy Kogvik, 49 ans, de Gjoa Haven, n'était à bord du Bergmann que depuis une journée lorsque, discutant avec Schimnowski sur le pont, il a raconté une histoire étrange.

La barre à deux roues du HMS Terror. Photographie : Fondation de recherche arctique

Il y a environ six ans, a déclaré Kogvik, lui et un compagnon de chasse se dirigeaient vers des motoneiges pour pêcher dans un lac lorsqu'ils ont repéré un gros morceau de bois, qui ressemblait à un mât, dépassant de la banquise recouvrant la baie de la Terreur.

Lors d'un entretien téléphonique, Kogvik a déclaré qu'il s'était arrêté ce jour-là pour prendre quelques clichés de lui-même serrant l'objet en bois dans ses bras, pour découvrir en rentrant chez lui que l'appareil photo était tombé de sa poche.

Kogvik a décidé de garder la rencontre secrète, craignant que la caméra manquante ne soit un présage de mauvais esprits, qui, selon des générations d'Inuits, ont commencé à errer sur l'île du roi Guillaume après la mort de Franklin et de ses hommes.

Lorsque Schimnowski a entendu l'histoire de Kogvik, il ne l'a pas rejetée, comme l'ont souvent été les témoignages inuits lors de la longue recherche des navires de Franklin.

Au lieu de cela, l'équipage du Bergmann a accepté de faire un détour par Terror Bay en route pour rejoindre le groupe de recherche principal à bord du brise-glace de la Garde côtière canadienne NGCC Sir Wilfrid Laurier et du NCSM Shawinigan de la Marine royale canadienne, à l'extrémité nord du détroit de Victoria.

C'est là que le seul enregistrement connu de l'expédition Franklin a fourni les coordonnées de ce que les experts appellent maintenant le point d'abandon.

Une note griffonnée datée du 25 avril 1848 et dissimulée dans un cairn de pierre à Victory Point, au nord de l'île King William, indiquait qu'Erebus et Terror avaient été abandonnés trois jours plus tôt, coincés dans la banquise.

Crozier commandait « les officiers et les équipages, composés de 105 âmes », car Franklin était mort le 11 juin 1847, poursuit la note, « et la perte totale par décès dans l'expédition a été à ce jour de 9 officiers et 15 hommes ”.

Crozier et le capitaine James Fitzjames ont signé la note, qui avait ce qui semblait être un post-scriptum précipité, griffonné à l'envers dans le coin supérieur droit : "et commencez demain 26 pour Back's Fish River".

Les survivants espéraient apparemment suivre la rivière – maintenant connue sous le nom de rivière Back – vers le sud pour se mettre en sécurité dans un avant-poste de traite des fourrures de la Compagnie de la Baie d'Hudson.

Aucun n'y est parvenu, et pendant des générations, le récit historique accepté a décrit une marche de la mort brutale alors que les marins de la Royal Navy tentaient de sortir de l'Arctique, mourant en cours de route.

Maintenant, les experts de Franklin devront débattre pour savoir si au moins certains des marins mourants ont plutôt rassemblé une force incroyable, luttant contre la faim, les maladies et les engelures, dans une tentative désespérée de rentrer chez eux.


Aelfsige de Landwade possédait des terres dans la paroisse à la fin du Xe siècle. (fn. 1) Après la conquête normande la suzeraineté du manoir appartenait au comté de Richmond dont TERRAIN a eu lieu en 1166. (fn. 2) La seigneurie de Vere mesne est descendue avec le comté d'Oxford, la dernière fois enregistrée en 1360. (fn. 3) En 1457-8 et en 1500 le manoir a eu lieu dans le cadre de l'honneur, mais le service n'a pas été enregistré. (fn. 4) En 1637 Sir John Cotton détenait directement l'honneur de Richmond pour le service de 1/40e d'honoraires de chevalier. (note 5)

Le manoir a probablement été conservé dans le domaine par la famille Vere entre la fin du XIe siècle et la fin du XIIe siècle, mais a été accordé par le comte Aubrey (mort en 1194) à son connétable, Robert, fils de William, pour le service de 1 honoraire de chevalier. (fn. 6) Robert était peut-être lié à Ralph de Hastings, qui possédait un domaine royal à Fordham c. 1155-160. (fn. 7) Le manoir de Landwade appartenait aux Veres à la famille Hastings jusqu'à la fin du XIVe siècle. En 1236, Sir Robert de Hastings, peut-être descendant du connétable, détenait 2 peaux pour 1 cachet de chevalier. (fn. 8) En 1259, Sir Robert, se réservant un gros revenu en blé et continuant à occuper le manoir, installa le manoir sur sa fille Agnes, qui épousa alors Sir Philip of Pitsford (Northants.). (fn. 9) Philippe et Agnès y ont racheté des biens, dont les deux moulins du manoir, donnés par Robert à son fils probablement illégitime Ellis et à d'autres parents. (fn. 10) Sir Philip (fl. à 1271) (fn. 11) est mort avant Agnès, qui tenait le manoir de Landwade c. 1279-85 pour les honoraires d'un chevalier. (fn. 12) A sa mort, il passa à son fils Sir Robert, qui prit son nom de famille de Hastings et tenait Landwade c. 1302-6. En 1316, il était descendu à son fils John de Hastings, (nf. 13) qui en 1339 en représentait les deux tiers lors du premier mariage de son fils et héritier John. (nf. 14) Jean le père vivait en 1349. Son fils peut avoir été seigneur en 1353. (nf. 15) Ce fils John Hastings, toujours vivant en 1367, n'a pas laissé de fils. En 1360-1, il avait arrangé le manoir lors de son second mariage avec Elizabeth Sibill. (note de bas de page 16)

En 1376, la veuve Elizabeth vendit sa participation viager dans Landwade pour une rente de 20 marks à son frère Walter Sibill, poissonnier de Londres, qui racheta ensuite les droits de réversion de la probable héritière de Hastings Alice, épouse de Thomas Neketon. (fn. 17) Sibill a installé le manoir sur sa femme Margaret en 1386, quand il a également attribué une grande partie de son domaine, y compris 90 a. de terres arables, pour garantir ses dettes. (nf. 18) Il mourut entre 1395 et 1398. (nf. 19) En 1403, Margaret, qui vivait toujours en 1421, avait apporté son intérêt à vie pour Landwade à son prochain mari, John Grace, un commerçant de Londres. (fn.20) En 1419-1421, le fils et héritier de Sibill, Nicolas, cède ses droits sur le manoir à sa mère et à son beau-père. (fn. 21) En 1423-4, il fut probablement acquis pour le mercier londonien Walter Cotton avec son frère Thomas Cotton par une succession d'accords avec les fées Sibill et Grace. (fn. 22) Walter Cotton a été nommé propriétaire unique en 1428, tenant le manoir pour 1 honoraire de chevalier, mais peut avoir détenu conjointement avec son frère en 1431. (fn. 23)

Pendant les quatre siècles suivants, le manoir est resté en possession de la famille Cotton qui a construit un domaine substantiel comprenant des terres à Exning et Fordham. En 1436, Thomas Cotton était mort et, en 1437, Walter (mort en 1445) l'avait confié à son fils et héritier William. (fn. 24) Guillaume tenait le manoir, et à sa mort en 1455, il passa à son fils Thomas (d. 1499). (fn. 25) Son fils et héritier Sir Robert (d. 1517) lui succéda. (fn. 26) Il fut suivi de son fils, John (plus tard anobli), mineur en 1519, dont le demi-frère Thomas Griffith avait la garde du manoir. (fn. 27) Dans les années 1520, après que le fils de Sir Robert, John, eut pris possession de Landwade et d'Exning, son oncle paternel et homonyme John revendiquèrent les manoirs. (fn. 28) Sir John Cotton resta en possession du manoir des années 1520 jusqu'à sa mort en 1593 à l'âge de 83 ans, date à laquelle son fils Sir John (mort en 1620) lui succéda. (fn. 29) A sa mort, son héritier, aussi appelé Jean, était un mineur, âgé de cinq ans. Sa mère Anne et son second mari Sir John Carleton ont occupé le manoir jusqu'à la mort de Carleton en 1637, lorsque John Cotton en a pris possession. (fn. 30) Il a été créé baronnet en 1641 et était shérif du Cambridgeshire au début de la guerre de Sécession. (fn. 31) En 1655, lorsque Cotton était en exil, il a effectué un règlement de ses domaines, y compris Landwade. (fn. 32) En 1661, il retourna en Angleterre et en reprit possession. (fn. 33) À sa mort en 1689, il fut remplacé par son fils, Sir John, qui siégeait en tant que député conservateur. entre 1708 et 1741 à la fois pour Cambridge et Cambridgeshire. (fn. 34) Il fut remplacé en 1752 par son fils, Sir John, également trois fois député. pour le Cambridgeshire entre 1764 et 1780. (nf. 35) En 1795, il fut remplacé par son deuxième fils, le commandant de la marine, l'amiral Sir Charles Cotton (mort en 1812). Le manoir passa à son fils Sir St. Vincent Cotton, devenu majeur en 1822. (fn. 36) En 1850, il vendit Landwade à Alexander Cotton, probablement son frère cadet (né en 1804). (fn. 37) Le manoir de Landwade a été vendu en 1854 et l'association de la famille Cotton avec la paroisse a pris fin. (note de bas de page 38)

Entre 1861 et 1883 la seigneurie seigneuriale, la salle et c. 200 a. appartenaient à William Death, mais entre 1871 et 1881, la partie nord-ouest de la ferme a été vendue pour faire partie de la ferme Landwade. (nf. 39) Neville Newton avait acheté Landwade Hall et sa ferme en 1891. (nf. 40) Malgré quelques difficultés financières en 1894, il continua à résider au Hall, (nf. 41) mais en 1912, Landwade Hall et la ferme furent acheté par Lord St. Davids. (fn. 42) Après la Seconde Guerre mondiale, il a été acheté par le grand-oncle de M. Simon Gibson. La plus petite propriété de la ferme Landwade est restée entre les mains des membres successifs de la famille Westley, c. 1883-1916, et était détenu par un autre propriétaire c. 1916-22 avant d'être acheté et réuni avec le manoir et la ferme Landwade Hall. (note de bas de page 43) À partir de 1934, toutes les terres agricoles de Landwade appartenaient au principal propriétaire foncier. Elle faisait partie de l'Exning Estate Company en 1999, qui appartenait à M. Simon Gibson.

Robert, fils de William, a peut-être construit le manoir d'origine, qui était encore debout à la fin du XIIIe siècle. (fn. 44) Il se peut qu'il ait été entouré de douves à une date relativement ancienne. En 1407, la grande porte du manoir mesurait 16 pieds de large. (fn. 45) En 1448, William Cotton tenait une garenne libre dans son domaine de Landwade. (fn. 46) La salle a probablement été occupée de façon continue tout au long du Moyen Âge tardif et a probablement été reconstruite à plusieurs reprises. Il a été reconstruit à l'intérieur du site entouré de douves au début du XVIe siècle, en brique avec des fenêtres à meneaux et à impostes et divers ornements et dispositifs en pierre. (fn. 47) En 1642, Simon Folkes de Cheveley laissa 500 £ à Sir John Cotton pour effectuer des améliorations sur le manoir. (fn. 48) En 1664, cinq pièces supplémentaires sont ajoutées à la maison, qui compte 15 foyers c. 1664-74. (fn. 49) La maison est restée sensiblement inchangée au cours du XVIIIe siècle. (fn. 50) En 1808, il était tombé en ruine, une partie servant de ferme pour le locataire. En 1820, il semble avoir eu une rangée de deux étages et demi d'environ quatre travées avec un toit en pente et avec des travées de briques en saillie face aux douves. En 1832, Landwade Hall a été décrit comme étant « dans un état misérable », et, en 1999, tout ce qui survit du début du XVIe siècle est le pont traversant le côté ouest des douves, de la même brique que le mur du cimetière. (note 51)

Une partie de l'ancienne maison aurait été incorporée dans la nouvelle salle conçue par John Chessel Buckler, qui avec son fils Charles Aubin Buckler a signé une aquarelle de présentation en mars 1847. La maison était probablement en reconstruction lorsque JC Buckler a fait des vues de ses environs en avril et mai 1848. La conception était à la manière Tudor de Buckler, de deux étages et demi et de briques rouges avec un toit de tuiles, mais il était au moins deux fois plus grand que les vestiges qu'il remplaçait et irrégulièrement pittoresque dans un plan rectangulaire d'ensemble. L'approche se faisait par l'ouest via le vieux pont tandis que la façade est ou jardin était plus simple et plus basse. En 1849, les travaux de construction cessèrent temporairement, mais ils étaient terminés lorsque la maison fut ouverte au public. Il a été décrit comme étant si bien construit qu'il valait les briques pour le démolir », les matériaux ayant déjà été mis en vente : (fn. 52) il a été démoli peu de temps après. (note de bas de page 53)

Une ferme existait à 200 m. au sud de la salle Landwade au XVIIe siècle. Alors occupée par l'intendant, elle fut connue sous le nom de Hall en 1885, époque à laquelle il y avait des rangées de bâtiments autour de deux mètres sur un axe nord-sud. Lord St. Davids a acquis le Hall juste avant la Première Guerre mondiale et l'a remodelé. C'est probablement à cette époque que presque tout fut démoli sauf les rangs ouest, qui forment la maison actuelle, et la grange en pierre qui séparait les cours. La maison actuelle comprend à son extrémité nord une maison en pierre du XVIIe siècle, toujours avec des fenêtres nord à meneaux et à imposte, à laquelle a été ajoutée apparemment au XVIIIe siècle, une extension sud de cinq travées en pierre, fenêtrée et rapiécée en brique au début XIXème siècle une grande grange du XVIIIème siècle se trouve à angle droit au sud-est. Au XIXe siècle, le mas semble avoir été agrandi en briques le long de la façade est et au nord-est, de sorte qu'en 1900, il comportait un hall d'entrée, quatre pièces de réception, une cuisine et un débarras au rez-de-chaussée. , et sept chambres au premier étage. (fn. 54) Le remodelage du XXe siècle, certains c. 1926 selon une source d'eau de pluie, comprenait le rendu et le refenêtrage de la façade est, l'amélioration ou la reconstruction comme logement domestique de la plage ouest de la maison et la construction d'une annexe nord-ouest en brique.

Dans les années 1840, une grange en pierre, à contreforts et avec un pigeonnier à deux étages, se trouvait à l'est de l'église et au sud des douves, et une simple « maison d'huissier » au toit de chaume à l'est de la grange. (note de bas de page 55) Tous deux avaient été démolis en 1885. En 1885, le moulin avait une maison au toit de chaume à trois travées avec un hall d'entrée d'un étage et demi, entrée par l'est.

PETIT TERRAIN, probablement détenue par Ascelin au milieu du XIIe siècle, passa à son fils Godard le Rouge, qui, 1176 × 1185, céda ses terres de Fordham et Isleham à son neveu William le Brun, un Londonien. (fn. 56) Godard était mort en 1195 lorsque sa veuve Christine et ses deux filles, les mariées Irilda et Agnes, relâchèrent Little Landwade à William. (fn. 57) La succession n'a pas été enregistrée plus tard. (note de bas de page 58)


FRIERN BARNET

Friern Barnet, (fn. 1) foyer de l'asile de Colney Hatch, est une petite paroisse à 7 miles au nord de Londres et, avec Finchley, fait saillie dans le Hertfordshire. (fn. 2) Sa longueur maximale le long de l'axe principal nord-nord-ouest est de 3 milles et nulle part il n'a plus de 1½ mille de large. L'étendue de la paroisse civile était de 1.304 À. en 1871. En 1891, une petite partie détachée de Hornsey à Colney Hatch a été incluse dans Friern Barnet. Le zone s'a accru à 1.340 À. entre 1931 et 1937, par des ajustements aux limites sur les incorporations de Finchley et Southgate, et à 1.342 a. en 1951. (nf. 3) La paroisse a acquis un conseil local en 1884, est devenue une U.D. en 1895, et à partir de 1965 a été inclus dans le London Borough of Barnet. (note de bas de page 4)

Il n'y a pas de frontières naturelles, l'emplacement des domaines ayant probablement déterminé la frontière avec le Hertfordshire au nord et au nord-est. Edmonton et Tottenham se trouvent au sud-est, Clerkenwell détaché (plus tard partie de Hornsey) et Hornsey au sud, Hornsey et Finchley au sud-ouest et Finchley à l'ouest. Les limites avec Clerkenwell détachés ont été marquées en 1339 et avec Finchley et Hertfordshire en 1515. (fn. 5) Là où les bois s'étendaient jusqu'à Tottenham, Edmonton et Finchley, (fn. 6) la limite peut avoir été fixée plus tard. Les limites ont été battues chaque année à partir de 1781 (fn. 7) et marquées par des poteaux à partir de 1855. (fn. 8)

La majeure partie du sol se trouve sur London Clay. Un étroit dépôt de terre de brique borde le ruisseau Bounds Green. L'argile boulder de Finchley s'étend dans la partie nord de la paroisse jusqu'à All Saints' Avenue et le long de toute la limite ouest, l'argile est flanquée de gravier glaciaire, qui s'étend vers l'est jusqu'à Russell Lane au nord et à travers Colney Hatch jusqu'à New Southgate dans le sud. Le couvent, la ferme du manoir et l'église St. James se dressent sur un affleurement de gravier à côté de Friern Barnet Lane. (fn. 9) Le point culminant est Whetstone High Road au nord, sur une crête de plus de 300 pieds qui recule progressivement vers le sud le long de la Great North Road à Finchley. L'ensemble de Friern Barnet au sud et à l'est de cette ligne s'éloigne brusquement jusqu'au ruisseau Bounds Green. Le 250 pi. courbes de niveau de la station Oakleigh Park à l'église paroissiale. Les seules zones en dessous de 125 pieds sont plus à l'est, y compris une partie du terrain de loisirs de Bethune, et au sud de chaque côté du ruisseau Bounds Green, au sud duquel le terrain s'élève à 250 pieds en direction de Muswell Hill. (note de bas de page 10)

Les ruisseaux sont tous des affluents du ruisseau Pymme. Le ruisseau Blackett, mentionné c. 1513, (fn. 11) s'étend vers le sud à partir d'un retour dans le parcours de golf de North Middlesex, vers l'est à travers Friern Barnet Lane et sous la voie ferrée en direction du Hertfordshire. Les ruisseaux coulaient également vers l'est sous Friern Barnet Lane depuis le parc Friary par le puits de la reine Elizabeth en 1826 et à travers un ponceau près des hospices. Plus au sud, le ruisseau Bounds Green coule le long de la ligne de la North Circular Road jusqu'à Southgate. (fn. 12) Les ponts appelés pont Ruffins et Stone bridge ont été délabrés en 1519 (fn. 13) et le pont Queen's à 'Mr. Graham's Bottom' devait être réparé en 1765 (note de bas de page 14), mais en 1783 et 1846, les ruisseaux Blackett et Bounds Green traversaient la route en éclaboussures d'eau. (note de bas de page 15) Les deux ruisseaux avaient été pontés en 1865 et les deux ruisseaux les plus au nord ont ensuite été principalement creusés par des ponceaux. (note de bas de page 16)

Vers 1197, l'église, les terres et les bois se trouvaient dans 'Barnet', (fn. 17) qui ne se distinguait pas des Barnets voisins dans le Hertfordshire. Le nom désignait un « endroit défriché par le feu », qui n'a peut-être été attaqué que récemment et était vraisemblablement relativement sans importance en 1237, lorsque Barnet à Middlesex s'appelait Little Barnet. Ce n'est qu'en 1274 qu'il s'appelait Frerenbarnet, (fn. 18) enregistrant la seigneurie de la confrérie ou des chevaliers de l'Hôpital de Saint-Jean et plus tard cristallisé en Friern Barnet. Le nom s'appliquait non seulement à la paroisse mais au manoir, qui, à partir du XVe siècle, s'appelait généralement Whetstone. (note 19)

Il y avait les premiers établissements à Whetstone dans la partie nord-ouest de la paroisse, à Friern Barnet au centre et à Colney Hatch au sud-est. Le nom Whetstone date de 1398 (fn. 20) et ne peut donc pas provenir d'une pierre utilisée pour aiguiser les épées avant la bataille de Barnet. (fn. 21) Colney Hatch a été mentionné pour la première fois en 1409, (fn. 22) la « trappe » étant peut-être une porte en bois Hollick. (note de bas de page 23)

La paroisse de Friern Barnet est restée en grande partie rurale jusqu'après la Première Guerre mondiale. La construction de l'asile de Colney Hatch en 1851 a contribué à couper la zone au sud, et l'emplacement des chemins de fer a provoqué la construction des premiers bords de la paroisse. En 1883, le quartier le plus peuplé et le plus prospère était celui de la Toussaint, à Whetstone. Soixante et un pour cent de la population totale, cependant, vivaient dans les quartiers de Freehold, Avenue et Holly Park (fn. 24) qui s'étaient développés autour de Colney Hatch. La propriété franche de la classe ouvrière, ainsi appelée à la fin du XIXe siècle lorsque la propriété d'origine du terrain avait été oubliée, se trouvait au sud du ruisseau Bounds Green et à l'est de Colney Hatch Lane. L'avenue était une zone similaire au nord-est de Colney Hatch, dans l'angle entre Oakleigh Road South et Friern Barnet Road et séparée par la voie ferrée de Holly Park, à l'ouest. (fn. 25) Les densités relatives de population ont été modifiées par la construction dans les parties centrale et nord de la paroisse après 1920. (nf. 26) Plus de dix pour cent des terres étaient encore ouvertes en 1975, la plupart dans le sud partie. À partir du milieu du XIXe siècle, les nouveaux arrivants ont travaillé principalement à l'extérieur de la paroisse, qui en 1933 était en grande partie résidentielle. (note de bas de page 27)

John Walker (d. 1807), acteur et lexicographe, est né à Friern Barnet en 1732. (fn. 28) Le philanthrope Dr. Samuel Wilson Warneford (d. 1855) s'est marié à Colney Hatch en 1796. Charles Macfarlane (d. 1858), auteur divers, vivait dans une chaumière à Friern Barnet en 1846. (fn. 29) Parmi les personnes enterrées dans la paroisse se trouvaient Sir William Oldes, gentilhomme huissier de la verge noire, en 1718 (fn. 30) Amiral Sir Thomas Pasley , Bt. (d. 1808), dont l'éclosion est suspendue dans l'église St. James (fn. 31) l'auteur-compositeur Helen Selina Sheridan (d. 1867), plus tard Lady Dufferin et comtesse de Gifford et Herbert Kynaston (d. 1878), hymnologue et grand maître de l'école Saint-Paul. D'autres habitants notables sont mentionnés ci-dessous.

COMMUNICATION.

Le réseau routier de Friern Barnet a été établi à la fin du XVe siècle. La route principale nord-sud de cette date est devenue connue sous le nom de Whetstone High Road dans le nord, sous le nom de Friern Barnet Lane entre Whetstone et Colney Hatch, et sous le nom de Colney Hatch Lane de là à Muswell Hill. Selon Norden, il s'agissait de la route principale de Londres à Barnet et au nord de l'Angleterre, mais au début du XIVe siècle, la route principale traversait Hornsey Park jusqu'à Finchley et de là pour rejoindre Friern Barnet Lane à Whetstone, le long de la route de la modernité. Grande route du Nord. (fn. 32) Ainsi, seul Whetstone High Road, à l'extrême nord-ouest de la paroisse, restait une voie de communication majeure.

Friern Barnet Lane, également connu sous le nom de Friern Lane, qui a été réaligné c. 1790, (fn. 33) était Wolkstreet c. 1518. (fn. 34) Colney Hatch Lane, ainsi appelé à partir de 1846, (fn. 35) était Halliwick Street (Halwykstrete) en 1398 (fn. 36) et Muswell Hill Lane ou Aspen Lane en 1801. (fn. 37) Non route dirigée vers l'ouest, sauf via Whetstone. À l'est, une route menait de Colney Hatch à Betstile, où elle croisait des routes vers Enfield, Tottenham et Wood Green, East Barnet et la moderne Oakleigh Road. Elle était connue à son tour sous le nom de Betstile Lane entre 1549 et 1785, (fn. 38) Southgate Lane en 1801, (fn. 39) High Road en 1879, (fn. 40) et Friern Barnet Road à partir de 1889. (fn. 41)

Oakleigh Road s'étend au nord-ouest de New Southgate parallèlement à Friern Barnet Lane jusqu'à Whetstone High Road. La partie nord ou peut-être l'ensemble était Avernstreet en 1499, (nf. 42) Hungerdown Lane d'au moins 1823 jusqu'en 1881, (nf. 43) Blackhorse Lane en 1851, (nf. 44) Station Road de 1863 à 1871, et Oakleigh Road en 1873. (nf. 45) Le tronçon nord du pont ferroviaire de Brunswick est devenu Oakleigh Road North, le reste Oakleigh Road South. Menant au nord-est du centre d'Oakleigh Road à East Barnet se trouvait Mare Lane, ainsi appelée en 1522 et 1825 (fn. 46) mais également connue sous le nom de Beldams Lane avant 1820, quand elle était décrite comme Blackhorse Lane, (fn. 47) et comme East Barnet Lane en 1863. (fn. 48) En 1975, c'était Russell Lane. En 1754, la Coppetts Road moderne partait de Crouch End le long de la limite sud-ouest de la paroisse au nord vers Colney Hatch (n. 49) qui, en 1846, était reliée par une piste au sud du ruisseau Bounds Green à Colney Hatch Lane. (fn. 50) À l'extrémité nord, Coppetts Road rencontrait une route allant vers l'ouest à partir de Colney Hatch peu de temps avant de se diviser en deux voies traversant Finchley common, plus tard Woodhouse Road et Summers Lane. (fn. 51) À la fin du XVe et au début du XVIe siècle, de nombreuses ruelles de copyhold ont apparemment conduit à des exploitations individuelles. (note de bas de page 52)

Au sud de Whetstone, en plus de Woodhouse Road et Summers Lane, des routes sur le tracé des routes ultérieures de Torrington Park et Friary ont été planifiées dans les années 1820 (nf. 53) et avaient été aménagées en 1863 (nf. 54) sous le nom de Friern Park Nord et Sud. (fn. 55) Friern Barnet Lane et Oakleigh Road n'ont été reliés qu'après 1903 par Myddelton Park. (fn. 56) Oakleigh Park North et South, suivant les premiers sentiers, ont été aménagés en 1888. (fn. 57) Les routes principales de la propriété franche dans la partie sud de la paroisse existaient en 1863, mais l'accès à la gare de Colney Hatch était rendu difficile par l'asile au nord et le chemin de fer à l'est, qui ont apparemment entravé la croissance en 1895. (fn. 58) Un itinéraire traversant la ligne de chemin de fer n'a été fourni qu'après la construction de la North Circular Road (Pinkham Way) après 1929 (fn. 59) En 1975, un pont aérien a été construit au-dessus pour transporter Colney Hatch Lane.

FRIERN BARNET EN 1783

En 1754, Whetstone High Road a été arrêtée malgré l'opposition locale et après 1810, lorsqu'elle a été gérée par la fiducie de péage de Whetstone and Highgate, elle était considérée comme l'une des meilleures routes du pays. (fn. 60) En 1856, la Compagnie Générale des Omnibus de Londres employait deux omnibus sur la route Londres-Barnet via Whetstone (fn. 61) et c. En 1870, le trajet de Whetstone à la ville durait 1h30. (note de bas de page 62) En 1901, Middlesex C.C. et la Metropolitan Tramways et Omnibus Co. ont obtenu des pouvoirs de train léger pour les itinéraires de Highgate à Whetstone et de Tottenham via Southgate à Friern Barnet. (fn. 63) Le premier itinéraire a été achevé en 1905 et en 1906, les tramways des ouvriers partaient régulièrement à partir de 5 heures du matin (fn. 64) Le second atteignait Oakleigh Road en 1906, (fn. 65) permettant de se rendre à Wood Green et de là à Enfield ou Finsbury, (fn.66) mais n'a été prolongé le long des routes Woodhouse et Friern Barnet qu'en 1909. (fn. 67) En 1914, il y avait des billets combinés pour le métro et les autobus de Londres via Highgate à Colney Hatch Lane. (nf. 68) En 1933, un autocar partait de Friern Barnet à travers Londres (nf. 69) et en 1936, Oakleigh Road était desservie par tant de bus de Palmers Green à Whetstone que Friern Barnet U.D.C. envisagé d'élaguer les services. (fn. 70) Il y avait de bonnes communications avec toutes les paroisses voisines c. 1948 : des trolleybus partaient de Finchley via Colney Hatch jusqu'à Holborn et des autocars réguliers partaient de Potters Bar via Friern Barnet Lane jusqu'à la gare de Victoria. Des autocars dans la partie est de la paroisse et des trolleybus dans le centre desservaient les gares de la ligne Piccadilly, (fn. 71) probablement Bounds Green et Arnos Grove comme en 1958, quand il y avait aussi des autocars pour la ville et l'extrémité ouest de Londres. (fn. 72) Un garage omnibus au no. 165 Sydney Road a été ouvert c. 1931 par le London Passenger Transport Board, plus tard London Transport. (note de bas de page 73)

En 1845, la ligne du Great Northern Railway jusqu'à York devait longer la limite est de Friern Barnet. (fn. 74) Il a été construit un peu plus à l'ouest, à travers l'extrémité orientale du bois Hollick, (nf. 75) et a aidé à déterminer le choix d'un site adjacent pour l'asile d'aliénés du comté. En 1850, la G.N.R. a donné son accord de principe à une gare, après des requêtes des juges de Middlesex, qui ont insisté pour qu'un train s'arrête quotidiennement. (fn. 76) La gare a été construite à côté de l'asile, avec une voie de garage qui est reliée par un tramway au dépôt de magasins dans le parc. (fn. 77) Il y avait un train toutes les heures vers Hatfield au nord et vers Hornsey et King's Cross au sud en 1860, lorsque le trajet jusqu'à King's Cross durait 18 minutes. (nf. 78) Les trains circulaient encore toutes les heures en 1975. L'accès à la ville a été facilité par l'ouverture du Metropolitan Railway en 1863. (nf. 79) La gare de Colney Hatch se trouvait initialement dans la paroisse d'Edmonton (nf. 80) mais a été déplacée 1889-90 plus au nord jusqu'à une position au-dessus des voies. (fn. 81) Elle a été rebaptisée Southgate et Colney Hatch en 1855, New Southgate et Colney Hatch en 1876, et New Southgate et Friern Barnet en 1923. (fn. 82) La ligne a été pontée pour les routes Friern Barnet et Oakleigh et creusée entre Oakleigh Park et Brunswick Park. La gare d'Oakleigh Park, ouverte en 1873 (nf. 83) entre les gares de Colney Hatch et de New Barnet, se trouvait dans le Hertfordshire.

Les résidents des parties ouest et nord-ouest de la paroisse pourraient utiliser des stations au-delà de la limite à Woodside Park et à Totteridge et Whetstone, sur l'embranchement vers High Barnet ouvert par le G.N.R. en 1872. La branche partait de Finchley Central sur la ligne jusqu'à Edgware depuis Finsbury Park, d'où les trains partaient jusqu'à King's Cross (n. 84) et, à partir de 1904, le long du Great Northern and City Railway jusqu'à Moorgate. (fn. 85) En 1940, la ligne vers High Barnet est devenue une partie de la ligne du Nord, avec des rames de métro vers la City et l'ouest de Londres. (note de bas de page 86)

Le Freehold était desservi par la station Muswell Hill sur l'embranchement de la G.N.R. de Highgate à Alexandra Palace. La ligne, ouverte en 1873, a finalement été fermée en 1954. (fn. 87)

Croissance.

La colonie d'origine bordait peut-être Friern Barnet Lane près de l'église, mais le manoir construit peu après 1551 et deux fermes existant au milieu du XVIIe siècle étaient les seules résidences à proximité en 1754. (fn. 88) , au centre de la paroisse, se composait entièrement de domaines à la fin du XVe siècle et était encore principalement en bois en 1544. (fn. 89) En 1488, il y avait deux zones de propriété foncière, l'une à Colney Hatch et l'autre au nord-est et au sud-est de Whetstone. (fn. 90) Il y avait deux principaux gages pour Whetstone et un pour Colney Hatch, (fn. 91) et des immeubles de copie tels que Sayers, Newmans, Cuckolds et Tromers (fn. 92) ont été nommés d'après d'anciens détenteurs, ce qui implique que le Le modèle de peuplement était vieux de plusieurs générations.

Le village de Whetstone s'est peut-être développé au 14ème siècle, lorsque la déviation de la Great North Road en a fait un important carrefour routier. (fn. 93) La cloche de la Bell House appelait les gens de Whetstone à l'église de Friern Barnet, (fn. 94) considérée comme idéalement située en 1650. (fn. 95) En 1677, la colonisation était concentrée à la fois sur Finchley et Friern Barnet côtés de la Great North Road, (nf. 96) et en 1754, elle jouxtait les entrées d'Oakleigh Road et de Friern Barnet Lane. (fn. 97) Probablement la plupart des cinq contrevenants contre les assises de la bière en 1492 vivaient à Whetstone (fn. 98) où les auberges étaient toujours nombreuses. Le Lion, l'un des deux mentionnés en 1636, (nf. 99) existait en 1521 (nf. 100) et pourrait avoir été le même que le Lion Rouge, (nf. 101) devenant plus tard l'Homme Vert. (nf. 102) Le Dragon Vert existait en 1662, (nf. 103) la Maison de la Cloche peu de temps après, (nf. 104) et le Griffon en 1697. (nf. 105) Il y avait peut-être sept pubs sur le Friern Barnet bord de la route en 1716 (nf. 106) et en 1800, cinq des six auberges de la paroisse se trouvaient à Whetstone : le Griffin, le Green Man, le King's Head, le Blue Anchor et le Black Bull. (note de bas de page 107) En 1876 et 1882, les auberges accueillaient les chariots et les diligences, de même que les forges et les remises. (fn. 108) Les voyageurs se sont souvent arrêtés là où la route s'élargit devant le Griffin, un bâtiment géorgien en briques rouges de deux étages, reconstruit c. 1929 et attenante à une simple maison à deux étages de la fin du XVIIIe siècle. (fn. 109) L'imposant Green Man, reconstruit en 1830, est en briques rouges sur trois étages étroits et a été transformé en garage. En 1851, 68 maisons, avec 367 habitants, se trouvaient du côté Friern Barnet de la route, (nf. 110) où en 1876 les bâtiments s'éparpillaient sur une distance considérable. (fn. 111) Hormis les cabarets, le village en 1882 se composait de boutiques et de terrasses quelconques, (fn. 112) dont beaucoup étaient démodées et pauvres. (note de bas de page 113)

Colney Hatch était un hameau en 1409. (fn. 114) Bien qu'en bordure des manoirs de Whetstone et Halliwick et à la jonction des voies Friern Barnet et Colney Hatch avec Friern Barnet Road, il manquait d'importance commerciale. En 1795, on estimait qu'il n'y avait que douze des 78 maisons de la paroisse (nf. 115) et celles-ci appartenaient pour la plupart à des gentilshommes. Le manoir d'Halliwick se dressait au nord de quelques cottages et à l'angle sud-ouest du large carrefour. La Maison Blanche et l'auberge Orange Tree se dressaient au nord-ouest, un peu en dessous de Brook House, le Prieuré au nord-est, avec les Woodlands, Greenbank et Springfield plus au nord (fn. 116) et l'Hermitage et plusieurs cottages au sud-ouest vers 1783. (fn. 117) Jusqu'à la reconstruction c. 1923 (fn. 118) l'oranger se composait de deux bâtiments en briques rouges : celui au sud était exigu et plus tard défiguré par des palissades mais celui du nord restait un élégant bâtiment du XVIIIe siècle, de trois étages et deux travées. Chacun avait un grand jardin. Il y avait très peu de changement au 19ème siècle avant la construction de l'asile d'aliénés du comté, et en 1882 Colney Hatch a été décrit comme un village qui avait surgi pour servir le personnel. (note de bas de page 119)

Au sud du ruisseau Bounds Green, il n'y avait que la ferme Coppetts entre 1783 et 1846. (fn. 120) À l'extrémité est de Friern Barnet Road se trouvait le hameau de Betstile. Avant 1815, la plupart des maisons se trouvaient dans le Hertfordshire ou à Edmonton, à l'exception de Betstile House au coin des routes Friern Barnet et Oakleigh (nf. 121) mais en 1846 d'autres se trouvaient au nord de la route, sur le site de l'ancien grand parc Friern , et l'ancien petit parc Friern à Oakleigh Road avait été divisé en parcelles avec des cottages. (fn. 122) Depuis le milieu du 19e siècle, Betstile est mieux connu sous le nom de New Southgate.

La croissance est inégale à partir du milieu du XIXe siècle. En 1801, il y avait 56 maisons habitées à Whetstone, 55 à Friern Barnet et 33 à Colney Hatch, et en 1841, la population avait doublé en quarante ans. (fn. 123) Après 1852, plusieurs aménagements du quartier central sont abandonnés ou ne sont exécutés que partiellement : 35 nouvelles maisons y sont habitées dès 1883, (fn. 124) alors qu'elle contraste avec la périphérie bâtie de la paroisse, (fn. 123) 125) et aucun domaine n'a été achevé avant 1914. Jusqu'à cette date, la plupart des maisons étaient construites pour les ouvriers et les employés dans les quartiers Avenue, Freehold et Holly Park, bien que toutes les parties aient connu une certaine croissance. En 1909, il y avait 971 logements dans le sud, 722 dans le centre et 403 dans les quartiers nord, lorsqu'il a été proposé que le quartier sud en élise 5, le quartier central 4 et le quartier nord seulement 3 membres à l'U.D.C. (fn. 126) Après 1920, il y avait peu de constructions dans le quartier sud, mais le centre et le nord étaient régulièrement couverts. L'U.D.C. était un constructeur de premier plan de 1919, jusqu'en 1953, il y avait 674 maisons de conseil sur un total de 8 162. (note de bas de page 127)

En 1828, de nouvelles routes ont été proposées pour le centre de Friern Barnet, (fn. 128) où les premiers plans ont été faits pour l'accès à la Great North Road plutôt qu'à Friern Barnet Lane. En 1852, Finsbury Road (plus tard Finchley Park), un cul-de-sac de la Great North Road à Friern Barnet avec deux éperons sud, avait été aménagé en tant que domaine de Finsbury sur au moins 36 parcelles. (fn. 129) Il y avait quelques maisons en 1865 (fn. 130) mais le domaine n'a été achevé qu'après 1900. (fn. 131) Il était bordé au nord par Goslings et Dovescroft de 13½ a., qui en 1853 ont été acquis par Morgan Godbold and Co., (nf. 132) qui a aménagé le domaine franc Finchley de 114 attributions. En face du Cygne à deux cous sur la Great North Road, Britannia Road s'étendait jusqu'à la lisière des domaines de John Miles et devait former un carré avec d'autres rues. Vraisemblablement, il y avait peu de demande de logements, car en 1857, Miles avait acheté la quasi-totalité, rachetant certains lots à d'autres acheteurs. (note de bas de page 133) Seule l'extrémité ouest de Britannia Road a été construite. Un peu plus au sud, Torrington Park et Friary Road ont été aménagés sur l'ancien domaine de Thomas Bensley entre Friern Barnet Lane et Great North Road en 1865, (fn. 134) où, entre 1866 et 1868, le terrain a été vendu par H. D. Holden. Certains lots ont été incorporés dans le domaine de John Miles, plus tard le terrain de golf de North Middlesex, (nf. 135) mais la plupart ont été vendus à la Planet Building Society, qui prévoyait une route vers le sud-ouest de Friern Barnet Lane à travers Torrington Park jusqu'au Great Route du Nord. (fn. 136) Le tronçon ouest, destiné à rejoindre Friern Park, a été aménagé sous le nom de Torrington Road dans le domaine Finchley de la Middlesex Freehold Land Association sur des terres qui n'avaient pas appartenu à Bensley. (fn. 137) Il était à peine construit en 1865 et n'a été achevé qu'après 1897, (fn. 138) tandis que l'extrémité orientale n'a jamais été développée. Edmund William Richardson, secrétaire de la société de construction, a acheté la plupart des parcelles entre Friary Road et Torrington Park comme son jardin (fn. 139) en 1975 Friary park, et d'autres ont été retenus pour l'agriculture par George Knights Smith. (fn. 140) Il y avait quelques maisons entre les routes en 1897 mais toute la zone n'a été construite qu'entre les deux guerres mondiales. (fn. 141) Il contenait le domaine Friern Watch de Newcombe Estates, qui comprenait les avenues entre High Road, Finchley Park et les routes Friary et Torrington. (fn. 142) Central Friern Barnet s'est développé lentement à mesure que les transports s'amélioraient et était principalement des terres agricoles jusqu'après la Première Guerre mondiale. En 1883, il ne contenait que 90 maisons. (note de bas de page 143)

L'ouverture de l'asile et de la gare de Colney Hatch a amené de nouveaux résidents dans la zone à l'est de la voie ferrée. En 1854, G. K. Smith louait des cottages à Carlisle Place et en 1864, Cornwall Terrace, Ely Place et Railway Cottages avaient été construits à Oakleigh Road South et Southgate Cottages à Friern Barnet Road. (fn. 144) Betstile House avait été remplacée par des cottages mitoyens avant 1888, (fn. 145) lorsque Smith a vendu 8 a. entre les deux routes pour la construction ultérieure. (nf. 146) Mieux connu sous le nom d'Avenue, le terrain a été vendu en 1890 à United Estates & Investment Co. (nf. 147) St. Paul's, Holmesdale, et Stanhope Roads, l'Avenue et Carlisle Place, avec de petites maisons rapprochés, ont été disposés. (fn. 148) Il y avait 185 maisons avec 925 occupants en 1883, alors que seule la Freehold avait une valeur imposable inférieure, (nf. 149) et en 1891 le quartier était considéré comme l'un des plus rudes de la banlieue nord. (fn. 150) Des maisons de type similaire, telles que Rathbone Cottages, ont été érigées c. 1865 au nord du pont ferroviaire de Brunswick. (note de bas de page 151)

Les routes de la propriété franche ont été définies en 1863, (nf. 152) probablement par la Westminster Freehold Land Society, (nf. 153) et en 1867, elles avaient c. 130 maisons, avec c. 1 000 habitants. (fn. 154) L'afflux était d'ouvriers employés au Palais Alexandra à Wood Green, que la paroisse ne pouvait pas absorber immédiatement. En 1866, les routes, les canalisations et l'approvisionnement en eau étaient considérés comme aussi mauvais que la condition morale des nouveaux arrivants, (fn. 155) dont beaucoup ont quitté le quartier (fn. 156) lorsque le premier palais a été incendié. (nf. 157) Sept occupants par maison était considéré comme une estimation modeste en 1867, (nf. 158) seules deux familles avaient des domestiques en 1877, (nf. 159) et il y avait 870 habitants dans 174 maisons en 1883. (nf. 160 ) Les maisons louées, négligées et difficiles à entretenir en 1893, (nf. 161) hébergeaient de nombreuses familles jeunes, pauvres et anormalement nombreuses en 1904. (nf. 162) Jusqu'en 1920, les habitants étaient principalement des artisans et des ouvriers occasionnels. (note de bas de page 163) Malgré une telle expansion, les terres à l'est de Colney Hatch Lane étaient encore cultivées en 1902 et n'ont été construites que dans les années 1930. (fn. 164) L'Albion Estates Co. avait aménagé la moitié de son domaine Halliwick Manor à l'ouest de Colney Hatch Lane pour 800 maisons c. 1899 (nf. 165) et il y avait un terrain pour 500 à 700 maisons, avec quatre milles de façade sur la route, en 1901. (nf. 166) Les maisons étaient destinées à la vente. (fn. 167) En 1909, 4 537 personnes vivaient dans 971 maisons du quartier sud. (note de bas de page 168)

Holly Park, le quartier au nord de Friern Barnet Road et appelé ainsi après 1871, a attiré les premiers navetteurs après l'ouverture de la gare de Colney Hatch. (fn. 169) En 1904, ils étaient principalement des commis de Londres, gardant les apparences avec de petits revenus. (fn. 170) Ils vivaient dans de petites maisons mitoyennes, qualifiées de villas chics en 1876, (fn. 171) ou dans des maisons mitoyennes supérieures avec des baies vitrées, comme les villas Edith, Glen et Thorne et les terrasses Cyprus et Clydesdale à chemin Glenthorne. (fn. 172) Le domaine Holly Park du 33 a. jouxtait la voie ferrée, avec une façade sur Friern Barnet Road. Il a été aménagé en 424 parcelles en 1879, lorsque Beaconsfield, Glenthorne et les routes intermédiaires auraient été égouttés, bien que seulement 47 parcelles sur la route principale aient alors été vendues (note de bas de page 173) et les routes étaient de simples pistes en 1910 (nf. 174) En 1883, il y avait 198 maisons avec 900 occupants (nf. 175) et en 1889, Glenthorne Road contenait 66 maisons et Holly Park Road 74. (nf. 176) Le domaine était pratiquement terminé en 1897. (nf. 177)

Développement à partir du milieu du 19e siècle

Southgate Park, un domaine de 24 à. qui délimitait Holly Park à l'ouest (fn. 178) comprenait le prieuré et faisait face à Friern Barnet Lane and Road. Encore des champs en 1889, (fn. 179) il avait été divisé en 314 parcelles autour de Stanford, Ramsden, Hartland, et deux routes sans nom avant la faillite de la London Land Co. en 1887, (fn. 180) lorsque 200 parcelles ont été mises mise en vente. (nf. 181) Il n'y avait que 12 maisons dans Macdonald Road et 15 dans Stanford Road en 1896, (nf. 182) et une partie du domaine était incomplète en 1920, (nf. 183) bien que l'ensemble du côté nord de Friern Barnet Road avait été achevé en 1900. (fn. 184) La construction était principalement réalisée par des entreprises locales, notamment Brown & Sweetland. (note de bas de page 185)

Au nord des parcs Southgate et Holly, la ferme de Frenchman, s'étendant de Friern Barnet Lane à la voie ferrée, a été proposée à la vente avant 1879. (fn. 186) En tant que domaine de Bethune Park Garden de 110 a. banlieue de Londres », avec un réseau de routes de Friern Barnet Lane à Oakleigh Road et avec accès à Friern Barnet Road via Holly Park. Les parcelles avaient de larges façades et la qualité de la construction devait être contrôlée sur l'ensemble du domaine, qui inclurait Friern Barnet Garden Village sur le Ridgeway. Le croissant était bordé de maisons chères en 1910, lorsque la zone entre elle et Holly Park Road avait été construite et que le Ridgeway et l'avenue Bethune avaient été construits (fn. 187) mais peu de choses ont été faites avant 1920. (fn. 188 )

Le domaine Hollyfield, à l'angle sud de Friern Barnet Road et de Colney Hatch Lane et faisait auparavant partie de la ferme Hillside, a été conçu pour être construit en 1903 par E. C. Day. Les routes St. John's et Hollyfield devaient avoir des maisons et les façades des routes principales devaient avoir des magasins, (fn. 189) dont la plupart avaient été construits en 1912. (fn. 190)

À l'ouest de Friern Barnet Lane et au nord de Woodhouse Road, le domaine de la Maison Blanche c. 55 a. de Frederick Crisp a été acquis en 1908 par la British Land Co. (fn. 191) En 1911, les routes Ashurst, Petworth, Bramber, Warnham et Buxted avaient été tracées entre Woodhouse Road et Friern Park et les deux premières avaient été construites. (fn. 192) Lewes Road a été inséré plus tard et Horsham Road a été construit sur le terrain de Brook House, mais contenait peu de logements en 1920. (fn. 193)

La partie nord de la paroisse n'avait pas de maisons en 1866, sauf dans Whetstone High Street. (fn. 194) À l'est de celui-ci et au nord d'Oakleigh Road se trouvait le quartier qui est devenu connu sous le nom d'Oakleigh Park. La Whetstone Freehold Estate Co. avait acquis des terres appartenant autrefois à la famille Haughton Clarke, connues sous le nom de ferme Matthews, en 1869, lorsqu'elle a détourné des sentiers pour conduire à la gare d'Oakleigh Park. (note de bas de page 195) En 1871, à part les cottages de Beldhams Place, l'ensemble du quartier ne contenait que six grandes maisons. (fn. 196) Le domaine comprenait de longues façades sur Oakleigh Road, qui attira des acheteurs en 1875, lorsque 25 grandes maisons étaient occupées et d'autres terrains étaient à vendre. (note de bas de page 197) La demande a persisté en 1888, lorsque 40 de ces maisons étaient occupées, certaines avec des courts de tennis et des écuries et beaucoup décrites comme des villas distinguées. (fn. 198) Malgré la construction de la zone en 1882, on pensait qu'elle était joliment boisée et vallonnée, avec de vastes vues rurales. (fn. 199) En 1883, tout le district de All Saints, qui comprenait Whetstone High Road, comptait 271 maisons avec 1 255 habitants et avait la valeur imposable la plus élevée de la paroisse. (fn. 200) En 1889, seules 33 maisons se trouvaient à Oakleigh Park North, 13 à Oakleigh Park South et 10 à Athenaeum Road, qui était bordée de terrains de sport. (fn. 201) En 1920, Oakleigh Gardens était en partie construit mais Oakleigh Avenue, (fn. 202) aménagé comme All Saints' Road en 1905, (fn. 203) était encore une piste vide. (nf. 204) L'ancien domaine du duc de Buckingham et Chandos a été vendu en 1892 (nf. 205) mais seule l'avenue Chandos avait été construite en 1920, lorsque son extrémité est était bordée de maisons. (note de bas de page 206)

Myddelton Park, un court cul-de-sac d'Oakleigh Road en face de l'entrée d'Oakleigh Park South, a été construit par John Miles avant 1882, lorsqu'il a érigé l'église All Saints et le presbytère à proximité. (fn. 207) En 1903, l'ensemble de son domaine entre Friern Barnet Lane et Oakleigh Road a été acquis par la National Land Corporation qui a planifié des maisons en propriété franche pour les navetteurs prospères et a étendu Myddelton Park à Friern Barnet Lane le long d'un chemin existant, les routes Loring et Pollard , et l'avenue de la Reine. (fn. 208) Initialement, 86 parcelles, donnant sur Oakleigh Road et dans la partie de Myddelton Park où il y avait une chaussée, ont été proposées à la vente. (fn. 209) S'ensuivent des ventes successives, dont celles de 58 parcelles en 1905, alors que les routes Loring et Pollard sont encore projetées, (fn. 210) mais il n'y a eu que c. 50 maisons en 1920 : la façade de Friern Barnet Lane a été construite mais pas celle d'Oakleigh Road, et les maisons ont formé des groupes isolés ailleurs dans le domaine. (note de bas de page 211)

En 1921, la population en dehors de l'asile d'aliénés était de 14 821 personnes, dont 2 419 vivaient dans le district de All Saints, dont Whetstone, 4 598 à Freehold et 5 512 dans la paroisse de St. James, qui comprenait Holly Park et Colney Hatch. (fn. 212) En 1920, la plus grande partie de la propriété franche à l'est de Colney Hatch Lane et au sud de l'avenue Albion plus à l'ouest était couverte de bâtiments, tout comme l'avenue, Holly Park et le domaine Hollyfield.Les logements étaient moins concentrés dans la partie nord-ouest de la paroisse, à Myddelton Park et Oakleigh Park, et de vastes zones étaient presque rurales. (nf. 213) En 1920, la densité de population dans le quartier nord était de 5,26 par acre, contre 19,1 dans le quartier central et 26 dans les quartiers sud (nf. 214) mais seulement 448 a. ou un tiers de la superficie totale a été construit. (fn. 215) La majeure partie du reste a été construite entre les deux guerres mondiales. (note de bas de page 216)

Après la Première Guerre mondiale, le conseil était un constructeur majeur, suivant un plan de 1919 par deux projets de 100 maisons chacun en 1925 et 1926. Il y avait deux sites principaux, la partie ouest de la propriété franche et 36 a. au nord d'Oakleigh Road, (fn. 217) sur la seconde desquelles des maisons ont été construites le long de Russell Lane, Road et Gardens, Simmons Close and Way, Miles Way et Barfield Avenue. Dans le cadre du projet initial, Russell Road a été achevé en 1921 (note de bas de page 218) et à la fin de 1926, 73 maisons avaient été construites sur le site nord et 38 sur le site sud. Néanmoins, cette année-là, alors que le conseil était particulièrement actif, il n'était responsable que de 78 des 266 maisons en construction. (fn. 219) Les aménagements sont terminés en 1928. (fn. 220)

Les parties sud et ouest du domaine de Béthune ont été construites comme prévu, bien qu'un espace considérable ait été laissé le long du croissant. La majeure partie de la partie nord a été acquise par le conseil pour les lotissements et un terrain de loisirs, coupant Holly Park du domaine agricole de l'Église, qui, à l'achèvement de Myddelton Park, a été aménagé au sud par Church Farm Estates Ltd. entre Friern Barnet Lane et Oakleigh Road North. (fn. 221) Les premières routes étaient Oakleigh Crescent, Church Way and Crescent, St. James's Avenue et Friary Avenue, et la construction était toujours en cours à York Way en 1935. (fn. 222) Le domaine contenait des logements jumelés uniformes et blocs d'appartements, construits aux densités prescrites. (fn. 223) La construction a également eu lieu à l'ouest de Friern Barnet Lane, où un réseau de routes reliait les culs-de-sac existants. Les sites de grandes maisons anciennes ont également été utilisés : à la mort de la veuve de Sydney Simmons en 1935, sa maison Okehampton a été démolie et une route privée (Okehampton Close) entre les parcs Torrington et Friern et des appartements de deux et trois étages ont été approuvés pour le site . (fn. 224) Une construction similaire a été réalisée à Oakleigh Park, où il ne restait que des terrains de sport. Même le Freehold a fourni de l'espace pour des blocs à haute densité (fn. 225) et de nouvelles routes, comme Bedford Close off Colney Hatch Lane en 1936. (fn. 226) L'oranger et la Maison Blanche à Colney Hatch ont été reconstruits c. 1923, (fn. 227) et le site du manoir Halliwick a été acquis en 1932 par Oldham Estates, qui avait initialement prévu cinq nouvelles routes, 218 maisons et 57 magasins. (note de bas de page 228) En 1931, 27,7 % de la population appartenaient aux deux classes sociales les plus élevées et seulement 14,5 % aux deux plus basses. (note de bas de page 229)

Après la Seconde Guerre mondiale, le conseil était le seul constructeur à grande échelle. Il a utilisé peu de nouveaux sites, puisque peu de terres non réservées comme espace ouvert ont été laissées, bien que 215 a. étaient disponibles pour les nouvelles écoles. (fn. 230) Le domaine de Freehold a été étendu vers l'ouest avant 1969 par la construction de Halliwick Road, George Crescent, et la façade ouest de Colney Hatch Lane, (fn. 231) comme prévu en 1949. (fn. 232) Jardins à Oakleigh Park ont ​​été appropriés entre 1951 et 1957. (fn. 233) Wellington House, les Hollies, une grande gamme d'appartements en brique et béton avec toit plat et balcons au coin d'Oakleigh Road North et Oakleigh Park South, a remporté un prix de design en 1953 (fn. 234) Depuis 1969, Sweet's Way a remplacé l'ancienne pépinière de Whetstone : elle se compose de petites maisons regroupées en cul-de-sac autour de pelouses. En 1969 (note de bas de page 235) Friern Lodge au nord du terrain de golf avait été remplacé par Friern Court, un immeuble d'appartements. Le site de Derwent Lodge à l'ouest des liens a été construit dans les années 1950 (fn. 236) et Haldane Close a été construit sur l'ancien terrain de loisirs de Cromwell en 1975. Les maisons construites avant 1900 étaient considérées comme vétustes en 1930 (fn. 237) mais ce n'est qu'en 1958 que les premiers bidonvilles ont été démolis au nos. 16-22 East Road, nos. 1-10 Lilly Villas, et nos. 1-21 Villas Ada. (fn. 238) La Link Road attenante traversait le coin nord-est du terrain de loisirs de Bethune en 1969. Le quartier voisin de l'Avenue a été dégagé après 1969 (fn. 239) en 1975, alors qu'il y avait encore des parcelles vacantes, l'avenue elle-même , Stewards Holte Walk, Coppies Grove et des appartements appelés Holmesdale et Stanhope avaient été construits. L'élimination des bidonvilles avait été proposée pour la propriété franche dès 1933 (note de bas de page 240) et en 1975, des appartements étaient construits sur la façade nord de Hampden Road. Quatre nouvelles écoles, dont deux à Bethune Park, entre Crescent et Hemington Avenue.

La construction privée depuis 1945 a également été majoritairement sur des sites anciens, pour des appartements. À Oxford Gardens, à côté d'Athenaeum Road, un cul-de-sac de maisons de ville a été partiellement terminé en 1968. (fn. 241) À Stanford Road, sur le site de l'école St. John's (fermée en 1968), un bloc d'appartements a été appelé Gilmore Court après le recteur. D'autres se trouvent sur Whetstone High Road de chaque côté de Friern Mount Drive, et Torrington Court, de style maison de ville, occupe un seul terrain dans Torrington Park. Les larges façades d'Oakleigh Park ont ​​permis la construction au coup par coup de nouvelles maisons. Aucune partie de la paroisse n'est sans remplissage.

En 1975, Friern Barnet était encore divisé par l'asile et une grande étendue vide de chaque côté de la North Circular Road. Au sud, le Freehold était orienté vers Muswell Hill, avec des bâtiments le long de Colney Hatch Lane qui s'étendaient jusqu'au nord de Hornsey. A l'est, les terrasses étaient entrecoupées de petits commerces du coin, peu modifiés depuis 1909 et dissimulant des usines, dont certaines étaient de gros employeurs. De nombreux bidonvilles ont été remplacés et le Freehold ouest construit, à l'exception de sa partie extrême sud et des terrains de jeux et terrains de loisirs au nord.

Dans la moitié nord de la paroisse, seule la partie est de l'avenue à Russell Lane, dominée par les domaines du conseil, ressemble à la propriété franche. Bien que certaines parties restent des déchets, l'avenue a été reconstruite et les terrasses des routes East et Oakleigh sont en cours de nettoyage. Comme en 1882, la plus grande zone commerçante est Whetstone High Road, avec plusieurs pâtés de maisons, dont plusieurs magasins, pubs et bureaux, la plupart modernes. Il n'est pas rivalisé par Colney Hatch, New Southgate ou Oakleigh Road North, où les petits magasins servent une clientèle locale. Le reste de la paroisse est principalement couvert de maisons jumelées de banlieusards. Certaines des terrasses victoriennes et édouardiennes de Holly Park sont en décomposition et d'autres sont divisées en appartements, mais la plupart sont structurellement saines. Friern Barnet Lane, bordée par le parc Friary et le golf, est la partie la moins peuplée avec des accotements en herbe, elle semble encore rurale, malgré l'abattage d'arbres dans le cimetière et devant les hospices. Après des insertions et quelques reconstructions, Oakleigh Park, avec ses routes sinueuses bordées d'arbres matures, conserve un caractère distinct. Hormis les hospices et un bâtiment du XVIIIe siècle à côté du Griffon, il n'y a pas de bâtiments antérieurs à 1850.


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IPING

La paroisse, qui a une superficie de 2 240 acres, mesure environ 6 miles de long, s'étendant au sud de la frontière du Hampshire, avec une largeur moyenne de moins de ½ mile. Le village d'Iping se situe à un peu plus d'un mile de l'extrémité sud de la paroisse à un croisement de la rivière Rother, à 1 mile à l'est de Chithurst et à 2 miles au nord-ouest de Midhurst. Le pont sur le Rother date en partie du XVIIe siècle. Il a quatre arcs en plein cintre, dont les deux sud ont chacun trois nervures carrées. Les jetées ont des eaux de coupe en forme de V à l'ouest, maintenant réduites en hauteur. Un demi-mile à l'ouest, un affluent, maintenant appelé Hammer Stream, entre dans le Rother par le nord. Cela forme la limite ouest de la paroisse sur environ un mile, jusqu'à New Bridge, un peu au-dessous duquel elle a été endiguée à Hammer Pond pour les anciennes usines sidérurgiques. Il semblerait qu'à l'origine, la frontière remontait le cours d'eau sur un autre mille et demi, comme en 1544, Kingsham et Kingsham Wood, du côté est du cours d'eau et maintenant inclus dans Chithurst, étaient décrits comme à Iping. (fn. 1) Iping Marsh a été clôturé en vertu d'une loi de 1854. (fn. 2)

Du village, qui se trouve sur le 100 pi. ligne de contour, le sol s'élève vers le nord sur 1,5 mille, atteignant 360 pieds sur Stub Hill, près de laquelle se trouve un cottage en bois du début du XVIIe siècle avec un remplissage en pierre de taille et une cheminée centrale en briques minces. Au-delà, le sol retombe à environ 200 pieds au marais d'Iping et au hameau de Wardley, où il monte en flèche à plus de 460 pieds à Wardley Hanger. Au sud du cimetière se trouve une maison de ferme avec une cheminée centrale du XVIIe siècle, une partie de la façade est en moellons à assises avec des pansements en briques et des fenêtres à tête segmentée de cette date. Près du bord sud de la paroisse se trouve Fitzhall, construit à l'origine par Christopher Bettesworth à l'époque d'Elizabeth, (fn. 3) mais complètement reconstruit au 19ème siècle, il ne reste rien de la première maison sauf un socle chanfreiné sur ce qui était le principal oriental devant une maison en forme de L, mais fait maintenant partie d'une aile arrière.

Juste à l'ouest du pont d'Iping se trouvent les bâtiments du moulin, vraisemblablement sur le site du moulin, évalués à 3s. 4. dans Domesday Book. (fn. 4) En 1665, il y avait un moulin à eau contenant un moulin à blé et un moulin à malt sous un même toit, et l'emplacement d'un ancien moulin à foulon. (fn. 5) Au début du XVIIIe siècle, c'est devenu un moulin à papier et il a continué à être utilisé à cette fin jusqu'en 1930, date à laquelle il a été incendié. (note 6)

MANOIRS

IPING, qui appartenait au Confesseur par Oualet, n'était pas inclus dans les terres données au comte Roger, mais en 1086 était détenu directement du roi Guillaume par Eldred (de Winchester). Il était évalué à 4 peaux il y avait un moulin, une carrière valant 9s. 4., et une vaste forêt à Chichester appartenait au manoir, et 40. a été reçu de circet, ou église-scot. (fn. 7) Vers la fin du XIIe siècle, le manoir était aux mains de Richard Musard, qui donna au prieuré de Lewes « la peau de Trepeham avec croft et prairie » à Iping. (fn. 8) En 1212 ce don fut confirmé par le fils de Richard et héritier William Musard, (fn. 9) qui ajouta par la suite « la terre qui s'appelle Hooe » dans une charte à laquelle sa femme Joan et son héritier William donnèrent leur consentement . (fn. 10) Le manoir descendait manifestement dans la famille, puisqu'en 1330 William Musard mourut saisi du manoir d'Iping, alors dit appartenir à Herbert de St. Quintin, (fn. 11) dont le lien avec lui est par ailleurs inconnu Le fils et homonyme de William était « d'Iping » en 1339, année au cours de laquelle Sir Henry Husee de Hastings lui a reconnu une dette de 100 marks. (fn. 12) Il semble probable qu'il s'agissait de l'achat du manoir, qui se trouve ensuite, en 1370, dans les mains de Sir Henry Husee, (fn. 13) et en 1390 dans celles d'Ankarette sa veuve au moment de sa mort. (fn. 14) En 1412, Henry Husee a tenu 2 /3 du manoir, (fn. 15) l'autre étant le douaire de sa mère Margaret, et lui et le prieur de Lewes détenaient conjointement ½ honoraires de chevalier à Iping en 1428. (fn. 16) Henry Lovell, qui avait épousé Constance, un des deux filles et cohéritiers de Nicholas Husee (d. 1472), (fn. 17) en 1499 a renoncé à tous les droits dans le manoir et avoué à John Goring, (fn. 18) dont le père John (d. 1495) avait probablement acheté quelques années auparavant, car il était le patron de l'église en 1483. (fn. 19) L'arrière-petit-fils de John George Goring a vendu en 1576 à John Selwyn de Friston, (nf. 20) qui en 1588 a hypothéqué le manoir à Richard May, (fn. 21) et l'a vendu l'année suivante à Thomas Bettesworth. (nf. 22) Thomas mourut saisi du manoir en 1594, (nf. 23) et son fils Sir Peter l'hypothéqua en 1623 à Sir Robert Seymour et Henry Ades, (nf. 24) puis à Henry Hooke, (nf. 25) qui l'acquit évidemment après la mort de Sir Peter Bettesworth en 1635. En 1668, John Hooke vendit le manoir et avoué d'Iping à Mary Box, veuve, (fn. 26) et en 1694, Henry Box, son petit-fils, fit un règlement de la succession. (fn. 27) Il mourut en 1718, et en 1734 Martha Box, veuve, présentée aux vivants. (fn. 28) Charles Peyton, qui épousa Ruth, la fille d'Henry Box, (fn. 29) était en possession en 1747 (fn. 30) et présenté aux vivants, comme Sir Charles Peyton, bart., en 1758. Après sa mort , sans descendance, en 1760, le domaine revint à William Fawkener (dont le père Sir Everard avait épousé Mary, fille de Ralph Box, (fn. 31) et sœur de Henry Box) et Georgiana Anne sa femme, qui en 1784 vendit le manoir et avoua à George, comte d'Égremont. (nf. 32) En 1798, il vendit une partie du domaine au nord de la rivière à Lord Robert Spencer, qui le vendit à l'amiral Sir Charles Hamilton, bart., vers 1800. (nf. 33) Sir Charles mourut à Iping en 1849, à l'âge de 82 ans, son fils Sir Charles John James mourut en janvier 1892, à l'âge de 81 ans, lorsque la succession passa à son cousin Sir Edward Archibald Hamilton, (fn. 34) décédé en 1915 et fut remplacé par son fils Sir Archibald Hamilton, dont il transmis à son frère Sir Sydney Hamilton.

Hamilton. De gueules à trois cinque fleurets ajourés d'hermine.

Le manoir de DOYEN à Iping et Stedham peut représenter, au moins en partie, les terres de Lewes Priory pour 'Trepeham' a été donnée à Lewes par Richard Musard (fn. 35) et les terres appelées Traphams faisaient partie en 1665 du manoir Dean. (note de bas de page 36) La propriété de Lewes à Iping, comme ailleurs, a été concédée à Thomas Cromwell en 1538 (note de bas de page 37) et son acquéreur est revenu à la Couronne, mais son histoire ultérieure est obscure. Dean est mentionné pour la première fois comme manoir en 1571, lorsque George Goring le vendit à Thomas Bettesworth. (nf. 38) Thomas détenait le manoir avec celui d'Iping à sa mort en 1594, (nf. 39) et Sir Peter Bettesworth, par son testament de 1634, ordonna à sa femme Elizabeth et à son fils Charles de vendre les deux manoirs pour payer ses dettes. (nf. 40) En conséquence, en 1638, Elizabeth, alors épouse de John Harris, et Charles Bettesworth vendirent le manoir de Dean à William Stewart et Sir John Meade, (nf. 41) agissant apparemment pour Humphrey Stewart, qui s'installa à Pleystowe Hill à Iping et Stedham et Mill Meade en dessous de Legett Mill, faisant partie du manoir Dean, sur son fils cadet William à vie. (fn. 42) Le petit-fils de Humphrey Stewart, Thomas, a cédé le manoir à Henry Box et Henry Aylwey en 1706. (fn. 43) En 1732, John Reeves et Mary Reeves, célibataire, ont vendu 2 /3 du manoir à Humphrey Ridge, à qui l'autre ⅓ a été cédé par John Reeves en 1738. (fn. 44) Le manoir est ensuite découvert en 1776, lorsque William Richardson et Mary sa femme l'ont transféré à Hester Gray, (fn. 45 ) vraisemblablement sur une hypothèque, car Richardson a fait faillite et ses ayants droit ont vendu le manoir à John Utterson, (nf. 46) qui était seigneur du manoir en 1784. (nd. 47) Ses enfants l'ont vendu en 1814 à Samuel Garland. (note de bas de page 48)

Boxgrove Priory en 1535 possédait une propriété à Iping produisant 1 6 £s. 4., (fn. 49) et en 1544 Kingsham et Kingsham Wood, anciennement détenus par Boxgrove, furent accordés à Sir Henry Audley et John Cordell. (fn. 50) En 1548, les domaines appelés Wykewood, Reynoldes et Noreland à Iping, à la fin de l'abbaye de Durford, furent donnés à Robert Curson. (note 51)

ÉGLISE

L'église de ST. MARIE (fn. 52) se dresse au sud de la rivière Rother, il est construit en pierre et couvert de tuiles.

En 1782 elle se composait d'une petite nef et d'un choeur (fn. 53) elle fut entièrement reconstruite en 1840 (fn. 54) et d'une tour ajoutée à l'exception de cette dernière elle fut à nouveau reconstruite en 1885, la date étant gravée au sud face du porche. Elle se compose aujourd'hui d'un chœur avec sacristie nord, d'une nef avec porche sud et d'une tour ouest, le tout dans le style du XIIIe siècle. Les aménagements sont modernes.

Construite dans le mur est du porche se trouve une petite dalle funéraire, peut-être du XIIIe siècle, avec une tige reposant sur des marches mais ayant, au lieu de la croix habituelle, une tête en forme de fleur de lys.

Il y a une cloche, datée de 1616, de Roger Tapsil. (note de bas de page 55)

La plaque de communion comprend un beau calice élisabéthain de 1568, avec deux bandes d'ornement gravé une patène de la même date et un simple calice et patène de 1635, ce dernier inscrit- 'Le don d'Arthur Bettesworth, citoyen et papetier, de Londres' également un plateau d'argent carré de 1724. (fn. 56)

Les registres commencent pour les enterrements et les mariages en 1653 et pour les baptêmes en 1664.

ADVOWSON

Iping faisait d'abord partie ecclésiastique de Stedham, dont l'église appartenait au prieuré de Lewes, et c'est probablement à cette église que l'église-scot (circet) de 40., mentionné dans le Domesday Survey, (fn. 57) fut payé mais vers 1190 Richard Musard, en échange de son don de terre (voir ci-dessus), obtint du prieur et du couvent l'autorisation de dédier une chapelle à Iping et un cimetière pour l'enterrement de ses hommes. Pour cela, le recteur devait payer 2s. à Saint-Michel aux moines de Lewes, et le recteur de Stedham aurait les frais de sépulture, et aussi les dîmes de Trepeham, qu'il avait données au prieuré. (nf. 58) Richard a conservé le patronage, (nf. 59) et celui-ci est descendu en continu avec le manoir (nf. 60) et est maintenant détenu par Lord Leconfield.


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Sièges Messieurs.

Nom du siège. Paroisse. Propriétaires ou occupants.
Alston Malborough Abraham Hawkins, Esq.
Ambrook Ipplepen M. William Neyle.
Annery Monkleigh William Tardrew, Esq.
Anstey ouest Willoughby Bryant Stawell, Esq.
Arlington Jo. Palmer Chichester, Esq.
Cendre Iddesleigh Hugh Malet, Esq.
Ashbury John Morth Woollcombe, Esq.
Ashprington Major-général Adams.
Hêtre Plympton Richard Rosdew, Esq.
Air de cloche Heavitree G.A. Rhodes, Esq.
Bellvue Plymstock Mme Bulteel.
Bickham Kenné Mme Short.
Salle noire Nord Huish Hubert Cornish, Esq.
Bluehayes Clist large Lieutenant-colonel Lang
Arrondissement Northam Vice-amiral Barton.
Bowden Ashprington Mme Adams.
Bowringsleigh Allington Ouest Rév. Roope Ilbert.
Bradfield Uffculme William Henry Walrond, Esq.
Bradford Witheridge Le révérend W. P. Thomas.
Bradley Semaine haute Le révérend Thomas Lane.
Bremridge Sandford Richard Melhuish, Esq.
Bridwell Halberton John étaient Clarke, Esq.
Brookhill Clist large Lieutenant-général Thomas.
Buckland Braunton Henry Webber, Esq.
Buckland Filleigh Jo. Inglett Fortescue, Esq.
Buckland dans la lande Mme Bâtard.
Buckland Toussaints William Clarke, Esq.
Burrington La dîme de Weston Peverell John étaient Clarke, Esq.
Parstock Colyton Raleigh Edward Divett, Esq.
Calverleigh Charles Chichester, Esq.
Canonleigh Burlescombe Thomas Browne, Esq., (inoccupé).
Parc du château Lifton William Arundell Harris, Esq.
Chaddlewood Plympton William Hales Symons, Esq.
Churston Ferrer Dans l'occupation de l'hon. Georges Vernon.
Clève Saint Thomas Thomas Northmore, Esq.
Cockington Le révérend Roger Mallock.
bois de coq Dawlish Révérend Dr Drury.
Café Yealmton Le révérend Thomas Lane.
Coham Torrington noir Le révérend William Holland Coham.
Coleridge Stokenham Michael Allen, Esq., (inoccupé).
Collipreste Tiverton James Hay, Esq., (inoccupé).
Combe Gittisham Le révérend Thomas Putt.
Combe Colebrooke John Sillifant, Esq.
Combe Royale Allington Ouest John Luscombe Luscombe, Esq.
Combe Sacheville Silverton Mme Brown.
Coryton Kilmington William Tucker, Esq.
Cowley Brampford Speke Mme Wells.
Traverser Petit Torrington Thomas Stevens, Esq.
papa Bideford Lewis William Buck, Esq.
Dallamore Cornwood Treby Hele Hayes, Esq.
Dartington Mme Champernowne.
Deerpark Buckerell A. L. Shuldham, Esq.
Derriford Oeuf Buckland J.C. Langmead, Esq.
Doniton Pont de nage Vice-amiral Bury.
Downes Créditon James Buller, Esq.
Dot Sandford Mme Arabella Morgan.
Dunsland Bradford Parfois habité par le révérend W. Holland Coham.
Durrant Northam J.S. Ley, Esq.
Eastdon Dawlish Richard Eales, Esq.
Eastleigh Westleigh Le révérend John Torr.
Ebberley Roborough Henry Hole, Esq.
Edgecumbe Abbé Milton Richard Edgecumbe, Esq.
Edginswell Église Sainte-Marie Le révérend A. Neck.
Petit Efford Oeuf Buckland Occupé par John Williams, Esq.
Eggesford Honorable Newton Fellowes.
Elfordleigh Plympton William Langmead, Esq.
Fallopit Allington Est E. N. W. Fortescue, Esq.
Farringdon J.B. Cholwich, Esq.
Foleton Totnes Feu Edward Cary, Esq.
Gué Woolborough Appartient à Lord Courtenay dans l'occupation d'Ayshford Wise, Esq.
Abbaye de Ford Thorncombe John Fraunceis Gwyn, Esq.
Fowelscombe Ugborough John King, Esq.
Franklyn Saint Thomas Feu John Jones, Esq.
Fremington G.A. Barbor, Esq.
Fugé Blackauto Feu Charles Hayne, Esq.
Maison Fulford Dunsford Baldwin Fulford, Esq.
Parc Fulford Shobrooke et Crediton R. H. Tuckfield, Esq.
Fursdon Cadbury John Sydenham Fursdon, Esq.
Gatcombe Petit Hempston Mme Cornish.
Gnaton Newton Ferrer Henry Roe, Esq.
Bonamore Plympton George Treby Treby, Esq.
Grange Large Hembury William Drewe, Esq.
Greenofen Église Blanche George Drake, Esq.
Voie verte Brixham John Marwood Elton, Esq.
salle Tawton de l'évêque Charles Chichester, Esq.
Halsdon Dolton Le révérend P. W. Furse.
jambon La dîme Weston Peverell George Collins, Esq.
Hampton Église Sainte-Marie T.W. France, Esq.
Abbaye de Hartland Hartland Mme Verger.
Hayne Plymtree le révérend Charles Harward.
Hayne Stowford Isaac Harris, Esq.
Fort Hembury Buckerell Amiral R. Graves, (inoccupé).
Hemerdon Plympton George Woollcombe, Esq.
Hillersdon Collumpton John Laxon Swete, Esq.
Hockworthy Charles Webster, Esq.
Holcombe Rogus Peter Bluett, Esq.
Holwell Milton Sud Rév. H.A. Gilbert.
rue sainte Chagford J.R. Southmead, Esq.
Horsewell Milton Sud Peter Ilbert, Esq.
Huntsham Révérend Dr Troyte.
Ingleborne Harberton R. Brown, Esq.
Ipplepen George Drake, Esq.
Kelly Arthur Kelly, Esq.
Kitley Yealmton Edmund Pollexfen Bastard, Esq. M.P.
Langdon Wembury Mme Calmady.
Langley Haute Bickington George Smith, Esq.
Ours-alouette Tallaton Le révérend Thomas Clack.
Leawood Bridestowe Calmady Pollexfen Hamlyn, Esq.
Leigham Oeuf Buckland Addis Archer, Esq.
Lew Trenchard William Baring Gould, Esq.
Lindridge Teignton de l'évêque Le révérend John Templer.
Amoureux Baie Pomeroy Mme — Boulanger.
Ludbrook Ermington Le révérend N.A. Bartlett.
Lupton Brixham J. Buller Yarde Buller, Esq.
Luscombe Dawlish Charles Hoare, Esq.
Lymouth Linton John Lock, Esq.
Manadon La dîme de Weston Peverell Dernièrement Mme Waldron, maintenant Lady Elford, actuellement inoccupée.
Marpool Withecombe Raleigh William Hull, Esq.
mariage Ugborough Inoccupé.
Marwood C. Cutcliffe, Esq., occupé par le révérend William Mules.
Maison Montrath Large Hembury Mme Walrond.
Cruwys Morchard Mme Sharland.
Mothecombe Holbeton Appartient à Henry Legassick, Esq., occupé par Mme Harris.
Mue Malborough William Jackson, Esq.
Mont Boone Townstall John Seale, Esq.
Mont Ebford Woodbury Thomas Huckell Lee, Esq.
Mont Tavy Tavistock John Carpenter, Esq.
Netheway Brixham J.F. Luttrell, Esq.
Newcourt Topsham John Bawden Cresswell, Esq.
Newenham Plympton George Strode, Esq.
Nouveau lieu Nympton du roi John Buller, Esq.
Newton-maison Newton Saint-Cyres John Quicke, Esq.
Norton Churchstow John Hawkins, Esq.
Oaklands Oakhampton Albany Savile, Esq. M.P.
Ouest Ogwell P.J. Taylor, Esq.
Orleigh Brasseur Buckland John Hanning, Esq.
Oxton Kenton John Beaumont Swete, Esq.
se garer Bovey Tracey George Hunt Clapp, Esq.
Peamore Exminster Samuel Kekewich, Esq.
Pickwell Georgeham Non loué.
Petticombe Monkleigh Mademoiselle Saltren.
Porthill Northam Sir R. G. Keats, occupé par Thomas Smith, Esq.
Portledge Alwington Richard Pine Coffin, Esq.
Postlinch ou Puslinch Newton Ferrer John Yonge, Esq.
Broyer Buckland Monachorum Sir Herbert Sawyer, K.C.B.
Primley Paignton Rév. Finney Belfield.
Prieuré Pilton John Whyte, Esq.
Radford Plymstock John Harris, Esq.
Battre en retraite Topsham Alexander Hamilton Hamilton, Esq.
Rhode Uplime Sir John Talbot, K.B.
Rockbeare Thomas Porter, Esq.
Mme Bidgood.
Sadborough Thorncombe J. Bragg, Esq.
Sandridge Saint-Gabriel (Lord Ashburton,) occupé par R. W. Newman, Esq.
Puits de sable Harberton J. Bennet, Esq.
Satterleigh Henry Byne, Esq.
Scobell Piscine Sud Thomas Cornish, Esq.
Sharpham Ashprington John Bastard, Esq., M.P.
Shaugh Luppit le révérend James Bernard.
berger Église Sainte-Marie le révérend William Kitson.
Shilston Modbury Christopher Savery, Esq.
maison de Sidbury Sidbury Robert Hunt, Esq.
Slade Cornwood John Spurrell Pode, Esq.
Sorteridge Église Blanche le révérend Henry Pengelly.
Speechwick Widdecomb-in-the-Moor Lord Ashburton, en location à George Leach, Esq.
Spreydon Clist large Aaron Moore, Esq.
Stedcombe ou Stutcombe Axmouth John Hallet, Esq.
Stokehill Heavitree Joseph Sanders, Esq.
Stokeley Stokenham Lydstone Newman, Esq.
Loge Stover Teigngrâce George Templer, Esq.
Stoodley J.N. Fazakerley, Esq., M.P.
Sydenham Marystow J.H. Tremayne, Esq.
Tapelegh Westleigh A. Saltren Willett, Esq., (inoccupé).
Tidwell Budleigh Est Mme Edye, maintenant ou récemment occupée par — Fisher, Esq.
Puits du temps de l'Ouest Plus de bain Mme Bere.
Abbaye de Tor Tor Mohun George Cary, Esq., occupé par R. Peel, Esq.
Tor Royal Lidford Sir Thomas Tyrwhitt.
Tothill Charles, Plymouth Mme Culme.
Trehill Kenné Henry Ley, Esq.
Trowbridge Créditon John Yarde, Esq., la propriété de sa nièce.
Umberleigh Atherington John Davie Basset, Esq.
Hautes terres Tamerton Foliot Jonathan Elford, Esq.
Upton Brixham George Cutler, Esq.
Warleigh Tamerton Foliot Rév. Walter Radcliffe.
Bouche d'eau Baie Narbor Joseph Davie Basset, Esq.
Cour de Watton Saint-Gabriel Henry Studdy, Esq.
Manière Chagford John Coniam, Esq.
Westcott Rockbear le révérend John Elliot.
Weston Branscombe Barnaby John Stuckey Bartlett, Esq.
Whitleigh Saint-Boudock Edward Henry Gennys, Esq.
Wibbery Alverdiscott John Mervin Cutcliffe, Esq.
Widdecombe Stokenham Arthur Holdsworth, Esq.
Widey Oeuf Buckland Henry Anderson Morshead, Esq.
Wimpston Modbury William L. Prettyjohn, Esq.
Winscot Petrockstow Thomas Stevens, Esq.
Winslade Clist Sainte-Marie — Porter, Esq.
Parc Wiscombe Southleigh Charles Gordon, Esq.
Wolford Lodge Dunkeswell Mme Simcoe.
Bois Woodleigh John Luscombe Luscombe, Esq.
Woodovis Tavistock Jonas Morgan, Esq.
Woolston Loddiswell George F. Wise, Esq.
Yeotown Goodleigh R. N. Incledon, Esq.
Yeo Vale Alwington Le révérend Thomas Hooper Morrison.
Zéphyr Lodge Tiverton Philip Blundell, Esq.

Parmi les sièges de l'ancienne gentry, dont il ne reste que peu de traces, se trouvent le château d'Afton, le siège des Aftons, puis des Stucleys Bradstone, des Cloberrys Gidley Castle, de la famille Prous Mohuns Ottery, des Carews et Pinhoe, des Cheyney. Parmi ceux qui sont restés, ou sont restés dernièrement, dans un état de délabrement, et surtout occupés comme fermes, on peut compter les suivants :

Manoirs délabrés.
Noms des sièges. Paroisses. Des familles auxquelles ils appartenaient.
Rashleigh Wemworthy Rashleigh, puis Clotworthy.
Sable Sidbury Huyshe.
Santon Braunton Lutterell.
Pierre de brume Brixton Fortescue.
Totley Torrington noir Davels, puis Harris.
Porter Gifford Fortescue.
Yarty Membury Frire.

Forêts et Parcs à Cerfs.

L'ancienne et vaste forêt de Dartmoor se trouve dans ce comté (fn. n1), et celle d'Exmoor est généralement décrite comme en partie dans le Devonshire, mais je suis assuré de bonne autorité que, bien que très vaste, les communes jouxtant la forêt et à peine séparées de il par toutes les limites visibles, sont dans ce comté, pourtant l'ensemble de la forêt est dans le Somersetshire.

Le seul parc décrit comme existant dans le Devonshire, au moment de l'enquête de Domesday, est celui de Winkleigh, qui n'a été remarqué dans aucun récit ultérieur. La pérégrination du docteur Boorde, sous le règne d'Henri VIII. (fn. n2), mentionne les parcs à Umberley, Testock, (très probablement Tavistock,) Mownsatro, (Mohun's Ottery) Colriche Chymley, (Chulmleigh) Chilitilton, (Chittlehampton) Whitchurch, Colcombe, Coliton, Shute, Wiscan, (Wiscombe) Kirkla , Kirton, (Crédit) Glyst, (Clist) Tyverton, alias Goodbere, Ashley, Afton, Okington, (Oakhampton) et Caadley, (Calwodley).

Westcote observe qu'il y avait à son époque « quelques parcs restants du grand magasin dont nos pères pouvaient parler », il mentionne les anciens parcs à Annery, Inwardleigh, Brightleigh, Filleigh et deux à Tiverton. Le Dr Boorde ne parle que d'un seul et ceux d'Annery, &c., sont omis par lui. Je trouve également mention de certains parcs anciens, qui n'apparaissent dans aucune des deux listes. Le comte de Cornouailles avait un parc à Braneys, (Bradninch) l'abbé de Hartland en avait deux, la famille Bottreaux en avait un à Molland, celle des Cogans à Uffculme, celle des Crockers à Lyneham, celle des Pollards à King's Nympton et Sir Thomas Brown un dans la paroisse de Langtree Le sergent Hele a fait un parc à Wembury sous le règne de la reine Elizabeth. Il y avait un parc à Ashton, le siège des Chudleigh. Les parcs à cerfs actuels dans le comté sont :

Werrington appartenant à la Duc de Northumberland.
Colline du château Comte Fortescue.
Mont Edgecumbe Comte du mont Edgecumbe.
Heanton Lord Clinton.
Ugbrook Seigneur Clifford.
Bicton et Stevenstone Seigneur Rolle.
Eggesford Honorable Newton Fellowes.
Killerton Sir T.D. Acland, Bart.
Fermer Sir W. T. Pole, Bart.
Poltimore Sir C. Bampfylde, Bart.
Creedy Sir John Davie, Bart.
Youlston Sir A. Chichester, Bart.
Clovelly Sir James Hamlyn Williams, Bart.
Grand Fulford Baldwin Fulford, Esq.
Parc Fulford R. H. Tuckfield, Esq.
Newnham George Strode, Esq.
Ogwell P.J. Taylor, Esq.
Whyddon Edward Seymour Bayley, Esq.

Cerf élaphe, ferœ nature, les restes des habitants de la forêt royale d'Exmoor, abondent encore en quantité suffisante dans les bois du Devonshire, au sud de la forêt, ainsi que dans ceux du Somersetshire, pour céder le jeu à la noblesse et à la petite noblesse voisines. Une chasse au cerf est pratiquée depuis de nombreuses années dans ce voisinage. Les chiens étaient autrefois tenus par M. Dyke, du Somersetshire, dont l'héritière épousa le grand-père de Sir Thomas Acland, et par la suite par les Acland. Après le décès de feu Sir Thomas Acland, ils furent conservés pendant un certain temps par M. Basset. Après cela, ils furent conservés pendant plusieurs années par Lord Fortescue, à Castlehill, qui, il y a environ trois ans, les céda à R. Lucas, Esq., de Baronshill, dans le Somersetshire. Le nombre moyen de cerfs tués au cours d'une saison a été d'environ 10 cerfs et environ le double de ce nombre de biches. (fn. n3) Marshall, dans son « Rural Œconomy of the Western Counties », observe que les cerfs sauvages abondaient dans les bois de l'ouest du Devon mais que grâce aux bons offices du duc de Bedford, le pays était alors (environ 1795) presque exempt d'eux.


Sir John D. Kelly, 1871-1936, amiral britannique - Histoire

Les noms de lieux ­ Une fenêtre sur l'histoire et le caractère de la Jamaïque
Qu'est-ce qu'il y a dans un nom ?

Par le Dr Rebecca Tortello
D'Above Rocks à Sainte-Catherine à Zuassure Hill, Manchester, la Jamaïque a un mélange intrigant de noms de lieux qui reflètent son histoire et son caractère. On pense que le nom de l'île lui-même rend hommage à une période historique particulière - la période Taino. On dit que la Jamaïque signifie « terre de bois et d'eau » en arawakan, la langue des Tainos.

Les noms de lieux jamaïcains peuvent être simples, reflétant des caractéristiques exceptionnelles du paysage naturel (par exemple, Above Rocks, St, Catherine). Ou ils peuvent être historiques, rappelant souvent des événements qui ont eu lieu ou des personnes célèbres qui ont vécu dans une région (par exemple, la ville de Cudjoe). De nombreux endroits sont nommés d'après les propriétaires fonciers d'origine (par exemple, Nashville, Manchester, d'abord propriété de George Nash). D'autres reflètent un sens de la religion (par exemple, le mont Sion, Saint-Thomas) ou un sentiment de nostalgie pour les lieux d'origine des nombreux immigrants différents (volontaires ou non) en Jamaïque. Par exemple, Kingston (de King's Town) est un nom populaire trouvé dans tout l'ancien Empire britannique, Ocho Rios, Sainte-Anne (huit rivières) reflète l'influence espagnole, Guanaboa Vale, Sainte-Catherine proviendrait du mot arawak pour corossol , guanaba. Denbigh, Clarendon est nommé d'après un endroit dans le nord du Pays de Galles et Whydad, Sainte-Catherine serait nommé d'après un village d'Afrique de l'Ouest. D'autres noms de lieux encore reflètent un sens des faits, par exemple, Shake-Hand Market, Portland, une place nommée pour son utilisation comme lieu de rencontre. Certains reflètent également un sentiment de fantaisie comme Try See, St. Ann, un nom post-émancipation inspiré par l'idée d'avoir d'anciens esclaves qui ont reçu des terres « essayez et voyez » ce qui pourrait être fait.

* Annotto Bay, St. Mary : Présence d'arbres annotto.

* Bamboo Town, St. Elizabeth : Présence de bambous.

* Vallée des Cèdres, Trelawny : Des cèdres y auraient autrefois poussé.


* Cinnamon Hill, près de Rose Hall, St. James : des cannelleiers y auraient autrefois poussé. Dans les années 1800, Cinnamon Hill appartenait aux Barrett, parents de la célèbre poétesse anglaise Elizabeth Barrett Browning.

* Bath, Saint-Thomas : du nom de son bain minéral.

* Black Hill, Portland : le site d'un volcan éteint.

* Bull Head, Clarendon : La forme de la tête de taureau de la montagne de 3600 pieds qui se dresse comme le point culminant de la paroisse.

* Canoe Valley, St. Elizabeth : De nombreuses années, des canots ont été fabriqués à partir des arbres là-bas.

* Cockpit Country, St. Elizabeth : Grands cratères ou fosses calcaires trouvés dans la région.

* Dolphin's Head, Hanovre : vue d'est en ouest, la montagne de 1789 pieds ressemble au nez, au visage et aux nageoires d'un dauphin.

* Fat Hog Quarter, Hanovre : Grand nombre de porcs qui peuplaient la région.

* Fern Gully, St. Ann: Un grand nombre de fougères y ont été trouvées - une quantité qui serait plus que partout ailleurs dans le monde.

* Mine d'or, Clarendon : les Espagnols y auraient lavé de l'or.

* Half-Way-Tree, St. Andrew : aurait été nommé d'après un grand cotonnier qui se trouvait là avant la conquête anglaise de 1655. L'arbre marquait le point à mi-chemin entre Greenwich, St. Andrew, une base de soldats, et un fort à Spanish Town.

* Wait-a-Bit, Trelawny : La présence de l'épine de wait-a-bit, qui aurait été amenée en Jamaïque par des esclaves africains. En raison de sa rusticité, en Afrique, il était souvent utilisé comme haie contre les animaux sauvages.

Événements et personnages historiques
* Arawak, Sainte-Anne : Nommé en raison des vestiges d'Arawak (Taino) qui s'y trouvent.

* August Town, St. Andrew : Le moment de la pleine liberté des esclaves, août 1838.

* Bloody Bay, St. James : Le massacre des baleines là-bas.

* Bull Bay, St. Thomas : Autrefois connue sous le nom de Cow Bay, elle témoigne du lien de l'île avec l'époque où les boucaniers parcouraient l'île à la chasse au bétail sauvage.

* Catherine's Peak, Portland : du nom de Catherine Long, l'épouse du célèbre pirate devenu gouverneur, Sir Henry Morgan et la sœur du célèbre historien jamaïcain, Edward Long. On pense qu'elle a été la première femme à escalader le sommet de 5050 pieds.

* Independence City, Sainte-Catherine : l'indépendance de la Jamaïque vis-à-vis de la Grande-Bretagne en 1962.

* Irish Town, St. Andrew : à l'origine colonisée par les Irlandais.

* Mandeville, Manchester : Nommé pour le titre du fils aîné du duc de Manchester, William, tandis que la paroisse elle-même porte le nom du duc qui a été gouverneur de la Jamaïque de 1813 à 1821.

* Miranda Hill, St. James : ancien gouverneur espagnol Alonzo de Miranda.

* Montego Bay, St. James : A deux origines possibles. L'un d'eux doit son nom au fait que les Espagnols y ont abattu de nombreux porcs et chargé du saindoux dans des bocaux pour l'expédier en Colombie. Le mot espagnol pour saindoux est "mantega". L'autre porte le nom de Montego de Salamanca, un des premiers colonisateurs espagnols.

* Nun's Pen, St. Andrew: D'abord propriété de l'Haïtien Henri D'Aquin dont les filles ont décidé de devenir religieuses et ont conduit D'Aquin à céder sa terre à l'Église catholique.

* Victoria Town, Manchester : Nommé d'après la reine Victoria.

* Yallahs, St. Thomas : Capt. Yhallahs, un corsaire qui fréquenta la région dans les années 1670. Ou cela pourrait simplement venir du mot 'yalos' qui signifie givre, car les falaises de cette région ont été conçues pour donner une apparence de givre.


* Admiral Mountain, près de Newcastle : A été utilisé par l'amiral britannique Lord Nelson comme résidence de campagne alors qu'il était stationné en Jamaïque dans ce qui est maintenant connu sous le nom de Fort Charles de 1777 à 1779.

* Appleton Estate à St. Elizabeth porte le nom de son propriétaire d'origine, James Appleton.

* Bannister Bay, St. Thomas : Col.Bannister, gouverneur du Surinam, qui fit venir des colons anglais et juifs du Surinam en 1667.

* Bowden, St. Thomas : William Bowden, l'un des 500 premiers colons du Lord Chancelier Oliver Cromwell en 1656.

* Carlisle Bay, Clarendon : Le comte de Carlisle, gouverneur de la Jamaïque de 1678 à 1680. Il est connu pour être le site de la première grande bataille après l'occupation britannique de la Jamaïque lorsque le capitaine Du Casse de Saint-Domingue a attaqué l'île en 1694 et a été vaincu.

* Duncans, Trelawny : à l'origine une propriété appartenant à Peter Duncans en 1784.

* Falmouth, Trelawny : Sir William Trelawny, gouverneur de la Jamaïque de 1767 à 1771 d'après le lieu en Angleterre d'où il est originaire.

* Grants Pen, St, Andrew : Sir John Peter Grant, aurait été l'un des gouverneurs les plus compétents de la Jamaïque, de 1866 à 1874.

* Guys Hill, Sainte-Catherine : Premier propriétaire, Richard Guy, aurait participé à l'expédition Penn and Venables de 1655 qui captura la Jamaïque pour les Anglais.

* Heron's Hill, Manchester : Alexander George Heron qui possédait les domaines de Williamsfield, Chudleigh, Shooters Hill, Spitzbergen et Wigton. Son souhait était d'être enterré au sommet de Heron's Hill afin qu'il reste en vue de ses domaines.

* Joe's Hut, Trelawny : Nommé d'après son premier colon, un homme appelé Joe qui a construit une hutte.

* Longville, Clarendon : Samuel Long, qui est arrivé avec l'expédition Penn and Venables 1655, son propriétaire d'origine. Long a été nommé président de la Chambre d'assemblée et, plus tard, juge en chef.

* May Pen, Clarendon : Autrefois partie d'un terrain appartenant au révérend William May, qui est venu en Jamaïque en tant que recteur de l'église paroissiale de Kingston au 18ème siècle et a ensuite été transféré à Clarendon.

* Rose Hall, St. James : Rose Kelly, la première maîtresse du tristement célèbre domaine.

* Sanguinetti, Clarendon : Premier propriétaire, Jacob Sanguinetti, un juif italien.

* Temple Hall, St. Andrew : Premier propriétaire, Thomas Temple. Temple Hall est l'endroit où Sir Nicholas Lawes, gouverneur de la Jamaïque de 1718 à 1722, qui épousa la fille de Temple en 1698, introduisit la culture du café sur l'île dans les années 1700.

Nostalgique
* Aberdeen, St. Elizabeth : région d'Écosse d'où venait le propriétaire Alexander Forbes.

* Ballyholly, Mandeville : Nommé d'après un lieu en Irlande.

* Bangor Ridge, Portland : Nommé d'après Bangor, Pays de Galles.

* Bengale, à la frontière de St. Ann et Trelawny, après une région de l'Inde.

* Berlin, près de Munro College à St. Elizabeth : du nom de la capitale allemande, ville natale de son premier propriétaire, Henry Bleinheim.

* Calabar, St. Ann : Le nom d'un endroit du sud-est du Nigeria d'où provenaient de nombreux esclaves.

* Goshen, St. Elizabeth : Nommé d'après un endroit en Egypte, répertorié dans la Bible comme signifiant le « meilleur de la terre ». En Jamaïque, il a d'abord été utilisé comme site d'église.

* Lititz, Sainte-Élisabeth : Nom trouvé également en Moravie, peut-être utilisé par les missionnaires moraves pour nommer une église là-bas, en 1754.

* Llandovery, St. Ann et Llanrumney, St. Mary (autrefois propriété de Sir Henry Morgan) : Llan signifie lieu saint en gallois, Morgan était gallois et les deux sont des noms de lieux trouvés au Pays de Galles.

* Madras, Sainte-Anne : Région en Inde, rappel du nombre d'Indiens de l'Est sous contrat qui sont venus en Jamaïque au milieu du 19e siècle pour travailler dans les domaines sucriers.

* Newmarket, St. Elizabeth : Newmarket en Angleterre, tout comme Newcastle dans la chaîne de montagnes Blue Mountain, du nom des Anglais, Newcastle-on-Tyne.

* Roxborough, Manchester : le lieu de naissance du héros national, le Rt. Hon. Norman Manley, est écossais.

* Sangster's Heights, St. Elizabeth : Sir Donald Sangster, deuxième premier ministre de la Jamaïque.

* Stoney Hill, St. Andrew : Nom d'une vieille maison en Ecosse.

* Vauxhall, St. Elizabeth : une taverne populaire de Londres.

* Wai Rua, St. Andrew : vient de Nouvelle-Zélande et signifie « endroit au bord de la rivière ».

* Ythanside, Portland : Un endroit au Pays de Galles. Son premier propriétaire, William Espeut possédait également Spring Garden Estate à Portland où il aurait commencé à élever des mangoustes (importées d'Inde) pour tuer
rats dans les plantations de canne à sucre.

Noms fantaisistes et pas si fantaisistes
* Corn Puss Gap, St. Thomas : Pour les actions des randonneurs, qui, perdus dans les collines, ont attrapé un chat, l'ont « corné » et l'ont mangé.

* Assez loin, Clarendon : vient de l'expression « assez loin des cours et des rois », attribuée à un Écossais.

* Flog Man, Manchester : La flagellation comme méthode de punition a été infligée là-bas.

* Friendship, Westmoreland : Le site d'une conférence de la Scottish Missionary Society en 1837.

* Grateful Hill, Sainte-Catherine : missionnaires baptistes en remerciement d'avoir obtenu des terres par un écuyer anglais pour établir une église.

* I-No-Call-You-No-Venez, St. Elizabeth : vient de la politique marron de maintenir une distance confortable avec ceux qui se trouvent à l'extérieur du Cockpit Country.

* Judgment Cliff, St. Thomas: Enterrement de la maison d'un Hollandais maléfique après le tremblement de terre de 1692.

* Labour-in-Vain Savannah, St. Elizabeth: La sécheresse annuelle qui afflige cette région.

* Lawrence Tavern, St. Andrew : Nom d'une taverne qui s'y trouvait autrefois.

* Oracabessa, Sainte-Marie : vient de l'espagnol pour « aura » qui signifie « air ou brise » et « cabeza » qui signifie tête, ce qui donne une phrase qui pourrait être lue comme « fantaisiste ».

* Savanna-la-Mar, Westmoreland : espagnol signifiant « plaine au bord de la mer ».

* Tan an' See, Trelawny : signifie littéralement 'stand and see' une belle vue sur un terrain dégagé.

* Unité, Saint-Jacques : tire son nom de l'histoire de deux frères. Le plus jeune des deux a demandé à l'aîné d'emprunter � afin d'acheter un terrain et l'aîné a refusé et leur relation s'est détériorée. Le dimanche est venu et les deux sont allés à l'église, rencontrant un sermon sur l'importance de l'unité. Le frère aîné a estimé que c'était un signe et a contracté un emprunt pour aider son frère cadet à acheter la terre. Ils l'ont nommé Unité.

Sources: I. Sibley (1978). Dictionnaire des noms de lieux en Jamaïque. Kingston : Institut de la Jamaïque.

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