USS Tattnall (APD-19), Charleston, 1943

USS Tattnall (APD-19), Charleston, 1943


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Destroyers américains : une histoire de conception illustrée, Norman Friedmann .L'histoire standard du développement des destroyers américains, des premiers destroyers torpilleurs à la flotte d'après-guerre, et couvrant les classes massives de destroyers construits pour les deux guerres mondiales. Donne au lecteur une bonne compréhension des débats qui ont entouré chaque classe de destroyer et ont conduit à leurs caractéristiques individuelles.


USS Tattnall (APD-19), Charleston, 1943 - Histoire

Les DE, APD, DER et FF suivants ont été impliqués dans l'action et/ou endommagés pendant leur service dans l'US Navy. Ces informations ont été compilées à partir de divers livres et sources Internet. Si vous avez des informations à inclure, veuillez envoyer des informations détaillées par e-mail au webmaster. Il s'agit d'un travail en cours et ne se veut pas exhaustif.

1943

20 janvier - Le destroyer d'escorte USS Brennan (DE-13) est mis en service à Mare Island, en Californie. C'est le premier navire de ce type à être mis en service.

23 décembre - Le sous-marin japonais I-39 est coulé par l'USS Griswold (DE-7) dans les Salomon.

1944

5 février - Le sous-marin japonais (probablement I-175, mais peut-être RO-37) est coulé par Charrette (DD-581) et USS Fair (DE-35) dans la région des Îles Marshall, 06 j. 48' N., 168 d. 08' Est.

15 février - USS Herbert C. Jones (DE-137) est endommagé par une bombe radiocommandée à Anzio, Italie, 41 d. 27' N., 12 d. 35' Est.

1er mars - Le sous-marin allemand U-603 est coulé par l'USS Bronstein (DE-189) dans la zone de l'Atlantique nord, 48 d. 55' N., 26 d. 10' O.
Le sous-marin allemand U-709 est coulé par l'USS Thomas (DE-102) et l'USS Bostwick (DE-103) dans la zone de l'Atlantique nord, 49 d. 10' N., 26 d. 00' O.

9 mars - Le destroyer Escort USS Leopold (DE-319) est torpillé et coulé par le U-255 dans l'Atlantique, au sud de l'Islande. 171 hommes perdus.

13 mars - Dans la zone de l'Atlantique nord, le sous-marin allemand U-575 est coulé par des avions (VC-95) de l'USS Bogue (CVE-9), de l'USS Hobson (DD-464), de l'USS Haverfield (DE-393), de l'avion britannique et un navire canadien.

16 mars - Le sous-marin allemand U-801 est coulé par un avion (VC-6) de l'USS Block Island (CVE-21), le destroyer USS Corry (DD-463) et le destroyer d'escorte USS Bronstein (DE-189) à l'ouest du Îles du Cap-Vert, 16 j. 42' N., 30 d. 26' O.

24 mars - Le sous-marin japonais I-32 est coulé par l'USS Manlove (DE-36) et le chasseur de sous-marin PC-1135, région des Îles Marshall, 08 d. 30' N., 170 d. 10' Est.

1er avril - L'UGS 36 est attaqué par des bombardiers allemands moyens et torpilleurs à environ 36-45 d. N., 01-59.5 d. E. USS T omich ( DE - 242 ) a aperçu l'avion ennemi, un Dornier 217 , et a abattu l'avion avec des tirs de 40 mm et 20 mm.

7 avril - Le sous-marin allemand U-856 est coulé par l'USS Champlin (DD-601) et l'USS Huse (DE-145) dans l'Atlantique nord, 40 d. 18' N., 62 d. 22' O.

9 avril - Le sous-marin allemand U-515 est coulé par des avions (VC-58) du porte-avions d'escorte USS Guadalcanal (CVE-60) et des destroyers d'escorte USS Pillsbury (DE-133), USS Pope (DE-134), USS Flaherty ( DE-135) et USS Chatelain (DE-149) au large de l'île de Madère, 34 d. 35' N., 19 d. 18' W. Voir les photos et les rapports d'actions

11 avril - L'USS Holder (DE-401) est endommagé par une torpille sous-marine en Méditerranée occidentale, 37 d. 03' N., 03 d. 58' E. 17 hommes perdus.

16 avril - Le sous-marin allemand U-550 est coulé par l'USS Peterson (DE-152), l'USS Joyce (DE-317) et l'USS Gandy (DE-764) dans l'Atlantique nord, 40 d. 09' N., 69 d. 44' W. L'USS Gandy est endommagé en percutant intentionnellement le U-boot.

26 avril - Le sous-marin japonais I-180 est coulé par l'USS Gilmore (DE-18) dans le Pacifique nord, 55 d. 10' N., 155 d. 40' O.
Le sous-marin allemand U-488 est coulé par l'USS Frost (DE-144), l'USS Huse (DE-145), l'USS Barber (DE-161) et l'USS Snowden (DE-246) au milieu de l'Atlantique, 17 j. 54' N., 38 d. 05' O.

3 mai - L'USS Donnell (DE-56) est endommagé par une torpille sous-marine du U-473 (ancien crédit accordé au U-765), à 450 milles au sud-ouest de Cape Clear, en Irlande. 29 membres d'équipage KIA. Voir une photo
L'USS Menges (DE-320) est endommagé par une torpille U-371 au large de Bougie, en Algérie, dans l'ouest de la Méditerranée. Rapport d'action, photos, interrogatoire de prisonnier de guerre et plus encore.

4 mai - Le sous-marin allemand U-371 est coulé par l'USS Joseph E. Campbell (DE-70) et l'USS Pride (DE-323) et des engins de surface britanniques et français en Méditerranée occidentale.
Lire le rapport d'action

5 mai - USS Fechteler (DE-157) est coulé par une torpille U-967 à 120 milles au nord-ouest d'Oran, Algérie, 36 d. 07' N., 02 j. 40' O. 29 équipiers perdus.

6 mai - L'USS Buckley (DE-51) est endommagé par son éperonnage intentionnel du U-66 au milieu de l'Atlantique, 17 j. 17' N., 32 d. 24' O. En savoir plus sur l'action

13 mai - Le sous-marin japonais RO-501 (ex-allemand U-1224) est coulé par l'USS Francis M. Robinson (DE-220) au milieu de l'Atlantique, à 400 milles au sud-sud-ouest des Açores, 18 j. 08' N., 33 d. 13' O. Lire l'histoire sur le site de Robinson

19 mai - Le sous-marin japonais I-16 est coulé par l'USS England (DE-635) dans la région des îles Salomon, 05 d. 10' S., 158 d. 10' Est.

22 mai - Le sous-marin japonais RO-106 est coulé par l'USS England (DE-635) au nord de l'archipel de Bismarck.

23 mai - Le sous-marin japonais RO-104 est coulé par l'USS England (DE-635) au nord de l'archipel de Bismarck.

24 mai - Le sous-marin japonais RO-116 est coulé par l'USS England (DE-635) au nord de l'archipel de Bismarck.

26 mai - Le sous-marin japonais RO-108 est coulé par l'USS England (DE-635) au nord de l'archipel de Bismarck. Photo et documents USN

29 mai - L'USS Barr (DE-576) est endommagé par une torpille sous-marine du U-549, au nord-ouest des îles Canaries, 32 d. 09' N, 22 d. 15' O.
Le sous-marin allemand U-549 est coulé par l'USS Ahrens (DE-575) et l'US Eugene E. Elmore (DE-686) au nord-ouest des îles Canaries.

31 mai - Le sous-marin japonais RO-105 est coulé par USS Hazelwood (DD-531) et USS McCord (DD-534) et USS England (DE-635), USS George (DE-697) et USS Raby (DE-68) au nord de l'archipel de Bismarck.

4 juin - Le sous-marin allemand U-505 est capturé par un groupe de chasseurs-tueurs à 150 milles des côtes de Rio de Oro, en Afrique. Le groupe de chasseurs-tueurs, dirigé par le capitaine D.V. Gallery, se compose du porte-avions d'escorte USS Guadalcanal (CVE-60, Captain Gallery) et d'une division d'escorte, sous le commandement du Comdr. F.S. Hall, composé de destroyers d'escorte USS Pillsbury (DE-133, Lt. GW Casselman), USS Pope (DE-134, Lt. Comdr. EH Headland), USS Flaherty (DE-135, Lt. Comdr. M. Johnston), USS Chatelain (DE-149, Lt. Comdr. DS Knox) ​​et USS Jenks (DE-665, Lt. Comdr. JF Way)
Lire l'histoire complète, les citations et voir les photos

6 juin - Invasion de Normandie, la plus grande opération amphibie de l'histoire navale, six DE de CortDiv 19 ont participé - USS Amesbury (DE-66), USS Bates (DE-68/APD-47), USS Blessman (DE-69/APD -48), USS Rich (DE-695), USS Borum (DE-790) et USS Maloy (DE-791).

8 juin - L'USS Rich (DE-695) est coulé par des mines dans la région normande, 49 d. 31' N, 01 d. 10' O. 90 hommes perdus.

10 juin - Le sous-marin japonais RO-42 est coulé par l'USS Bangust (DE-739) dans les Marshalls,
10 j. 05' N, 168 d. 22' Est.

11 juin - Le sous-marin allemand U-490 est coulé par des avions (VC-95) du porte-avions d'escorte USS Croatan (CVE-25) et des destroyers d'escorte USS Frost (DE-144), USS Huse (DE-145) et USS Inch ( DE-146) dans l'Atlantique nord. Voir les photos et les rapports d'action

16 juin - Le sous-marin japonais RO-44 est coulé par l'USS Burden R. Hastings (DE-19) dans les Marshalls, 11 j. 13' N, 164 d. 15' E., 110 milles à l'est d'Eniwetok.

3 juillet - Le sous-marin allemand U-154 est coulé par l'USS Frost (DE-144) et l'USS Inch (DE-146) au large de Madiera.

4 juillet - Le sous-marin japonais I-10 est coulé par l'USS David W. Taylor (DD-551) et l'USS Riddle (DE-185) dans les Mariannes, à 65 milles à l'est au nord-est de Saipan, 15 j. 26' N, 147 d. 48' Est.

5 juillet - Le sous-marin allemand U-233 est coulé par l'USS Thomas (DE-102) et l'USS Baker (DE-190) dans l'Atlantique nord. Voir les photos et les rapports d'action

14 juillet - Le sous-marin japonais I-6 est coulé par l'USS William C. Miller (DE-259) dans les Mariannes.
[Mise à jour 2006 - des enregistrements récents indiquent que I-6 est incorrect. Le sous-marin coulé par le DE-259 était peut-être le I-55 ou le RO-48]

19 juillet - Le sous-marin japonais RO-48 est coulé par l'USS Wyman (DE-38) dans le Pacifique central, le 13 j. 01'N,151 d. 58' Est.
[Mise à jour 2006 - Il y a un débat pour savoir quel sous-marin a été coulé par Wyman. Certaines sources disent maintenant que le RO-48 a été coulé par le DE-259, comme indiqué ci-dessus]

28 juillet - Le sous-marin japonais I-55 est coulé par l'USS Wyman (DE-38) et l'USS Reynolds (DE-42) dans le Pacifique central, à 400 nm à l'est de Tinian, 14 jours. 26' N, 152 d. 16' Est.
[Ces informations peuvent être correctes ou non. Voir les dates 14 et 19 juillet ci-dessus]

2 août - L'USS Fiske (DE-143) est coulé par une torpille U-804 dans l'Atlantique nord. 33 hommes KIA.

26 septembre - Le sous-marin japonais I-(?) est coulé par l'USS McCoy Reynolds (DE-440) au nord-est des îles Palaos.

30 septembre - Le sous-marin allemand U-1062 est coulé par l'USS Fessenden (DE-142) au milieu de l'Atlantique.

3 octobre - USS Shelton (DE-407) torpillé et coulé par RO-41 au large de Seeadler Harbour, Admiralty Island. 13 hommes perdus.
Le sous-marin japonais I-177 est coulé par l'USS Samuel S . Miles (DE-183) au nord-ouest de Palau , 07 j. 48' N, 133 d. 28' Est (1)

25 octobre - Bataille du golfe de Leyte. La Force du Sud japonaise entre dans le détroit de Surigao où elle est engagée et pratiquement détruite par la force de cuirassés, croiseurs, destroyers et vedettes lance-torpilles du contre-amiral Oldendorf (bataille du détroit de Surigao). Pendant ce temps, la force centrale japonaise, comprenant 4 cuirassés et 5 croiseurs, ayant passé dans la mer des Philippines pendant la nuit, attaque six porte-avions d'escorte et navires de contrôle commandés par le contre-amiral Sprague - Task Unit 77.4.3's "Taffy Three" (Battle off Samar). Après avoir infligé de graves dommages à cette force américaine légère, la Force centrale se retire sans perturber les opérations de débarquement dans la région du golfe de Leyte. Dans le même temps, des avions porteurs de la Troisième Flotte localisent et frappent la Force du Nord japonaise. Quatre porte-avions et autres navires japonais sont coulés (bataille de Gape Engano). Les navires de la marine américaine coulés pendant la bataille comprennent le porte-avions d'escorte USS St. Lo (CVE-63) par avion suicide le porte-avions d'escorte USS Gambier Bay (CVE-73) par des tirs de la marine les destroyers USS Hoel (DD-533) et USS Johnston ( DD-557) et le destroyer d'escorte USS Samuel B. Roberts (DE-413) par des tirs navals et PT-493. Les navires de la marine américaine endommagés pendant la bataille comprennent les porte-avions d'escorte USS Sangamon (CVE-26), USS Santee (CVE-29), USS White Plains (CVE-66), USS Kalinin Bay (CVE-68), USS Fanshaw Bay (CVE -70) et l'USS Kitkun Bay (CVE-71) par des avions-suicides et des tirs navals, le destroyer USS Heerman (DD-523) par des tirs navals et le destroyer escorte USS Richard M. Rowell (DE-403) et USS Dennis (DE- 405) par des mitraillages et des tirs navals.

A cette même date, l'USS Coolbaugh (DE-217), opérant dans l'écran de "Taffy One", repère un sillage périscopique. L'I-26 opère dans la zone et le LtCdr Nishiuchi rapporte qu'il a aperçu quatre porte-avions ennemis. C'est le dernier message que le quartier général japonais a reçu de Nishiuchi.

Deux torpilles sont tirées du sous-marin et manquent de peu l'USS Petrof Bay (CVE-80). Coolbaugh lâche des grenades sous-marines et tire des hérissons lors de plusieurs attaques contre le sous-marin au cours des prochaines 24 heures. Coolbaugh rejoint l'unité de tâche. Le lendemain matin, l'USS Richard M. Rowell (DE-403) attaque le sous-marin.

Nishiuchi n'a pas accusé réception d'un message du quartier général japonais le 27 octobre. On ne sait toujours pas quel DE a coulé l'I-26, le cas échéant.

28 octobre - L'USS Eversole (DE-404) est coulé par une torpille I-45 dans la région de Leyte. 80 hommes perdus.
Plus tard dans la journée, l'I-45 est coulé par le destroyer d'escorte USS Whitehurst (DE-634).

18 novembre - Le sous-marin japonais I-41 est coulé à l'est de Samar par les avions USS Lawrence C. Taylor (DE-415) et USS Melvin R. Nawman (DE-416) et Anzio (CVE-57). Plus d'information

19 novembre - Le sous-marin japonais I- 3 7 est coulé par l'USS Conklin (DE-439) et l'USS McCoy Reynolds (DE-440) au nord de Palau, le 08 d. 07'N, 134d. 16' E. (2)

20 novembre - Un Kaiten japonais est coulé par l'USS Rall (DE-304) dans le port d'Ulithi.
Plus d'information.

7 décembre - USS Liddle (DE-206 /APD-60) endommagé par des kamikazes dans le golfe de Leyte,
10 j. 57' N, 124 d. 35' Nord. 40 membres d'équipage KIA. Premier navire de ce type à être endommagé par une attaque kamikaze.

18 décembre - Un typhon à l'est des Philippines endommage lourdement la troisième flotte. Les destroyers USS Hull (DD-350), USS Monaghan (DD-354) et USS Spence (DD-512) sont coulés. Les porte-avions légers USS Cowpens (CVL-25), USS Monterey (CVL-26), USS Cabot (CVL-28) et USS San Jacinto (CVL-30) escortent les porte-avions USS Altamaha (CVE-18), USS Nehenta Bay ( CVE-74), USS Cape Esperance (CVE-88) et USS Kwajalein (CVE-98) croiseur léger USS Miami (CL-89) destroyers USS Dewey (DD-349), USS Aylwin (DD-355), USS Buchanan (DD-484), USS Dyson (DD-572), USS Hickox (DD-673), USS Maddox (DD-731) et USS Benham (DD-796) escortent les destroyers USS Melvin R. Nawman (DE-416), L'USS Tabberer (DE-418) et l'USS Waterman (DE-740) le pétrolier USS Nantahala (AO-60) et le remorqueur de la flotte USS Jicarilla (ATF-104) sont endommagés.

20 décembre - L'USS Fogg (DE-57) est endommagé par une torpille sous-marine du U-870 dans l'Atlantique Est, 42 d. 02' N.,19 d. 19' O. 15 membres d'équipage KIA.

1945

3 janvier - L'USS Sargent Bay (CVE-83), le destroyer d'escorte USS Robert F. Keller (DE-419) et le mouilleur de mines USS Monadnock (CM-9) sont endommagés par collision aux Philippines.

5 janvier - USS Stafford (DE-411) endommagé par un avion suicide dans la région de Luzon.
L'USS Edwin A. Howard (DE-346) est endommagé lors d'une collision avec l'USS Leland E. Thomas (DE-420).

9 janvier - L'USS Hodges (DE-231) est endommagé par un avion suicide aux Philippines.

10 janvier - USS Leray Wilson (DE-414) endommagé par un avion suicide, dans la région des îles Philippines.

12 janvier - L'USS Richard W. Suesens (DE-342) et l'USS Gilligan (DE-508) sont endommagés par un avion suicide dans le golfe de Lingayen, 16 D. 20 'N, 120 D. 10' E .

13 janvier - Le sous-marin japonais I-362 est coulé par l'USS Fleming (DE-32), à 320 milles au nord-nord-est de Truk, le 12 j. 08' N., 154 d. 27' Est.
Plus d'information

16 janvier - Le sous-marin allemand U-248 est coulé par l'USS Otter (DE-210), l'USS Hubbard (DE-211), l'USS Hayter (DE-212) et l'USS Varian (DE-798) dans l'Atlantique nord, nord-nord-est des Açores, 47 d. 43' N., 26 d. 37' O.

23 janvier - Le sous-marin japonais I-48 est coulé par l'USS Corbesier (DE-438), l'USS Conklin (DE-438) et l'USS Raby (DE-698) au large de l'île de Yap dans les îles Caroline, 09 j. 45'N, 138 d. 20' E. L'I-48 est coulé avec ses 122 hommes d'équipage et quatre pilotes kaiten. Aucun des kaitens de l'I-48 n'a été lancé.

1er février - Le sous-marin RO-115 aurait été coulé par les destroyers USS Jenkins (DD-447), USS O'Bannon (DD-450) et USS Bell (DD-587) et USS Ulvert M. Moore (DE-442 ) dans les Philippines. (3)

7 février - Le sous-marin japonais RO-55 est coulé par l'USS Thomason (DE-203) aux Philippines, 15 d. 27' Nord, 119 d. 25' Est.

11 février - U-869 coulé dans l'Atlantique par l'USS Howard D. Crow (DE-252). Lisez l'histoire de 2005 sur cet événement.

18 février - USS Blessman (APD-69) endommagé par une bombe aérienne, 25 d. 05' N, 141 d. 10' Est.

19 février - USS Finnegan (DE-307) endommagé par collision, 22 j. 46' N., 141 d. 19' Est, quartier Iwo Jima.

22 février - L'USS Melvin R. Nawman (DE-416) est endommagé par une collision avec le LST 807 dans la région d'Iwo Jima.

26 février - Le sous-marin japonais I-370 est coulé par l'USS Finnegan (DE-307) dans les îles Volcano.

28 février - Le sous-marin allemand U-869 aurait été coulé par l'USS Fowler (DE-222) et le chasseur de sous-marin français L'Indiscretoff au large du Maroc. Cela s'est avéré faux. (4)

18 mars - Le sous-marin allemand U-866 est coulé par USS Menges (DE-320), USS Mosley (DE-321), USS Pride (DE-323) et USS Lowe (DE-325) , au sud de la Nouvelle-Écosse, 43 d . 18' N, 61 d. 8' O.

25 mars - Le transport à grande vitesse USS Gilmer (APD-11) endommagé par l'escorte du destroyer USS Sederstrom (DE-31) par collision et l'USS Knudsen (APD-11) par un bombardier horizontal, le tout dans la région d'Okinawa.
USS Barry (APD-29) endommagé et USS Bates (APD-47) coulé par des attaques Kamikaze au large d'Okinawa, îles Ryukyu. 21 membres d'équipage Bates KIA.

26 mars - USS Foreman (DE-633) endommagé par un avion suicide dans la région d'Okinawa.

1er avril - Les Marines et les forces de l'armée débarquent à Okinawa, sous le couvert de tirs navals et d'attaques aériennes. L'opération est sous le commandement général de l'amiral Raymond A. Spruance, commandant de la cinquième flotte avec le vice-amiral Turner commandant la Force expéditionnaire conjointe et le lieutenant-général A. B. Buckner commandant les troupes au sol. Les forces de l'armée sont débarquées près de Legaspi dans le sud de Luzon, sous le couvert des avions de l'armée et des tirs navals. Les navires de la marine américaine endommagés lors des débarquements comprennent l'USS Vammen (DE-644) par le mien.

2 avril - USS Foreman (DE-633) endommagé par un bombardier en piqué dans la région d'Okinawa, 26 j. 10' Nord, 127 jours. 11' Est.

6 avril - La première attaque lourde par des avions suicides japonais est menée contre des navires américains à Okinawa. Ces attaques se poursuivent tout au long de la campagne d'Okinawa. Transport à grande vitesse USS Daniel T. Griffin (APD-38) endommagé par collision USS Witter (DE-636) - six membres d'équipage KIA - et USS Fieberling (DE-640) par des avions suicide.

7 avril - Les navires de la marine américaine endommagés dans la région d'Okinawa comprennent l'USS Wesson (DE-184) par un avion suicide.
L'USS Gustafson (DE-182) coule le sous-marin allemand U-857 ? au large de Cape Cod, Massachusettes , 42 j 22' N, 69 j. 46' O. (5)

9 avril - USS Hopping (APD-151) endommagé par une batterie à terre, 26 j. 15' N, 127 d. 55' Est.

10 avril - USS Manlove (DE-36) endommagé par des bombardements aériens à Kerama Retto, 26 d. 12' N, 127 d. 20' E. USS Samuel S. Miles (DE-183) endommagé par un avion suicide dans la région d'Okinawa.

12 avril - USS Riddle (DE-185), USS Rall (DE-304), USS Walter C. Wann (DE-412) et USS Whitehurst (DE-634), tous endommagés par des avions suicide dans la région d'Okinawa. 42 membres d'équipage de Whitehurst KIA.

13 avril - L'USS Connolly (DE-305) est endommagé par un avion suicide dans la région d'Okinawa.

15 avril - Le sous-marin allemand U-1235 coulé par l'USS Frost (DE-144) et l'USS Stanton (DE-247), au nord par l'ouest des Açores, 47 d. 54' N, 30 d. 25' O.

16 avril - Les navires de la marine américaine endommagés dans la région d'Okinawa comprennent l'USS Bowers (DE-637) par un avion suicide. Plus de 60 membres d'équipage Bowers KIA.
Sous-marins allemands U-880 coulés par l'USS Frost (DE-144) et l'USS Stanton (DE-247) dans l'Atlantique nord, au nord-nord-ouest des Açores, 47 d. 53' N, 30 d. 26' O.

19 avril - Le sous-marin allemand U-548 (anciennement identifié comme U-879) est coulé par l'USS Buckley (DE-51) et l'USS Reuben James (DE-153) dans l'Atlantique nord. (5)

22 avril - Le sous-marin allemand U-518 est coulé par l'USS Carter (DE-112) et l'USS Neal A. Scott (DE-769) à l'ouest par le sud des Açores, 43 d. 26' N, 38 d. 23' O.

24 avril - USS Frederick C. Davis (DE-136) est coulé par une torpille sous-marine de U-546, 570 milles à l'est de Cape Race, Terre-Neuve, 43 d. 52' N, 40 d. 15' O. 115 hommes perdus. Sa perte est vengée le jour même où l'U-546 est coulé par l'USS Pillsbury (DE-133), l'USS Flaherty (DE-135), l'USS Chatelain (DE-149), l'USS Neunzer (DE-150), l'USS Hubbard (DE -211), USS Keith (DE-241), USS Janssen (DE-396) et USS Varian (DE-798) dans l'Atlantique nord , 43 j, 53' N., 40 j. 7' O.

25 avril - RO-109 coulé par l'USS Horace A. Bass (DE-691/APD-124), région d'Okinawa.

27 avril - USS England (DE-635) et USS Rathburne (APD-25) (APD-25) endommagés par des avions-suicides au large d'Okinawa.

30 avril - Sous-marin allemand U-857 ? ou U-879 ? (anciennement identifié comme U-548) est coulé par l'USS Thomas (DE-102), l'USS Bostwick (DE-103) et l'USS Coffman (DE-191) et la frégate USS Natchez (PF-2) au large des caps de Virginie, 36 d. 34' N., 74 d 00' O . (5)

6 mai - Les deux derniers naufrages de sous-marins avant la capitulation allemande.
Le sous-marin allemand U-853 est coulé par l'USS Atherton (DE-169) et la frégate USS Moberly (PF-63) près de Cape Cod, Massachusettes. Lisez l'histoire et regardez les photos. Ce fut le dernier sous-marin à couler dans les eaux américaines et le premier depuis la guerre de 1812.
L'U-881 est coulé par l'USS Farquhar (DE-139) dans l'Atlantique nord, 43 d. 18' N, 47 d. 44' O. Il s'agit du dernier sous-marin qui a coulé dans l'Atlantique, quelques heures seulement avant la capitulation allemande.

9 mai - L'USS Oberrender (DE-344) et l'USS England (DE-635) sont endommagés par des avions suicide dans la région d'Okinawa. Neuf hommes à bord d'Oberrender et 37 membres d'équipage anglais de KIA.

11 mai - L'USS Vance (DE-387), avec l'USS Durant (DE-389), accepte la reddition du U-873, le premier sous-marin allemand à se rendre.

12 mai - L'U-1228 se rend à l'USS Neal A. Scott (DE-769). 12 membres d'équipage de Scott sont montés à bord du U-1228, capturant 28 de l'équipage du sous-marin, y compris le capitaine.

13 mai - USS Bright (DE-747) endommagé par un avion suicide dans la région d'Okinawa, 26 d. 21' N., 127 d. 17' Est.

16 mai - L'U-234 se rend à l'USS Forsyth USCG assisté par l'USS Sutton (DE-771) près de Portsmouth, New Hampshire.
Le sous-marin U-873 capturé a été livré à Portsmouth, New Hampshire, par les 21 membres d'équipage de l'USS VANCE (DE-387) qui ont repris sa barre après la capture le 11 mai.

19 mai - L'USS Vammen (DE-655) est endommagé par une collision dans la région d'Okinawa.

20 mai - USS John C. Butler (DE-339), USS Chase (APD-54) et USS Register (APD-92) sont endommagés par des avions suicide et USS Tattnall (APD-19) par un bombardier horizontal, tous dans le Région d'Okinawa.

24 mai - Des avions-suicides dans la région d'Okinawa ont endommagé le USS William C. Cole (DE-641) 26 d. 45' N., 127 d. 52' E., USS Sims (APD-50) 26 j. 00' N., 127 00' E., USS O'Neill (DE-188) 26 d. 20' N., 127 d. 43' E. et USS Barry (APD-29) 26 j. 30' N., 127 d. 00' Est.
[certaines sources donnent la date du 18 mai comme date des dommages de l'USS Sims)

25 mai - USS Bates (APD-47) gravement endommagé par des avions suicides, à 2 miles au sud de Ie Shima, Okinawa, 26 d. 41' N, 127 d. 47' E. 21 membres d'équipage KIA.
De plus, des kamikazes au large d'Okinawa ont endommagé l'USS Roper (APD-20), 26 j. 34' Nord, 127 jours. 36' Est.

27 mai - L'USS Gilligan (DE-508) est endommagé par une torpille d'avion et l'USS Loy (APD-56) et l'USS Rednour (APD-102) sont endommagés par des avions suicides, tous dans la région d'Okinawa. 3 Loy membres d'équipage KIA.

29 mai - USS Tatum (APD-81), endommagé au large d'Okinawa par un avion suicide, 26 d. 40' N., 127 d. 50' Est.

5 juin - Un typhon dans la région d'Okinawa, dans les îles Ryukyu, endommage lourdement les navires de la marine américaine. Les navires de guerre endommagés par le typhon comprennent l'USS Donaldson (DE-44), l'USS Conklin (DE-439) et l'USS Hilbert (DE-742).

9 juin - L'USS Gendreau (DE-639) est endommagé par des canons de défense côtière dans la région d'Okinawa.

15 juin - L'USS O'Flaherty (DE-340) est endommagé par une collision dans la région d'Okinawa.

21 juin - L'USS Halloran (DE-305) est endommagé par un avion suicide dans la région d'Okinawa.

24 juin - L'USS Neuendorf (DE-200) est endommagé par une collision aux Philippines.

16 juillet - Le sous-marin japonais (probablement I-13) est coulé par un avion (VC-13) du porte-avions d'escorte USS Anzio (CVE-57) et par l'USS Lawrence C. Taylor (DE-415), à l'est du Japon.
[*Note* DE-415 a été le dernier DE à couler un sous-marin japonais pendant la Seconde Guerre mondiale]

24 juillet - USS Underhill (DE-682) a subi des dommages catastrophiques par une torpille pilotée (sous-marin Kaiten), I-53, au large de Luzon, P. I. , 19 d. 20' N, 126 d. 42' E. Underhill explose en mi-temps. 1 12 membres d'équipage étaient KIA . La partie arrière de l'Underhill est restée à flot et plus tard dans la journée, elle a été coulée par des navires de guerre américains.

30 juillet - Quelques minutes après minuit, l'USS Indianapolis (CA-35) est coulé par le sous-marin japonais I-58 au nord-est de Leyte, le 12 j. 02' N, 134 d., 48' E. Du 2 au 8 août des survivants ont été secourus. Les navires participant au sauvetage étaient l'USS Bassett (APD-73), ont sauvé 148 hommes, USS Cecil J. Doyle (DE-368), ont sauvé 94 hommes, USS Dufilho (DE-423), ont sauvé 1 homme, USS Ringness (APD100) , a sauvé 39 hommes, USS Register (APD-92) a sauvé 12 hommes et USS Alvin C. Cockrell (DE-366) et USS French (DE-367).

3 août - L'USS Earl V. Johnson (DE-70) est endommagé par une explosion dans la mer des Philippines.

9 août - L'USS Johnnie Hutchins (DE-360) rencontre un nid de sous-marins japonais miniatures alors qu'il opère entre le Ryukyus et les Philippines. Elle en a détruit un par des tirs à bout portant, 20 d. 20' N, 126 d. 57' E., et un autre avec grenades sous-marines, 20 d. 15' N, 126 d. 56' E. Huit milles de distance, 20 d. 20" N, 126 d. 57' E, une course a été effectuée sur un tiers avec un probable naufrage.


Historique des services[modifier | modifier la source]

Après des essais au large des côtes de la Nouvelle-Angleterre, Tattnall navigué vers la Méditerranée orientale. Il est arrivé à Constantinople le 27 juillet et, pendant près d'un an, a opéré dans les eaux turques. Pendant ce temps, elle a également visité des ports en Égypte, en Grèce, en Russie et en Syrie pour transporter des passagers et du courrier. En juin 1920, le destroyer entame son voyage de retour vers les États-Unis. Pendant le voyage de retour, il a été désigné DD-125 le 17 juillet 1920 lorsque la Marine a adopté le système alphanumérique de 125 désignations. Elle s'est arrêtée dans les ports en Italie et en France avant d'entrer dans le port de New York le 22 juillet. Suite à la révision, Tattnall pris la mer pour rejoindre la flotte du Pacifique. Après des escales le long de la côte sud des États-Unis et dans des ports à Cuba, au Nicaragua, au Mexique et dans la zone du canal de Panama, il atteint San Diego le 17 décembre. Le navire de guerre a opéré le long de la côte californienne jusqu'au 15 juin 1922, date à laquelle il a été désarmé et placé en réserve à San Diego.

Le 1er mai 1930, Tattnall a été remis en service, le commandant A. M. R. Allen aux commandes. Le navire de guerre a servi avec la Force de combat le long de la côte ouest jusqu'en 1931. Le 1er juillet de cette année-là, il avait été transféré sur la côte est pour servir avec les destroyers de la Force de reconnaissance en tant qu'unité de la division Destroyersه.

Un an plus tard, Tattnall L'activité de ' a été réduite par son affectation à la réserve tournante. Le 1er janvier 1934, le destroyer reprit un rôle plus actif au sein de la flotte lorsqu'il commença une année de service avec le Scouting Force Training Squadron. Après une autre période d'inactivité relative dans la réserve tournante, elle a rejoint l'escadron d'entraînement à la fin de 1935. Au cours de la dernière partie de 1937, le détachement d'entraînement de la flotte des États-Unis a été créé et Tattnall et les autres unités de l'Escadron d'instruction de la Force de scoutisme se sont joints à la nouvelle organisation. Le destroyer a continué ses fonctions d'entraînement jusqu'en novembre 1938.

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

Le 17 novembre 1938, elle et J. Fred Talbott soulagé Dallas et Babbitt en tant qu'unités de l'escadron des services spéciaux. Tattnall était basé dans la Zone du Canal jusqu'à ce que l'escadre soit dissoute le 17 septembre 1940. Le navire de guerre, cependant, a continué à opérer dans le Golfe du Mexique et la Mer des Caraïbes depuis son port d'attache à Panama. Après l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, Tattnall a commencé à escorter des convois côtiers dans sa zone d'opérations, fréquemment à travers le passage au vent entre Cuba et Hispaniola, une zone dangereuse au plus fort du blitz des sous-marins des Caraïbes. Bien qu'elle ait fait de nombreux contacts sonar et attaques de grenades sous-marines, Tattnall enregistré aucune mise à mort confirmée.

Au début de juillet 1943, le destroyer a escorté son dernier convoi des Caraïbes au nord du passage du Vent à Charleston, en Caroline du Sud. Elle est arrivée le 10, a commencé la conversion en transport à grande vitesse au chantier naval et a été redésigné APD-19 le 24 juillet. Le 6 septembre 1943, au lendemain du 25e anniversaire de son lancement, Tattnall conversion terminée. Elle a terminé sa croisière shakedown à la mi-septembre. Après les réparations et les modifications post-shakedown fin septembre, le transport à grande vitesse a commencé l'entraînement amphibie, d'abord à Cove Point, dans le Maryland, et plus tard, à Fort Pierce, en Floride.

En avril 1944, Tattnall a été désigné navire amiral de la Division Transport (TransDiv) 13, la seule division de transport à grande vitesse sur le théâtre de l'Atlantique. Le 13 avril, il quitte la côte est pour Oran, en Algérie, en compagnie de Roper, Barry, Greene, et Osmond Ingram. TransDiv 13 a rejoint la 8ème Flotte fin avril, et Tattnall s'installe en Corse pour pratiquer pour sa première mission, la capture des îles d'Elbe et de Pianosa dans la mer Tyrrhénienne. Cependant, avant l'invasion et pendant sa période d'entraînement, Tattnall a été appelé à feindre un débarquement près de Civitavecchia, en Italie, au nord de Rome, pour attirer des renforts allemands dirigés vers le sud pour faire reculer les forces américaines perçant à Monte Cassino et se dirigeant vers Rome. La ruse a apparemment fonctionné. Les renforts n'atteignirent jamais Monte Cassino et, le lendemain, la radio allemande annonça une invasion alliée au nord de Rome.

Le 17 juin, les troupes d'invasion débarquent sur l'île d'Elbe et Pianosa. Tattnall Les bateaux ont subi des tirs de mitrailleuses, mais n'ont subi aucun dommage grave. Après les débarquements dans la mer Tyrrhénienne, le transport à grande vitesse a commencé le service de convoi entre les ports italiens, siciliens et nord-africains. Après ce devoir, elle a repris des opérations amphibies, cette fois avec des membres de la 1ère force de service spéciale américaine-canadienne embarquée. Leur mission était de capturer les îles d'Hyères fortement fortifiées, situées juste à l'est de Toulon, et de les tenir pendant les principaux débarquements lors de l'invasion du sud de la France. Le 15 août, les cinq navires de TransDiv 13 débarquent rapidement 1 600 hommes et les îles sont sécurisées en trois jours. Au cours des deux semaines suivantes, Tattnall et sa sœur transporte des renforts et des fournitures dans le sud de la France et évacue les blessés alliés et les prisonniers de guerre allemands. Pour le reste de l'année, le transport à grande vitesse a escorté des convois entre les ports de la mer Méditerranée.

Tattnall est revenu aux États-Unis à Norfolk le 21 décembre et a commencé une période de disponibilité d'un mois avant de se diriger vers le Pacifique. Elle est devenue en route de Hampton Roads le 31 janvier 1945. Après avoir transité par le canal de Panama au début de février et fait des arrêts à San Diego, Pearl Harbor, Eniwetok et Ulithi, le transport rapide a atteint la région d'Okinawa le 19 avril.

Le transport à grande vitesse est resté dans les Ryukyus jusqu'à la fin du mois. Pendant ce temps, elle monta la garde sur plusieurs des écrans qui encerclaient Okinawa pour protéger les unités de la flotte contre les attaques de les kamikazes. Tattnall ont tiré sur des avions ennemis à plusieurs reprises dans les jours précédant la nuit du 29 avril au 30 avril.

Trois alertes rouges avant 0200 ne se sont pas matérialisées en attaques ennemies. Cependant, vers 2 h 15, les bogies ont commencé à se rapprocher de l'ouest. Un avion bimoteur a traversé Tattnall ' s poupe d'environ 3 000 yards, et ses équipages d'artillerie de 40 mm ont ouvert le feu. L'attaquant s'est retiré à son quart tribord avec un moteur en feu, seulement pour renouveler son attaque. Cette fois, ses artilleurs ont terminé le travail qu'ils avaient commencé lors de son premier passage, et il s'est écrasé dans la mer. Peu de temps après, un kamikaze s'est approché du navire de guerre par tribord. Tattnall, ses moteurs à plein régime, virent brutalement sur bâbord pour échapper à l'assaillant. Il a éclaboussé près de sa proue tribord. Des débris ont plu sur Tattnall et l'a percé au-dessus de la ligne de flottaison, mais il n'a subi ni pertes ni dommages sérieux.

Le jour suivant, Tattnall a quitté Okinawa et s'est dirigé vers les îles Mariannes et le devoir d'escorte de convoi. Elle est arrivée à Saipan le 3 mai et est revenue avec un convoi à Okinawa le 20. Le navire de guerre reprit son service de piquetage mais ne connut plus d'action comme celle de la nuit du 29 au 30 avril. Certes, son équipage a fait de longs quarts et, le 25 mai, était aux quartiers généraux pendant 18 heures d'affilée. Ce jour la, Barry et Roper ont été touchés par les kamikazes. Barry a coulé plus tard, et Roper a été envoyé dans une zone arrière pour réparation.

Début juin, Tattnall a reçu l'ordre de se présenter au travail avec la frontière maritime philippine. Elle s'est arrêtée à Saipan le 13 juin et a atteint Leyte le 17. Par la fin de la guerre et depuis presque un mois par la suite, elle a mené des patrouilles aux Philippines et a escorté des convois à Ulithi et Hollandia. Le 13 septembre, Tattnall rentré aux États-Unis. Après des arrêts à Eniwetok et Pearl Harbor, le transport rapide est arrivé à San Francisco le 30 octobre.

De là, elle a été acheminée vers le nord jusqu'au chantier naval de Puget Sound et mise à disposition par le commandant du 13e district naval. Tattnall a été désarmé à Puget Sound le 17 décembre 1945. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le 8 janvier 1946. Il a été vendu à la Pacific Metal Salvage Company, de Seattle, Washington, le 17 octobre 1946 et mis au rebut. Her hull was towed to Royston, British Columbia and beached as part of a breakwater, parts of her hull are still visible in 2009. Ώ] :24


USS Tattnall (APD-19), Charleston, 1943 - History

Charles Lawrence Class High Speed Transport

1,400 Tons (light)
1,740 Tons (standard)
306' x 37' x 9' 6"
3 x 3" guns
1 x 1.1" gun
8 x 20mm
3 x 21" torpedo tubes
1 x hedgehog mortar
8 x K-gun depth charge
2 x depth charge tracks

Wartime History
Between February 11, 1944 until June 29, 1944 Liddle escorted convoys on three round trips across the North Atlantic from New York to Wales, Gibraltar and Tunisia. Returning to New York, she was converted to a Charles Lawrence class high speed transport. On July 5, 1944 reclassified as APD-60. On September 22, 1944 departed New York and steamed to the Pacific.

On November 4, 1944 arrived at Hollandia and joined the 7th Fleet, departing on November 17 to screen a supply convoy bound for Leyte Gulf, arriving on November 24 and immediately began more escort duty, escorting an LST formation to Palau then returned to Leyte on November 29, 1944.

On December 6, 1944 at Leyte Liddle embarked 141 U.S. Army soldiers from the 77th Division and departed Leyte Gulf bound for Ormoc Bay. On December 7, 1944 landed her troops at Ormoc Bay then in the middle morning during the Battle of Ormoc Bay, came under attack by Japanese kamikaze aircraft. Gunners aboard Liddle claimed five shot down. At 9:45am kamikaze aircraft hit USS Ward APD-16 and USS Mahan DD-364.

At 11:30am, Liddle was hit by a kamikaze aircraft that hit the bridge killing thirty-eight (eight officers including the captain plus 26 enlisted men including Ens Nathan Q. F. Piccirilli). Despite the damage, Liddle was able to maintain speed and stayed in the destroyer formation. That evening, other destroyers in the formation aided Liddle with lights to navigate to Leyte Gulf.

Afterwards, temporary repairs were made by salvage layer Silver Bell at Leyte Gulf then Liddle departed for San Francisco arriving January 16, 1945. While she was being refitted, a sign on her quarterdeck read: "This Ship Lost 38 officers and men. She is Anxious to Get Back Into Action." By February 22, 1945 Liddle was repaired and returned to the Pacific to rejoined her destroyer division.

Between March 29, 1945 until June 5, 1945 Liddle escorted convoys and conducted training. On July 1, 1945 she then transported Australian Army soldiers to Borneo. On June 10, 1945 landed her troops at Balikpapan. On July 1, 1945 landed troops at Brunei Bay.

Afterwards, Liddle trained for the proposed invasion of Japan. After the Japanese surrender. Liddle transported equipment to Korea through mine-infested waters of the East China Sea and Yellow Sea. On October 5, 1945 evacuated Prisoners Of War (POWs) from Dairen. On October 25, 1945 arrived at Taku near Tientsin (Tianjin) and became the port director ship.

Postwar
On November 23, departed Taku for the United States arriving in New York on January 1, 1946. Two days later departed for Green Cove Springs, Florida, where she was decommissioned on June 18, 1946 and entered the Atlantic Reserve Fleet.

Decommissioned June 18, 1946. Recommissioned October 27, 1950. Decommissioned February 2, 1959, Recommissioned November 29, 1961. Decommissioned March 18, 1967. Stricken April 5, 1967. On June 25, 1967 sold to North American Smelting Company and scraped.

Memorials
The crew members Killed In Action (KIA) on December 7, 1944 were returned to the United States for burial.

Ens Nathan Q. F. Piccirilli is buried at Woodlawn Cemetery in Bronx, NY at Myosotis Plot, section 83. Next to his grave is a statue of a man in grief with an inscription that reads: "n Memory of Our Only Beloved Son Ensign Nathan Q. F. Piccirilli Who Made The Supreme Sacrifice For His County at The Battle Of Ormac Bay, Philippines Islands On December 7, 1944".

Les références
Navy History and Heritage Command - Beans, Bullets, and Black Oil page 268
"Shortly afterward another high-speed transport, the Liddle, was struck by a plane which crashed the bridge, killing 8 officers, including the captain, and 26 enlisted men. The Liddle was able to maintain full power and stayed in the formation, though the rescue tug ATR-31, with salvage and firefighting teams aboard, was ordered to stand by. Next victim was the destroyer Lamson. A single-engine fighter came in low and fast, crashed her superstructure just below the bridge, and killed 2 officers and 19 men. After her fires were controlled, she was towed to port by the ATR-31. By nightfall the attacks had ceased and the formation proceeded toward Leyte Gulf, the Liddle assisted by neighboring ships with hooded lights to help her control the Lamson, towed by ATR-31, followed astern. The net layer Silver Bell was able to make temporary repairs to the Liddle, while the fleet tug Quapaw and the salvage vessel Cable aided the Lamson. Both ships eventually went to west-coast ports for completion of repairs."
Navy History and Heritage Command - Antiaircraft Action Summary COMINCH P-009 pages 2-7, 5-5
NavSource - USS Liddle (APD-60) / USS Liddle (DE-206)
FindAGrave - Nathan Piccirilli buried at Woodlawn Cemetery (grave photos)
Freeing the Angel from the Stone a Guide to Piccirilli Sculpture in New York City (2008) by Jerry Koffler and Eleanor Koffler pages related to Nathan Piccirilli grave at Woodlawn Cemetery

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Dictionnaire des navires de combat navals américains

Roper (DD-147) was laid down on 19 March 1918 by William Cramp & Sons, Philadelphia, Pa., launched 17 August 1918, sponsored by Mrs. Jesse M. Roper widow of Lieutenant Commander Roper, and commissioned on 15 February 1919, Commander Abram Claude in command

Following shakedown off the New England coast, Roper sailed east in mid June 1919 and, after stops at Ponta Delgada, Gibraltar, and Malta, anchored in the Bosporus on 5 July. For the next month she supported Peace Commission and Relief Committee work in the Black Sea area, carrying mail and passengers to and from Constantinople, Novorossisk Batum, Samsun, and Trebizond. On 20 August the destroyer returned to the United States, at New York, only to sail again 6 days later. At the end of the month she transited the Panama Canal and moved north to San Diego.

Roper remained on the west coast until July 1921. On the 23d, she departed San Francisco for duty on the Asiatic Station. Arriving at Cavite on 24 August, she remained in the Philippines into December. She then moved into Chinese waters and, into the summer, operated primarily from Hong Kong and Chefoo. On 25 August 1922, she headed back to California. Routed via Nagasaki, Midway, and Pearl Harbor she arrived at San Francisco on 13 October. Two days later she shifted to San Pedro, thence, proceeded to San Diego where she was decommissioned on 14 December 1922 and berthed with the Pacific Reserve Fleet.

Recommissioned On 18 March 1930, Roper resumed operations in the Pacific. Operating primarily in the southern California area, in active and rotating reserve squadrons, for the next 7 years, she deployed to Panama, to Hawaii and to the Caribbean for fleet problems and maneuvers fin 1931 1933, 1935, and 1936. During January and February of the latter year, she also moved north for operations in Alaskan waters.

In February 1937, Roper departed California and, after transiting the Panama Canal, joined the Atlantic Fleet. For the remainder of the year, through 1938 and into 1939, she conducted exercises primarily off the mid-Atlantic seaboard and, during part of each year, in the Caribbean. In November 1939, after the outbreak of World War II in Europe, she shifted from Norfolk to Key West, whence she patrolled the Yucatan Channel and the Florida Straits. In December she returned to Norfolk. In January 1940, she moved south again, to Charleston and in March she headed north for duty on the New England Patrol.

Through the prewar "Neutrality Patrol" period, Roper continued to range the waters off the east and gulf coasts. Off Cape Cod on 7 December 1941, she returned to Norfolk for an abbreviated availability at mid-month, then steamed to Argentia. In early February 1942, she completed a convoy escort run to Londonderry, then, in March, returned to the Norfolk area for patrol and escort duty. A month later, on the night of 13-14 April, she made contact with a surfaced German U-boat off the coast of North Carolina. The ensuing chase ended with the sinking of U-85, a unit of the 7th U-boat Flotilla.

At the end of May, Roper began a series of coastwise escort runs, from Key West to New York, which took her into 1943. In February of that year, she shifted to Caribbean-Mediterranean convoy work and remained on that duty until October when she entered the Charleston Navy Yard for conversion to a high-speed transport.

Reclassified APD-20 on 20 October 1943, Roper departed Charleston in late November and trained in the Chesapeake Bay area and off the Florida coast into the new year, 1944. On 13 April she steamed east and at the end of the month joined the 8th Fleet at Oran, Algeria. A unit of Transport Division 13, assigned to support the offensive in Italy, Roper landed units of the French Army on Pianosa on 17 June and into July, plied between Oran and Naples and operates along the western coast of the embattled peninsula. In August she shifted her attention to southern France. On the 15th she arrived off that coast as part of the "Sitka" Force and landed troops on Levant Island. On 5 September she returned to Italy resumed runs between Naples and Oran, and, in early December departed the latter port for Hampton Roads.

Arriving at Norfolk on the 21st, Roper sailed again on 29 January 1945. On transiting the Panama Canal, she reported to the Pacific Fleet, and, after stops in California and Hawaii moved into the Marianas. On 11 May she departed Guam for the Ryukyus. Arriving in Nakagusuku Wan on the 22d, she circled to the Hagushi anchorage the same day. Three days later, while on screening station off that transport area she was hit by a kamikaze.

Ordered back to the United States to complete repairs, she departed the Ryukyus on 6 June and reached San Pedro a month later. In August she shifted to Mare Island, but with the cessation of hostilities repair work was halted. Decommissioned on 15 September 1945, Roper's name was struck from the Navy list on 11 October 1945 and her hulk was sold to the Lerner Co., Oakland, Calif. Removed in June 1946, it was scrapped the following December.


West Virginia Obituary and Death Notice Archive

James T. 'Jimmy' Deem

James Todd 'Jimmy' Deem, 66, of Davisville, received the greatest gift of all on December 25, 2008 when he went home to be with his Lord and Savior at The Willows Health Care of Parkersburg.

He was born December 31, 1941 in Wood Co., a son of the late James and Mary Linger Deem. He was retired from Ames Co. after 38 years of service as a truck driver. He loved playing the guitar and the piano and enjoyed playing gospel, bluegrass and county music. He enjoyed playing golf and spending time with his family. He was a member of Davisville Community Chapel.

James is survived by his wife, Barbara Mae (Peck) Deem one daughter, Barbie (Jeff) Cottrell two sons, Bobby (April) Deem of Houston, TX and Barry (Beth) Deem of Washington, WV three brothers, Bill Deem of Parkersburg, Bud Deem of Smithville, WV and Barry Deem of Washington, WV and six grandchildren.

In addition to his parents, he was preceded in death by one daughter, Bonnie Deem and one brother, Benny Deem.

Funeral service will be held on Monday, December 29, at 11:00 a.m. at Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St., south Parkersburg with Pastor Ray Seabaugh and Rev. Joe Renforth officiating. Interment will follow at Evergreen South Cemetery. Family will receive friends from 2:00 - 4:00 and 6:00 - 8:00 p.m. on Sunday, December 28 at the funeral home.

Elizabeth Ann Drain

Elizabeth Ann Drain, 86, of Parkersburg, passed away at her residence on December 21, 2008.

She was born August 29, 1922, a daughter of the late Clarence and Estelle Johnson Smith. She was a homemaker and attended Pleasant View Baptist Church.

Elizabeth is survived by three daughters, Polly (Stan) Kracher of Palmdale, CA, Nancy (Jim) Hinman of Fresno, CA and Mary E. Durkee of Dixon, TN three sons, Edward (Sharon) Drain and Doug Drain, both of Parkersburg, and Kenneth (Maura) Drain of Arcadia, CA one brother, Kermit Smith of Parkersburg 15 grandchildren 18 great-grandchildren and three great-great-grandchildren.

In addition to her parents, she was preceded in death by her husband of 60 years, Marion E. Drain, in July, 2000 one brother, Donald Smith and two sisters, Madlyn Smith and Marilyn Carther.

Funeral services will be Wednesday, Dec. 24, at 9:30 a.m. at Lambert-Tatman Funeral Home, Pike St., south Parkersburg with Pastor Loyd Winans and Pastor Jerry Caplinger officiating. Family will receive friends from 2:00 - 4:00 and 6:00 - 8:00 p.m. on Tuesday, Dec. 23, at the funeral home. Burial will be at Mt. Pleasant Cemetery at a later date.

Virginia Dare Brooks Carney

Virginia Dare Brooks Carney, 90, a long time resident of Vienna, W.Va., currently residing at Cedar Grove Personal Care, passed away December 20, 2008 at Camden Clark Memorial Hospital.

She was born June 25, 1918 in Jackson County, W.Va., a daughter of the late O.A. and Geneva Kessell Brooks. Virginia was retired from the Vienna Public Library. She was an avid reader and loved playing scrabble. She was a member of the Vienna Senior Citizens Association and the Womens Democrat Club. She was a graduate of Ripley High School and also a member of St. Johns United Methodist Church, Vienna.

She is survived by three daughters, Sharon Goodwin and husband Ronald of Vienna, W.Va., Colleen Gumm and husband Derrell of Parkersburg, W.Va., and Carole Anderson of LeMoyne PA six grandchildren, Kelly Legg of Bowling Green OH, Kara Stauffer of Vienna, W.Va., Joel Anderson of Lykens PA, Bruce Anderson of Lancaster PA, Eric Gumm of Parkersburg, W.Va., and Andrea Moore of Vienna, W.Va. and six great-grandchildren.

In addition to her parents, she was preceded in death by her husband, Howard R. Carney in 1986 three brothers and one sister.

Funeral services will be held 11:00 a.m. Monday, December 22, 2008, at Lambert-Tatman Funeral Home, 3005 Grand Central Ave., Vienna, W.Va., with Reverend Earle Arthur officiating. Interment will follow in the Fairplains Cemetery, Jackson Co., W.Va. The family will receive friends from 10:00 a.m. until time of services on Monday, at the funeral home. Memorial contributions may be made to the Vienna Public Library, 2300 River Rd., Vienna, WV, 26105.

Lottie "Lucy" Thomas

Lottie Lucinda 'Lucy' Thomas, 93, of Watkinsville, GA, passed away December 16, 2008 at St. Mary's Hospital in Athens, GA.

She was born March 23, 1915 in Ohio, a daughter of the late Reuben Al and Artie Mae Hoffman Rickard. She was a wife and mother who enjoyed crocheting, reading, sewing and her family. She taught ceramics, baked and traveled extensively. She was a Methodist by faith.

Lottie is survived by two sons, Gary K. (Rebecca) Thomas of Demerest, GA, and Monte R. (Carol) Thomas of Watkinsville, GA two daughters, Sharon Derski of Disputana, VA and Judy (Hunter) Earhart of Stuart Draft, VA one brother, James (Marie) Rickard of Albany, OH one brother-in-law, Kenneth Thomas of south Parkersburg ten grandchildren 5 great-great grandchildren and a host of nieces, nephews and cousins.

In addition to her parents, she was preceded in death by her husband of 57 years, Carl 'Ray' Thomas in 1997, son-in-law, John Derski, seven sisters and three brothers.

Funeral service will be held at 10:00 AM on Saturday, December 20, at Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St., south Parkersburg with the Pastor Rick Brown officiating. Interment will follow at Evergreen South Cemetery. Family will receive friends from 6:00 - 8:00 PM on Friday, Dec. 19 at the funeral home.

Susan L. Wiggins

Susan L. Wiggins, 67, of Parkersburg, passed away Dec. 14, 2008 at St. Francis Hospital in Charleston, WV.

She was born July 25, 1941 in Indiana and was employed at Public Debt for over 35 years. She enjoyed working with the deaf, doing tax preparation for others, spending time with her grandchildren and reading.

Susan is survived by two daughters, Ellen Payne and her partner, Jerry Nutter of Walker, WV and Evelyn L Casto and her husband Dan of Ravenswood, WV one son, Matthew Wiggins of Parkersburg one sister, Nancy Rimer of Oklahoma two brothers one nephew, Glen Rimer of Dallas, TX two grandchildren, Lacey Reynolds Payne and John Aaron Payne.

She was preceded in death her husband, John R. Wiggins, in 2006.

At Susan's request, cremation services have been entrusted to Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St., Parkersburg. A memorial service to celebrate Susan's life will be held on Saturday, Jan. 10, 2009 at1:00 PM at the funeral home with Pastor Todd Hill officiating. Family will receive friends from noon to 1 PM prior to the service.

Memorials may be made to St. Joseph's CVICU Heart Unit, 1824 Murdoch Ave., Parkersburg, WV 26101 or The American Cancer Society, 3901 Briscoe Run Rd, Parkersburg, WV 26104 or to the family c/o Ellen Payne, 887 Wright Rd, Walker, WV 26180.

Carolyn Summers

Carolyn Summers, 82, of Belpre, Ohio passed away on Dec. 14, 2008, at Marietta Memorial Hospital.

She was born July 6, 1926, in Syracuse, Kan., a daughter of the late George Russell and Alta Schroll.

Carolyn was owner and operator of her own beauty shop in Kansas and enjoyed rock collecting. She was a lifetime member of Ladies Auxiliary of the Veteran of Foreign Wars.

She is survived by her husband, Keith A. Summers two daughters, Phyllis Harmon of Sunbury, N.C., and Marcia Reid of Trenton, Mo. three sisters, Phyllis (Kenneth) Feaster of Kansas City, Mo., Eleanor Cole of Wichita, Kan., and Saxon McClelland of Seattle, Wash. five grandchildren, Karen (Tom) Harding of Ridgeway, Mo., Kimberly Cottrell of Trenton, Mo., Bernard N. Harmon Jr. of Virginia Beach, Va., Susan Harmon of Harrisonburg, Va., and Justin Harmon of Sunbury, N.C. three great-grandchildren eight great-great-grandchildren and several nieces and nephews.

In addition to her parents, she was preceded in death by one great-grandson, Quinlan Cottrell.

Cremation arrangements have been entrusted to Lambert-Tatman Funeral Home,

Shirley Jean Wingrove

Shirley Jean Wingrove, 65, of Belpre, Ohio passed away Sunday, Dec. 14, 2008, at her residence.

She was born July 30, 1943, in Belpre, OHio a daughter of the late Jess and Stella Keith Bonar.

She was a homemaker and retired from Belpre Kroger after 25 years of service. She enjoyed tractor pulling, was a member of the National Tractor Puller's Association and the Ohio State Tractor Pullers. Shirley enjoyed NASCAR and reading.

She is survived by her husband, Carroll Lee Wingrove, whom she married June 1, 1962 one daughter, Pam Davis and husband, Keith, of Stockport, Ohio one son, Carroll Lee Wingrove Jr. and, wife, Diane of Belpre, Ohio three grandchildren, Leeann Davis and Justin and Jessica Wingrove and one brother, Albert Bonar of Belpre, Ohio.

In addition to her parents she was preceded in death by one brother, Delbert Bonar.

Funeral services will be 11:00 a.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home 1305 Washington Blvd. Belpre, Ohio with Pastor Sam Edgell officiating. Burial will be at the Veto Cemetery at Veto, Ohio. The family will receive friends from 2:00 p.m. to 4:00 p.m. and 6:00 p.m. to 8:00 p.m. today at the funeral home.

Homer C. Whited

Homer C. Whited, 92, of Vienna, W.Va., went home to his Lord Dec. 14, 2008 at Camden Clark Hospital.

He was born in Jackson County, W.Va., a son of the late Wells Wellington and Corda Mae Baker Whited. He was retired from Union Carbide with 36 years of service enjoyed hunting, fishing, camping and golf. He served with the Civilian Conservation Corps from April 1934 until April of 1936 at both Camp North Fork in Petersburg, W.Va. and Camp Little Fork, in Sugar Grove, W.Va. During WW II he served with the US Navy aboard the cargo vessel USS Tattnall from April of 1943 until April of 1946. His ship was part of the European Theater sailing off the coast of North Africa.

Homer is survived by seven children, Jerry Whited (Pat) of Havre de Grace, Md., David Whited (Darelene) of Parkersburg, W.Va., Richard Whited (Sue) of Washington, W.Va., Mila Combs (David) of Reedsville, Pa., Jean Goodwin (Carl) of Vienna, W.Va., Randy Whited and friend Helen McCray of Vienna, W.Va. and Priscilla Whited and companion Mitch Stockdale of Vienna, W.Va. one foster son, Jay Balser of Elizabeth, W.Va. one sister, Lucille Reed of Parkersburg, W.Va. one brother, Howard Whited of Vienna, W.Va. 16 grandchildren and 12 great-grandchildren.

In addition to his parents, he was preceded in death by his first wife, Armeda Enoch Whited of 39 years second wife, Vivian Spencer Whited of 19 years one daughter, Charlene K. King one grandson, Bryan M. Whited and one brother, Harry Whited.

Funeral services will be 11:00 a.m. Thursday, Dec. 18, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home, 3005 Grand Central Ave., Vienna, W.Va. with Rev. H. Earle Arthur and Rev. Norman Butler officiating. Entombment will follow in Sunset Memorial Gardens with military graveside rites by American Legion Post 1. Friends may call from 2:00 p.m. to 4:00 p.m. and 7:00 p.m. to 9:00 p.m. Wednesday at the funeral home and one hour prior to services Thursday.

Memorial contribution may be made to Housecalls Hospice, Camden-Clark Memorial Hospital Foundation, or the St. John United Methodist Church.

Phyllis Mae Connolly

Phyllis Mae Connolly, 61, of Davisville, W.Va., passed away on Dec. 14, 2008, at her residence.

She was born Jan. 31, 1947, a daughter of the late Davis Blair Buzzard Sr. and Genevieve Cross Buzzard in Wood County, W.Va. She was a homemaker and enjoyed cooking, sewing and making crafts. She was a graduate of Parkersburg High School and a member of Pleasant Valley Baptist Church, Dallison, W.Va., where she was the church treasurer.

She is survived by her husband, Roy E. Connolly Jr. one son, Stacey L. Connolly and his wife, Lynn, of Vienna, W.Va. one sister, Debbie Duley two brothers, David Blair "Bud" Buzzard Jr. of Davisville, W.Va. and Michael Blackwood of Korea and one granddaughter, Gillian Connolly of Vienna, W.Va.

Funeral services will be 11:00 a.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home 2333 Pike St. Parkersburg, W.Va. with the Rev. Basil Barr officiating. Interment will follow at Sunset Memory Gardens. Family will receive friends from 2:00 p.m. to 4:00 p.m. and 6:00 p.m. to 8:00 p.m. today at the funeral home.

Clara "Lucille" Miller

Clara "Lucille" Miller, 88, of Parkersburg, W.Va., passed away Dec. 14, 2008 at Eagle Pointe.

She was born Nov. 5, 1920, in Wayne County, Tenn., a daughter of the late Benjamin and Bessie Osburn Hughes.

She was a homemaker and loved spending time with her grandchildren. She was a member of the South Parkersburg Baptist Church and worked in the nursery.

She is survived by her husband of 66 years, Troy L. Miller two sons, Troy L. Miller Jr. and his wife, Anita, of Vienna, W.Va. and Gordon M. Miller and his wife, Leslie, of Parkersburg, W.Va. four grandchildren, Angela Harper and Trina Poling, both of Parkersburg, W.Va., Carissa Miller of Vienna, W.Va., and Vanessa Miller of Chapel Hill, N.C. and two great-grandchildren, Cyan and Jade Poling of Parkersburg, W.Va.

In addition to her parents, she was preceded in death by one brother and one sister.

Funeral services will be 1:00 p.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St. Parkersburg, W.Va. with Pastor Joe Busch officiating. Interment will follow at Sunset Memory Gardens. Family will receive friends from 2J:00 p.m. to 4:00 p.m. and 6:00 p.m. to 8:00 p.m. today at the funeral home.

Karen Sue Simpson

Karen Sue Simpson, 57, of Walker, W.Va., died Dec. 13, 2008, at St. Joseph's Hospital.

She was born Sept. 11, 1951 in Wood County, W.Va., the daughter of Joseph Swearingen and the late Ruth Galloway Swearingen.

She is survived by her father her children, Grace Ridenour of Indiana, Eltina Hughes of Indiana, Kathy Starcher, Mary Brand, Billie-Lee Simpson, and William Simpson all of Parkersburg, W.Va. and 12 grandchildren.

She was preceded in death by her mother.

Private family burial will be at the Oddfellows Cemetery, Walker, W.Va. Arrangements have been entrusted to the Lambert-Tatman Funeral Home, 400 Green St., Parkersburg.

Barbara G. Sawyer

Barbara G. Sawyer, 59, of Parkersburg, W.Va, passed away Dec. 13, 2008, at Selby General Hospital in Marietta.

She was born in Oakland, Calif., a daughter of the late Albert and Jane Hill Hart. She worked as a retail clerk for JoAnn Fabric, was a seamstress for over 20 years, a certified Natural Health Professional, and attended the Star in the Messianic East Jewish Congregation in Canton, Ohio.

Barbara is survived by her husband, Rickard L. Sawyer one son, Aaron P. Sawyer of Dayton, Ohio two sisters, Margaret "Peggy" Scott and Carol Downing, both of Lincoln, Neb. one brother, William "Bill" Hart of Clayton, Calif. and two grandchildren, Joshua and Elizabeth Sawyer.

Memorial services will be 7:00 p.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home, 400 Green St., Parkersburg, with Messianic Pastor Michael Oyler officiating. The family will receive friends the hour prior to services at the funeral home.

Susan Ferris

Susan Ferris, 57, of Vienna, passed away December 9, 2008, at Ruby Memorial Hospital in Morgantown, WV.

She was born November 14, 1951, a daughter of Mary Adkins Fisher and the late Buhl Fisher. She retired from Verizon in 2003 after 27 years of service and was a loving wife, mother and grandmother.

In addition to her mother, she is survived by her husband, Greg Ferris, one daughter Michelle and her husband, Jim Mahoney one son, Brad Ashenfelter three grandchildren, Tiffany, James (Ryan) and Alexis Mahoney one sister Cindie and her husband, Parker Lee one niece, Kiera and her husband, Brandon Midkiff one nephew, Christopher Lee.

At Susan's request, cremation services have been entrusted to the Lambert-Tatman Funeral Home, 3005 Grand Central Ave., Vienna. A memorial service to celebrate Susan's life will be at a later date at the convenience of the family.

West Virginia Obituary and Death Notice Archive is maintained by GenLookups with WebBBS 5.12 .


Mục lục

Roper được đặt lườn vào ngày 19 tháng 3 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & Sons ở Philadelphia, Pennsylvania. Nó được hạ thủy vào ngày 17 tháng 8 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Jesse M. Roper, vợ góa Thiếu tá Roper, và được đưa ra hoạt động vào ngày 15 tháng 2 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Abram Claude. [2]

Giai đoạn giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi chạy thử máy tại vùng biển ngoài khơi New England, Roper lên đường đi Châu Âu vào giữa tháng 6 năm 1919, và sau các chặng dừng tại Ponta Delgada, Gibraltar và Malta, đã thả neo tại Bosporus vào ngày 5 tháng 7. Trong tháng tiếp theo, nó hỗ trợ cho hoạt động của Ủy ban Hòa bình tại Hắc Hải, vận chuyển hành khách và thư tín giữa Constantinople, Novorossisk, Batum, Samsun và Trebizond. Vào ngày 20 tháng 8, nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ, về đến New York nhưng lại lên đường sáu ngày sau đó. Cuối tháng đó, nó băng qua kênh đào Panama và đi đến San Diego, California. [2]

Roper ở lại vùng bờ Tây cho đến tháng 7 năm 1921. Vào ngày 23 tháng 7, nó khởi hành từ San Francisco để nhận nhiệm vụ tại Hạm đội Á Châu. Đi đến Cavite thuộc quần đảo Philippine vào ngày 24 tháng 8, nó ở lại khu vực Philippines cho đến tháng 12 rồi di chuyển đến vùng biển Trung Quốc và hoạt động chủ yếu từ Hong Kong và Yên Đài suốt mùa Hè. Vào ngày 25 tháng 8 năm 1922, nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ, đi ngang qua Nagasaki, Midway và Trân Châu Cảng và về đến San Francisco vào ngày 13 tháng 10. Hai ngày sau, nó chuyển sang San Pedro, California, rồi tiếp tục đi đến San Diego, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 14 tháng 12 năm 1922 và neo đậu cùng Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương. [2]

Roper được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 18 tháng 3 năm 1930 tại khu vực Thái Bình Dương. Nó hoạt động chủ yếu tại vùng Nam California trong các hải đội hiện dịch và dự bị luân phiên trong bảy năm tiếp theo được bố trí đến Panama, Hawaii và vùng biển Caribe cho các cuộc cơ động tập trận hạm đội vào các năm 1931, 1933, 1935 và 1936. Nó còn tham gia các hoạt động tại vùng biển Alaska vào tháng 1 và tháng 2 năm 1936. [2]

Vào tháng 2 năm 1937, Roper rời California, và sau khi băng qua kênh đào Panama, gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương. Trong thời gian còn lại của năm và cho đến năm 1939, nó tiến hành các cuộc thực tập chủ yếu tại khu vực giữa Đại Tây Dương, và hàng năm tại vùng biển Caribe. Vào tháng 11 năm 1939, sau khi Chiến tranh Thế giới thứ hai nổ ra tại châu Âu, nó chuyển từ Norfolk, Virginia đến Key West, Florida, nơi nó tuần tra tại eo biển Yucatan và eo biển Florida. Đến tháng 12, nó quay trở lại Norfolk rồi đến tháng 1 năm 1940 nó lại di chuyển về phía Nam, đến Charleston, South Carolina, vào tháng 3, nó đi lên phía Bắc làm nhiệm vụ tuần tra tại khu vực New England. [2]

Thế Chiến II Sửa đổi

Trong giai đoạn Tuần tra Trung lập trước chiến tranh, Roper hoạt động khắp vùng biển ngoài khơi bờ Đông và vùng vịnh Mexico. Có mặt ngoài khơi mũi Cod vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, khi chiến tranh nổ ra tại Thái Bình Dương, nó quay trở về Norfolk cho một đợt đai tu ngắn vào giữa tháng, rồi đi đến Argentia, Newfoundland. Vào đầu tháng 2 năm 1942, nó hoàn tất một chuyến hộ tống vận tải đến Londonderry Port, rồi vào tháng 3 quay trở về Norfolk cho nhiệm vụ tuần tra và hộ tống. Một tháng sau, trong đêm 13/14 tháng 4, nó phát hiện một tàu ngầm U-boat trên mặt nước ngoài khơi bờ biển North Carolina. Cuộc săn đuổi tiếp theo đã đưa đến việc đánh chìm bằng hải pháo chiếc U-85, một đơn vị thuộc Chi hạm đội U-boat 7. [2]

Tác giả Helmut Schmoeckel, nguyên chỉ huy tàu ngầm U-802, trong một quyển sách năm 2002 đã cho rằng việc Roper không cứu vớt thủy thủ đoàn của chiếc U-85 sau khi họ bỏ tàu và tiếp tục thả mìn sâu nhắm vào U-85 là một tội ác chiến tranh. [3] Căn cứ theo báo cáo hoạt động, cuộc tấn công diễn ra sau nữa đêm giờ địa phương sau khi Roper tiếp cận để nhận diện một mục tiêu không rõ (U-85) và suýt trúng một quả ngư lôi trước khi nổ súng. Vị sĩ quan chỉ huy đã trì hoãn việc cứu vớt cho đến khi trời sáng, và sau khi có sự hỗ trợ trên không của một thủy phi cơ PBY Catalina và một khí cầu do mối e ngại tấn công của một chiếc U-boat thứ hai. [4] Không có hình thức kỷ luật nào cho thủy thủ đoàn của Roper và 29 thủy thủ U-85 tử trận được chôn cất với nghi thức quân sự tại Nghĩa trang Quốc gia Hampton. [5] Hạm trưởng Roper, Thiếu tá Hải quân Hamilton W. Howe, được tặng thưởng huân chương Chữ thập Hải quân do chiến công đánh chìm tàu ngầm này [6] và nghỉ hưu năm 1956 ở cấp bậc Chuẩn đô đốc. [7]

Vào ngày 29 tháng 4, Roper cứu vớt 14 người sống sót từ chiếc tàu buôn Anh MV Empire Drum bị chiếc U-136 phóng ngư lôi đánh chìm năm ngày trước đó. Đến ngày 1 tháng 5, nó cứu vớt thêm 13 người sống sót khác từ Empire Drum. Họ được đưa lên bờ tại Norfolk, Virginia vào ngày hôm đó. [8] Vào cuối tháng 5, Roper bắt đầu một loạt các chuyến hộ tống dọc bờ biển trải rộng từ Key West đến New York, kéo dài đến năm 1943. Sang tháng 2 năm đó, nó chuyển sang nhiệm vụ hộ tống tuyến biển Caribe - Địa Trung Hải, và tiếp tục vai trò này cho đến tháng 10, khi nó đi vào Xưởng hải quân Charleston để cải biến thành một tàu vận chuyển cao tốc. [2]

Được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới APD-20 vào ngày 20 tháng 10 năm 1943, Roper rời Charleston vào cuối tháng 11, và tiến hành huấn luyện tại khu vực vịnh Chesapeake và ngoài khơi bờ biển Florida cho đến dịp năm mới 1944. Vào ngày 13 tháng 4, nó khởi hành đi sang phía Đông, và đến cuối tháng đã gia nhập lực lượng Đệ Bát hạm đội tại Oran, Algeria. Là một đơn vị thuộc Đội vận chuyển 13 được phân công hỗ trợ cho cuộc tấn công đổ bộ lên Ý, nó cho đổ bộ các đơn vị quân đội Pháp lên Pianosa vào ngày 17 tháng 6, và sang tháng 7 thực hiện các chuyến đi lại giữa Oran và Napoli cùng hoạt động dọc theo bờ Tây bán đảo Ý. Đến tháng 8, nó chuyển trọng tâm hoạt động sang miền Nam nước Pháp. Vào ngày 15 tháng 8, nó đi đến khu vực bờ biển như một đơn vị của lực lượng "Sitka" và cho đổ bộ lực lượng lên đảo Levant. Đến ngày 5 tháng 9, nó quay trở về Ý tiếp tục các chuyến đi lại giữa Naples và Oran, vào đầu tháng 12 đã rời Oran quay trở về Hampton Roads. [2]

Đi đến Norfolk vào ngày 21 tháng 12, Roper lại ra khơi vào ngày 29 tháng 1 năm 1945. Băng qua Kênh đào Panama, nó trình diện để hoạt động cùng Hạm đội Thái Bình Dương, và sau các chặng dừng tại California và Hawaii, đã đi đến khu vực quần đảo Mariana. Vào ngày 11 tháng 5, nó rời Guam đi sang quần đảo Ryukyu, và sau khi đi đến Nakagusuku Wan vào ngày 22 tháng 5, nó chuyển đến khu vực thả neo Hagushi cùng ngày hôm đó. Ba ngày sau, đang khi làm nhiệm vụ canh phòng ngoài khơi khu vực vận chuyển, nó bị một máy bay tấn công cảm tử kamikaze đánh trúng. [2]

Được lệnh quay trở về Hoa Kỳ để hoàn tất việc sửa chữa, nó rời Ryukyu vào ngày 6 tháng 6, và về đến San Pedro một tháng sau đó. Sang tháng 8, nó chuyển sang Xưởng hải quân Mare Island, nhưng cùng với việc xung đột kết thúc, công việc sửa chữa cũng bị dừng lại. Được cho ngừng hoạt động vào ngày 15 tháng 9 năm 1945, tên của Roper được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 11 tháng 10 năm 1945, và lườn tàu được bán cho hãng Lerner Company tại Oakland, California vào tháng 6 năm 1946 và bắt đầu được tháo dỡ từ tháng 12 tiếp theo. [2]

Roper được tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [2]


Dictionnaire des navires de combat navals américains

Dickerson (DD-167) was launched 12 March 1919 by New York Shipbuilding Co., Camden, N.J., sponsored by Mrs. J. S. Dickerson, and commissioned 3 September 1919, Commander F. V. McNair in command.

Dickerson operated along the east coast and in the Caribbean and in 1921 took part in the combined fleet maneuvers off South America, visiting Valparaiso, Callao, and Balboa, before returning to Hampton Roads where the Atlantic Fleet was reviewed by President W. G. Harding. Entering New York Navy Yard in November 1921, Dickerson was decommissioned there 26 June 1922.

Recommissioned 1 May 1930 Dickerson resumed operations along the east coast and in the Caribbean, engaging in tactical exercises with carriers, torpedo firing, and maneuvers with the Fleet. In 1932 and again in 1933-34 she transited the Panama Canal for combined fleet maneuvers on the west coast. Upon her return from the latter cruise, she took part in the Presidential Fleet Review 31 May 1934 at Brooklyn, N.Y., then entered Norfolk Navy Yard in August where she was assigned to Rotating Reserve Squadron 19 for overhaul. In 1935 she was attached to the Training Squadron and served as training ship for members of the Naval Reserve, operating between Charleston and Florida and the Caribbean.

Affecté au Destroyer Squadron 10, Atlantic Squadron, en 1938, Dickerson a agi comme garde d'avion pour Yorktown (CV-5) opérant au large de Norfolk, puis a participé aux exercices de débarquement de la flotte dans les Caraïbes au printemps 1939. Il a quitté Norfolk à la fin de l'été pour rejoindre l'escadron 40-T à Lisbonne, au Portugal. Au cours de l'année passée dans les eaux européennes, elle a visité les ports espagnols aidé à l'évacuation des réfugiés de Casablanca et a exécuté une mission spéciale pour le département d'État. Elle retourna à Norfolk le 25 juillet 1940.

Dickerson a été affecté à la Neutrality Patrol à Key West et, à l'exception d'un bref service à New London avec le Submarine Squadron 2 en octobre 1940, est resté en patrouille dans les Caraïbes jusqu'en octobre 1941. Pendant ce temps, elle a recherché et récupéré six survivants du SS Libby Maine en septembre. Après l'entrée en guerre des Américains, il est envoyé à Argentia, à Terre-Neuve, où il continue de patrouiller et escorte un convoi jusqu'en Islande et revient (décembre 1941-janvier 1942).

En mars 1942 Dickerson était de retour à Norfolk pour la patrouille côtière et le devoir d'escorte. Le 19 mars, en revenant à Norfolk, elle aperçut un navire non identifié qui tira sur le destroyer et endommagea gravement la maison des cartes. Quatre de Dickerson l'équipage a été tué, y compris son commandant, le lieutenant-commandant J. K. Reybold. Le navire attaquant a été identifié comme un navire marchand nerveux, SS Libérateur, et Dickerson a continué à Norfolk pour les réparations. Il reprend du service en avril et escorte des convois entre Norfolk et Key West jusqu'en août, entre Key West et New York jusqu'en octobre et entre New York et Cuba jusqu'en janvier 1943.

Au premier semestre 1943 Dickerson exploité dans les Caraïbes et escorté des convois de pétroliers vers Gibraltar et Alger. Elle a rejoint le Carte (CVE-11) groupe de chasseurs-tueurs à Casablanca en juin pour des opérations offensives au milieu de l'Atlantique. Entre le 17 juillet et le 13 août, il a navigué jusqu'à Londonderry, en Irlande du Nord, pour des exercices avec les unités de la flotte britannique, avant de retourner à Charleston, S C, pour être converti en un transport à grande vitesse. elle a été reclassée APD-21, 21 août 1943.

Dickerson appareillé de Norfolk le 1er novembre 1943 pour le Pacifique. Elle a escorté des convois d'Espiritu Santo à Guadalcanal, puis est restée dans les Salomon en patrouille et en devoir d'escorte locale. Le 30 janvier 1944, il débarqua un groupe de reconnaissance de Néo-Zélandais sur l'Île Verte, les rembarquant peu après minuit le 1er février après que les bateaux eurent été mitraillés par des avions ennemis. Les 15 et 20, elle débarqua des troupes sur l'île pour la capturer et l'occuper, et le 20 mars débarqua des marines sur l'île Emirau sans opposition.

En avril 1944 Dickerson est arrivé à Milne Bay, et pendant ses 2 mois dans la région de la Nouvelle-Guinée, a soutenu les débarquements à l'île Seleo et à Aitape. Après une brève période de réparation à Pearl Harbor, il arrive à Roi dans les Marshalls pour embarquer une équipe de démolition sous-marine de Bosse (APD-9) et les a mis en action à Saipan et à Guam. Il est resté dans les Mariannes en tant que navire de ravitaillement, de contrôle et d'appui-feu pour son équipe jusqu'à la fin juillet, puis est retourné sur la côte ouest pour une révision le mois suivant.

Dickerson est revenu à l'action en novembre 1944 avec son arrivée à Aitape, Nouvelle-Guinée. Après le devoir d'escorte en Nouvelle-Guinée, elle a navigué le 27 décembre pour l'invasion du Golfe Lingayen, Luzon, le 9 janvier 1946, soutenant de nouveau les opérations d'une équipe de démolition sous-marine. Elle s'est présentée à Ulithi fin janvier pour des réparations, puis a rejoint l'écran d'une force de soutien logistique pour l'invasion d'Iwo Jima, le 19 février. Elle revient à Leyte avec 50 prisonniers de guerre, puis repart le 24 mars avec un convoi LST-LSM qui est affecté à la capture de l'île de Keise Shima, sur laquelle sera placée de l'artillerie lourde pour le bombardement d'Okinawa. Sa mission terminée, Dickerson était avec les transports au sud-ouest d'Okinawa dans la nuit du 2 avril lorsque les Japonais ont attaqué en force. L'un des avions suicidaires s'est approché du destroyer dans un long et bas plané, et a coupé le haut de ses deux piles avant de s'écraser contre la base de son pont, renversant son mât et déclenchant d'intenses feux d'essence. Presque simultanément, un autre avion a marqué un coup direct sur le centre de son gaillard d'avant. L'explosion a fait un trou dans le pont sur presque toute la largeur du navire. Malgré les mesures immédiates de lutte contre les incendies et les dommages, Dickerson l'équipage a été forcé d'abandonner le navire lorsque les incendies déchaînés ont menacé son magasin avant. Cinquante-quatre officiers et hommes, dont le commandant, ont été perdus. Groupe (APD-79) et Herbert (APD-22) se sont tenus prêts à secourir les survivants, et Groupe réussi à éteindre les incendies qui avaient pratiquement détruit Dickerson. La carcasse fumante a été remorquée jusqu'à Kerama Retto, puis a été remorquée en mer et coulée le 4 avril 1945.


Voir la vidéo: Ddg19


Commentaires:

  1. Etu

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  3. Akill

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