Char moyen Panzer III

Char moyen Panzer III

Char moyen Panzer III

introduction
Record de combat
Variantes standards
Autres variantes
Chiffres de fabrication
Livres

introduction

Le Panzer III Medium Tank était le principal char de combat allemand pendant les deux premières années et demie de la Seconde Guerre mondiale, ne commençant à perdre ce statut qu'après l'apparition du Panzer IV Ausf F2 en mars 1942. Jusque-là, le Panzer III avait été le seul char de conception allemande armé d'un canon conçu pour pénétrer le blindage ennemi.

Les travaux sérieux sur le Panzer III ont commencé en 1936, lorsqu'un certain nombre de fabricants de chars allemands ont produit des prototypes pour un char de la catégorie des 15 tonnes. Ce char serait l'arme antichar principale, tirant des tirs perforants de son canon de 3,7 cm, tandis que le Panzer IV serait le char de soutien rapproché, tirant des obus explosifs sur des véhicules à carapace molle ou des canons antichars.

Le développement et la production du Panzer III ont progressé très lentement. Au 1er septembre 1939, seuls 98 étaient achevés (contre 211 Panzer IV, 1 223 Panzer II et près de 1 500 Panzer I). La situation avait quelque peu changé au début de la campagne à l'ouest en mai 1940, date à laquelle il y avait plus de 300 Panzer III sur la ligne de front, mais il ne serait disponible en très grand nombre que pour le début de l'invasion des Russes. à l'été 1941.

Le Panzer III était conçu de la même manière que les précédents Panzer I et II, avec le moteur à l'arrière et la boîte de vitesses à l'avant. La tourelle était une version agrandie de celle utilisée sur le Panzer II, transportant maintenant trois des cinq membres d'équipage (commandant, mitrailleur et chargeur), une disposition qui a considérablement amélioré la puissance de combat du char en augmentant la cadence de tir et en permettant chaque membre de l'équipe de se concentrer sur un seul travail.

Record de combat

Pologne

Seuls 98 Panzer III étaient disponibles pour l'invasion de la Pologne. Cela se compare à 1 445 Panzer I, 1 223 Panzer II et 211 Panzer IV. En conséquence, peu de choses peuvent être dites sur l'impact du Panzer III. En théorie, il devait y avoir huit Panzer III dans chaque compagnie de chars légers, mais certaines divisions n'en avaient pas.

Norvège

Un plus petit nombre de Panzer III Ausf Ds ont participé à l'invasion de la Norvège, combattant avec le Pz Abt z b V 40 (Tank Detachment for Special Employment 40). Les quatre premières versions du Panzer III avaient été retirées de la ligne de front en février 1940, mais l'Ausf D était la moins insatisfaisante d'entre elles. En tant que théâtre secondaire, la Norvège a également vu la reddition de la dernière unité équipée de Panzer III, la Panzerbrigade « Norwegen » le 10 mai 1945.

La France

Au début de la campagne à l'Ouest au printemps 1940, le nombre de Panzer III avait plus que triplé, dépassant le Panzer IV. Sur les 2 499 chars dont disposait l'armée allemande le 10 mai, 349 d'entre eux étaient des Panzer III, tous armés du canon de 3,7 cm. 30 à 40 autres Panzerbefehlswagen III étaient présents avec l'armée. A cette époque, le Panzer III était le principal char de combat allemand, car le Panzer IV était encore considéré comme une arme d'appui rapproché.

Le Panzer III n'était en aucun cas supérieur aux principaux chars britanniques et français auxquels il serait confronté. Son blindage de 30 mm était plus fin que celui des Matilda I et I britanniques et du char moyen français Somua, du char lourd Char B ou encore du char léger Hotchkiss H35. Le canon de 3,7 cm était à peu près égal au 2pdr du Matilda et au canon de 3,7 cm du Hotchkiss, mais le Somua portait un canon de 4,7 cm et le Char B un canon de 3,7 cm et un canon de 7,5 cm. Le seul avantage technique clair détenu par le Panzer III était sa tourelle à trois hommes, qui était beaucoup plus efficace que la tourelle à un homme utilisée par les Français.

Ce serait la tactique allemande qui gagnerait la bataille de France, pas la qualité de leurs chars. Les Français ont déployé la plupart de leurs nombreux chars sur tout le front, tandis que leurs seules divisions blindées concentrées ont été déplacées par le plan d'invasion allemand. Au moment où il est devenu clair que les Allemands attaquaient à travers les Ardennes, les trois meilleures unités blindées françaises s'étaient précipitées vers le nord. Les Char B individuels ont pu infliger de lourds dégâts aux formations allemandes imprudentes, mais ont rapidement été submergés.

Afrique du Nord

Le Panzer III a toujours été le char allemand le plus nombreux de l'Afrika Korps de Rommel et a joué un rôle majeur dans ses victoires et ses défaites de Marsa el Brega en mars 1941 à El Alamein. Comme en France et en Russie, le Panzer III s'est rapidement heurté à des chars mieux blindés, mieux armés mais moins bien menés, en l'occurrence le britannique Matilda, qui dans un combat frontal avait un grand avantage sur les Panzers armés de canons de 3,7 cm. Cela a été démontré le 27 mai 1941 à Halfaya Pass, qui avait été récemment repris par les Britanniques. Neuf Matilda ont réussi à retenir quelque 160 chars de l'Axe, et bien que seuls trois des chars britanniques se soient finalement retirés, le commandant du bataillon allemand impliqué a été traduit en cour martiale et le commandement de la 5e division blindée légère a été retiré.

L'arrivée du Panzer III armé court de 5 cm à l'été 1941 a rétabli la balance, tout comme l'arrivée du Panzer III long de 5 cm en mai 1942. Ce canon était supérieur au 2 livres britannique, et les Panzers qui en étaient armés devinrent connu des Britanniques sous le nom de Mark III Special. Pendant les combats sur la ligne Gazala, Rommel avait 223 Panzer III armés de 5 cm L/42 et 19 de L/60, lui donnant 242 Panzer III dans une force totale de 560 chars, dont 228 italiens.

Au cours de l'été 1942, le premier des Panzer IV Ausf F2 armé du long canon de 7,5 cm est arrivé en Afrique du Nord, marquant le début de la fin pour le Panzer III en tant que char de combat principal, mais même à la bataille d'El Alamein Rommel avait encore 93 Panzer III armés L/42, 71 Panzer III armés L/60 et seulement 30 Panzer IV Ausf F2. Bien que les Allemands aient eu tendance à s'en sortir mieux dans n'importe quelle bataille de chars contre chars, même si tard, les ressources supérieures de Montgomery lui ont permis de submerger les Allemands et les Italiens. Rommel a été contraint de commencer une retraite qui a finalement pris fin avec la capitulation allemande en Tunisie l'année suivante.

L'Union Soviétique

Au début de l'invasion de l'Union soviétique, le Panzer III était le char le plus nombreux de l'armée allemande, avec un total de 1 440 en service, dont 960 servaient dans les compagnies blindées légères des dix-sept Panzer Divisions qui participeraient dans l'invasion. Le Panzer III était toujours le principal char de combat allemand, bien qu'à l'été 1941, il était encore armé d'un mélange du canon original de 3,7 cm et du canon de 5 cm introduit sur l'Ausf F. Le Panzer IV, qui allait bientôt le remplacer dans le rôle antichar, était toujours armé du canon court de 7,5 cm destiné aux travaux d'appui rapproché.

Malgré leurs premiers succès massifs, les Allemands ont reçu une mauvaise surprise lors de leur invasion de l'Union soviétique. Alors que la grande majorité des 20 000 chars soviétiques étaient obsolètes et surclassés, près de 1 000 T-34 et 500 KV-1 et KV-2 avaient déjà été émis. Le blindage frontal des chars KV s'est avéré imperméable aux tirs des canons allemands de 3,7 cm, 5 cm et 7,5 cm, à moins que les Allemands ne parviennent à une portée presque suicidaire. Le T-34 n'était pas beaucoup plus vulnérable aux tirs allemands. En revanche, les meilleurs canons soviétiques de 7,62 mm ont été signalés à plusieurs reprises comme ayant ouvert le blindage allemand.

La haute qualité de ces deux chars soviétiques a été une mauvaise surprise pour une force de chars allemande convaincue qu'elle était techniquement supérieure aux Russes. Les Allemands ont répondu en installant le long canon L/60 de 5 cm sur le Panzer III et le KwK40 L/43 de 7,5 cm sur le Panzer IV, les deux variantes apparaissant au début de 1942.

Malheureusement, les Soviétiques ont plus qu'équilibré la haute qualité des chars avec la mauvaise qualité d'à peu près tous les autres aspects de leurs unités blindées. Même les unités les mieux équipées n'avaient reçu que récemment leurs KV et T-34, et n'avaient donc que peu ou pas d'expérience dans les nouveaux chars. Très peu de munitions étaient disponibles et presque pas de pièces de rechange. Le manque de véhicules de récupération de chars signifiait que les chars étaient souvent perdus à cause de problèmes mécaniques mineurs.

Les Allemands ont également bénéficié de leur tactique supérieure et de l'expérience de combat acquise en Pologne et en France. Les KV et les T-34 ont eu très peu d'impact sur le déroulement général des combats en 1941, mais ils ont effrayé les concepteurs de chars allemands.

L'un des résultats de ces premiers affrontements a été la série de versions améliorées du Panzer III qui sont apparues au cours de l'année et demie suivante, mais la conception de base s'est avérée trop limitée pour être maintenue sur le front de l'Est. Le Panzer III n'est pas assez grand pour transporter l'excellent KwK40 L/43 de 7,5 cm, et sera progressivement remplacé par le Panzer IV en tant que char de combat allemand principal.

Malgré ses limites, la production du Panzer III ne ralentit qu'en 1943. En 1942, près de 2 000 exemplaires furent produits, tous armés du canon de 5 cm, soit plus du double de la production du Panzer IV armé de 7,5 cm L/43.

En juin 1942, il y avait 500 Panzer III avec le 5 cm L/42 et 600 avec le 5 cm L/60 à l'avant, et le Panzer III a joué un rôle majeur dans les dernières victoires importantes de l'Allemagne sur le front de l'Est. C'était encore une arme efficace au début de 1943, pendant les combats autour de Kharkov, mais à l'été 1943, elle devenait de plus en plus surclassée. En juillet 1943, les groupes d'armées Centre et Sud disposaient d'un total de 432 Panzer III avec le canon L/60, mais la bataille de Koursk serait la dernière fois qu'il était présent en si grand nombre, car la production du Panzer III prenait fin. en août 1943. Au début de 1944, les Panzer III survivants furent retirés de la ligne de front et déplacés vers des théâtres secondaires.

Variantes standards

Panzer III Ausf A

Les dix premières versions de développement du Panzer III ont été produites en 1937. Ils comportaient la tourelle qui serait standard sur toutes les premières versions du char, transportant un équipage de trois personnes et armé d'un canon de 3,7 cm et de deux mitrailleuses coaxiales de 7,92 mm. Une troisième mitrailleuse était transportée dans la superstructure avant. Cette version du Panzer III transportait ses chenilles sur cinq grandes roues et utilisait une suspension à ressorts hélicoïdaux. Le petit nombre de Panzer III Ausf As qui ont été achevés a rejoint les régiments de Panzer en 1937 et n'a été retiré qu'en février 1940, après avoir combattu en Pologne.

Panzer III Ausf B

La deuxième série de développement du Panzer III, également produite en 1937, utilisait un système de suspension complètement différent. Cette fois, il y avait huit petites roues sur chaque piste, reliées par paires. La suspension était assurée par deux longs ressorts à lames, avec une paire de galets à chaque extrémité. Ce système n'a pas eu plus de succès que celui utilisé sur l'Ausf A. Sur les quinze Ausf B produits, dix ont rejoint les régiments Panzer, servant en Pologne, avant d'être retirés en février 1940, tandis que cinq ont été utilisés pour développer le canon d'assaut StuG.

Panzer III Ausf C

L'Ausf C a vu une autre tentative d'améliorer la suspension. Cette fois, les première et dernière paires de roues ont reçu leur propre ressort à lame court, monté parallèlement au sol, tandis que les deuxième et troisième paires de roues ont été reliées par un ressort à lame longue, comme sur l'Ausf B. Bien qu'une amélioration sur l'ancien système, cela n'était toujours pas satisfaisant. Comme les Ausf A et B, les Ausf C ont servi en Pologne avant d'être retirés en février 1940.

Panzer III Ausf D

L'Ausf D était la version finale de pré-production du Panzer III. Une fois de plus, la suspension a été modifiée, cette fois en positionnant les ressorts à lames courts portant les première et dernière paires de roues à un angle, augmentant ainsi la quantité d'appui fourni. Ce n'était toujours pas acceptable, et un système complètement différent serait adopté par les premiers modèles de production. Les quinze premiers Ausf D ont été construits avec le même blindage de 15 mm que les A, B et C. Certaines sources suggèrent que les quinze derniers ont reçu un blindage de 30 mm.

Panzer III Ausf E

L'Ausf E était la première version de série du Panzer III. Il est doté d'un tout nouveau système de suspension à barre de torsion, avec six roues de chaque côté supportées par une barre en acier sur toute la largeur du réservoir. Ce système a eu beaucoup de succès et a été conservé sur tous les modèles ultérieurs. L'Ausf E est entré en service à temps pour participer à la campagne de Pologne de 1939. Il a ensuite été réarmé d'un canon de 50 mm L/42, et avec ce canon plus puissant, l'Ausf E est resté en action pendant les combats en France, le Balkans, Afrique du Nord et pendant les deux premières années de la campagne en Russie.

Panzer III Ausf F

L'Ausf F fut la première version du Panzer III à être produite en grand nombre, avec 435 exemplaires construits en 1939-40. Il était pratiquement identique à l'Ausf E, mais avec un système d'allumage du moteur et des prises d'air différents. Un peu plus de 300 ont été produits avec le canon KwK de 3,7 cm, tandis qu'une centaine ont été construits avec le KwK L/42 de 5 cm et un masque externe. De nombreux chars construits à l'origine avec le canon de 3,7 cm ont ensuite été modifiés pour porter le canon de 5 cm. Un grand nombre d'Ausf F étaient en service à temps pour prendre part à la campagne dans l'ouest en mai 1940, et ils sont restés en service presque aussi longtemps que le Panzer III lui-même.

Panzer III Ausf G

L'Ausf G était initialement très similaire à l'Ausf F. Les cinquante premiers ont été construits avec le canon de 3,7 cm, tandis que les 550 restants ont utilisé le canon de 5 cm. Le blindage arrière de l'Ausf G a été augmenté à 30 mm et une visière pivotante a été ajoutée pour le conducteur. Les premiers modèles de production avec le canon de 3,7 cm ont été envoyés pour renforcer les divisions Panzer combattant en France.

Panzer III Ausf H

L'Ausf H était similaire aux Ausf G de dernière génération, avec les mêmes chenilles plus larges et un canon de 5 cm. Des plaques de blindage supplémentaires de 30 mm ont été fixées à l'avant et à l'arrière de la coque et à l'avant de la superstructure. Moins de la moitié de la commande originale a été produite, avant qu'elle ne soit remplacée par l'Ausf J.

Panzer III Ausf J (5cm KwK L/42)

La première version de l'Ausf J a vu le blindage frontal sur la coque et la superstructure et le blindage de la coque arrière augmenter en épaisseur de 30 mm à 50 mm. Hitler avait ordonné l'utilisation du plus long KwK39 L/60 de 50 cm, mais 1 500 chars avaient été produits à l'aide du canon court avant que cet ordre ne soit mis en œuvre.

Panzer III Ausf J (5cm KwK39 L/60)

L'adoption du canon plus long L/60 à la fin de 1941 a aidé à restaurer l'utilité du Panzer III contre les chars britanniques et américains en Afrique du Nord, mais était encore insuffisante par rapport aux canons plus gros déjà standard sur les chars soviétiques.

Panzer III Ausf L

L'Ausf L a été produit alors que les efforts pour installer un canon de 7,5 cm sur le Panzer III étaient en cours. Il était toujours armé du 5 cm KwK39 L/60, bien que ce canon se soit révélé de plus en plus inefficace contre un blindage de char soviétique plus épais. L'Ausf L a reçu un blindage espacé de 20 mm sur l'avant et le mantelet de la superstructure, et un blindage frontal de tourelle plus épais.

Panzer III Ausf M

L'Ausf M était très similaire à l'Ausf L mais avec l'ajout d'un kit de pataugeoire qui lui permettait de traverser quatre ou cinq pieds d'eau sans aucune préparation particulière.

Panzer III Ausf N

L'Ausf N était la version de production finale du Panzer III standard et était armé du canon court de 7,5 cm utilisé sur les premières versions du Panzer IV. Il a servi de char de soutien rapproché dans les premières compagnies Tigre.

Autres variantes

Panzerkampfwagen III (Fl)

Le Panzerkampfwagen III (Fl) était un Panzer III Ausf M modifié pour transporter un lance-flammes à la place du canon normal de 5 cm. 100 furent produits au début de 1943 et il participa à la bataille de Koursk.

Panzerkampfwagen III als Tauchpanzer/ Tauchpanzer III (réservoir de plongée)

Le Panzerkampfwagen III als Tauchpanzer était une version du Panzer III modifiée pour pouvoir fonctionner sous l'eau jusqu'à vingt minutes. Conçu pour être utilisé lors de l'invasion de la Grande-Bretagne, sa seule utilisation opérationnelle est survenue lors de la traversée de la rivière Bug au début de l'opération Barbarossa, après quoi il a été utilisé comme char normal.

Chars de commandement

Une série de chars de commandement (Panzerbefehlswagen) étaient basés sur le Panzer III, en commençant par trois versions non armées (Ausf D1, Ausf E et Ausf H), avant que deux versions armées ne soient produites (Ausf J et Ausf K). Les versions non armées étaient basées sur le Panzer III standard de la même désignation, mais avec le canon principal retiré et remplacé par un mannequin, la tourelle boulonnée en place et un équipement radio à très longue portée ajouté.

L'image avec l'Ausf J et l'Ausf K n'est pas si nette. L'Ausf K était le seul des chars de commandement Panzer III à avoir été spécialement conçu pour transporter le long canon principal KwK39 L/60 de 5 cm. Il était basé sur l'Ausf M standard, mais bien qu'il ait été commandé en octobre 1941, la production n'a pas commencé avant plus d'un an.

Les travaux sur l'Ausf K ont été retardés à deux reprises, une fois par une commande d'autres Ausf H non armés, également passée en octobre 1941, puis par une décision de convertir un certain nombre d'Ausf J standard sur la chaîne de production. Ces chars, appelés Panzerbefehlswagen mit 5cm KwK L/42, ont été produits en août-novembre 1942, ce qui en fait les premiers chars de commandement Panzer III correctement armés à entrer en service.

Au début de 1943, la production de l'Ausf K a pris fin et les 104 chars de commandement restants ont été produits par des Panzer III Ausf J existants convertis. Différentes sources ne sont pas d'accord sur le canon présent sur ces chars (soit le L/42 ou L/60), et sur la désignation correcte, mais il semble probable qu'en tant que véhicules convertis, il y aurait eu un mélange de versions à canon court et long. de l'Ausf J.

Le Panzerbefehlswagen a joué un rôle important dans les premiers succès des forces allemandes de Panzer, permettant au commandant supérieur d'opérer sur la ligne de front sans perdre le contact avec la situation plus large. Cela a donné aux Allemands beaucoup plus de flexibilité tactique que leurs adversaires, car ces commandants supérieurs pouvaient profiter des opportunités de courte durée qui se développaient sur le champ de bataille sans avoir à attendre les ordres d'une autorité supérieure quelque part en arrière de la bataille.

Commandé

Produit

?

D1

juin 1938-mars 1939

?

E

juillet 1939-février 1940

janvier 1939

H

novembre 1940-septembre 1941

Octobre 1941

H

décembre 1941-janvier 1942

1942

J

août-novembre 1942

Octobre 1941

K

décembre 1942-février 1943

janvier 1943

J

mars-septembre 1943 (converti)

Le StuG

La variante la plus réussie du Panzer III était le Sturmgeschütz ou StuG, conçu à l'origine comme un véhicule blindé pour le soutien de l'infanterie, transportant un canon monté sur la coque qui lui donnait un profil beaucoup plus bas que le Panzer III standard. À l'origine une arme d'appui rapproché d'infanterie, le StuG Ausf F a vu l'introduction d'un canon plus long de 7,5 cm StuK40 L/43, qui a transformé le StuG en un tueur de char très dangereux. Plus de 10 000 StuG ont été construits et le type est resté en usage jusqu'à la fin de la guerre.

Sturminfanteriegeschütz 33B

Le Sturminfanteriegeschütz 33B (StulG33B) était une tentative de montage d'un canon sIG33 de 15 cm sur le châssis Panzer III. Il a été conçu pour la guerre urbaine et était généralement similaire au StuG. Seulement 24 ont été construits avant que le projet ne soit annulé à la fin de 1942. Douze d'entre eux ont été envoyés à Stalingrad en novembre 1942 et ont été perdus dans la bataille pour la ville.

Artillerie-Panzerbeobachtungswagen (PzKpfw III) (Sd Kfz 143)

Le Panzerbeobachtungswagen III (véhicule blindé d'observation) était un véhicule entièrement blindé conçu pour soutenir les véhicules d'artillerie entièrement chenillés qui faisaient leur apparition au début de 1943. Comme les premiers véhicules blindés de commandement, le canon principal a été retiré et remplacé par un canon factice, bien que dans ce cas à droite de la position standard. Le Pz Beob Wg a été utilisé pour soutenir les batteries Hummel et Wespe. 262 ont été produits, et ils sont restés en service jusqu'à la fin de la guerre.

Bergepanzer III

Le Bergepanzer III était un véhicule de récupération de chars qui utilisait le châssis d'un Panzer III pour transporter une grue derrick. En janvier 1944, il a été décidé de convertir chaque Panzer III qui revenait du front pour un réaménagement à cet effet, et un total de 150 ont été produits avant la fin des travaux en décembre 1944. Le Bergepanzer III a été utilisé par les unités Panzer IV et StuG.

Chiffres de production pour les versions standard de Panzer

Ausf

Année de production

Total produit

UNE

1937

10

B

1937

15

C

1937-38

15

1938

30

E

1938-39

96

F

1939-40

435

g

1940-41

600

H

1940-41

308

J

1941-42

1,549

Pistolet d'épaule J

1941-42

1,067

L

1942

653

M

1942-43

250

N

1942-43

663

Livres


Comment deux KV-1 ont détruit 43 chars Panzer

L es premiers jours de la Grande Guerre patriotique sont mouvementés. Sans les préparatifs appropriés pour une attaque, les Soviétiques ont été mis en retrait contre une force allemande déjà plus organisée et de meilleure qualité. Même avec ce manque d'organisation, les Soviétiques étaient déterminés à ne pas laisser leur patrie tomber aux mains des fascistes et, en tant que tels, se sont battus avec acharnement.

Un élément très important de la défense initiale des Soviétiques était le char KV-1. Ce char était le véhicule le plus blindé du front de l'Est et, en tant que tel, la plupart des chars Panzer de cette époque ne pouvaient pas pénétrer son épais blindage. Le canon de 76 mm du KV était également capable de pénétrer la plupart des Panzers à l'époque, ce qui en faisait l'un des meilleurs chars du front de l'Est. Il n'est donc pas surprenant que ce char puisse combattre plusieurs Panzer à la fois, mais un char ne pouvait pas faire grand chose, n'est-ce pas ? Le lieutenant Zinoviy Kolobanov a prouvé que c'était faux.


En raison de la construction technique du Panzer III et du Panzer IV ayant de fortes similitudes, en septembre 1941, il fut envisagé de créer un nouveau char basé sur le châssis des deux chars pour créer un véhicule parfaitement uniforme. En ayant des conceptions uniformes, il était prévu qu'il y aurait des réductions de coûts de production, d'approvisionnement, de formation et de maintenance. Ώ]

Le 4 janvier 1944, la Panzerkomission a approuvé le PzKpfw III/IV, avec une combinaison des châssis PzKpfw III et PzKpfw IV. Le Maybach HL-120TRM, ayant connu du succès pendant la Seconde Guerre mondiale en cours, a été choisi comme moteur pour ce nouveau projet et a été connecté à la transmission SSG-77. Le changement le plus frappant a été l'utilisation d'un entraînement à boîte avec de grandes roues, avec une tour à pivot hydraulique. Le véhicule a été conçu pour être équipé d'un blindage complet de 50 mm, avec des plaques de blindage de 60 mm d'épaisseur sur la partie avant du corps ayant une inclinaison verticale de 60 degrés en haut et une inclinaison verticale de 45 degrés en bas. Les roues motrices du PzKpfw III ont été utilisées avec l'ajout d'arbres de sortie renforcés, ainsi que des chenilles symétriques de 540 mm de large avec une arête centrale. Le châssis avait six rouleaux semi-détachés de 660 mm de diamètre sur les ressorts à lames. La tourelle utilisée était une variante modifiée du PzKpfw IV Ausf. J, et utilisé un câble électrique flexible au lieu d'utiliser des contacts électriques rotatifs à la base. L'angle de rotation de la tourelle était limité à 270 à gauche et à droite longitudinalement. Ώ]

La production complète du véhicule devait commencer en juin 1944 à Krupp-Gruzonverk, mais le 12 juillet 1944, le projet PzKpfw III/IV a été annulé car le véhicule ne répondait pas aux nouvelles exigences en matière de capacité d'armement et de protection blindée en raison de Les chars soviétiques rencontrés sur le front de l'Est. Ώ]


L'armée roumaine dans les années 1930

La création du premier bataillon blindé en Roumanie a eu lieu en 1919, grâce à la collaboration roumano-française. Pas moins de soixante-seize Renault FT ont été obtenus, dont 48 mâles (armés du 37 mm/1,46 en canon Puteaux) et 28 femelles (Hotchkiss 8 mm/0,31 en mitrailleuse). Dix-sept ont été rénovés à la fois dans les nouvelles usines de Leonida (Ateliere Leonida) et dans l'arsenal de l'armée de l'État à Bucarest.

En 1936, le remplacement est venu avec un plan massif d'acquisitions de chars, visant à créer une division entièrement blindée, avec le très léger R1 (Skoda AH-IVR) pour la cavalerie et le moyen-léger R-2 (LT vz. 35) pour le 1er régiment de chars. En 1938, pas moins de 200 Renault R35 (auparavant négociées pour être produites sous licence localement) ont également été commandées, mais les livraisons ont été si lentes que seulement 41 ont été reçues avant la chute de la France.

Cependant, 35 anciens R35 polonais, réfugiés en Moravie, sont capturés et intégrés au 2e régiment de chars de la 1re division blindée fin 1939. A côté de ceux-ci, une tankette est produite sous licence, la Malaxa Tip UE, en tant que transporteur de ravitaillement. , tracteur à canon et véhicule de reconnaissance.

Les années trente tumultueuses ont été une conséquence de la crise financière de retour aux USA, qui a dégénéré en troubles sociaux, chômage élevé et grèves, années également marquées par une extrême instabilité politique et la montée du fascisme, entre les tendances autoritaires du roi Carol II et les tendances nationalistes. Garde de Fer. Celle-ci culminera avec l'accession au pouvoir du maréchal Ion Victor Antonescu après la rupture de la guerre en septembre 1940, et un alignement complet sur le régime nazi.


8 Stug III

Alors que de nombreux chars incroyables se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale, celui qui a tué le plus grand nombre contre les Alliés était le Sturmgeschutz III - AKA le Stug III.

Le mortel Stug III avait ses défauts en termes de performances, mais s'est avéré être un cheval de bataille dans l'armée allemande, devenant leur char le plus produit et voyant du service dans tous les coins du conflit. Bien qu'ils ne soient pas les chars les plus puissants ou les mieux blindés de la guerre, les chars Stug III ont été responsables d'environ 20 000 morts de chars alliés rien qu'en 1944 – un record dévastateur qui en a fait une terreur sur le champ de bataille.


Les divisions blindées de l'État de Barberousse à l'automne 1941

Certains pensent que la supériorité numérique pure de l'Armée rouge et des Alliés a condamné l'Allemagne à vaincre moins de deux ans après la reprise de la guerre à l'échelle du continent en Europe à la fin de 1939. Par exemple, la grande majorité des dix années de travail de David Stahel postulent que la Wehrmacht en général, mais l'armée allemande (Heer) en particulier, avait tiré dès le mois d'août 1941. En évaluant de telles affirmations, cet article examinera la principale composante de la puissance de frappe de l'armée allemande - ses divisions blindées. Plus précisément, j'examinerai l'état de l'effectif de chars dans les divisions blindées affectées à l'opération Barbarossa (l'invasion allemande de l'Union soviétique en juin 1941) après les trois premiers mois de la campagne. Ce faisant, j'espère mettre en évidence l'un des nombreux éléments (par exemple, les pertes d'effectifs dans les divisions d'infanterie en seraient un autre) qui, pris ensemble, peuvent aider les lecteurs à comprendre par eux-mêmes si l'Ostheer (armée allemande à l'est) était irréparable au début. à l'automne 1941.

Les divisions blindées prêtes à envahir l'Union soviétique à la fin de juin 1941 étaient à l'époque les organisations interarmes les plus puissantes du monde. D'ailleurs, la qualité du blindage qui étoffait ces divisions blindées avait fait un bond en avant par rapport à celle de l'année précédente. Alors que plus de la moitié des panzers déployés en France en mai 1940 étaient des variantes légères de Panzer I et II, en juin 1941, les deux tiers des effectifs de panzers de chaque division comprenaient les Pz 35/38t, Panzer III/IV et StuG, bien plus performants. (armes d'assaut). Plus important encore, le Panzer III, sans doute le char de combat principal (MBT) de l'armée allemande en 1941, avait été considérablement amélioré. À la veille de Barbarossa, les Panzer III Ausf G à J constituaient la majorité des chars moyens de l'inventaire allemand (1 090 sur 1 440 Panzer III). Ces Panzer III améliorés comportaient un blindage frontal 30 mm plus épais que leurs prédécesseurs, offrant une meilleure protection. En termes de puissance de frappe, le canon de 50 mm L/42 représentait une énorme amélioration par rapport à l'ancien canon de 37 mm. À partir de là, le canon principal de 50 mm L/60 équipant le modèle J Panzer III (voir photo accompagnant cet article) qui est entré en production en avril 1941 avait deux fois la vitesse initiale et donc la puissance de pénétration même du canon L/42.

De plus, chaque division panzer a gagné un régiment d'infanterie motorisée. Cela avait augmenté la capacité de la division à opérer dans les zones urbaines bâties, à protéger ses flancs, à balayer les centres de résistance contournés, à tenir le terrain et à repousser les contre-attaques. La mobilité hors route s'était également améliorée à mesure que le nombre de half-tracks augmentait, tout comme la puissance de feu complétée par l'ajout de canons d'assaut et de bataillons anti-aériens aux divisions panzer. De plus, les précédents TO&E appelant à deux bataillons d'artillerie légère avaient été améliorés de sorte que chaque division panzer déployait également un bataillon d'artillerie lourde comprenant une douzaine de canons de 100 mm et d'obusiers de 150 mm. En tant que telles, les divisions panzer de l'ère de juin 1941 représentaient un bien meilleur équilibre entre l'infanterie, les blindés, l'artillerie, les armes de soutien et donc la force combinée des armes que les divisions panzer anciennes de la campagne polonaise/française.

En termes de nombre de chars disponibles, en juin 1941, et même avec l'Afrika Corps de Rommel prenant 314 panzers, l'armée allemande détenait toujours un surplus de 974 panzers et canons d'assaut (dont 490 Pz 35/38t, Panzer III/IV, et StuG) - et cela n'inclut pas les 312 véhicules de combat blindés produits par les usines allemandes ce même mois. Au total, l'armée allemande disposait de 6 052 chars en juin 1941 (y compris ceux en réparation et en cours de modernisation). Il est important de noter ici que les sources varient en ce qui concerne le nombre réel de panzers/canons d'assaut dans les dix-neuf divisions panzer participant initialement à Barbarossa. Mais, si l'on exclut les chars affectés aux forces combattant dans le cercle polaire arctique et inclut les canons d'assaut StuG affectés aux onze bataillons de canons d'assaut déployés pour Barbarossa ainsi que les armes données aux divisions motorisées Waffen-SS et au régiment d'infanterie motorisée Grossdeutschland et si l'on se fie aux estimations les plus réputées publiées, nous nous retrouvons avec plus de 3 500 canons panzer/d'assaut déployés en Europe de l'Est. Ce nombre peut être décomposé comme suit : 337 Panzer I, 890 Panzer II, 155 Panzer 35(t), 625 Panzer 38(t), 973 Panzer III, 439 Panzer IV, 225 Beflpz., 259 StuG. C'est donc par cela que les Allemands ont commencé lorsqu'ils ont envahi l'Union soviétique. Maintenant, avançons rapidement et examinons l'état de la force des chars de la division panzer dans chacun des trois groupes d'armées allemands (Nord, Centre, Sud) à la suite des combats brutaux qui ont caractérisé les trois premiers mois de Barbarossa. Si la thèse de Stahel est correcte, alors fin août/début septembre 1941, ces divisions devraient être devenues de simples coquilles d'elles-mêmes.

Commençons par le quatrième Panzergruppe du groupe d'armées Nord. Il a commencé Barbarossa avec trois divisions panzer (la 1ère, 6ème, 8ème) équipées respectivement de 156, 256 et 223 panzers. Pendant la campagne, il serait renforcé par des éléments blindés supplémentaires du groupe d'armées Center. Cependant, le 10 septembre, ou après que le groupe d'armées Nord ait atteint les portes de Leningrad et cinq jours avant le quartier général du quatrième Panzergruppe, le quartier général de trois corps motorisés et quatre divisions blindées/motorisées ont commencé leur transfert au centre du groupe d'armées pour l'opération Typhoon, ces trois divisions panzer avaient perdu 131 chars en tant que pertes totales (Totalausfalle). Cela signifiait que le 10 septembre 1941, les 1re, 6e et 8e divisions panzer conservaient encore 123, 196 et 187 panzers ou 79, 77 et 84 pour cent de leurs effectifs respectifs le 21 juin 1941. De plus, ces trois divisions panzer retained these strength levels in spite of receiving only two replacement tanks from Germany during the entire first three plus months of the campaign. Needless to say, this is hardly indicative of a panzer force in collapse. More to the point, it's the first piece of evidence not only challenging Stahel's claims but leaving us to wonder something else: What had the German high command been doing with the surplus of unassigned armor in Germany's tank park (remember this totalled nearly 1,000 armored fighting vehicles) accumulated on the eve of Barbarossa. Perhaps the answer to that question lies in events elsewhere.

German Army Group Center started Barbarossa as by far the strongest Army Group the Wehrmacht had ever assembled. The Second Panzergruppe began Barbarossa with 1,086 panzers in it's 3rd, 4th, 10th, 17th, and 18th panzer divisions. Meanwhile, the Third Panzergruppe started the campaign with 989 panzers in its 7th, 12th, 19th, and 20th panzer divisions. Between June 22nd and early September these two panzer groups (and their initial 2,075 panzers) had fought a series of massive battles as well as penetrating hundreds of miles into the Soviet Union in dusty, hot summer weather not at all friendly to tank engines. Overall, the heavy fighting and rough conditions had resulted in the two panzer groups writing off as completely destroyed (Totalausfalle) 641 tanks. Yet, in spite of all of that by early September Army Group Center's two panzer groups still had 1,480 panzers available or 71.3% of their initial strength. What's more, only 67 of those tanks were replacement vehicles. One interesting takeaway from this is that of the nearly 1,000 surplus tanks in German stocks on the eve of Barbarossa and with German tank production averaging several hundred tanks per month in the intervening three months by early September of 1941 Army Group North and Army Group Center had received a combined total of only 69 replacement tanks. Now to be fair, at the end of September 1941 Army Group Center received from OKH reserve the entire 2nd and 5th Panzer Divisions with 194 and 186 tanks respectively. In addition, Army Group's North (AGN) and South (AGS) also dispatched three panzer divisions to Army Group Center in September (the 1st and 6th from AGN and the 11th from AGS). Many of these formations were quite strong. For instance the 11th Panzer Division while fighting with Army Group South had started Barbarossa with some 157 panzers, and yet it had only suffered permanent losses of 39 vehicles. This thus still leaves us wondering how it was that the Ostheer was already irrepairably damaged. Maybe Army Group South had been sucking up all the replacement tanks?

Army Group South began Barbarossa spearheaded by the First Panzergruppe, which included a powerful armored complement in the form of the 9th, 11th, 13th, 14th, and 16th Panzer Divisions as well as two battalions of assault guns. All told, 792 tanks and 42 StuG's. As is well known, the Soviet Southwestern Front ranked among the Red Army's most powerful formations in June of 1941. It did not fail to make the First Panzergruppe pay dearly for it's advance deep into the Ukraine. By September of 1941 Army Group South had lost 174 tanks as total write-offs. Nevertheless, early in September of 1941 and with the receipt of 20 replacement tanks from Germany First Panzergruppe still had 614 total available panzers of 78% of it's original strength.

So here we are, early in September of 1941 and the three German Army Group's that had been fighting for three and a half months still had on average well over three quarters of their original strength. This, by the way, is remarkable in and of itself. That's because tanks require a tremendous amount of maintenance to stay in running condition. The lay person often forgets that if a panzer division, or a U.S. armored division, or Soviet Tank Corps has an establishment strength of a certain number that in all likelihood and even in ideal conditions this number is almost never held once that unit takes the field. During the Second World War armored units from all nations moving under their own power at any distance greater than relatively short ranges almost always experienced significant numbers of broken down tanks. Even units equipped with the T-34 or M-4 Sherman, the gold-standard of Second World War era tanks in terms of mechanical reliability, often lost as much as twenty percent of their strength to break downs (regardless of combat losses) on extended cross-country operations over a period of days no less weeks or months.

Accordingly, for the Ostheer's panzer divisions to be operating at an average of three quarters their establishment strengths in armor following three plus months of combat against the Red Army says quite a bit about the supposed terminal decline those same panzer divisions had entered as of the late summer of 1941. Furthermore, the Ostheer's Panzergruppe's were maintaining these relatively high rates of available tanks in spite of having received a mere 89 replacement tanks to replace the losses in their original panzer divisions. Now, and to be fair, in September and October of 1941 the German command finally sent 316 replacement panzers to the Ostheer. But again this leaves unaddressed the question surrounding the bulk of the surpluses, what had been done with them, and thus why they weren't being used to maintain Barbarossa's panzer divisions in peak operating condition.

Addressing that issue we find a number of things happening. First off, the German high command had decided to forgo fully reinforcing Barbarossa's panzer divisions in order to pursue a number of competing and, in this author's opinion, questionable and secondary initiatives. For instance, they had been sending considerable numbers of replacement tanks to the Afrika Corp's two panzer divisions. An Afrika Corps that was at that time doing little more than fighting back and forth against the British and their Commonwealth Allies to see who could control Mussolini's strategically irrelevant Libyan colony. In addition, a larger number yet of Germany's surplus tanks had been redirected to equipping new armored formations being formed in the latter half of 1941, such as the 22nd, 23rd, and 24th Panzer Divisions. We also know additional tanks were delivered to Germany's Axis allies - albeit these deliveries included only 184 mostly obsolete models such as the Panzer 38(t). As to this last decision it must be said that it greatly bolstered the strength of Germany's allies and thus represented a wise and, given the numbers and quality of vehicles involved, cheap investment.

Taking all of these decisions together however, a larger picture emerges. For instance, in terms of our understanding, does it seem more likely that Germany lacked the productive capacity to maintain Barbarossa's existing panzer divisions (an idea backed by quantitative based theorists like Stahel) and a development that would mean every additional lost tank in Russia truly represented a slow creeping disaster Germany could not overcome? Or are we seeing that, on the other hand, the German high command had decided to divert resources elsewhere at the expense of the most important campaign in the Third Reich's history? The latter would fit within a qualitative based approach to the war's ouctome as it implicates the way Germany prosecuted the war as a primary factor in her defeat, ne pas the fact that she was massively outproduced by the Allies and Soviet Union.

Now, going back and taking this information presented so far we can see in regards to the Ostheer's panzer divisions during the fall of 1941 that far from having shot their bolt the four panzergruppe's deployed in Russia still retained formidable strength when compared to their original complement of pre-Barbarossa panzers. Furthermore, the only thing in September of 1941 standing between the Ostheer's panzer division's fighting at 100% strength instead of roughly 75% strength in reality were the decisions made by Hitler and OKH/OKW in terms of how they allocated the output of German factories producing more than enough vehicles to keep the Ostheer's tank park fully supplied if that is what they had wanted to accomplish. All of which is indicative not of a Wehrmacht being ground into the dust under the weight of Allied and Soviet numerical superiority as postulated by brute force advocates such as David Stahel, but a German high command whose own decision making was undermining the Axis war effort from within. All of which once again leads us back to the fact that the numbers game many use to show the hopelessness of the German position doesn't add up. Nor does it work for producing a better understanding for why the Second World War ended as it did.


Production licenses [ edit ]

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Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase The Panzerkampfwagen III medium tanks, PzKpfw III for short, or Panzer III mainly in English, were designed by the German Army Weapons Department in 1935 following Heinz Guderian's specifications requested in early 1934. Manufacturers Daimler-Benz, Krupp, MAN, and Rheinmetall all produced prototypes which were tested in 1936 and 1937, and Daimler-Benz's design was chosen for production in early 1937. The first Panzer III medium tank came off the assembly line in May 1937, but true mass production would not start until 1939. By the mid-1940s, they were the standard tanks of the German Army.

ww2dbase Panzer III medium tanks had boxy fronts with vertically sloped armor. The drivers were seated to the left, and the radio operators to the right. The turrets atop the tanks seated three men, which was more than some of their contemporaries, making them more efficient in firing successively in battle. The commanders' cupolas were on top of the turrets. The engines were in the rear, coupled with air-cooled radiators. They carried 15-mm of homogeneous steel armor on all sides, 10-mm on top of the tank, and 5-mm at the bottom. In variants D and after, the side armor thickness was increased to 30-mm. Contemporary tank armor tended to be thick in the front and minimal on the two sides and in the rear, but the Panzer III medium tanks went the route of equally thick armor on all sides because of the threat of infantry-carried anti-tank weapons, which might come from all directions. The unusually thick armor was done at the sacrifice of vehicle speed. Later variants further bolstered armor thickness to as much as 70-mm, though these later upgrades tended to go back to the conventional wisdom of reinforcing front hull armor. The primary guns of the first Panzer III medium tanks built before the Polish invasion were 3.7-cm guns, which served well in Poland and even in the subsequent French conquest. Later in the war, however, they were upgraded with 5-cm guns in the face of better enemy tanks.

ww2dbase PzKpfw III Light Tank Production, 1937-1943

Model (Ausführung)Production Year(s)Quantité
UNE193710
B193715
C1937-1938 15
193830
E1938-1939 96
F1939-1940 435
G1940-1941600
H1940-1941308
J1941-1942 1549
J-119421067
L1942653
M1942-1943250
N1942-1943660
Le total --5668

ww2dbase By 1942, the Panzer IV medium tanks had taken over as the main medium tanks of the German Army, but Panzer III medium tanks continued in production until 1943 and remained in use until the end of the war some late production Panzer III tanks even had their primary guns upgraded so they could operate beside Panzer IV tanks in support as tank destroyers, but most of them served mainly as infantry support tanks.

ww2dbase When production ceased in 1943, 5,774 Panzer III medium tanks were built.

ww2dbase Sources: M3 Medium Tank vs. Panzer III, Wikipedia.

Last Major Revision: Aug 2008

J

MachinerieOne Maybach HL 120 TRM 12-cyl gasoline engine rated at 320hp
SuspensionTorsion bar
Armament1x5cm KwK 39 gun, 2x7.92mm MG34 machine guns
Armor50mm front, 30mm sides, 10mm top, 5mm bottom
Équipage5
Longueur5.52 m
Largeur2.90 m
Height2.50 m
Poids22.0 t
Speed40 km/h
Varier155 km

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Schnell Jagdpanzer SchK I Aureole/75 [ edit | modifier la source]

One of three fake German tanks made for the 1999 Playstation 1/Dreamcast game "Panzer Front". The name "Schnell Jagdpanzer" means "Fast tank destroyer", however the meaning of "SchK" is unclear. Possibly it stands for "Schnellkannone". "Aureole" is a French word meaning "halo". The most ridiculous thing about the Aureole's is that they were powered by twin jet turbines that shot flames out of the back. While turbine-powered tanks were something the Germans looked into (see Panzerkampfwagen Panther GT 101), the turbine would have been significantly down-tuned in order to power such a heavy vehicle.


Development history [ edit | modifier la source]

A6 "Sixteen tonners" [ edit | modifier la source]

In 1926, the British War Office wanted to replace their existing Mark II tanks with a new design. In May the Royal Tank Corps Centre was asked for its opinion, which it submitted in July. One of the requirements was a weight limit of 15.5 tons, which led to the nickname "16-tonners". Other specifications included that it could transported by rail a sufficient supply of lubrication oil to match the range of the tank (dictated by the fuel carried) a wireless set a gun capable of defeating enemy armour at a range of at least a thousand yards fuel tanks external to the main compartments and bottom armour sufficient to withstand heavy machine-gun fire when exposed while climbing a crest. Furthermore the machine should be as silent as possible, as with previous types the engine noise tended to incapacitate the crew.

The War Office added some extra requirements: a separate engine compartment superior steering capacity and 13 millimetres frontal armour with 9 millimetres thickness for the other plates.

In September Vickers, given the order to build a prototype, proposed a first design based on the Vickers A1E1 Independent, with the fighting compartment in front and the engine compartment at the back. There would be a central two-man turret with a 3-pounder (47 mm) gun and a coaxial machine-gun it was intended to house the commander and a special observer, each being provided a separate cupola. In the front of the hull were to be placed two secondary machine-gun turrets, each with a twin Vickers machine gun. At the back of the vehicle, behind the main turret a third machine-gun turret was intended, armed with an anti-aircraft (AA) weapon. A crew was needed of seven men. Maximum armour would be 13 millimetres and basis armour 6.5 millimetres, limiting the weight to fourteen tons. Riveted plates were used. The total fuel supply would be 120 imp gal (550 l) gallons: ten in a small tank inside, gravity feeding the engine the remainder in external tanks on the fenders. Two engine options were indicated: a 120 hp engine would allow for a speed of 14 mph and a 180 hp engine would raise this to 20 mph (32 km/h).

The result was called A6. In March 1927 a wooden mock-up was presented and after approval a second and prototype were ordered which had to incorporate the new hydraulically operated Wilson epicyclic steering gearbox, the predecessor of the Merrit-Brown gearbox. By June 1928 both prototypes (A6E1 and A6E2) were presented to the Mechanized Warfare Experimental Establishment for trials. Vickers was on this occasion ordered to add armour skirts but keep within the weight limit even if it meant removing armour elsewhere. Meanwhile a third prototype had been ordered: A6E3.

A6E1, A6E2 and A6E3 were fitted with an Armstrong Siddeley air-cooled V8 180 hp engine giving a maximum speed of 26 mph. A6E2 was fitted with the Ricardo CI 180 hp engine but this was not satisfactory and the Armstrong-Siddeley refitted. A6E3 was later re-engined with the Thornycroft 6V 500 hp - a slow running marine engine. It was proposed to combine two Rolls-Royce Phantom engines with the Wilson transmission system on the A6E1, but in view of the costs this was rejected. A6E2 was eventually refitted with the AS V8 180 hp.

The guns were tested in July 1928. This proved that the twin-machine gun arrangement was unworkable so the A6E3, then being constructed, was fitted with a simplified design with a single machine-gun it also had single cupola on the centreline of the turret. The AA-turret was removed from A6E1. However it was also shown that the suspension and the gunnery arrangements were distinctly inferior to those of the Mark II. It was therefore decided to discontinue the development of the type and use the three vehicles merely as test-beds for the automotive parts. In 1929 Vickers submitted three alternative suspension designs, which were fitted to the respective prototypes one of these, tried on A6E3, involved a fundamental reconstruction of the hull. None proved able to provide a stable gun platform. Only in 1934 a satisfactory type was fitted by a specialised firm. Ώ]

Medium Mark III [ edit | modifier la source]

A Medium III in use as a command vehicle

The disappointments in the A6 design led to a new design, the "Medium Mark III", being ordered in 1928 and constructed from 1930. ΐ] It was similar to the A6 design but featured a new turret and improved armour. The turret had a flat gun mantlet and a bulge at the back to hold the radio set. The secondary machine-gun turrets were moved more to the front to shift the centre of gravity of the entire vehicle forward to improve its stability. Larger brakes were fitted. In 1933 trials were completed of the first two prototypes. The type was reliable and provided a good gun platform. However, it still suffered from its bad suspension design: even though road speed increased to thirty miles per hour, during cross-country rides the bogies were often overloaded. Three Mark IIIs were built, one by Vickers and two by the Royal Ordnance Factory at Woolwich: Medium III E1, E2 and E3. The third had an improved suspension and the vehicles were in 1934 taken into use by the HQ of the Tank Brigade. However, no orders followed due to its high price Medium III E2 was lost to a fire.

One of the Mark IIIs was fitted as a command vehicle with an extra radio aerial around the turret. This was used by Brigadier Percy Hobart for the Salisbury Plain exercises during 1934. Α]


Voir la vidéo: Die Deutschen Panzer. Panzer III. Немецкие танки. Танк Т-III. 4 серия.