LST - 850 - 900 - Histoire

LST - 850 - 900 - Histoire

LST - 850 - 900

LST-850

LST - 850 a été posé le 15 août 1944 à Seneca, Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co.; lancé le 3 novembre 1944; parrainé par Mme Mildred M. T. Honig; et commandé le 27 novembre 1944, le lieutenant Perry B. Hazard aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-850 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, le navire a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début d'octobre 1945. Il est revenu aux États-Unis et a été désarmé le 17 mai 1946 et transféré à la Flotte de Réserve du Pacifique. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté de Juniata (LST-850) (q.v.) d'après un comté de Pennsylvanie. Le comté de Juniata a été recommandé pour être utilisé comme cible de destruction le 20 octobre 1958 et a été rayé de la liste de la Marine le 1er novembre de la même année. Le LST-850 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST-851

LST - 851 a été posé le 10 août 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co.; lancé le 8 novembre 1944; parrainé par Mme Gertrude B. Van Trigt; et commandé le 30 novembre 1944, le lieutenant Leo T. Tyburski aux commandes, pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-851 a été affecté au théâtre Asiatic_ Pacific et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai 1945. Après la guerre, le le navire a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-octobre 1945. Il est revenu aux États-Unis et a été désarmé le 24 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 8 mai de la même année. Le 30 septembre 1946, le LST-851 a été vendu au Northwest Merchandising Service, Seattle, Washington. Le LST-851 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-852

LST - 852 a été redésigné ARL-23 et nommé Satyr (q.v.) le 14 août 1944.

LST-853

LST - 853 a été posé le 30 août 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. ; lancé le 17 novembre 1944; parrainé par Mme Ellen Scott DeCoursey; et commandé le 11 décembre 1944, lieutenant Charles B. Salsbury dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-853 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, le navire a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 24 juillet 1946 et affectée à la Flotte de Réserve Pacifique. Le 1er juillet 1955, elle fut rebaptisée comté de Kane (LST-853) (q.v.) d'après les comtés de l'Illinois et de l'Utah. Le comté de Kane a été transféré à la marine de la République de Corée le 22 décembre 1958 où il a servi sous le nom de Sit Yong (LST-813). Le LST-853 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-854

LST - 854 a été posé le 30 août 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. ; lancé le 20 novembre 1944; parrainé par Mme M. A. Menkol; et commandé le 14 décembre 1944, le lieutenant E. J. Robeson aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-854 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, le navire a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine. jusqu'au début de mars 1949. Elle a été désarmée le 21 octobre 1949 et a été remise en service le 20 novembre 1950 et a effectué le service étendu pendant la guerre coréenne. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté de Kemper (LST-854) (q.v.) d'après un comté du Mississippi. Poursuivant les opérations avec la flotte du Pacifique après la guerre, le comté de Kemper a participé au soutien de la République du Vietnam à partir de 1965 jusqu'à ce qu'elle soit à nouveau déclassée le 28 mai 1969. LST-854 a obtenu une étoile de bataille pour la guerre mondiale si le service, cinq pour la guerre de Corée, et un prix de la mention élogieuse de l'unité de la marine et cinq étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.

LST - 855

LST - 855 a été posé le 6 septembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. ; lancé le 27 novembre 1944; parrainé par Mme Jeanne H. Hoerner; et commandé le 21 décembre 1944, le lieutenant (jg.) Thomas P. Kierl aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-855 a servi en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-juin 1949. Le navire a été désarmé le 15 février 1950. Le 3 novembre 1950, le LST-855 a été remis en service et a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté de Kent (LST-855) (q.v.) d'après les comtés du Delaware, du Maryland, du Michigan, du Rhode Island et du Texas. À la suite d'opérations post-coréennes avec la flotte du Pacifique, le comté de Kent est à nouveau désarmé le 22 janvier 1958 et détruit comme cible le 19 mars de la même année. Elle a été rayée de la liste de marine le 19 mars 1958. LST-855 a gagné six étoiles de bataille pour la guerre coréenne.

LST-856

LST - 856 a été posé le 16 septembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. ; lancé le 1er décembre 1944; parrainé par Mme Patricia Wiegand; et commandé le 23 décembre 1944, lieutenant Arthur E. Fisher dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-856 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-février 1946. Le navire de débarquement de chars est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 29 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 5 mai 1948, il est vendu à la Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pennsylvanie, puis mis au rebut. Le LST-856 a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 857

LST - 857 a été posé le 19 septembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. ; lancé le 6 décembre 1944; parrainé par Mme Beatrice S. Major; et commissionné le 29 décembre 1944, lieutenant Roy C. Parlier dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-857 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1940. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Après la guerre opérations avec la flotte du Pacifique, le LST-857 a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, le navire fut rebaptisé King County (LST-857) (q.v.) d'après les comtés du Texas et de Washington. En octobre 1957, il a commencé à être converti en navire d'essai de missiles guidés expérimental et a été reclassé AG-157 le 17 mai 1958. Désarmé le 8 juillet 1960, King County a été vendu à Zidell Explorations, Inc., Portland, Oreg., le 25 avril 1961. LST-857 a reçu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et sept étoiles de bataille pour le service coréen.

LST - 858

LST - 858 a été redésigné ARL-26 et nommé Stentor (q.v.) le 14 août 1944.

LST - 859

LST - 859 a été posé le 26 septembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. ; lancé le 15 décembre 1944; parrainé par Mme Elsie M. Marcum; et commandé le 6 janvier 1945, le lieutenant Daniel D. Kipnis dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-859 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Suite aux opérations d'après-guerre avec la flotte du Pacifique, le LST-859 a servi pendant la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé comté de Lafayette (LST-859) (q.v.) d'après les comtés de l'Arkansas, de la Floride, du Mississippi, du Missouri et du Wisconsin : et une paroisse en Louisiane. Déclassé le 15 août 1958, le comté de Lafayette est transféré à la marine de la République de Chine où il sert sous le nom de Chung Cheng (LST-224). Le LST-859 a reçu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et six étoiles de bataille pour le service coréen.

LST - 860

LST - 860 a été posé le 23 septembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. ; lancé le 19 décembre 1944; parrainé par Mme Marjorie C. Lindahl; et commandé le 13 janvier 1945. LST-860 n'a mené aucune opération de combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été désarmé le 1er juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 19 mars 1948, le navire de débarquement de chars a été vendu à la Mechanical Equipment Export Co. pour exploitation.

LST - 861

Le LST - 861 a été posé le 18 septembre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Ma chine Co. ; lancé le 4 novembre 1944; parrainé par Miss Frances K. Gadjen; et mis en service le 30 novembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-861 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, le LST-861 a effectué des missions d'occupation en l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-mars 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 10 mars 1947 et rayé de la liste de la Marine le 4 avril de la même année. Le 10 juin 1948, le navire est vendu à Kaiser Co., Inc., Seattle, Washington, puis mis au rebut. Le LST-861 a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-862

LST-862 a été posé le 26 septembre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 9 novembre 1944; parrainé par Mlle Angela Tolkacz ; et commandé le 4 décembre 1944, le lieutenant R. N. Moffett, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-862 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à mi-avril 1946. Le navire de débarquement de chars a été désarmé au début de 1946 et transféré à l'Administration maritime pour élimination le 10 octobre 1947. Le LST-862 a reçu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-863

LST-863 a été posé le 11 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 14 novembre 1944; parrainé par Mme Eva L. Nolan; et commandé le 9 décembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-863 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin. 1945. Après la guerre, elle a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-janvier 1946. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 19 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 13 mai 1948, il est vendu à Hughes Bros., Inc., puis mis au rebut. Le LST-863 a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-864

LST-864 a été posé le 3 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 18 novembre 1944; parrainé par Mme Viola J. Wathen; et mis en service le 13 décembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-864 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des missions d'occupation dans l'extrême Est et a vu le service en Chine jusqu'à la mi-janvier 1947. Il est revenu aux États-Unis et a été désarmé le 1er mai 1947 et rayé de la liste de la Marine le 22 mai de la même année. Le 26 juin 1948, le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, puis mis au rebut. Le LST-864 a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 865

LST - 865 a été mis en place le 19 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 22 novembre 1944; parrainé par Mme Monetta S. Brendel; et mis en service le 16 décembre 1944. Après la guerre, le LST-865 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-décembre 1947. Il a été désarmé le 30 décembre 1947 et transféré à la marine philippine le même jour où il servi comme Albay (LT-39). Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 22 janvier 1948.

LST - 866

LST - 866 a été posé le 14 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 27 novembre 1944; parrainé par Mme Nellie Meehan; et mis en service le 21 décembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-866 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient et a vu le service en Chine jusqu'au début d'avril 1946. Le navire est revenu aux États-Unis et a été désarmé le 27 juin 1946 et rayé de la liste Marine le 31 juillet de la même année. Le 25 septembre 1947, il est vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, puis mis au rebut. Le LST-866 a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 867

LST - 867 a été posé le 23 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co.; lancé le 1er décembre 1944; parrainé par Mme Kathryn V. Wise; et commandé le 18 décembre 1944, Ens. V. Lopresti au commandement. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-867 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de mars 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 2 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 25 septembre 1947, le navire est vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, puis mis au rebut.

LST - 868

LST - 868 a été posé le 31 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machinery Co.; lancé le 6 décembre 1944; parrainé par Mme Beatrice C. Hanley; et mis en service le 30 décembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-868 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Le LST-868 est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 9 en août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 10 juin 1947. Le 19 décembre 1947, le navire a été vendu à la Northern Metals Co., Philadelphie, Pennsylvanie, pour mise au rebut. Le LST-868 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 869

LST - 869 a été posé le 27 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machinery Co.; lancé le 11 décembre 1944; parrainé par Mme Janie G. Ray; et commandé le 6 janvier 1945, le lieutenant (jg.) E. Malloy aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-869 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-avril 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 31 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 août de la même manière. année. Le 26 décembre 1947, le navire est vendu à Pablo N. Ferrari & Co. pour exploitation.

LST-870

LST - 870 a été posé le 4 octobre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machinery Co.; lancé le 15 décembre 1944; parrainé par Mme Opal M. Burke; et mis en service le 10 janvier 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-870 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de février 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé en juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 août le même année. Le 29 août 1947, le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, pour mise au rebut. LST-87-1 LST-871 a été posé le 9 novembre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machinery Co.; lancé le 20 décembre 1944; et mis en service le 18 janvier 1945. Le LST-871 a été rebaptisé LSTH-871 le 15 septembre 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LSTH-871 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de mai 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 4 octobre 1946 et rayé de la liste de la Marine le 13 novembre de la même année. Le 30 juin 1948, le navire a été vendu à la Humble Oil & Refining Co., Houston, Texas, pour exploitation.

LST-872

LST - 872 a été posé le 18 novembre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machinery Co.; lancé le 28 décembre 1944; parrainé par Mme Carrie 1. Morris; et commandé le 22 janvier 1945. LST-872 n'a effectué aucun service de combat avec la Marine Américaine et a été désarmé le 8 juillet 1946 et rayé de la liste Marine le 15 août de la même année. Le 27 octobre 1947, il est vendu au Northwest Merchandising Service pour exploitation.

LST-873

LST - 873 a été posé le 14 novembre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machinery Co.; lancé le 3 janvier 1945; parrainé par Mlle Florence A. Babb ; et commandé le 27 janvier 1945, lieutenant Ned S. Holley dans la commande. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-873 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-février 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 8 août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 25 septembre de la même année. Le 20 mai 1948, le navire a été vendu à Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, pour démolition.

LST-874

LST - 874 a été posé le 16 octobre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 25 novembre 1944; parrainé par Mme Ernest B. Rainey; et mis en service le 18 décembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-874 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des missions d'occupation dans l'extrême Est jusqu'au début de janvier 1946. Le LST-874 est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 29 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 8 juin 1948, le navire est vendu à Donald P. Loker pour exploitation. Le LST-874 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST - 875

LST - 875 a été posé le 18 octobre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.lancé le 29 novembre 1944; parrainé par Mme Karl R. Zimmermann; et commandé le 22 décembre 1944, lieutenant Euliss dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-875 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-septembre 1945. Il a été désarmé le 22 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juillet de la même année. Le 2 juillet 1948, le navire a été transféré à la marine philippine où il a servi comme Misamis Oriental (LT-40). Le LST-875 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 876

LST - 876 a été posé le 21 octobre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 2 décembre 1944; parrainé par Mme John S. Shochmake; et commandé le 27 décembre 1944, le lieutenant John V. Quillan, Jr., USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-876 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 28 juin 1946 et frappé de la Marine. liste le 31 juillet de la même année. Le 4 novembre 1947, le navire est vendu à W. Talbot pour démolition. Le LST-876 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 877

LST - 877 a été posé le 25 octobre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 6 décembre 1944; parrainé par Mme L. Hardeman; et commandé le 1 janvier 1945, lieutenant George Lee Smith dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-877 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. À son retour aux États-Unis, il a été désarmé le 1er mai 1946 et a été retiré de la Marine. liste le 3 juillet de la même année. Le 15 janvier 1948, le navire a été vendu à la California Co. pour exploitation. Le LST-877 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 878

LST - 878 a été posé le 30 octobre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 9 décembre 1944; parrainé par Mme Richard L. Moorehead; et commandé le 3 janvier 1945, lieutenant Laurence Lattomus, USNR, dans la commande. Après la guerre, le LST-878 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la fin novembre 1945. À son retour aux États-Unis, il a été désarmé le 3 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juillet de la même année. Le 5 novembre 1947, le navire de débarquement de chars a été vendu à Bosey, aux Philippines.

LST-879

LST-879 a été posé le 2 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 13 décembre 1944; lancé par Mme Rella G. Heath; et mis en service le 5 janvier 1945. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-879 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des tâches d'occupation dans l'extrême À l'est jusqu'à la mi-novembre 1945. À son retour aux États-Unis, il est désarmé le 26 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 25 septembre de la même année. Le 17 mai 1948, le navire a été vendu à la Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pennsylvanie, pour démolition. Le LST-879 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-880

LST-880 a été posé le 6 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 16 décembre 1944; parrainé par Mme H. Quigley; et commandé le 9 janvier 1945, le lieutenant (jg.) James T. Connolly dans la commande. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-880 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Il a été désarmé le 1er octobre 1946 et affecté à la flotte de réserve de l'Atlantique à Green Cove Springs, en Floride. Recommandé le 20 août 1951, le LST-880 servi avec la flotte de l'Atlantique, y compris le devoir d'occupation en Europe, de juin à novembre 1952. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Lake County (LST-880) (qv) après les comtés de 12 États. Elle a été désarmée le 25 novembre 1958. Déclaré inapte au service ultérieur, Lake County a été utilisé comme navire cible pour la destruction.

LST-881

LST-881 a été posé le 10 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 20 décembre 1944; parrainé par Mlle Pat Shobe ; et mis en service le 15 janvier 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-881 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin de septembre 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 14 février 1947 et rayé de la liste de la Marine le 5 mars que meme annee. Le 24 novembre 1947, le navire a été vendu à E. G. Fontes & Co. pour exploitation.

LST-882

LST-882 a été posé le 14 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 23 décembre 1944; parrainé par Mme John R. Brown; et mis en service le 18 janvier 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-882 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de mars 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 5 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 août qui meme annee. Le 4 novembre 1947, le navire est vendu à la Moore Drydock Co., Oakland, Californie, pour démolition.

LST - 883

LST - 883 a été posé le 16 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co.; lancé le 30 décembre 1944; parrainé par Mme D. McBride; et commandé le 23 janvier 1945, le lieutenant Winfield H. Cook dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-883 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Il a été désarmé le 20 avril 1946 et transféré à l'armée. Remis en service le 1er juillet 1950, le LST-883 a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté de La Moure (LST-883) (q.v.) d'après un comté du Dakota du Nord. Opérant avec la flotte du Pacifique après la guerre, le comté de La Moure a été à nouveau désarmé le 7 décembre 1959. Rayé de la liste de la Marine le 1er juillet 1960, le navire a été vendu à Zidell Explorations Corp., Portland, Oreg., le 30 novembre 1960. Le LST-883 a obtenu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et sept étoiles de bataille pour la guerre de Corée.

LST - 884

LST - 884 a été posé le 23 juillet 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 30 septembre 1944; parrainé par Mme Michael Durkin; et mis en service le 10 octobre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-884 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. désarmé le 16 février 1946. En raison d'importants dommages résultant d'une attaque kamikaze le 1er avril 1945, la carcasse du LST-884 a été coulée le 6 mai 1946. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 21 mai 1946. Le LST-884 a remporté deux batailles étoiles pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST - 885

LST - 885 a été posé le 13 août 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 23 septembre 1944; parrainé par Mme Alvin H. Tutt; et mis en service le 26 octobre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-885 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mars et avril 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation dans l'extrême À l'est jusqu'à fin novembre 1945. À son retour aux États-Unis, il est désarmé le 29 avril 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 16 décembre 1947, le navire a été vendu à la Tex-O-Kan Flour Mills Co., Dallas, Texas, pour exploitation. Le LST-885 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

LST - 886

LST - 886 a été posé le 20 août 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 30 septembre 1944; parrainé par Mme C. S. Hamilton ; et mis en service le 2 novembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-886 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en mars 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril 1945. pendant la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-novembre 1945. À son retour aux États-Unis, il a été désarmé le 10 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juin de la même année. Le 20 mai 1948, le navire a été vendu à Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, pour démolition. Le LST-886 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-887

LST-887 a été posé le 27 août 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 7 octobre 1944; parrainé par Mme F. Conroy; et commandé le 7 novembre 1944, le lieutenant Loring 0. Chandler, USCGR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-887 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin octobre 1945. Le le navire a été désarmé le 23 juillet 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 3 novembre 1950, le LST-887 a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée et avec la flotte du Pacifique par la suite. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée Lawrence County (LST-887) (q.v.) d'après les comtés de 11 États des États-Unis. Désarmé à nouveau le 22 mars 1960, le comté de Lawrence a été rayé de la liste de la Marine le 1er novembre 1960 et vendu à la marine indonésienne où il a servi sous le nom de Tandjung Nusanixe (LST-1). Le LST-887 a obtenu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et trois pour la guerre de Corée.

LST-888

LST-888 a été posé le 11 août 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 14 octobre 1944; parrainé par Mme Richard Connell; et commandé le 13 novembre 1944, lieutenant Walter V. Harlin dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-888 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto de mars à juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début d'avril 1946. son retour aux États-Unis, il a été désarmé le 2 septembre et affecté à la flotte de réserve de l'Atlantique à Green Cove Springs, en Floride. Le 1er juillet 1955, le LST-888 a été rebaptisé Lee County (LST-888) (qv) après les comtés de 12 états des États-Unis. Rayé de la liste de la Marine le 21 septembre 1960, le navire a été vendu à Gulf Tampa Drydock, Inc., Tampa, Floride, le 18 avril 1961 pour mise au rebut. Le LST-888 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-889

LST-889 a été posé le 3 septembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 14 octobre 1944; parrainé par Mme Sylvester Hohl; et commandé le 18 novembre 1944, le lieutenant Lon Hocker, Jr., USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-889 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. son retour aux États-Unis, il est désarmé le 28 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juillet de la même année. Le 13 février 1948, le navire est vendu à Bosey, aux Philippines. Le LST-889 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-890

Le LST-890 a été déposé le 10 septembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 21 octobre 1944; parrainé par Mme Andrew Hetherington; et mis en service le 24 novembre 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-890 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des missions d'occupation dans l'extrême À l'est jusqu'à la mi-octobre 1945. À son retour aux États-Unis, il est désarmé le 24 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 10 juin 1948, le navire a été vendu à Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, pour démolition. Le LST-390 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 891

LST - 891 a été posé le 21 août 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 28 octobre 1944; parrainé par Mlle Edyth Cole ; et commandé le 27 novembre 1944, lieutenant James F. Brown dans la commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-891 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai 1945. À son retour aux États-Unis, il a été désarmé le 2 juillet 1946 et a été retiré de la Marine. liste le 31 juillet de la même année. Le LST-891 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 892

LST - 892 a été posé le 17 septembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 28 octobre 1944; parrainé par Mme P. Bowman; et commandé le 30 novembre 1944, le lieutenant W. Miller aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-892 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-février 1946. À son retour aux États-Unis, il est désarmé le 5 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 août de la même année. Le 27 octobre 1947, le navire est vendu à la Moore Dry Dock Co., Oakland, Californie, pour démolition. Le LST-892 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST - 893

LST - 893 a été posé le 24 septembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp.; lancé le 4 novembre 1944; parrainé par Mme John Schutt; and commissioned on 4 December 1944. Following World War II, LST-893 performed occupation duty in the Far East until early December 1945. Upon her return to the United States, she was decommissioned on 8 May 1946 and struck from the Navy list on 19 June that same year. On 29 May 1948, the ship was sold to the Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., for scrapping. LST-894 LST-894 was laid down on 4 September 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 11 November 1944; sponsored by Mrs. Robert C. Norris; and commissioned on 12 December 1944, Lt. Wood in command. During World War II, LST-894 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in April and May 1945. The ship was decommissioned on 29 April 1946 and struck from the Navy list on 19 July that same year. On 5 December 1947, she was sold to Bosey, Philippines. LST-894 earned one battle star for World War II service. LST-895 LST-895 was laid down on I October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 11 November 1944; sponsored by Mrs. Frank Brooks; and commissioned on 16 December 1944. During World War 11, LST-895 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto from April through June 1945. Upon her return to the United States, she was decommissioned on 17 August 1946 and struck from the Navy list on 12 March 1948. On 10 January 1952, the ship was, sold to Babbidge & Holt Co., Inc., Portland, Oreg. LST-895 earned one battle star for World War II service. LST-896 LST-896 was laid down on 6 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 18 November 1944; sponsored by Mrs. Russell D. Strouse; and commissioned on 20 December 1944, Lt. Vinton C. Vint in command. Following World War 11, LST-896 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until early December 1945. She was decommissioned on 3 December 1945 and struck from the Navy list on 3 January 1946. Her typhoon-damaged hulk was destroyed on 8 March 1946.

LST - 897

LST - 897 was laid down on 19 September 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 25 November 1944; sponsored by Mrs. Henry B. Taliaferro; and commissioned on 22 December 1944, Lt. Peter K. Peterson, USNR, in command. During World War II, LST-897 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in May and June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East and saw service in China until mid-March 1946. The ship returned to the United States and was decommissioned on 23 July 1946 and struck from the Navy list on 28 August that same year. On 15 June 1948, the tank landing ship was sold to Steel Powers for operation. LST-897 earned one battle star for World War II service.

LST - 898

LST - 898 was laid down on 15 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 25 November 1944; sponsored by Mrs. B. Mahwhinney; and commissioned on 29 December 1944, Lt. Kallock in command. During World War II, LST-898 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto from April through June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East until mid-March 1946. The ship was decommissioned on 9 May 1946 and transferred to the Army. Recommissioned on 28 August 1950, LST-898 performed extensive service during the Korean War and with the Pacific Fleet thereafter. On I July 1955, she was redesignated Lincoln County (LST-898) (q.v.) after counties in 24 states of the United States. Decommissioned again on 24 March 1961, Lincoln County was transferred to the Royal Thai Navy on 31 August 1962 where she served as Cheng (LST-2). LST-898 earned one battle star for World War 11 service and six for the Korean War.

LST - 899

LST - 899 was laid down on 22 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 2 December 1944; sponsored by Mrs. Trevorrow; and commissioned on 1 January 1945, Lt. Thornton in command. Following World War II, LST-899 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until early April 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 15 July 1946 and struck from the Navy list on 15 August that same year. On 5 December 1947, the ship was sold to the Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., for scrapping.

LST - 900

LST - 900 was laid down on 1 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 9 December 1944; sponsored by Mrs. Felix R. Konkle; and commissioned on 6 January 1945, Lt. Neil A. McClaflin in command. During World War II, LST-900 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East until early November 1945. The ship was decommissioned on 15 May 1946 and assigned to the Pacific Reserve Fleet. On 1 July 1955, she was redesignated Linn County (LST-900) (q.v.) after counties in Iowa, Kansas, Missouri, and Oregon. The tank landing ship was transferred to the Republic of Korea on 2 December 1958 where she served as Puk Han (LST-815). Linn County was struck from the Navy list on 6 February 1959. LST-900 earned one battle star for World War II service.


Embroidery: A 900-year history that deserves to be told

A beautiful and intricate method of embellishing fabric, as well as a symbol of luxury and wealth, embroidery is a old art form of decorating clothing, bedding, and household goods with needle and thread.

Recently-found remains of hand-stitched and decorated clothing, boots, and hats show that embroidery was used by Cro-Magnons back in 30,000 BC. Examples of hand embroidery have been found in Siberia and China as well, dating from between 5,000 and 3,500 BC.

The art of embroidery up close. Photo credit

The art of embroidery was also popular in the time of Ancient Egypt when women decorated clothing using metallic threads. The opening of the tomb of the famous Egyptian pharaoh Tutankhamen revealed one of the oldest surviving examples of embroidery.

Embroidered piece with vivid threads by the Gurjars who live in India and Pakistan. Photo credit

The Orient and the Middle East are believed to be the cradle of embroidery and most of the needlework arts. It did not take long before ancient humans realized that the stitches used to join animal skins could also be used for embellishment. The trend of wearing thread-embroidered clothing soon spread among Babylonians, Phoenicians, and Hebrews, who furthered this artisanal craft.

Examples of embroidery found on Peruvian mummies, on Coptic pieces in Egypt, and at various sites in Central Asia prove that embroidery was already evolving in the first century AD. A wide range of Chinese, Indian, and Japanese embroideries and occasional groups of early medieval embroideries in Europe are among the surviving examples dating from the 8 th –10 th centuries AD.

Traditional Japanese embroidery on a festival cart. Photo credit

The world-famous Bayeux Tapestry is the oldest piece of embroidery, dating circa 1066. This 70-meter long tapestry is actually an embroidered composition recalling the Norman Conquest of England. Given its size and the fact that it is made up of several pieces, with differently joined borders, it is speculated that it took more than 100 people several years to complete the chef d’oeuvre, which today still hangs in the town of Bayeux in Normandy.

Sections of the 1066 medieval Bayeux Tapestry, re-created in Geraldine, New Zealand

Numerous collections throughout the world dating back to the twelfth century prove that the art of embroidery gained popularity in medieval times. The existence of embroiderers’ guilds in Europe as early as the Middle Ages indicates the importance that the long tradition of embroidery had in terms of both professional and amateur production. High-quality work was done in convents, particularly in Italy and France, the church being one of the most important customers for excellent embroidery. Embroidered pieces embellished all of the textiles used in the liturgy, and smaller seed pearls and beads sewn on vellum decorated religious items and clothing.

Embroidery was a highly appreciated craft by the church and used to decorate religious items and clothing. Photo credit

Another immensely popular type of embroidery at the time was canvas needlework, produced by both professionals and amateurs. At home, needlework was considered an essential skill of every well-bred young woman. Samplers were therefore produced, enabling women to acquire the art necessary to decorate clothing and mend linens. By the middle of the 14 th century, however, the craze for needle and the thread disappeared as both design and workmanship declined.

Every well-bred young girl had to possess canvas needlework skills. Photo credit

Pattern books specifically intended to provide models for embroidery and lace appeared as early as the 16 th century. While most of them were simply collections of black and white printed designs, more ambitious publications included hand-colored plates or even embroidery samples. Not only the style changed from the ecclesiastical to the secular, but also new materials and designs reached the European soil as the Age of Sail began. A ground made of linen, silk, or satin and sometimes even velvet or leather was embroidered in various colored wools or silks, often outlined in a golden or silver thread, bringing to life flowers, fruits, animals, birds, and insects. The charming patterns led to exaggerated and grotesque designs, giving way to poorer standards of taste, workmanship, and originality.

An embroidered bookbinding (England, 16th century)

The lace that embellished collars, sock, and gloves for the first time in the 17 th century was one of the most important innovations in the fashion industry. However, the 18th century marked a turning point when embroidery became the highlight of fashion in France.

Lace was one of the most important innovations in the fashion industry. Photo credit

Known for extraordinary patterns, colorful as well as metallic and silk yarns and idyllic scenes, embroidered fashion soon became immensely popular in the everyday life of men, women, and children throughout the entire continent. These years also saw the heyday of buttons, which men favored to express their style. However, they became quite expensive due to their embellishment with precious stones and pearls. Quilting became another popular needlework technique.

A quilt illustrating Biblical motifs

Mothers taught their daughters to stitch and sew the samplers done were passed down for generations or sold at auctions for fantastic amounts. As the century went by, embroidery was more considered as a decoration rather than a symbol of status since it was applied everywhere. The growth of trade with China and the Far East refreshed embroidery designs, introducing birds with wonderful plumage and elegant flowers alongside the traditional European forms. Besides the church, the nobility was a major customer for high-quality embroidery, which during Neoclassicism was applied on lighter and softer foundations such as silk crepe, cotton, and linen muslins. The embellishment of garments, furnishings, and decorations for everyday use and special occasions was often trusted to individual designers and embroiderers who worked at the court or in noble households.

A mid-eighteenth century English sampler in monochrome, by Elizabeth Laidman.

So-called white embroidery appeared in the early 19 th century. White threads stitched on white fabric underlined the freshness, pureness, and youth of the female figure. For the first time, the arms were naked and the feet were bare, and the breast was shown in its natural shape. From 1830, fashion changed again, modifying the silhouette of the body as fabrics became heavier, decorated and printed. Samplers became popular once again, followed by the fashion for wool-work pictures. The development of sewing techniques led to the craze for artisan needlework and Berlin wool-work, which waned in popularity around the 1870s when counted cross-stitch appeared on the scene.

Woman’s Purse c. 1840. Cotton canvas with wool needlepoint (Berlin work), Europe.

Embroidered and ribbon-decorated corsets became vogue in the second half of the 19 th century. Embroidery shops sprouted like mushrooms at the very end of the century, with women completing delicate stitches by hand. These shops were further mechanized when the first embroidery machine came along in 1880. Switzerland soon became the forerunner in embroidery design and technology, followed by the United States and numerous shops based in New York City and Chicago.

A piece of excellent embroidery. Christian Dior at a Moscow exhibition. Photo credit

The idea of high fashion illuminated the beginning of the 20 th century, introducing the art of embroidery into the world of couture. Embroidery styles have changed over and over again ever since, but embroidery stitches and techniques have remained the same. Thanks to technological advances, embroidery is nowadays a computerized process of decorating, mimicking the elaborate handcraft of the past, but no less elegant, sophisticated or sought-after.


BMW F 850 GS Adventure

BMW has long had a stranglehold on the large displacement adventure bike category with bikes like the venerable R 80/100/1100/1200/1250 GS’s. Heck, some would argue BMW started the whole thing. And although the big Boxers generate more sales for the company, BMW (and KTM, for that matter) has been a player in the middleweight adventure game since the 1990s. BMW’s first Single cylinder 650 “Funduro” made it stateside in 1997, the same year KTM introduced its 640 Adventure model.

Fun fact: The first BMW F650 was designed by BMW and Aprilia jointly. Aprilia manufactured the bike in Italy with an Austrian Rotax 652cc Single engine. Remember when we could all just get along?

BMW’s middleweight adventure bike line was originally made up of the Single 650s mentioned above before the 700 and 800, now 750 and 850, Twins eventually graced dealership floors. This latest iteration of F 850 GS is powered by an 853cc parallel Twin engine that, according to our official MO dyno, cranks out 80.5 hp at 9,660 rpm and 50.6 lb-ft of torque at 7,430 rpm. The motor makes smooth power all the way up to the rev limiter. Smooth, that’s a good descriptor for the F 850 GS Adventure.

Despite the 21/17-inch wheel combo, the BMW handles nicely on road. Also of note, “off-road tires” are a no cost option for the F 850 GSA.

For $1,100 more, the Adventure model gets increased fuel capacity from 4.0 to 6.1 gallons, an extra inch of travel in the front fork, a two-way adjustable windscreen that, in conjunction with the absolutely bulbous front end, provides the most wind protection out of our trio, three seat options (rally, double, or low), engine crash bars, and a rear luggage mount. As for ride modes, cruise control, ESA, and other acronyms and niceties, those are still all upgraded through the same Essential ($550), Select ($1,550), and Premium ($2,250) packages available to the standard F 850 GS. In order, to get the F 850 GS Adventure close to the same level with all of the features found on the Triumph Tiger 900 Rally Pro, one would have to opt for the Premium package which, in addition to things like ride modes Pro, cruise control, quickshifter, TPMS, and heated grips, BMW gives the option of low suspension or its Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) – which applies only to the shock, the 43mm fork remains non-adjustable. So, to really compare apples to apples, the F 850 GSA would be ringing up for $17,540 to bring it on par with the Tiger 900 Rally Pro in terms of features.

Although the Tiger 900 uses the same technology, BMW first introduced a TFT screen mated to the outer glass which provides a very vivid display in any condition.

Alas, I think we had the (mis?)fortune to test one of the few nearly base models that BMW decided to import into the US. I’ve been told at many a BMW press introduction that BMW NA generally doesn’t plan to bring many base model GS’s stateside because their customers usually want features included in one of the three packages offered. Hey, we all have to make money somehow.

Not a lot of off-road protection going on on the underside of the F 850 GS Adventure.

But what’s it like to ride back to back with the other two middleweights in this comparo? Let’s bring it back to the word smooth. On the freeway, at 80-plus, the F 850 GS Adventure rides like a ’60s Cadillac, complete with that boat-like floaty feel as the plush suspension eats up road imperfections before they ever make their way through the cush seat to your backside. With a 5’8” rider, the BMW’s rider triangle is nearly perfect while pounding out the miles, if only for the footpegs to seem slightly high after jumping off of the KTM or Triumph. The monstrous front end – which is almost entirely made up of plastic without much fuel tank or anything else essential behind it – coupled with the adjustable windscreen, does a fantastic job of punching a train-sized hole in space giving the rider the most wind/weather protection of the three bikes tested.

Guest tester and former MOron, Tommy “Guns” Roderick concurred, “The BMW is comfy with the best wind protection of the three. Part of this stems from the bike’s ultra-wide styling. Sharing a family resemblance with its larger sibling the R1200GS Adventure is one thing, but the girth of this middleweight motorcycle is enough to make a GoldWing blush.”

And then we took it off-road…

It’ll fly, especially with Eric Bostrom on its back. It’s the landing you need to worry about.

I’ll let Tom reveal the 552 lb elephant in the room: “The GS is the heaviest of the group by a lot, and you can feel every pound of extra weight when the riding gets dirty. Even when adjusting for the extra gallon of fuel it carries, the BMW is 85 pounds heavier than the KTM. On the bright side, it carries its weight well, or as well as it can considering its too-soft suspension, so that helps.”

Tom’s spot on. The BMW’s weak point is its suspension. Like I mentioned previously, we tested a mostly stock 850 GSA which has a 43mm non-adjustable fork and a standard shock adjustable for preload via a remote handwheel and rebound. Although the Adventure model gains an additional inch of travel from the fork, it blows through the stroke so quickly it hardly matters. Unfortunately, this wasn’t only a problem when our ace-in-the-hole guest tester, AMA Supersport and dirt track champ, Eric Bostrom was ripping the 850 off-road. The Beemer suffered the same issues when trying to unwind a tight set of curves on the asphalt too.

After one of Eric Bostrom’s final jumps on BMW he joked, “they probably felt the shockwave in Ridgecrest”.

When Eric pulled in from his final photo pass on the BMW after flogging the Triumph and KTM for the camera, the first thing out of his mouth was, “This thing is actually hazardous to your health.” To be fair, Eric later admitted he may have been a bit harsh on the F 850, but he’s not totally out of line. If you plan to do serious off-roading on your middleweight adventure bike, the BMW F 850 GS Adventure simply isn’t the bike to do it with. If your plan is to pound out the miles on pavement and graded fire roads, and you’re okay keeping the pace slow and steady once the going gets tricky, the 850 GSA will fit the bill just fine. Plus, you’ll be able to go some 270 miles between fill ups.

“Besides Eric Bostrom riding the hell outta this thing in the dirt, I fail to see how this motorcycle really qualifies as an adventure bike. Sure, it has a 6.1-gallon fuel tank for making it further down the road compared to the other two in this shootout, but its suspension is too soft for any type of riding outside of smooth freeway cruising. Rubbing salt in the wound is the non-adjustable attribute of the fork.” –Thomas J. Roderick


9th Century, 801 to 900

803 The war against the Ainu ends. The emperor, Kammu, has left court-appointed aristocrats as leaders of his army, and an aristocrat, Sakanoue Tamuramaro, has emerged as a war hero and the first person with the title of Shogun.

807 The Abbasid caliph, Harun al Rashid, decress that Baghdad Jews are wear a yellow badge and Christians are to wear a blue badge.

813 The new Abbasid caliph in Baghdad, son of al Rashid, Abdallah al-Mamun, sends people to Constantinople's empire to collect scientific works by ancient Greeks.

825 The kingdom of Wessex wins in war and becomes the dominate power in England.

826 In China, the Tang Dynasty limps along politically. A reckless teenager, Jingzong, has inherited the throne &ndash the second emperor in five years. In the eyes of court eunuchs he has filled the court with incompetent persons, and they have him assassinated.

834 In Norway, two women are buried in a Viking ship. In the year 2008 it will be called the Oseberg ship. One of the women will be described as "upper class" and her skeleton indicating that she had led a hard life. The older woman, in her 70s and perhaps over 80, has cancerous tumors in her bones, perhaps having spread there from breast or uterine cancer.

840 Eunichs in China have chosen Wuzong (age 36) as emperor, and while doing so they murder two rivals to the throne and the mothers of these contenders.

841 In Scandinavia and increase in population has inspired people called Vikings or Norsemen to venture out in longboats. This year, give or take a year or so, Vikings land and build a settlement on the south bank of the River Liffey, founding what will eventually be the city of Dublin.

843 Buddhism, imported from India, has grown in China. Wuzong is an ardent Taoist, and he begins a campaign that will close Buddhist shrines and temples, return Buddhist monks and nuns to lay life and confiscate millions of acres of Buddhist land. Buddhism in China is to survive but never fully recover, while its rival, Confucianism, enjoys a renewed intellectual life.

845 Vikings journeying up the Seine River and arriving at Paris in search of loot are bribed not to attack.

850 A Muslim scholar in Baghdad, al Kindi, is using translations of Aristotle &ndash unavailable in Western Europe &ndash to create a neoplatonic school of Islamic thought.

850 Gunpowder is described in a Taoist book of alchemy, the "Classified Essentials of the Mysterious Dao of the True Origin of Things."

858 In Japan, the Nakatomi family has changed its name to Fujiwara. Fujiwara women have married into the royal Yamato family and they have given birth to Yamato emperors. The Fujiwara family runs the government and their taking power is described as having begun &ndash a power that the Fujiwara family is to keep for three centuries.

858 Christian missionaries develop the Cyrillic alphabet from written Greek &ndash an alphabet that in modern times is used in Russian, Serbian, Bulgarian and other languages.

860 Vikings have attacked at Constantinople. A new phase in Scandinavian (Viking) aggression has begun. Encouraged by former successes, the Scandinavians are beginning to attack in greater number.

861 Vikings voyage up the river Seine and attack at Paris, up the Rhine to Cologne, and they attack at Aix-la-Chapelle.

862 Vikings have reported that land is more available abroad. Their growth in population has eliminated the availability of land at home. Moving from more densely populated areas, Scandinavians have begun moving to less densely populated areas and settling down. Rurik of Scandinavia has established a dynasty at Novgorod.

865 In England, an Army of Danes has overthrown the kingdoms of Northumbria, Mercia and East Anglia.

868 Someone in China produces a book of pages and paper.

869 The last writing on a stele in the major Maya city of Tikal is dated as 869.

870 A Sufi, Tayfur Abu Yazid al-Bistami (Bayazid), has been spreading his wisdom. A change has been taking place in Islam, as religion had when the Roman Empire was disintegrating. Muslims are no longer looking with hope to a god that is a glorious conqueror. Instead they are looking for a sense of well-being through a personal relationship with Allah. The Sufi movement is bringing Allah down from his heights and sees Him as a loving friend &ndash the way Christians saw Jesus.

874 Vikings settle in Iceland.

899 The Maya city Tikal is abandoned. Other Mayan cities in the surrounding lowland area are collapsed while some cities in the northern Yucatan Peninsula continue to thrive. (map)

899 King Alfred the Great of Wessex has rallied England against Viking attacks. Vikings are settled and remain in Northumbria and East Anglia while a Viking army has sailed back to the continent.

900 For sometime the horse collar has been spreading in Europe, invented more than 1000 years earlier in China. The collar prevents choking a horse, ignored by Roman farmers. The collar allows a horse to pull heavier loads, needed for pulling plows in Europe's heavy soils.

900 By now a Muslim trading settlement has been established on the coast at Zeila, on the northern Somali coast, about 150 miles south of the mouth of the Red Sea.


Cahokia Sprawled Over Five Square Miles

Like cities in other parts of the world, Cahokia, which sprawled over an area of about five square miles, developed in a highly desirable spot. The settlement was situated along a flood plain that provided fertile soil for agriculture, with nearby hickory forests to provide wood and other raw materials as well as wildlife to hunt, according to Lori Belknap, site manager for the Cahokia Mounds State Historic Site.

Cahokia also had convenient access to the nearby Mississippi River, which its residents𠅊 people known as the Mississippian culture—navigated in large dugout canoes. “It likely was a trading center,” Belknap says.

Like a modern city with suburbs, Cahokia’s outer edge was a residential area, consisting of houses made from sapling frames lined with clay walls and covered by prairie grass roofs. Further inside was a log palisade wall and guard towers, which protected a central ceremonial precinct of the site, including Monks Mound, the Grand Plaza and 17 other mounds. More than 100 mounds extended more than a mile outside the wall in all directions. Some served as bases for what probably were important community buildings, while other cone-shaped mounds functioned as burial sites. Still others apparently were markers that delineated the city’s boundaries, according to Belknap.

At the center was the 100-foot-tall Monks Mound, the largest earthen mound in North America, which had four terraces and a ramp or stairway leading up from the ground. From the top of the mound, one could take in a panoramic view of Cahokia and its surrounding realm.

One of the most remarkable things about Cahokia is that it appears to have been carefully planned around 1000 A.D., with a rectangular-shaped Grand Plaza whose core design mirrors the native vision of the cosmos, according to archaeologist Thomas Emerson. From the beginning, the city’s builders had “grandiose visions of what Cahokia would be,” Emerson explains. “It did not grow by slow accretion through time.”

The events that led to the deliberate building of Cahokia and the rapid growth of its population remain unclear. 𠇊 religious prophet? The immigration of a foreign elite group? The introduction of maize?” Emerson says. “The options seem endless, but we have few answers right now.”

Cahokia’s decline, which began around 1250 or 1300, and culminated in the site’s abandonment by 1350, are similarly mysterious. A recent study suggests the settlement’s demise was linked to climate change since a decrease in rainfall would have affected the Mississippians’ ability to grow their staple crop of maize. Others think that the sheer size and diversity of the Cahokian population may have led to irreconcilable rifts.

“It was a large population, composed of immigrants from the midcontinent who brought very different practices and beliefs to the city,” Emerson says. “The management of differences requires a strong social and political consensus within a group. If that consensus collapses, societies will fragment into their smaller groups that existed based on kinship, ethnicity, religious beliefs, residential propinquity, shared economic goals, etc.”


WHAT IS MY USED TREK WORTH? (If "PRICELESS!" is not sufficiently accurate for you.)

eBay.com is the best practical guide. It can tell you what similar bikes recently sold for on eBay. Try search/ advanced search/ check "completed items only". This way, you get the final prices paid. Search for words like "Trek road" with words to exclude "aluminum carbon". You also can search more specifically, such as for "Trek 400". You might need to try for a few weeks to find a bike similar to yours, if it is not a common model.

To compare a local sale to an eBay sale, you should add the cost of shipping to the eBay price. A low value bike can be hard to sell on eBay for top dollar if the bike is to be shipped, as that can add $50 or more to the price.

Craigslist.org can provide some information about current prices. However, these are asking prices, not the actual price for which the bike was sold. One can search by region on the Craigslist.org site. One can search for an item on Craigslist overall (not just by region). Use a search engine (Google or Yahoo etc.) and include "Craigslist" as the first keyword. Follow this by what you are looking for. For example "Craigslist Trek 760".

A very rough measure of current selling price is to multiply the original selling price by a percentage. See the price information above for prices of many Treks when new. For bikes 1976 to about 1983, one can use a range of 40% to 70% for a bike. For bikes from about 1984 to 1990, one can use 33% to 50% of the original selling price. This is for bikes with good to excellent paint and in good to excellent overall condition. Condition is very important. A bike in mint condition will sell well above these ranges, perhaps at or above the original price when new. A bike in poor condition, especially one with significant rust inside and out, has little value.

The percentage for selling frames is higher than for bikes because the frames are less outdated than old components. For frames 1976 to 1983, one can use a range of 40% to 100%. For frames from about 1984 to 1990, one can use 33% to 80% of the original selling price. This is for frames in good to excellent overall condition.

The bike values above are useful only if the potential buyer is a person who appreciates a vintage lightweight or specifically, a vintage Trek. A vintage road bike offered at a garage sale might never be sold, even for a ridiculously low price, because it is unlikely the right buyer will come along. See Selling Suggestions for help in finding the right buyer.

Value can vary by season. Road bikes typically sell for more money and more quickly in the Spring and early Summer. An exception is for local sales in regions that don't have cold or rainy Fall and Winter seasons. Another exception is high end collector bikes, which tend to be season independent.


Starting with TDM machines manufactured in 2001, Yamaha decided to upgrade the displacement of the parallel engine. Now sporting an 897cc displacement, the long-standing TDM only got better and a tad more powerful, bringing even more joy to the riders. The bike retained its dual-sport character, being an excellent commuter, but at the same time a very nifty tourer, especially when equipped wi.


Europe 750 CE

Medieval Europe is beginning to emerge from the wreckage of the Ancient World.

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Civilizations

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What is happening in Europe in 750CE

Western Europe

The past two and a half centuries have seen the Franks come to rule most of modern-day France and much of Germany. Their kings are active supporters of the Catholic church and its leaders, the popes (based in Rome). The Franks will shortly intervene in Italy to safeguard a pope against his enemies, the Lombards.

In these areas of western Europe, urban life and culture is mostly a thing of the past. Economic life is now largely based on huge self-contained estates (the precursors of medieval “manors”) a class of warrior land-owners dominates society. Literacy and education is almost exclusively the preserve of the Christian clergy, and Graeco-Roman learning is preserved only in monasteries.

The frontiers of Europe

Pagan tribes still inhabit central, eastern and northern Europe. England is now divided amongst a group of Anglo-Saxon kingdoms, with Celtic kingdoms to their north and west. Most of these have now converted to Christianity.

Spain has been conquered by the vast Muslim Caliphate. The Christians hang on only in the mountainous north.

The Byzantine empire

To the East, the Roman empire has also been battered by Muslim armies. Other enemies, pagan tribes from central Europe, have occupied most of the Balkans.

As a result of these attacks, the Roman empire (or Byzantine empire, as modern scholars call it) is now but a fraction of its former size. Internally, Byzantine society has also changed a great deal. The great cities of the past have now all but vanished, with Constantinople the only sizeable one left. Nevertheless, Graeco-Roman culture is still cherished, and (along with Christian teaching) remains the basis for the education of the upper classes.

Dig Deeper

Premium units

Europe in the Middle Ages (a PowerPoint bird’s eye view of a thousand years of history)

Medieval Europe 400 to 1000 CE (a more in-depth look at the early Middle Ages)


Ghana Empire flourishes ca. 850 AD. Rurik, Varagian chieftain and founder of the Rurik Dynasty becomes Prince of Novgorod in 862 AD. The Photian schism between the Eastern and Western Churches between 863-867 AD. Boris I of Bulgaria is baptized in 864 AD. The founder of the Macedonian dynasty, Basil I becomes Byzantine Emperor on September 23, 867 AD. Islamic philosopher and scientists Al-Kindi dies in 870 AD. Eastern part of the Carolingian Empire is partitioned between the three sons of Louis the German on his death on June 28, 876 AD. Western part of the Carolingian Empire fells into decline after death of Charles the Bald on October 6, 877 AD. King of Wessex, Alfred the Great defeats the Danes in the Battle of Ethandun in 878 AD. Oleg of Novgorod captures Kiev in 882 AD. King of East Francia, Charles the Fat unites the Carolingian Empire in 885 AD. Alfred the Great dies on October 26, 899 AD.

900 - 949 AD

A Norwegian Viking Gunnbjörn Ulfsson discovers Greenland ca. 900 AD. Collapse of the Classic Maya Civilization ca. 900 AD. The Hungarians defeat the Bavarian army under the command of Margrave Luitpold of Bavaria in the Battle of Pressburg on July 5, 907 AD. The fall of the Tang Dynasty in 907 AD is followed by the Five Dynasties and Ten Kingdoms period. The last Carolingian ruler of East Francia, Louis the Child dies on November 10, 911 AD. King of West Francia, Charles the Simple gives Normandy to the Viking leader Rollo as a fief. Gorm the Old becomes King of Denmark ca. 920 AD. Henry I the Fowler becomes King of Germany on May 15, 919 AD. Persian philosopher and physician Rhazes dies on October 27, 925 AD. Arab astronomer Al-Batani dies in 929 AD. Saint Wenceslaus I, Duke of Bohemia is killed in a plot on September 29, 935 AD. Otto I is crowned King of Germany on August 8, 936 AD. Athelstan of England defeats the combined Norse-Celtic forces in the Battle of Brunanburh and claims the title king of all Britain in 937 AD.

950 - 999 AD

The first monasteries are built in the Mount Athos ca. 950 AD. Otto I decisively defeats the Hungarians in the Battle of Lechfeld on June 6, 955 AD. Byzantine Emperor Constantine VII Porphyrogenitus dies on November 11, 959 AD. Danish king Harald "Bluetooth" is baptized ca. 960 AD. The Song Dynasty becomes the ruling dynasty in China ca. 960 AD. Otto I is crowned Holy Roman Emperor on February 2, 962 AD. The first historical ruler of Poland, Mieszko I converts to Christianity in 966 AD. The Fatimids capture Egypt in 969 AD. The fist Nordic settlement in Greenland is founded by Eric the Red ca. 980 AD. Hugh Capet succeeds the last Carolingian ruler in West Francia and becomes the first King of France in July 3, 987 AD. Vladimir I of Kiev converts to Christianity in 988 AD. Otto III is crowned Holy Roman Emperor by Pope Gregory V on June 21, 996 AD.


The Last Settlements

By the late 10th century, the Vikings have either been expelled or melted into the populations of Europe. The Vikings still have worlds to attempt to conquer: North Americas.

902: Dublin is decisively defeated and the Vikings are expelled from Ireland.

917: Vikings retake Dublin.

918–920: Lincoln falls to the English king Edward the Elder and Aethelflaed.

919: Exiled Irish-Viking king Ragnall takes York, and as a king of Northumbria, submits to King Edward of Essex.

920: Ragnall dies and is succeeded by Sitric, a dynastic Viking rule.

930–980: First Norse invaders in England become established as settlers

954: Eirik Bloodaxe dies and Vikings lose control of York.

959: Danelaw established.

980–1050: Newly established Norwegian and Danish kings launch attacks on England

985: Norse farmers led by Erik the Red settle Greenland, but the colony eventually fails, but only after 300 years.

1000: Leif Erikson finds North America and sets up a colony on Newfoundland, but the colony fails after 10 years.

1002–1008: The Laws of Edward and Guthrum are enacted in the Danelaw, the first time the term is used.

1014: Vikings defeated at Clontarf by Brian Boru.

1016: Danish King Cnut named king of England, Denmark, and Norway.

1035: Cnut dies.

September 25, 1066: Norman Harald Hardrada dies at the Battle of Stamford Bridge, the traditional end of the Viking Era.


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