USS Cincinnati CL-6 - Histoire

USS Cincinnati CL-6 - Histoire

USS Cincinnati CL-6

Cincinnati III
(CL-6 : dp. 7 050 ; 1. 555'6" ; né. 55'4" ; dr. 13'6" ; s. 34 k.
cpl. 468 ; une. 12 6", 4 3", 10 21" tt.; cl. Omaha)

Le troisième Cincinnati a été lancé le 23 mai 1921 par Seattle Construction Drydock Co., Seattle, Wash., parrainé par Mme C. E. Tudor ; complété par Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Wash.; et mis en service le 1er janvier 1924, commandé par le capitaine C. P. Nelson.

Après une croisière d'essai au large de l'Amérique du Sud, le Cincinnati rejoint la flotte de reconnaissance en juin 1924, pour des opérations le long de la côte atlantique et dans les Caraïbes. Avec cette force, il participa aux manœuvres de la flotte dans le Pacifique et au large de la zone du canal de Panama au printemps 1925, puis reprit ses opérations dans l'Atlantique et les Caraïbes jusqu'au début de 1927.

Le 17 février 1927, le Cincinnati quitta Balboa, C.Z., pour un service en Extrême-Orient, basé à Shanghai jusqu'en octobre, puis à Manille, et à nouveau à Shanghai de février 1928 à avril. Lors de la longue croisière de retour vers la côte est, il a participé à des exercices au large d'Oahu et a transporté des hommes d'Honolulu à Corinto, au Nicaragua, avant de retourner à Newport, R.I., le 25 juillet 1928, pour des opérations sur la côte est jusqu'en 1932.

Au début de 1932, il rejoint la Battle Force, US Fleet, dans le Pacifique, participant à la croisière de la flotte vers la côte est entre avril et juillet 1934 pour la Presidential Review du 31 mai à New York. De retour sur la côte ouest, il effectue des croisières d'entraînement d'été pour les réservistes de la marine de 1935 à 1938, puis est réaffecté au service atlantique en 1939.

Cincinnati était basé à Pearl Harbor à partir d'avril 1940, se rendant à Guam et aux Philippines en service de transport à la fin de cette année. En mars 1941, il retourne dans l'Atlantique et participe aux opérations de patrouille en constante expansion dans l'Atlantique ouest. Lors du déclenchement de la guerre, elle a continué des patrouilles et des missions d'escorte de convoi dans l'Atlantique occidental et les Caraïbes, bloquant les hommes de guerre français à la Martinique et recherchant des coureurs de blocus allemands. Avec Milwaukee (CL-5) et Somers (DD-381), Cincinnati a découvert l'un d'entre eux, le SS Annaliese Essberger, le 21 novembre 1942. L'équipage allemand a sabordé leur navire mais une équipe d'arraisonnement a atteint le navire à temps pour découvrir son identité et faire prisonniers les 62 membres d'équipage avant que le coureur de blocus ne coule.

Révisé à New York début 1944, le Cincinnati a servi de vaisseau amiral d'escorte pour la traversée de trois convois de New York à Belfast entre mars et juillet 1944, gardant le passage des hommes et du matériel indispensable à l'invasion de l'Europe. Le 28 juillet, elle a navigué de Norfolk pour patrouiller la Méditerranée occidentale pendant le temps de l'assaut sur la France du Sud et est revenue à New York le 9 septembre. Après la révision, elle a rejoint la 4ème Flotte à Recife, au Brésil, le 17 novembre et a patrouillé les voies maritimes de l'Atlantique Sud jusqu'à la fin de la phase européenne de la guerre.

Au cours de l'été 1945, le Cincinnati a transporté des aspirants lors de deux croisières d'entraînement et le 29 septembre est arrivé à Philadelphie, où il a été désarmé le 1er novembre 1945 et mis au rebut le 27 février 1946.

Cincinnati a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


  • Construction et conception
  • Changements d'armement
  • Historique d'entretien
  • Période de l'entre-deux-guerres
  • La Seconde Guerre mondiale
  • Commandants notables
  • Récompenses
  • Les références
  • Bibliographie
  • Lectures complémentaires
  • Liens externes

Cincinnati partagé sa carrière d'avant-guerre entre les flottes de l'Atlantique et du Pacifique. Elle a servi dans la flotte de reconnaissance, basée dans l'Atlantique, de 1924 à 1927, servant dans le Pacifique pendant une brève période en 1925 pour les manœuvres de la flotte. Cincinnati a rejoint la flotte asiatique en 1927 et est retourné dans l'Atlantique de 1928 à 1932. Il a continué à faire des allers-retours entre les océans jusqu'en mars 1941, lorsqu'il a été affecté à la patrouille de neutralité dans l'Atlantique occidental.

Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale, il a été affecté à la TF41, basée à Recife, et utilisé pour des missions d'escorte de convois et des patrouilles dans l'Atlantique sud. En 1944, il s'embarqua pour la Méditerranée pour soutenir l'opération Dragoon, l'invasion du sud de la France. Après la guerre, il est considéré comme excédentaire et mis au rebut au chantier naval de Philadelphie en février 1946.


Contenu

Cincinnati a été commandé le 29 août 1916 [2] et contracté pour être construit par Todd Dry Dock & Construction Co., Tacoma, Washington, [3] 27 août 1917. Sa quille a été posée le 15 mai 1920 et lancée le 23 mai 1921, [ 2] le croiseur a été baptisé par Mme Charles E. Tudor, épouse du directeur de la sécurité de Cincinnati, Ohio, ayant été désigné par l'honorable John Galvin, maire de Cincinnati et commandé le 1er janvier 1924, le capitaine Charles P. Nelson aux commandes . [4]

Cincinnati mesurait 550 pieds (170 mètres) de long à la ligne de flottaison avec une longueur totale de 555 pieds 6 pouces (169,32 mètres), sa largeur était de 55 pieds 4 pouces (16,87 mètres) et un tirant d'eau moyen de 13 pieds 6 pouces 160 pouces (4,11 mètres). Son déplacement standard était de 7 050 tonnes longues (7 160 t) et de 9 508 tonnes longues (9 661 t) à pleine charge. [2] [5] Son équipage, pendant le temps de paix, s'est composé de 29 officiers et 429 hommes enrôlés. [6]

Cincinnati était alimenté par quatre turbines à vapeur à engrenages Westinghouse, chacune entraînant une vis, utilisant la vapeur générée par 12 chaudières Yarrow. Les moteurs ont été conçus pour produire 90 000 chevaux indiqués (67 000 kW) et atteindre une vitesse de pointe de 35 nœuds (65 160 km/h 40 160 mph). [2] Il a été conçu pour offrir une autonomie de 10 000 milles nautiques (19 000 & 160 km 12 000 & 160 mi) à une vitesse de 10 nœuds (19 & 160 km/h 12 & 160 mph), mais n'était capable que de 8 460 milles nautiques ( 15 670 km 9740 mi) à une vitesse de 10 nœuds (19 km/h 12 mph) [5]

Cincinnati L'armement principal a subi de nombreux changements lors de sa conception. À l'origine, elle devait monter dix canons de calibre 6 & 160 pouces (150 & 160 mm)/53, deux de chaque côté à la taille, les huit autres étant montés dans des casemates à plusieurs niveaux de chaque côté des superstructures avant et arrière. Après l'entrée de l'Amérique dans la Première Guerre mondiale, l'US Navy a travaillé aux côtés de la Royal Navy et il a été décidé de monter quatre canons de calibre 6 pouces/53 dans deux tourelles jumelles à l'avant et à l'arrière et de garder les huit canons dans les casemates à plusieurs niveaux afin qu'elle ont une bordée de huit canons et, en raison des arcs de tir limités des canons de casemate, de quatre à six canons tirant vers l'avant ou vers l'arrière. Son armement secondaire se composait de deux canons anti-aériens de 3 & 160 pouces (76 & 160 mm)/50 dans des montures simples. Cincinnati a été initialement construit avec la capacité de transporter 224 mines, mais celles-ci ont été retirées au début de sa carrière pour faire place à plus de logements pour l'équipage. Il emportait également deux supports de tubes lance-torpilles triples et deux jumeaux, au-dessus de l'eau, pour des torpilles de 21 pouces (530 & 160 mm). Les supports triples étaient installés de chaque côté du pont supérieur, à l'arrière des catapultes de l'avion, et les supports jumeaux étaient un pont inférieur de chaque côté, recouverts de trappes sur le côté de la coque. [2] [7] [8]

Le navire manquait d'une ceinture de blindage de ligne de flottaison pleine longueur. Les côtés de sa chaufferie, de sa salle des machines et de son appareil à gouverner étaient protégés par 3 pouces (76 & 160 mm) de blindage. Les cloisons transversales à l'extrémité de ses salles des machines avaient une épaisseur de 1,5 pouces (38 & 160 mm) à l'avant et de trois pouces à l'arrière. Le pont au-dessus des locaux des machines et de l'appareil à gouverner avait une épaisseur de 1,5 pouce. Les tourelles n'étaient pas blindées et ne protégeaient que contre le souffle de la bouche et la tourelle avait un blindage de 1,5 pouces. [8] Cincinnati transportait à son bord deux hydravions qui étaient entreposés sur les deux catapultes. Initialement, il s'agissait probablement de Vought VE-9 jusqu'au début des années 1930, date à laquelle le navire a peut-être exploité des OJ-2 jusqu'en 1935 et des Curtiss SOC Seagulls jusqu'en 1940, lorsque les Vought OS2U Kingfishers ont été utilisés sur des navires sans hangars. [6]

Changements d'armement

Au cours de sa carrière Cincinnati a subi plusieurs changements d'armement, certains de ces changements étaient pour économiser du poids, mais d'autres devaient augmenter son armement AA. Les supports inférieurs des tubes lance-torpilles se sont avérés très humides et ont été retirés, et les ouvertures plaquées, avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Un autre changement effectué avant la guerre consistait à augmenter le nombre de canons de 3 & 160 pouces (76 & 160 mm) à huit, tous montés à la taille du navire. Après 1940, les canons inférieurs arrière de 6 & 160 pouces (150 & 160 mm) ont été retirés et les casemates plaquées pour la même raison que les supports de torpilles inférieurs. [7] L'armement anti-aérien du navire était à l'origine augmenté de trois montures quadruples de 1,1 & 160 pouces (28 & 160 mm)/75 au début de 1942, cependant, celles-ci ne se sont pas avérées fiables et ont été remplacées par des doubles 40 & 160 mm (1,6 Canons Bofors de  in) et 14 canons Oerlikon de 20 mm (0,79 in) d'ici la fin de la guerre. [6] Il a également signalé que Cincinnati a également monté une paire de canons Bofors de 40 mm de l'armée. [8]


USS Cincinnati CL-6 - Histoire

L'USS Cincinnati, un croiseur léger de classe Omaha de 7050 tonnes, a été construit à Tacoma, Washington. Mis en service en janvier 1924, il a navigué en Amérique du Sud lors d'un shakedown, puis est devenu une partie de la flotte de reconnaissance. Après des opérations dans l'Atlantique, les Caraïbes et le Pacifique, au début de 1927, Cincinnati traversa le Pacifique à la vapeur pour une tournée d'un an avec la flotte asiatique. Il a principalement servi dans l'Atlantique de 1928 à 1932, puis a été affecté à la Force de combat de la flotte américaine, basée sur la côte ouest des États-Unis. Le croiseur a brièvement revisité l'Atlantique pour la revue de la flotte de mai 1934 au large de New York, a formé des réservistes de la marine en 1935-1938 et a été réaffecté à l'Atlantique à la fin de la décennie.

Le Cincinnati est retourné dans le Pacifique en avril 1940. Il a voyagé à Guam et aux Philippines à la fin de l'année et, en avril 1941, a rejoint la Flotte de l'Atlantique pour les opérations de patrouille de neutralité. Elle a continué à patrouiller et à escorter des convois après que les États-Unis sont officiellement entrés dans la Seconde Guerre mondiale en décembre 1941. Alors qu'il servait dans l'Atlantique Sud en novembre 1942, Cincinnati a participé à l'interception et à la destruction du bloqueur allemand Annalise Essberger.

Le reste de la carrière de Cincinnati pendant la Seconde Guerre mondiale consista en des opérations de patrouille et de convoi dans l'Atlantique, parmi lesquelles l'escorte de trois convois vers le Royaume-Uni entre mars et juillet 1944, le service dans la Méditerranée occidentale en août et septembre de la même année, et le service avec le Quatrième Flotte basée au Brésil. À l'été 1945, après la capitulation de l'Allemagne, il est employé comme navire-école d'aspirants. L'USS Cincinnati a été désarmé en novembre 1945 et démoli en 1946.

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Dans le port, vers le milieu des années 1920.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 79 Ko 740 x 570 pixels

En cours dans le port, vers la fin des années 1930.

Avec l'aimable autorisation de Donald M. McPherson, 1969.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 63 Ko 740 x 450 pixels

Visite Portland, Oregon, vers la fin des années 1930.
Photographié par l'Angelus Commercial Studio, Portland.

Collection de l'amiral Harold R. Stark, USN.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 142 Ko 740 x 600 pixels

En cours au large de New York, le 8 juillet 1942.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 55 Ko 740 x 345 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large de New York, le 8 juillet 1942.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 41 Ko 740 x 255 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large de New York, le 9 juillet 1942.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 100 Ko 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large de New York, le 22 mars 1944.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 54 Ko 740 x 535 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Dans le port de New York, le 22 mars 1944.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 124 Ko 740 x 605 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Dans le port de New York, le 22 mars 1944.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 137 Ko 740 x 610 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Voir le grand mât du croiseur en novembre 1923, juste avant qu'il ne quitte le New York Navy Yard pour des essais de vitesse au large de Rockland, Maine.
La vue a été prise entre la cheminée arrière et le grand mât. Notez l'utilisation intensive de poulies sur le gréement du mât.

Avec l'aimable autorisation du Musée maritime de San Francisco, San Francisco, Californie, 1969.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 93 Ko 575 x 765 pixels

hydravion Vought O2U-1 "Corsair"
(Bureau # A-7918)

Suspendu au-dessus de la catapulte d'un navire à la fin des années 1920.
Cet avion, de Scouting Squadron SIX, est affecté à l'USS Cincinnati (CL-6).

Collection du vice-amiral Dixwell Ketcham.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 68 Ko 740 x 600 pixels

Vue sur le pont, à l'arrière de la proue du navire, montrant sa tourelle et sa superstructure avant 6"/53. Photographié au New York Navy Yard, le 4 juillet 1942.
Les altérations récentes sont marquées et identifiées.
Remarque Mark XXXII Mod. 1 télémètre sur les ailes du pont.


USS Cincinnati CL-6 - Histoire

Le Cincinnati (LCS 20) est le dixième navire de la classe Indépendance des navires de combat littoral et le cinquième navire de la marine américaine nommé en l'honneur de la ville de Cincinnati, Ohio.

10 avril 2017 La cérémonie d'authentification de la quille du futur USS Cincinnati a eu lieu au chantier naval Austal USA à Mobile, Ala.

5 mai 2018 L'unité de pré-mise en service (PCU) Cincinnati a été baptisée lors d'une cérémonie à 10 heures CST au chantier naval Austal USA à Mobile, en Alabama. Penny S. Pritzker, milliardaire de Chicago et 38e secrétaire américain au Commerce, a été le sponsor du navire.

Le 21 mai, le PCU Cincinnati a quitté la baie d'assemblage n°4 des installations d'Austal pour la première fois et a été transporté en aval de la rivière, alors qu'il était assis sur une barge de pont, vers la cale sèche flottante du chantier naval du sud-est de BAE Systems Lancé le 22 mai Déplacé vers le chantier d'achèvement des navires le 5 octobre.

20 décembre, le Cincinnati a amarré à Vessel Completion Yard après avoir été mis en route pour la première fois pour effectuer les essais du constructeur (Alpha).

8 février 2019 LCS 20 amarré à Vessel Completion Yard après une journée en cours pour les essais d'acceptation avec l'INSURV.

Le 21 juin, la marine américaine a accepté la livraison du futur USS Cincinnati lors d'une courte cérémonie à bord du navire.

Le 28 septembre, PCU Cincinnati (équipage 214 - bleu) a quitté Mobile, Alabama, pour la dernière fois amarré au quai 7, West Pier Terminal dans le port de Gulfport, Mississippi, pour une visite de neuf jours en préparation de sa cérémonie de mise en service, samedi après-midi.

3 octobre, Cmdr. Jedediah A. Kloppel soulagé le Cmdr. Kurt A. Braeckel en tant que commandant du Cincinnati (bleu) lors d'une cérémonie à quai au port de Gulfport.

5 octobre, l'USS Cincinnati a été mis en service lors d'une cérémonie à 10 h HAC à Gulfport, Mississippi.

10 octobre, le Cincinnati a amarré au quai C1 sur la base navale de Mayport, en Floride, pour une escale de deux jours amarré à Quay Wall East sur Joint Expeditionary Base Little Creek-Fort Story, en Virginie, du 14 au 29 octobre a transité le Passage au vent en direction sud le 1er novembre Amarré à la base navale de Guantanamo Bay, Cuba, pour un bref arrêt pour faire le plein le 1er novembre.

Le 4 novembre, l'USS Cincinnati a amarré au quai 16 du port de Cristobal, au Panama, pour une escale d'une journée pour faire le plein de carburant A traversé le canal de Panama en direction sud le 5 novembre Amarré au quai de carburant de la marina à Golfito, au Costa Rica, du 7 au 10 novembre Amarré au Cruise Ship Dock 3 à Puerto Vallarta, au Mexique, du 15 au 18 novembre.

Le 20 novembre, l'USS Cincinnati a amarré au quai 5, Pier 5 dans son port d'attache de la base navale de San Diego, Californie, pour la première fois en cours pour les opérations de routine du 15 au 16 janvier.

30 janvier 2020 Le Cincinnati a amarré à Bravo Pier, Naval Air Station North Island pour un bref arrêt pour charger des munitions avant de se lancer dans l'opération SOCAL. Zone Retour à la maison le 31 janvier En cours à nouveau du 12 au 13 février Journée en cours pour les essais contractuels finaux (FCT) avec l'INSURV le 4 mars.

Le 3 avril, le LCS 20 amarré au quai 5, Pier 5 sur la base navale de San Diego après trois jours en cours au large des côtes du sud de la Californie En cours du 29 avril au 1er mai, du 11 au 18 mai et du 8 au 11 juin.

Le 21 septembre, l'USS Cincinnati retourna à son port d'attache après un bref passage au large des côtes de San Diego.

2 octobre, le Rotational LCS Crew 206, commandé par le Cmdr. Aaron Anderson, a pris le commandement du Cincinnati après avoir effectué un échange d'équipage avec l'USS Manchester (LCS 14).

Le 13 octobre, l'USS Cincinnati a amarré au quai 5, Pier 5 après une brève en cours au large de la côte de San Diego En cours à nouveau du 2-3 novembre, du 5 au 7 novembre et du 30 novembre au 1er décembre Amarré à Bravo Pier pour un bref arrêt le 10 décembre.

18 janvier 2021 Le Cincinnati a amarré au quai 5, Pier 5 sur la base navale de San Diego après trois jours en cours dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone en cours à nouveau du 1er au 3 février, du 8 au 13 février et du 17 au 27 février Amarré à Bravo Pier pour un bref arrêt pour décharger des munitions le 1er avril.

9 avril, le Cincinnati a amarré au quai 5, quai 5 après quatre jours en cours pour un entraînement de routine au large des côtes du sud de la Californie En cours du 17 au 18 mai et le 19 mai Amarré à Bravo Pier pour un bref arrêt pour charger des munitions en mai 20 Retour à la maison le 21 mai En cours de nouveau du 1er au 7 juin.


Ohio Native fier de servir sur le nouvel USS Cincinnati

Deux Ohioiens font partie de l'équipage de l'USS Cincinnati mis en service samedi à Gulfport, Mississippi.

Le premier maître Kara Rush de Shaker Heights, Ohio, une banlieue de Cleveland, dit à WVXU qu'elle ressent un sentiment de fierté de faire partie de l'équipage d'un navire nouvellement mis en service.

"La mise en service d'un nouveau navire est un sentiment d'héritage au sein de l'armée où vous pouvez construire un navire à partir de zéro", a déclaré l'officier canonnier. "Une partie de vous sera toujours avec ce vaisseau."

Le fait qu'elle porte le nom d'une ville de son état d'origine ? C'est la cerise sur le gâteau.

"C'est incroyable, en fait", dit-elle en riant. "Pour être honnête, l'Ohio n'est pas reconnu pour beaucoup de choses, je vais être honnête à ce sujet, et qu'un véritable navire de guerre de la Marine soit reconnu dans l'Ohio, c'est un grand honneur."

Cincinnati et Cleveland ont l'habitude de se détester, mais Rush - le natif de Cleveland - n'est pas dérangé par cela.

"Je veux dire que c'est notre ville sœur, donc chaque fois que l'Ohio reconnaît que c'est une victoire pour nous tous." Elle a un message pour les habitants de l'Ohio : "Les Browns vont être gros cette année !"

La première mission de l'équipage de 70 membres est de ramener le navire à la maison en toute sécurité. Ce processus commence après la cérémonie de mise en service de samedi. L'USS Cincinnati sera stationné à la base navale de San Diego.

L'USS Cincinnati est un navire de combat littoral, ce qui signifie qu'il s'agit d'un « combat de surface à grande vitesse, agile, à faible tirant d'eau, à mission ciblée, conçu pour mener des missions de guerre de surface, de guerre anti-sous-marine et de lutte contre les mines dans la région littorale », selon à Austal USA, la société qui l'a construit.

Le navire a été livré à la Marine en juin par Austal USA, qui a un contrat de plus de 4,5 milliards de dollars pour fournir 19 navires. L'USS Cincinnati est le 10e navire de combat littoral de la variante Indépendance et sera le 18e LCS à entrer dans la flotte, selon la compagnie.

Comme WVXU l'a signalé précédemment, le navire comprend deux moteurs à turbine à gaz marins LM2500 construits chez GE Aviation à Evendale. "Chaque moteur LM2500 produit plus de 29 500 chevaux, propulsant le navire à des vitesses supérieures à 40 nœuds, ou 46 milles à l'heure", a déclaré GE.

Le membre du conseil de Cincinnati et vétéran de la Marine, David Mann, s'est rendu en Alabama pour la cérémonie de baptême du navire en mai 2018. Il a présenté plusieurs objets de la ville qui seront conservés à bord du navire. Une clé de la ville, une histoire des anciens navires USS Cincinnati, plusieurs médaillons de valeur sentimentale et une lettre du maire ont été ajoutés à une petite boîte en aluminium qui a été soudée à l'intérieur du mât du navire comme une capsule témoin lors d'un " cérémonie de mise au pas du mât.

Mann sera de nouveau sur place pour la mise en service afin de présenter le « long verre » au premier officier de quart.

C'est le cinquième navire de la Marine à porter le nom de "Cincinnati".

    était une canonnière fluviale à toute épreuve commandée en 1862 qui a coulé deux fois au combat et a levé à chaque fois. Il a été vendu en 1866. était un croiseur protégé en service de 1894 à 1919. était un croiseur léger mis en service en 1924, en patrouille dans l'océan Atlantique pendant la Seconde Guerre mondiale, et mis au rebut en 1946. était un Los Angelessous-marin nucléaire d'attaque de classe -en service de 1978 à 1996.
  • USS Queen City (Tinclad #26) mis en service en avril 1863 et finalement détruit et détruit par les forces confédérées.

(Informations gracieusement fournies par la Public Library of Cincinnati and Hamilton County et la Ville de Cincinnati.)


Croiseurs de classe Omaha

Les croiseurs de la classe Omaha étaient les seuls croiseurs américains à avoir été commandés pendant la Première Guerre mondiale, bien qu'ils n'aient été achevés qu'au début des années 1920. Bien qu'ils aient été quelque peu dépassés même lorsqu'ils ont été achevés, ils sont restés en service pendant la Seconde Guerre mondiale, où ils ont été utilisés dans le Pacifique sud, les Aléoutiennes et l'Atlantique.

L'US Navy avait cessé de construire des croiseurs dix ans avant le début des travaux sur la classe Omaha, mais il y avait des liens clairs avec les conceptions antérieures. La précédente Chester ou Salem La classe de 1905 était composée de quatre croiseurs à entonnoir à pont affleurant, avec très peu de superstructure et une ressemblance évidente avec les célèbres destroyers à pont affleurant. La grande différence était la taille - les navires de la classe Chester avaient un déplacement de 3 750 t, mesuraient 423 pieds 2 pouces de long et 47 pieds 1 pouce de large. Les croiseurs de la classe Omaha étaient deux fois plus lourds, avec un déplacement normal de 7 050 tonnes, et mesuraient 555 pieds de long et 55 pieds 5 pouces de large, de même que des navires beaucoup plus substantiels.

L'US Navy avait passé la majeure partie de la décennie écoulée à discuter du type de croiseurs dont elle avait besoin, produisant une large gamme de modèles allant des croiseurs éclaireurs très légers aux croiseurs de bataille massifs. Les croiseurs de la classe Omaha ont été commandés dans le cadre du programme naval de 1916, qui comprenait également un grand nombre de destroyers et de croiseurs rapides.

Les navires de la classe Omaha ont été conçus à l'origine pour transporter dix canons de 6 pouces dans une configuration plutôt inhabituelle. Deux devaient être portés à la ceinture et les huit autres dans des casemates individuelles. Ceux-ci devaient être transportés de chaque côté des superstructures avant et arrière, avec deux niveaux de casemates dans chaque position. L'objectif était de maximiser la puissance de feu vers l'avant et l'arrière, avec quatre canons pouvant tirer directement devant ou derrière le navire. À l'origine, cinq canons pouvaient tirer sur la bordée, mais cela a été réduit à quatre lorsque les canons à la taille ont été supprimés au début du processus de conception. Les canons casematés avaient également un arc de tir limité, de sorte que les cibles qui n'étaient pas directement devant ou derrière les navires ne pouvaient être touchées que par deux. Ils ont été conçus en partant du principe que les croiseurs poursuivraient des ennemis plus faibles ou seraient poursuivis par des ennemis plus forts, et devraient donc concentrer leur puissance de feu à l'avant et à l'arrière. Le repérage devait être effectué par avion, et ils étaient conçus pour utiliser une catapulte fixe sur la plage arrière, mais ils étaient construits avec des catapultes pouvant être entraînées à la taille.

Cette mise en page a rapidement fait l'objet de critiques. Après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, l'US Navy a travaillé aux côtés de la Royal Navy. La plupart des croiseurs britanniques contemporains avaient des bordées plus puissantes et des canons montés sur tourelle à l'avant et à l'arrière, avec un arc de tir plus large que les canons casematés de la classe Omaha. Pour compenser, les Omahas ont reçu deux supports de canon jumeaux de 6 pouces, portés à l'avant et à l'arrière. Cela signifiait qu'ils pouvaient tirer six canons sur des cibles directement devant ou derrière, quatre sur des cibles d'un côté (deux dans les casemates et deux dans le montage), ou une bordée de huit canons. Même cette conception n'était pas sans défauts - la paire inférieure de casemates arrière s'est avérée trop proche de l'eau, et était donc très humide en action et au début de la Seconde Guerre mondiale, elles avaient été retirées des navires survivants . Les croiseurs américains suivants, la classe Pensacola, portaient leurs canons dans des tourelles à super-tir sur la ligne médiane, une disposition beaucoup plus flexible.

Le nombre de tubes lance-torpilles a également été augmenté. À l'origine, ils avaient été conçus avec deux rangées de tubes de 21 pouces. Ils ont été construits avec la banque jumelle et avec deux banques triples de tubes lance-torpilles. En service, les tubes jumeaux ont été retirés, de sorte que pendant la Seconde Guerre mondiale, ils avaient six tubes lance-torpilles de 21 pouces dans deux rangées triples. L'armement secondaire a également été modifié, généralement en supprimant les canons pour gagner du poids. Ils ont également attrapé des mines.

Visuellement, les croiseurs de la classe Omaha ressemblaient beaucoup aux destroyers à pont affleurant, avec quatre cheminées, une petite superstructure arrière et une plus grande superstructure avant. Leurs machines utilisaient le système unitaire, avec douze chaudières dans quatre chaufferies, deux à l'avant et deux à l'arrière. Les salles des turbines se trouvaient entre les chaufferies avant et arrière.

Les chaudières et turbines installées variaient selon les constructeurs. La production a été partagée entre trois constructeurs - Todd de Seattle, Cramp de Philadelphie et Bethléem de Quincy.

CL-4 à CL-6 ont été construits par Todd. Ils ont utilisé des chaudières Yarrow et des turbines Westinghouse, ainsi que des turbines de croisière à plus courte portée.

CL-7 et CL-8 ont été construits par Bethléem et ont utilisé des chaudières Yarrow, des turbines Curtis et des turbines de croisière à plus courte portée.

CL-9 à CL-13 ont été construits par Cramp. Ils avaient des chaudières White-Forster, des turbines Parsons et des turbines de croisière à plus longue portée.

Pour leur taille, les navires Omaha étaient dotés de moteurs puissants, ce qui leur donnait une vitesse de pointe de 34 à 35 nœuds. Ils ont été conçus pour avoir une endurance de 10 000 nm à 10 nœuds, mais ont rarement réussi à atteindre cet objectif.

Dossiers de service

Omaha (CL-4) a servi dans l'Atlantique pendant la majeure partie de sa carrière, participant à la Neutrality Patrol avant l'entrée en guerre des États-Unis et à la campagne contre les coureurs de blocus de l'Axe par la suite. Elle a également soutenu l'opération Dragoon, l'invasion du sud de la France.

Milwaukee (CL-5) était dans le Pacifique de 1928 à 1940, puis a été transféré à la patrouille de neutralité dans l'Atlantique. Après l'entrée en guerre des États-Unis, il sert dans les Caraïbes et brièvement dans le Pacifique, avant de retourner dans l'Atlantique de 1942 à 1944. En 1944, elle a été donnée à l'Union soviétique où elle a servi comme Mourmanskjusqu'en 1949.

Cincinnati (CL-6) a servi dans l'Atlantique, le Pacifique et les flottes asiatiques entre les guerres, mais de 1941 à 1945 a servi dans l'Atlantique. Comme le Omaha elle a participé à l'opération Dragoon.

Raleigh (CL-7) a servi dans l'Atlantique et le Pacifique avant la guerre. Il était basé à Pearl Harbor à partir de 1938 et fut touché par des torpilles japonaises lors de l'attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Après ses réparations, il servit dans les Aléoutiennes et le Pacifique Nord.

Détroit (CL-8) était à Pearl Harbor. Elle a servi dans le Pacifique pour le reste de la guerre, opérant dans des zones aussi éloignées que les Aléoutiennes et le Pacifique Sud-Est.

Richmond (CL-9) a servi de vaisseau amiral de la Scouting Force, puis de la Light Cruiser Division. Elle a ensuite servi sur la China Station (1927), la côte est des États-Unis (1934-37) et dans le Pacifique (1937-1940). Elle rejoint ensuite la Neutrality Patrol dans l'Atlantique. Après l'entrée en guerre des États-Unis, il escorte des convois dans le Pacifique (1941-1943) puis se dirige vers le Pacifique Nord, où il participe à la campagne des Aléoutiennes.

Concorde (CL-10) a servi dans l'Atlantique de 1925 à 1931, puis avec la Scouting Force et la Battle Force. Après l'entrée en guerre des Américains, il sert d'escorte de convois dans le Pacifique sud-est, puis dans les Aléoutiennes à partir d'avril 1944.

Trenton (CL-11) a servi dans le Pacifique Sud de 1942 à 1944 puis dans les Aléoutiennes, où il est resté jusqu'à la fin de la guerre.

Tête de marbre (CL-12) était aux Philippines lorsque les Japonais ont attaqué et a été impliqué dans la campagne désastreuse dans les Indes néerlandaises. Il est gravement endommagé par les bombes japonaises mais atteint Ceylan. Après avoir été réparé, il a servi dans l'Atlantique, puis a soutenu l'opération Dragoon, l'invasion du sud de la France.

Memphis (CL-13) a d'abord servi dans l'Atlantique, mais a également été déployé en Europe et en Australasie. Elle était basée dans le Pacifique à partir de 1928 et en Alaska de 1939 à 1941. Elle fait ensuite partie de la Neutrality Patrol dans l'Atlantique avant de passer la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale dans l'Atlantique Sud. En 1945, il était le vaisseau amiral, commandant des forces de l'USN en Europe, basé en Méditerranée.


Contenu

Après une croisière shakedown au large de l'Amérique du Sud, Cincinnati rejoint la flotte de scoutisme en juin 1924, pour des opérations le long de la côte atlantique et dans les Caraïbes. Avec cette force, il participe aux manœuvres de la flotte dans le Pacifique et au large de la zone du canal de Panama au printemps 1925, puis reprend les opérations dans l'Atlantique et les Caraïbes jusqu'au début de 1927.

Le 17 février 1927, Cincinnati a navigué de Balboa, CZ, pour le service en Extrême-Orient, basé à Shanghai jusqu'en octobre, puis à Manille, et de nouveau à Shanghai de février à avril 1928. Lors de la longue croisière de retour vers la côte est, elle a participé à des exercices au large d'Oahu et , a transporté des hommes d'Honolulu à Corinto, au Nicaragua, avant de retourner à Newport, RI le 25 juillet, pour des opérations sur la côte est jusqu'en 1932.

Au début de 1932, il rejoint la Battle Force, US Fleet, dans le Pacifique, participant à la croisière de la flotte vers la côte est d'avril à juillet 1934 pour la Presidential Review du 31 mai à New York. De retour sur la côte ouest, il effectue des croisières d'entraînement d'été pour les réservistes de la marine de 1935 à 1938, puis est réaffecté au service atlantique en 1939.


Mục lục

Cincinnati c chế tạo bởi hãng Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Washington, nơi nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 5 năm 1920. Nó được hạ thủy vào ngày 23 tháng 5 năm E m 1921, u được đỡ Tudor, phu nhân một quan chức của thành phố Cincinnati và được cho nhập biên chế vào ngày 1 tháng 1 năm 1924 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đạ quâ tá Charles Hải [1] [2]

Những năm giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau chuyến i chạy thử máy ngoài khơi Nam Mỹ, Cincinnati gia nhập Hạm đội Tuần tiễu vào tháng 6 năm 1924 để hot động dọc theo bờ biển i Tây Dương và tại vùng biển Caribbe. Cùng với lực lượng này, nó đã tham gia các cuộc cơ động hạm đội tại Thái Bình Dương và ngoài khơi Khu vực kênh đào Panama vào mù nạa Xuân ângiti 19n 19i uân nếiếi uânnếi iáuânt 1927. [2]

Vào ngày 17 tháng 2 năm 1927, Cincinnati khởi hành từ Balboa, Panama để hoạt động tại Viễn Đông, đặt căn cứ tại Thượng Hải cho n tháng 10, và sau ó là Manila, rồi trở lại Thượng Hải n từn tháng 10, và sau ó là Manila, rồi trở lại Thượng Hải nn từ n từn từn từn n về nhà đến Bờ Đông Hoa Kỳ, nó tham gia các cuộc tập trận ngoài khơi Oahu và vận chuyển nhân sự từ Honolulu đến Corinto, Nicaragua, trước khi quay trở về về 25 Newport, Rhodes Island Bờ Đông. [2]

au nm 1932, Cincinnati tham gia Lực lượng Chiến trận thuộc Hạm đội Hoa Kỳ tại Thái Bình Dương, và đã tham gia vào chuyến đi của Hạm đội đến ong Hoa Kỳ 19à t áncho cuyến à New York. Quay trở lại khu vực Bờ Tây, nó hoạt động trong các chuyến đi huấn luyện mùa hè dành cho quân nhân hải quân dự bị từ năm n n năm 1938

Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

Cincinnati đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ tháng 4 năm 1940, di chuyển n Guam và Philippines trong các nhiệm vụ vận chuyển vào cuối năm đó. Đến tháng 3 năm 1941, nó quay trở lại khu vực Đại Tây Dương tham gia các cuộc tuần tra đang được mở rộng ở phía Tây Đại Tây Dương. Vào lúc chiến tranh nổ ra, nó tiếp tục các chuyến tuần tra và hộ tống tại Đại Tây Dương và vùng biển Caribbe, ngăn chặn các tàu chiến Pháp tại Martinique, và săn lùng các tàu buôn Đức đang tìm cách vượt qua sự phong tỏa. Cùng với tàu tuần dương Milwaukee và tàu khu trục Somers, Cincinnati khám phá ra một chiếc như vậy, SS Annaliese Essberger, vào ngày 21 tháng 11 năm 1942. Thủy thủ đoàn Đức tìm cách đánh đắm tàu của họ, nhưng một đội đổ bộ đã lên được tàu để truy tìm nguồn gốc con tàu và bắt giữ toàn bộ 62 người trên tàu làm tù binh chiến tranh trước khi nó chìm. [2]

Được đại tu tại New York vào đầu năm 1944, Cincinnati tiếp tục phục vụ như là tàu chỉ huy hộ tống cho ba đoàn tàu vận tải từ New York đi đến Belfast trong thời gian từ tháng 3 đến tháng 7, bảo vệ cho việc vận chuyển nhân sự và thiết bị cần thiết trong cuộc đổ bộ lên lục địa châu Âu. Vào ngày 28 tháng 7, nó khởi hành từ Norfolk để tuần tra khu vực Tây Địa Trung Hải vào lúc diễn ra cuộc đổ bộ lên miền Nam nước Pháp, rồi quay trở về New York vào ngày 9 tháng 9. Sau một đợt đại tu, nó gia nhập Đệ Tứ hạm đội tại Recife, Brasil vào ngày 17 tháng 11 để tuần tra các tuyến đượng vận tải hàng hải phía Nam Đại Tây Dương cho đến khi chiến tranh kết thúc tại châu Âu. [2]

Vào mùa Hè năm 1945, Cincinnati đón lên tàu học viên sĩ quan trong hai chuyến đi huấn luyện và vào ngày 29 tháng 9 nó đi đến Philadelphia, nơi nó ngừng hoạt động vào ngày 1 tháng 11 năm 1945 và bị tháo dỡ vào ngày 27 tháng 2 năm 1946. [2]

Cincinnati được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [2]


USS Cincinnati CL-6 - History

By CHRISTIAN LOPEZ | STARS AND STRIPES Published: October 4, 2019

The Navy plans to commission its newest littoral combat ship, the USS Cincinnati, during a ceremony Saturday in Gulfport, Miss.

A departure in design from its sister vessels, the LCS was plagued with problems during its development but is showing potential. For example, an LCS recently successfully launched an advanced type of over-the-horizon ship-killing missile during an exercise near Guam.

Former Secretary of Commerce Penny Pritzker, the USS Cincinnati’s sponsor, is slated to follow naval tradition by shattering a bottle of sparkling wine across the ship’s bow and giving the order to “man our ship and bring her to life!”

Rep. Brad Wenstrup, R-Ohio, will give the principal address.

“USS Cincinnati and her crew will play an important role in the defense of our nation and maritime freedom,” Secretary of the Navy Richard Spencer said in a statement.

Farther north on Saturday, the Navy will christen its newest Virginia-class attack submarine, the USS Oregon, in Groton, Conn.

The Cincinnati was built by General Dynamics and Austal USA. It holds up to 40 sailors and carries two MH-60R/S Seahawk helicopters and a MQ-8B Fire Scout unmanned autonomous helicopter.

The ship is the ninth of the Independence class and the 20th LCS of a planned 32 ships in two designs, Independence and Freedom, according to naval-technology.com.

The 418-foot-long vessel is capable of more than 47 knots, or 54 mph, according to the ship’s website.

“She stands as proof of what teamwork – from civilian to contractor to military – can accomplish,” Spencer said in the statement. “This fast, agile platform will deliver her motto, ‘Strength in Unity’ worldwide thanks to their efforts.”

The $12.4 billion LCS program, begun during President George W. Bush’s administration, was assailed by critics for cost overruns, faulty design and poor performance at sea.

The warship redeemed itself somewhat when the USS Coronado deployed to the western Pacific in 2016-17, according to the Navy Times. Although mechanical issues laid the vessel up for a month in Hawaii, the ship and its crew completed an uneventful remainder of the cruise, the newspaper reported.

And Tuesday, another LCS, the USS Gabrielle Giffords, successfully fired the latest version of a Naval Strike Missile at a target ship, the decommissioned frigate USS Ford, while at sea near Guam. It was the first test of the missile in the region.

The Navy in a statement Thursday said the Ford was targeted and sunk by fire from several ships and aircraft during the Griffin Pacific exercise with Singapore.

The Cincinnati will be homeported at Naval Base San Diego, according to the Navy.

Littoral combat ships are built to conduct mine countermeasures, antisubmarine warfare or surface warfare missions in near shore or open ocean environments in a swift and nimble manner.

The Cincinnati is the fifth Navy ship to be named after Ohio’s third-largest city. The first was a stern-wheel casemate gunboat that served during the Civil War and was decommissioned following the war. The second served as a cruiser from 1894 until the end of the Spanish-American War in 1919.

The third ship to bear the name was a light cruiser commissioned in 1924 that earned a battle star for service in World War II and then was decommissioned after the war ended in 1945. The fourth Cincinnati was a Los Angeles-class fast-attack submarine that served the Navy from 1978 to 1995.


Voir la vidéo: Model of the WWII USS Barton Destroyer